京张铁路车站列表

这是一个标注了中国自建的第一条铁路，由北京到张家口之间的京张铁路所有车站的列表。现在京张铁路已成为北京市到内蒙古自治区包头市的京包铁路的首段，所以表中的里程数可能与现在使用的自北京站算起的里程数不符，是由于起始点不同造成的。

车站列表

序号	站名	公里数	所属行政区	级别	备注
#	柳村站	0公里	北京市豐台区	——	已拆除，现为北京铁路局柳村线路所，属京沪铁路。
#	广安门站	3公里	北京市宣武区	——	原为京九铁路线上的货运专用站，位于北京西站南侧，现已停办客货运业务。
1	北京北站 （西直门站）	12公里（0公里）	北京市西城区	一等站	原名西直门站。京张铁路首段被拆除以后这里变成起点，但公里桩仍然不变，为12公里，括号内为实际公里数。
＃	清华园站	16公里（4公里）	北京市海淀区	三等站	2016年11月1日起停办客运业务，正式撤站，为京张铁路清华园隧道之建设作准备。站房将作为文物保留。^[1]
2	清河站	23公里（11公里）	北京市海淀区	三等站	——
3	沙河站	34公里（22公里）	北京市昌平区	三等站	沙河站建有通往丰沙铁路的联络线，连接沙河和三家店站两地。
4	昌平站	44公里（32公里）	北京市昌平区	三等站	建有连接京通铁路的联络线，可通往京承铁路方向。
5	南口站	53公里（41公里）	北京市昌平区	二等站	出南口站，京张铁路进入关沟路段。
6	东园站	60公里（48公里）	北京市昌平区	四等站	——
7	居庸关站	63公里（51公里）	北京市昌平区	四等站	——
8	三堡站	67公里（55公里）	北京市延庆区	四等站	——
9	青龙桥站	71公里（59公里）	北京市延庆区	四等站	在其西侧建设有新的青龙桥西站。青龙桥站只接、发开往北京的上行列车；青龙桥西站则只接、发开往包头的下行列车。两站里程桩公里数相同。
#9	青龙桥西站	71公里（59公里）	北京市延庆区	四等站	建于1960年。青龙桥西站与青龙桥站相距不足一公里，原本拟扩建青龙桥站，增加到发线，但因附近地形限制，建成了纵列式的新站场。这样，青龙桥站只接、发开往北京的上行列车；青龙桥西站则只接、发开往包头的下行列车。
10	八达岭站	74公里（62公里）	北京市延庆区	四等站	与八达岭景区入口不足1km。
#	西拨子站	78公里（66公里）	北京市延庆区	——	——
11	康庄站	83公里（71公里）	北京市延庆区	三等站	康庄站是京张铁路在北京市行政区内的最后一站。
12	东花园站	92公里（80公里）	张家口市怀来县	四等站	原名怀来站。
#	妫水河站	97公里（85公里）	张家口市怀来县	——	因1954年修建官厅水库而被废弃。
13	狼山站	103公里（91公里）	张家口市怀来县	四等站	——
14	土木站	111公里（99公里）	张家口市怀来县	四等站	——
15	沙城站	118公里（106公里）	张家口市怀来县	一等站	沙城站连接大秦铁路、京张铁路、沙蔚铁路和丰沙铁路，是河北省西北部重要的铁路枢纽之一。
16	新保安站	127公里（115公里）	张家口市怀来县	四等站	——
17	西八里站	135公里（123公里）	张家口市怀来县	四等站	——
18	下花园站	143公里（131公里）	张家口市下花园区	三等站	——
19	辛庄子站	154公里（142公里）	张家口市宣化区	四等站	——
20	宣化站	168公里（156公里）	张家口市宣化区	一等站	——
#	沙岭子东站	177公里（165公里）	张家口市宣化区	——	货运站，不办理客运业务。
21	沙岭子站	183公里（171公里）	张家口市宣化区	三等站	——
#	宁远站	190公里（178公里）	张家口市桥东区	——	已于1957年拆除。
22	张家口南站	193公里（181公里）	张家口市桥东区	二等站	是京包铁路和京张铁路分线站。在此站西侧，京包铁路继续向西延伸，直通内蒙古自治区包头市，而京张铁路则折向北方，经茶坊乘降所，到10公里以外的张家口站为终点。
#	茶坊乘降所	181公里（179公里）	张家口市桥东区	——	是为了方便在张家口市内的铁路职工上下班而设置的临时停车点，有一条长度不足百米的月台，无人职守。
23	张家口站	193公里（181公里）	张家口市桥东区	一等站	京张铁路的终点。

• 列表中不包括各条由京张铁路引出的其它铁路支线及车站数据。

 

京张铁路青龙桥车站同时开行的火车，呈现出“之字形”。

参见

• 京张铁路
• 京包铁路
• 京包铁路车站列表

参考资料

• 传说中的“京张铁路”起点：西直门火车站（独家）

1. 高铁开建 百年清华园车站将停运. 新京报. [2016-10-29]. （原始内容于2020-02-04）.