三菱Lancer Cargo（日语：三菱・ランサーカーゴ）乃日本三菱汽車公司於2003年至2019年間製造發售的五人座次緊湊型旅行車，本條目一併記述1973年至1992年之間發行三菱Lancer Van。
三菱Lancer Van 第一代A71V/A72V系（1973年－1985年）
| 三菱Lancer Van（第一代） |
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| 概览 |
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| 制造商 | 三菱汽車 |
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| 生产日期 | 1973年－1985年 |
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| 车身及底盘 |
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| 车辆类别 | 次緊湊型車 |
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| 車體風格 | 五門旅行車 |
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| 动力布局 | FR |
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| 相关车型 | 三菱Lancer |
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| 动力系统 |
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| 引擎 | 1.2L直列四缸OHV 4G42型引擎
1.4L直列四缸OHV 4G41型引擎
1.2L直列四缸SOHC G11B型引擎
1.4L直列四缸SOHC G12B型引擎 |
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| 变速器 | 四速手動排檔 |
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1973年 - 9月隨著第一代Lancer部分改良而正式發售，動力來源區分成1.2L直列四缸OHV 4G42型、1.4L直列四缸OHV 4G41型等二種引擎，其餘機械結構則與二、四門車型並無二致。
1976年 - 11月實施小改款，隨著車頭進氣壩改變設計，車頭兩側的方向燈由橫向改成縱向，引擎改成較新式的1.2L直列四缸SOHC G11B型、1.4L直列四缸SOHC G12B型等二種。
1982年 - 雖然改朝換代的第二代Lancer在1979年3月上市，但第一代Lancer Van依然持續販賣。1982年2月因引擎符合昭和56年汽車廢氣排放標準，進氣壩多了「MMC」銘牌。
1985年 - 2月正式停產。
第二代C32V/C34V系（1985年－1992年）
| 三菱Lancer Van（第二代） |
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| 概览 |
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| 制造商 | 三菱汽車 |
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| 生产日期 | 1985年－1992年 |
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| 车身及底盘 |
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| 车辆类别 | 次緊湊型車 |
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| 車體風格 | 五門旅行車 |
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| 动力布局 | FF / 4WD |
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| 相关车型 | 三菱Lancer、三菱Mirage Van |
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| 动力系统 |
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| 引擎 | 1.3L直列四缸SOHC G13B型引擎
1.5L直列四缸SOHC G15B型引擎
1.8L直列四缸SOHC G37B型引擎
1.8L直列四缸SOHC 4D65型柴油引擎 |
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| 变速器 | 四/五速手動排檔、三/四速自動排檔 |
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| 规格 |
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| 轴距 | 2,380mm-2,385mm |
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| 长度 | 4,185mm |
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| 宽度 | 1,620mm-1,635mm |
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| 高度 | 1,480mm-1,485mm |
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| 整备质量 | 900kg-1,090kg |
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1985年 - 2月大改款的第二代Lancer Van問世，和第一代Lancer Wagon最大的差異在於左右後照鏡及方向燈位於車頭大燈附近，後者則是放在A柱下方。Lancer Van的格柵進氣壩向前傾斜，故雙邊的頭燈出現凹陷的框緣。第一代Lancer Wagon、Mirage Cargo、Mirage Van等兄弟車也在同一時間上市。
1986年 - 8月進行小改款，變更進氣壩與雙側方向燈的設計，並將三菱的標誌置於進氣壩中央，汽油引擎引進龍捲風引擎技術，另新增全時4WD車型。
1989年 - 10月再度實施小改款，改變進氣壩的造型。
1992年 - 隨著三菱Libero的發表而於5月正式停產。
概要與歷史 第一代（2003年－2008年）
2003年 - 1月6日作為三菱Libero Cargo的後繼車款而上市，以Lancer Cedia Wagon為基礎而開發，車頭大燈同為雙燈式設計，但車尾門開口比Lancer Cedia Wagon，這是因為考量到堆疊貨物的方便性。動力來源為一具1.5L直列四缸SOHC 4G15型引擎，FF車型搭配五速手排或CVT無段自動變速器，4WD車型則配合四速自動排檔[1]。同年12月1日進行部分改良，將車門中控鎖等列入標準配備。
