路線資料 编辑
箱根登山纜車與箱根吊車路線（明神岳拍攝） 中強羅—公園上之間的交換設施。- 路線距離（營業距離）：1.2公里
- 軌距：983毫米
- 站數：6個（包括起終點站）
- 高低差：興建時為214米，2013年再測量時修正為209米
路線背景 编辑
1911年，小田原電氣鐵道獲得了箱根町強羅一帶用地，並打算發展為旅館及別墅。不過，該處地勢較斜，為使入住的居民有交便利的交通工具，逐於1912年向當時的鐵道管理局申請興建一條纜索鐵路[1]，1915年4月23日獲審批興建[2]。當時仍未有任何一條纜索鐵路正式營運，所有技術支援、車廂及物資均由瑞士方面輸入[1]。1921年12月1日正式通車，是繼生駒鋼索鐵道後第2條、關東地區首條營運的纜索鐵路[3]
運行形態 编辑
現時每天的營運時間是由07:41～19:05，各站停車的班次以13或23-25分鐘開出一班，假日或人多時，會在23-25分鐘的區間中加入臨時直通列車，只停早雲山站及強羅站，所有中途站均不停靠[4]。
直通班次全程只需7分鐘，而各站停車班次則約為10分鐘。
歷史 编辑
- 1921年12月1日：小田原電氣鐵道鋼索線下強羅～上強羅間開業。
- 1928年：
- 1月1日：日本電力與小田原電氣鐵道合併。
- 8月16日：軌道線、鐵道線分離，組成箱根登山鐵道。
- 1944年2月11日：受「不要不急線」法令影響，鋼索線休業，部份金屬設施被徵用。
- 1950年7月：鋼索線重新營業。使用第2代車輛。
- 1971年3月20日：第3代車輛開始運行。
- 1995年3月16日：第4代車輛開始運行，改為2輛編成。
- 2019年年底开始进行设备更新工作，12月2日全线停止运营，同时第四代车辆除役。从12月3日起全线改由巴士代运营，预计于2020年3月下旬重新开始运营[5][6][7]。
- 2020年3月20日：以第五代新機車恢復運行。[8]
車站列表 编辑
- 車站編號於2014年1月起依次引入[9]。
- 所有車站均位於神奈川縣足柄下郡箱根町。
- 通常所有列車均為各站停車，然而多客期設有臨時列車，強羅－早雲山之間設有不停站的「直通」運行。
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 標高（米） | 站間距離 | 累計距離 | 接續路線、備註 |
|---|
| 建設時 | 2013年測量時 |
|---|
| OH57 | 強羅 | 強羅 | Gora | 553 | 541 | - | 0 | 箱根登山鐵道： 鐵道線（OH57） |
|---|
| OH58 | 公園下 | 公園下 | Koen-Shimo | 587 | 574 | 0.24 | 0.24 | |
|---|
| OH59 | 公園上 | 公園上 | Koen-Kami | 624 | 611 | 0.24 | 0.48 | |
|---|
| OH60 | 中強羅 | 中強羅 | Naka-Gora | 668 | 654 | 0.24 | 0.72 | |
|---|
| OH61 | 上強羅 | 上強羅 | Kami-Gora | 717 | 703 | 0.24 | 0.96 | |
|---|
| OH62 | 早雲山 | 早雲山 | Sounzan | 761 | 750 | 0.24 | 1.2 | 箱根空中纜車： 箱根空中纜車（OH62） |
|---|
使用車輛 编辑
最初所使用的車輛是由瑞士的福特伯爾尼公司所制造。二戰時期因被軍事徵用而遭拆卸；1950年重開時，採用了新的車廂，是為第2代；1971年3月20日，第3代車輛投入服務。由於欲増強輸送力，1995年3月16日，再更換為提供冷氣的第4代車廂（箱根登山鐵道ke100、ke200形客車），並改為2輛車廂一列的編排。於2020年3月20日，列車更換為第5代列車，只繼續用第4代列車的車底。[10]
票价 编辑
钢索线成人全票价，儿童半价，采用分段票价制。此规定于2019年10月1日修订。
| 区間 | 票价（円） |
|---|
| 1 | 90 |
| 2 | 170 |
| 3 | 250 |
| 4 | 340 |
| 5 | 430 |
到站音樂 编辑
外部連結 编辑
- 箱根登山鉄道株式会社. . （原始内容存档于2007-01-03） （日语）.
參考資料 编辑
- ^ 1.0 1.1 《箱根登山鉄道創業100周年記念 すばらしい箱根 グラフ100》，箱根登山鉄道株式会社総務部総務課，1988年；第47頁。
- ^ 存档副本. [2014年11月25日]. （原始内容于2020年1月30日）.
