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中正橋
| 本文或本章節是關於臺北市施工中或已進行細部計畫的建設。 |
中正橋（舊名川端橋）為連接台灣臺北市與新北市的重要橋梁，因日治時期與台北市川端町（今水源快速道路附近）連接而得名，戰後擴寬並改名為中正橋。此橋跨越新店溪，連接台北市中正區重慶南路三段和新北市永和區永和路二段，為市道111號之一部分，完工於1937年，並於1971年10月改建，為聯絡永和地區與台北市之間的重要聯絡通道。
| 中正橋 | |
|---|---|
新舊中正橋現況空拍 | |
| 坐标 | 25°01′14″N 121°30′58″E / 25.020686°N 121.516179°E坐标：25°01′14″N 121°30′58″E / 25.020686°N 121.516179°E |
| 承載 | 市道111號 |
| 跨越 | 新店溪 |
| 國家／地區 | 中華民國（臺灣） |
| 地點 | 臺北市中正區重慶南路三段 新北市永和區永和路二段 |
| 官方名稱 | 中正橋 |
| 其他名稱 | 川端橋 |
| 命名自 | 蔣中正 |
| 维护单位 | 台北市政府工務局新建工程處 |
| 上游桥梁 | 永福橋 |
| 下游桥梁 | 華中橋 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | |
| 全长 | 500米（1,640英尺） |
| 宽度 | 24米（79英尺） |
| 高度 | 11.8米（39英尺） |
| 跨數 | 17 |
| 橋墩数 | 16 [1] |
| 历史 | |
| 开通日 | 1937年3月25日[2] 拓寬：1954、1961、1972年 延長：1963年 |
| 重建日 | 2019年 |
| 统计 | |
| 通行费 | 無 |
| 地圖 | |
| 中正橋（川端橋） | |
|---|---|
| 川端橋 | |
| 位置 | 臺北市中正區重慶南路三段 新北市永和區永和路二段 |
| 建成时间 | 日本昭和12年（1937年）[2] |
| 持有者 | 臺北市政府、新北市政府 |
| 官方名称 | 中正橋（川端橋） |
| 類型 | 登錄等級：歷史建築 登錄種類：橋樑 |
| 评定时间 | 2015年9月1日 |
| 詳細登錄資料 | |
主橋長500公尺，寬24.5公尺，高11.8公尺，設有雙向各3線車道與人行道。永和區側原有一牌坊，為收費站舊址（1973年7月開始收費[3]），後因收費員貪污案爆發而停止收費。
由於興建已久，中正橋橋體結構逐漸老化，且當初設計防洪標準較低；2019年開始進行拆除改建工程（保留原始橋墩，台北市歷史建築），一旁另新建中正橋，原始橋改為人行與自行車道。
歷史
日治時期
中正橋（川端橋）橋面下方的日治時期結構
建橋由來
- 1920年代末至1930年代初，永和所在的臺北州海山郡及其下轄中和庄、板橋街、土城庄、三峽庄、鶯歌庄等行政區，產業及文化日漸發達，自動車業也如雨後春筍，但海山郡與臺北市僅一水之隔，交通卻非常不便，於是，臺灣總督府評議會員黃純青、臺北州州協議會員陳炳俊與山本義信、板橋街長神谷龜吉、中和庄長江讚慶、土城庄長簡鴻黎、鶯歌庄長陳阿玉、三峽庄長陳佛齋等人，聯名向臺北州知事陳情於新店溪架橋[4]。
- 經過陳情，板橋街至臺北市之間的昭和橋（今光復橋）即將興建，但中和庄地處板橋街至臺北市之間，受新店溪阻隔，交通仍感不便，1931年～1932年間，中和庄長江讚慶與在地居民繼續陳情建橋[5]。
- 中和庄民就架橋事宜組織期成同盟會，1932年10月網溪別墅主人楊仲佐（楊嘯霞）、海山郡守松野孝一、中和庄長吉田道定等人聯袂拜訪臺北州廳，陳情橋梁與堤防興建[6]。
- 經眾人多次努力，終於在1933年態勢明朗，確定待昭和橋（今光復橋）完工後，架設中和庄至臺北市川端町之間的橋梁[7][8]。
傳說
- 相傳為溪州（永和舊稱）耆老楊仲佐（楊嘯霞，台灣畫家楊三郎之父）善種菊，1923年裕仁皇太子（即後來昭和天皇）臺灣行啟，因喜愛菊花而至永和賞菊，然當時台北到永和僅能靠渡船往來，楊仲佐便藉機說服太子建橋，太子有感於渡船之不便與危險，下令日本政府日後興建川端橋[9]。但該說法並無任何當時之紀錄支持，故有歷史學者認為純屬軼話[10]。
- 原橋為木造橋，遇新店溪漲潮易沖毀，沖毀的木材連帶影響下游昭和吊橋（今光復橋）與台北橋（台北大橋），由中和庄助役游火金提議改建水泥橋。木造橋說有待文獻考據。
興工歷程
- 臺北州土木課設計橋梁；1935年3月現場說明與辦理競標[11]。