2005年 - 1月11日實施部分改良，全車系符合平成17年汽車廢氣排放標準；同年12月1日在車尾門頂部新設第三煞車燈。
第二代（2008年－2019年）
| 三菱Lancer Cargo（第二代） |
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| 概览 |
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| 制造商 | 日產汽車 |
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| 生产日期 | 2008年－2019年 |
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| 车身及底盘 |
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| 车辆类别 | 緊湊型轎車 |
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| 車體風格 | 五門旅行車 |
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| 动力布局 | FF / 4WD |
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| 相关车型 | 日產AD |
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| 动力系统 |
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| 引擎 | 1.2L直列四缸DOHC CR12DE型引擎
1.5L直列四缸DOHC HR15DE型引擎
1.8L直列四缸DOHC MR18DE型引擎
1.6L直列四缸DOHC HR16DE型引擎 |
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| 变速器 | 四速自動排檔、CVT無段自動變速器 |
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| 规格 |
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| 轴距 | 2,600mm |
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| 长度 | 4,395mm |
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| 宽度 | 1,695mm |
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| 高度 | 1,500mm-1,545mm |
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| 整备质量 | 1,120kg-1,250kg |
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2007年 - 由於2005年6月8日原廠曾以三菱eK貼牌生產成日產Otii，雙方長年以來存在著合作關係，於是2007年4月3日原廠宣布將委託日產汽車以第四代日產AD / AD Expert換牌成第二代Lancer Cargo[2]。這意味著除了輕型商用車之外，三菱汽車不再於日本國內自行生產緊湊型及次緊湊型商用車。
2008年 - 12月24日大改款的第二代Lancer Cargo正式發售，2WD車型可選擇1.2L直列四缸DOHC CR12DE型（最大馬力90hp / 5,600rpm、最大扭力12.3kg·m / 4,000rpm）、1.5L直列四缸DOHC HR15DE型（最大馬力109hp / 6,000rpm、最大扭力15.1kg·m / 4,400rpm）、1.8L直列四缸DOHC MR18DE型（最大馬力124hp / 5,200rpm、最大扭力17.6kg·m / 4,800rpm）等三種排氣量的引擎，4WD車型則僅有1.6L直列四缸DOHC HR16DE型（最大馬力109hp / 6,000rpm、最大扭力15.3kg·m / 4,400rpm）引擎；全車系均使用四速自動排檔變速箱。標準配備有ABS防鎖死煞車系統、EBD電子制動力分配系統、駕駛座安全氣囊等，助手席安全氣囊可以加價選購。
2010年 - 9月9日進行部分改良，將助手席安全氣囊、電源插座、車頂握把等列入標準配備。
2012年 - 因應同年7月實行安全法規新制，除了15G、16G、18G等車型之外，其餘車型的前座頭枕加高，並調整車輛基本售價。
2013年 - 6月3日將15S、15M、15G等三種車型改換成CVT無段自動變速器，變換儀表板設計，內裝變更成黑色，同時停售1.2L、1.8L兩種引擎的車型。
2017年 - 2月9日實施小改款[3]，除了15S、16S兩種車型外，全車系其餘車型將緊急煞車功能、LDW車道偏離警示、VDC車輛動態控制等納入標準配備。變更進氣壩及前保桿的外型設計，內裝方面擴大手套箱及儲物空間的容量。15G、16G等二種車型將抗UV紫外線的深色車窗列入標準配備，並調整後排座椅的椅面。
2019年 - 4月正式停售，換言之三菱汽車正式退出日本的小型商用車市場。
內部連結參考資料 - ^ 參考（日語）webCG：三菱、新型の商用車「ランサーカーゴ」発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 請見（日語）三菱自動車：日産自動車と三菱自動車、OEM供給を拡大 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日語）三菱自動車：商用車『ランサーカーゴ』を一部改良して発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
外部連結 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：三菱Lancer Cargo |
- （日語）ランサーバン | 三菱 - 商用バンだけど快適装備も充実してレジャーユースもアピール【旧車】 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （日語）２代目三菱ランサーバン （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （日語）保存版・ 珍車PART296 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （日語）Car Watch: 三菱、商用ワゴン「ランサーカーゴ」をフルモデルチェンジ （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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