- ^ 《箱根山の近代交通》。加藤利之，神奈川新聞社；1995年，第106頁。
- ^ 例如2014年11月因應遊客觀賞紅葉而開出10:04 （页面存档备份，存于互联网档案馆）的臨時直通班次。
- ^ ケーブルカー施設更新工事に伴う箱根登山ケーブルカー運転休止のお知らせ (pdf). 箱根登山鉄道. 2019年11月19日. （原始内容 (PDF)于2020年7月24日） （日语）.
- ^ レスポンス. 箱根のケーブルカーが2020年春に新型化…1995年製のケ100・200形が12月2日にラストラン. [2019-11-26]. （原始内容于2020-12-03） （日语）.
- ^ 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース. 4代目箱根登山ケーブルカーが引退. 2019-12-03 [2019-12-04]. （原始内容于2020-08-04） （日语）.
- ^ 箱根登山ケーブルカーが25年ぶりに車両リニューアル！ 外国人観光客向けの機能強化なども. レスポンス（Response.jp）. [2021-02-25]. （原始内容于2021-03-03） （日语）.
- ^ 小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて２０１４年１月から駅ナンバリングを順次導入します！PDF - 小田急電鉄、2013年12月24日
- ^ 新型ケーブルカーデビュー！！！｜トピックス. 箱根登山鐵道. 2020-03-31. （原始内容于2021-04-01） （日语）.
鋼索線, 箱根登山鐵道, 鋼索線, 日语, 鋼索線, こうさくせん, kōsaku, 是一條連結神奈川縣足柄下郡箱根町強羅站和早雲山站, 屬於箱根登山鐵道的纜索鐵路, 車站編號使用的路線記號為oh, 一般稱為, 箱根登山纜車, 擔當箱根旅遊的旅客輸送, 是關東最古老的纜索鐵路線, 鋼索線箱根登山纜車車輛日語原名鋼索線假名こうさくせん羅馬字kōsaku, sen通稱箱根登山纜車概覽營運地點神奈川縣服務類型纜索鐵路所屬系統箱根登山鐵道起點站強羅站終點站早雲山站路線代號oh技術數據路線長度1, 2公里車站數目6個軌距98. 鋼索線 日语 鋼索線 こうさくせん Kōsaku sen 是一條連結神奈川縣足柄下郡箱根町強羅站和早雲山站 屬於箱根登山鐵道的纜索鐵路 車站編號使用的路線記號為OH 一般稱為 箱根登山纜車 擔當箱根旅遊的旅客輸送 是關東最古老的纜索鐵路線 鋼索線箱根登山纜車車輛日語原名鋼索線假名こうさくせん羅馬字Kōsaku sen通稱箱根登山纜車概覽營運地點神奈川縣服務類型纜索鐵路所屬系統箱根登山鐵道起點站強羅站終點站早雲山站路線代號OH技術數據路線長度1 2公里車站數目6個軌距983毫米最大坡度200 11 18 使用车型單線2編組穿梭式 各2節編組 參見車輛一節运营信息開通營運1921年12月1日擁有者箱根登山鐵道營運者箱根登山鐵道路線圖圖例鐵道線 0 0 OH57 強羅0 24 OH58 公園下0 48 OH59 公園上此處歩行者不可通行0 72 OH60 中強羅0 96 OH61 上強羅1 2 OH62 早雲山 箱根空中纜車本模板 查看讨论编辑 目录 1 路線資料 2 路線背景 3 運行形態 4 歷史 5 車站列表 6 使用車輛 7 票价 8 到站音樂 9 外部連結 10 參考資料路線資料 编辑 nbsp 箱根登山纜車與箱根吊車路線 明神岳拍攝 nbsp 中強羅 公園上之間的交換設施 路線距離 營業距離 日语 営業キロ 1 2公里 軌距 983毫米 站數 6個 包括起終點站 高低差 興建時為214米 2013年再測量時修正為209米路線背景 编辑1911年 小田原電氣鐵道獲得了箱根町強羅一帶用地 並打算發展為旅館及別墅 不過 該處地勢較斜 為使入住的居民有交便利的交通工具 逐於1912年向當時的鐵道管理局 日语 鉄道管理局 申請興建一條纜索鐵路 1 1915年4月23日獲審批興建 2 當時仍未有任何一條纜索鐵路正式營運 所有技術支援 車廂及物資均由瑞士方面輸入 1 1921年12月1日正式通車 是繼生駒鋼索鐵道 日语 近鉄生駒鋼索線 後第2條 關東地區首條營運的纜索鐵路 3 運行形態 编辑現時每天的營運時間是由07 41 19 05 各站停車的班次以13或23 25分鐘開出一班 假日或人多時 會在23 25分鐘的區間中加入臨時直通列車 只停早雲山站及強羅站 所有中途站均不停靠 4 直通班次全程只需7分鐘 而各站停車班次則約為10分鐘 歷史 编辑1921年12月1日 小田原電氣鐵道鋼索線下強羅 