- 1935年6月1日興工[2][12]。
- 1937年2月川端橋竣工，耗資25萬2千餘日圓，橋長300.56公尺，寬5.2公尺，設2線車道。3月25日上午於橋畔舉辦竣工典禮[2][12][13]，由中和庄協議會員范阿清及其子孫三代夫婦相隨首渡。同日下午在漳和公學校舉行祝賀會[14]。
光復後
- 1945年11月，中和鄉長蕭昌銅將之更名為「中正橋」[15]。
- 1954年，因應交通量大增與防空疏散需求，加寬橋面7公尺作人行道使用[16]。
- 1961年，臺灣省公路局辦理第二次拓寬，橋面拓增至15.4公尺[16]，8月1日大致竣工先開放行人與部分車輛通行[17]，8月16日起雙向通車[18]，並於9月7日至9日於橋下舉辦龍舟競賽，慶祝拓寬[19]。
- 1962年，政府修建永和堤防，為符合河寬之規定，橋長向南延伸100公尺[16]，11月22日動工（開工前已先架設便橋）[20]，由榮工處興建。
- 1963年，5月31日竣工、6月15日舉行通車典禮[21]。
- 1968年4月15日起，以90個工作天整修伸縮縫[22]。
- 1972年第三次拓寬完成通車，橋寬24.5公尺[23][24]，時任中華民國副總統嚴家淦為新橋落款。
- 2010年5月，為配合新北環河快速道路永和段工程，環河西路一段路面拓寬與堤防外移，永和側橋面將需加高2公尺，於5月21日開始階段性施工，進行封路改行便橋、拆除與重建橋面工程，已經完工。台北市端則尚未動工。
- 2015年3月，因為中正橋耐震係數和防洪高度都不合標準，所以台北市政府考慮拆除；[25]然而橋面下方仍然保存了日治時期川端橋的結構，因此文化資產審議委員會建議保留。[26][27]8月，政府決定保留原有的中正橋提供行人與自行車使用，並且再蓋一座新橋提供車輛使用[28][29]。9月1日，臺北市政府文化局公告中正橋1937年興建之P1至P13號橋墩及該橋墩上之鋼鈑梁為歷史建築保存主體[30]。
2019年開工的中正橋橋型模擬圖
- 2019年5月6日，新中正橋開工，分四階段交維，預定2022年4月，雙北往返皆行駛新橋，2023年4月完成全部工程[31]。
- 2020年1月23日，在台北市政府柯市長的決議下，重慶南路高架橋（中正橋引道）拆除工程於小年夜開始封閉周邊道路、刨除橋面鋪面以及卸除路燈及號誌等設施。1月27日拆除完成並於中午開放通車[32]。
- 2021年10月11日，因為中正橋新橋與舊橋結構在永和有重疊區段，因此該橋永和段將以交通便橋取代原車道，然後將原車道拆除以施作新橋[33]。
中正橋引道拆除工程
建築設計
鋼鈑梁製造商銘牌
- 1937年中正橋初建時只有13座鋼筋混凝土拱形鏤空橋墩[2]，是時橋墩頂部尚無帽梁；上部結構為上承式鋼鈑梁橋，計14橋孔，鈑梁由日本三菱重工業神戶造船所於1935年製造（現於臺北市端第一橋孔鋼梁側面尚存製造銘版一片），橋長僅300.56公尺、寬5.2公尺[13]。本橋設計與鋼梁結構為日治時期後期台灣公路橋梁的樣式之一，現存與中正橋類似之橋梁，尚有雲林縣斗六市西平路跨越虎尾溪的「榮橋」（1935年竣工）[34]。
- 戰後1954年、1961年中正橋拓寬至15.4公尺[16]，於原鋼鈑梁兩側各加一支I型PC梁[35]；另推測於這個時期，原日治時期的鋼筋混凝土橋墩頂部，已增建帽梁。
- 1963年5月中正橋向南端延伸100公尺，橋墩數增加至16墩，部分增建的橋墩造型模仿日治時期舊墩型式。
- 1972年中正橋再拓寬至橋寬24.5公尺[23]，實際上是在原橋挨著上游側再加建一座新橋，採四支I型上承PC梁，以及樁基礎懸臂式橋墩設計[35]。
- 2010年5月起，中正橋因應新北環河快速道路永和段工程需要，永和端之橋面需加高，已於工程期間抽換一孔日治時期舊鋼梁。
- 2019年5月6日正式開工的新中正橋，以曲線線形建於舊橋下游側，採透空拱肋大跨徑鋼拱橋，主跨189.5m，拱肋端點距離215m，以雙拱合併成單拱方式設計[36][37]。
聯外匝道
相鄰道路
其它紀事
鄰近設施
- 臺北市端
- 古亭河濱公園
- 水源快速道路
- 臺北市中正區螢橋國民小學
- 重慶南路舊貨商圈
- 新北市端
- 中正橋橫移門
- 綠光河岸公園
- 中正橋派出所
- 永和網溪別墅（楊三郎美術館）
- 莊敬高職永和校區
- 永和豆漿商圈
- 新北市永和區頂溪國民小學
- 捷運頂溪站
相關條目
參考文獻
- ^ 現場調查。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 《臺灣日日新報》. 〈川端橋の竣工式 來る二十五日に擧行〉. 1937年3月18日: 第13283號，夕刊2版.