上強羅間開業 1928年 1月1日 日本電力與小田原電氣鐵道合併 8月16日 軌道線 鐵道線分離 組成箱根登山鐵道 1944年2月11日 受 不要不急線 法令影響 鋼索線休業 部份金屬設施被徵用 1950年7月 鋼索線重新營業 使用第2代車輛 1971年3月20日 第3代車輛開始運行 1995年3月16日 第4代車輛開始運行 改為2輛編成 2019年年底开始进行设备更新工作 12月2日全线停止运营 同时第四代车辆除役 从12月3日起全线改由巴士代运营 预计于2020年3月下旬重新开始运营 5 6 7 2020年3月20日 以第五代新機車恢復運行 8 車站列表 编辑車站編號於2014年1月起依次引入 9 所有車站均位於神奈川縣足柄下郡箱根町 通常所有列車均為各站停車 然而多客期設有臨時列車 強羅 早雲山之間設有不停站的 直通 運行 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 標高 米 站間距離 累計距離 接續路線 備註建設時 2013年測量時OH57 強羅 強羅 Gora 553 541 0 箱根登山鐵道 nbsp 鐵道線 OH57 OH58 公園下 公園下 Koen Shimo 587 574 0 24 0 24 OH59 公園上 公園上 Koen Kami 624 611 0 24 0 48 OH60 中強羅 中強羅 Naka Gora 668 654 0 24 0 72 OH61 上強羅 上強羅 Kami Gora 717 703 0 24 0 96 OH62 早雲山 早雲山 Sounzan 761 750 0 24 1 2 箱根空中纜車 nbsp 箱根空中纜車 OH62 使用車輛 编辑 nbsp 第一代車輛 nbsp 第三代車輛 最初所使用的車輛是由瑞士的福特伯爾尼公司所制造 二戰時期因被軍事徵用而遭拆卸 1950年重開時 採用了新的車廂 是為第2代 1971年3月20日 第3代車輛投入服務 由於欲増強輸送力 1995年3月16日 再更換為提供冷氣的第4代車廂 箱根登山鐵道ke100 ke200形客車 日语 箱根登山鉄道ケ100 ケ200形客車 並改為2輛車廂一列的編排 於2020年3月20日 列車更換為第5代列車 只繼續用第4代列車的車底 10 票价 编辑钢索线成人全票价 儿童半价 采用分段票价制 此规定于2019年10月1日修订 区間 票价 円 1 902 1703 2504 3405 430到站音樂 编辑鋼索線的主要車站會使用 箱根八里 作為發車音樂 外部連結 编辑箱根登山鉄道株式会社 箱根登山鐵道 原始内容存档于2007 01 03 日语 參考資料 编辑 1 0 1 1 箱根登山鉄道創業100周年記念 すばらしい箱根 グラフ100 箱根登山鉄道株式会社総務部総務課 1988年 第47頁 存档副本 2014年11月25日 原始内容存档于2020年1月30日 箱根山の近代交通 加藤利之 神奈川新聞社 1995年 第106頁 例如2014年11月因應遊客觀賞紅葉而開出10 04 页面存档备份 存于互联网档案馆 的臨時直通班次 ケーブルカー施設更新工事に伴う箱根登山ケーブルカー運転休止のお知らせ pdf 箱根登山鉄道 2019年11月19日 原始内容存档 PDF 于2020年7月24日 日语 レスポンス 箱根のケーブルカーが2020年春に新型化 1995年製のケ100 200形が12月2日にラストラン 2019 11 26 原始内容存档于2020 12 03 日语 鉄道ファン railf jp 鉄道ニュース 4代目箱根登山ケーブルカーが引退 2019 12 03 2019 12 04 原始内容存档于2020 08 04 日语 箱根登山ケーブルカーが25年ぶりに車両リニューアル 外国人観光客向けの機能強化なども レスポンス Response jp 2021 02 25 原始内容存档于2021 03 03 日语 小田急線 箱根登山線 箱根ロープウェイ 箱根海賊船にて２０１４年１月から駅ナンバリングを順次導入します PDF 小田急電鉄 2013年12月24日 新型ケーブルカーデビュー トピックス 箱根登山鐵道 2020 03 31 原始内容存档于2021 04 01 日语 取自 https zh wikipedia org w index php title 鋼索線 箱根登山鐵道 amp oldid 78383515, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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