- ^ 〈福和中正兩橋 今起徵過橋費〉，《聯合報》，1973年7月16日，第6版。
- ^ 〈板橋街臺北間 運動架橋成具體化 連名向州知事提出陳情書〉，漢文《臺灣日日新報》第10959號，1930年10月18日，第4版。
- ^ 〈網尾寮溪設計造橋 工費七萬五千圓 申請書已由郡轉呈州廳〉，漢文《臺灣日日新報》第11675號，1932年4月10日，夕刊4版。
- ^ 〈新店溪架橋と護岸を陳情 中和庄民が〉，《臺灣日日新報》第11678號，1932年10月12日，第3版。
- ^ 〈昭和橋工事旣竣 明年欲造川端弔橋 中和庄設計圖已成〉，漢文《臺灣日日新報》第12007號，1933年9月8日，第8版。
- ^ 〈架古亭橋 中和庄民大喜 訪知事述謝辭〉，漢文《臺灣日日新報》第12111號，1933年12月22日，夕刊4版。
- ^ 賴進貴、徐美玲、廖偉國、陳玉文、張月昭. 《台北河川橋樑之旅》. 臺北市: 臺北市政府新聞處. 2003年10月: 158～161頁. ISBN 957-01-5232-X.
- ^ 時空偵探的歷史行腳》名列臺北市十大危橋之首的中正橋，為何能從待拆之身蛻變為歷史建築？. 自由評論網. 自由時報. 2018-06-07 [2019-08-20]. （原始内容于2019-08-20）.
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- ^ 〈川端橋開通式 中和庄籌祝賀行事 竝設產物敎育陳列室等〉，《臺灣日日新報》第13289號，1937年3月24日，漢文夕刊4版。
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- ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 永和鎮志編纂委員會. （主修）林溪水，《永和鎮志》. 1965年6月.
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- ^ 〈祝中正橋拓寬 明起龍舟競賽〉，《聯合報》，1961年9月6日，第3版。
- ^ 〈中正橋接長 昨天動工〉，《聯合報》，1962年11月23日，第2版。
- ^ 〈中正橋接長竣工 十五日行通車禮〉，《聯合報》，1963年6月1日，第2版。
- ^ 〈中興橋中正橋伸縮縫 明動工搶修 車輛減速慢行〉，《聯合報》，1968年4月14日，第4版。
- ^ 23.0 23.1 永和鎮公所. （主修）孫火木，《重修永和鎮志》. 1973年6月.
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- ^ 北市中正橋引道工程提前完成 改今中午通車. 自由時報. 2020-01-27 [2020-01-27]. （原始内容于2020-01-27）.
- ^ 中正橋改建工程繼跨河段支撐推進大樑完成後 工程再往前邁一步辦理新北端交通便橋改道作業. 北市新工處. 2021-10-03 [2021-10-24]. （原始内容于2021-10-27）.
- ^ 雲林縣斗六市西平路跨越虎尾溪的「榮橋」（Google地圖街景）
- ^ 35.0 35.1 廖耀宇. (PDF). 《技師期刊》第61期. 2012年10月 [2014-05-16]. （原始内容 (PDF)存档于2014-05-21） （中文（臺灣））.
- ^ 中正橋改建工程108年5月6日正式開工. 臺北市政府工務局新建工程處. 2019年5月6日. （原始内容于2020年11月5日）.
- ^ 中正橋改建工程—工程介紹. 臺北市政府工務局新建工程處. 2019年3月28日. （原始内容于2022年6月16日） （中文（臺灣））.
- ^ 林承緯『宗教造型與民俗傳承：日治時期在臺日人的庶民信仰世界』，藝術家出版社，2012年
外部連結
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