三笠站（日语：三笠駅／みかさえき Mikasa eki */?）是位於北海道三笠市本町，北海道旅客鐵道（JR北海道）的幌內線車站（廢站）。隨著幌內線全線廢線，車站在1987年（昭和62年）7月13日廢除。
1976年的三笠站與方圓750米範圍。左邊是岩見澤方向。右邊是幾春別方向。右下方是貨物支線前往幌內方向。
三笠站的前身是幌內太站（日语：幌内太駅／ほろないぶとえき）。在1878年（明治11年），由於當時開拓事業停滯，為了解決這個問題，便於附近開發煤田。成為了繼茅沼煤礦後，北海道內第2座煤礦——幌內煤礦。當時鋪設了北海道首條鐵路幌內鐵道，鐵路途經札幌，連接小樽港，以便運送煤礦至港口，當中也開設了此主要車站。該鐵路先行開通區間是手宮至札幌之間，當時手宮站、住吉站（現時：南小樽站）、錢函站和札幌站為首四座啟用車站，後來開通區間是札幌至幌內之站，江別站、幌內站和此站共同成為北海道內第五古老車站。
- 1882年（明治15年）
- 8月：設置幌內太機關室（後來為幌內太機關庫）。
- 11月13日：隨著官營幌內鐵道札幌至幌內之間開通，幌内太站（日语：幌内太駅／ほろないぶとえき）啟用[1]。當時為一般車站[1]。
- 1888年（明治21年）12月10日：此站至郁春別（後來名為幾春別）之間開通。
- 1889年（明治22年）12月11日：路線轉讓至北海道炭礦鐵道。車站讀法改為「ほろないふと」[2][3]
- 1901年（明治34年）5月：設置跨線橋。
- 1904年前：車站名稱讀法改為「ほろないぶと」[4]。
- 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鐵道鐵路線被國有化，成為官設鐵道鐵路線[1]。
- 1910年（明治43年）5月：幌內太機關庫變成岩見澤機關庫幌內太分庫。
- 1914年（大正3年）10月：三笠煤礦（後來被住友收購，改名為唐松煤礦）至此站積込場鋪設馬車軌道4.8公里。
- 1929年（昭和4年）12月25日：隨著開設唐松站，連接唐松煤礦的馬車軌道廢除。
- 1940年（昭和15年）9月：跨線橋翻新。
- 1944年（昭和19年）4月1日：站名改名為三笠站[1]。
- 1958年（昭和33年）3月：車站和跨線橋翻新。
- 1981年（昭和56年）5月25日：結束處理貨物[5]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：結束處理行李[1]。
- 1987年（昭和62年）
站名的由來
在開設時的站名為「幌內太」。該名稱源自幌內川和幾春別川合流處，該處在阿伊努語為「ポロ=ナイ=プト」（大河口），後來[[借字 (日語)]借字|]後成為地區名。另一方面，該處的名稱源自阿伊努語的「イ=チキル=ウシ」或「イ=チャル=ウシ」，其意思為「許多熊足蹟」，後來演變為「イチキシリ」，再文字化為「市來知村」。在1882年（明治15年）設置了空知集治監，由於後方的山看似奈良的三笠山。在1906年（明治39年），市來知、幌內、幾春別三村合併，並名為「三笠山村」。後來在1942年（昭和17年）9月實施町制，成為「三笠町」。站名也改名為「三笠」。在1944年（昭和19年）1月，當字名修正後，同年4月，「幌內太」這個地名便完全消失[7]。
車站構造 截至車站廢除前，此站是地面車站，設有2面3線的混合式月台（單式月台和島式月台）。當時可進行列車交會。此站為有人車站。月台之間設有跨線橋連接。此站設有路線分支，分支至幌內的貨物支線。分支點在車站靠近岩見澤一方，而幌內方向的列車不能直接進入月台。
此外，在機關庫開設當初設有三角線（Y線），後來設置了轉車盤和調度設備。
車站周邊 - 幌內太站（重現當時的氣氛）
- 多賀町商店街
- 平和通
- 三笠市政廳
- 空知商工信用組合三笠分店
- 三笠山橋
- Seicomart三笠
- 北海道中央巴士、三笠市營巴士「三笠市民會館」巴士站
現況 現時，三笠站遺址設置了三笠鐵道村三笠區（克勞福德公園）。跨線橋和月台還存在。在車站廢除後，車站大樓被拆毀，後來第一代車站大樓重現，於同一位置重建大樓。
相鄰車站 - 北海道旅客鐵道
- 幌內線
- 萱野－三笠－唐松
- 支線
- 三笠－（幌內住吉）－幌內
- ※幌內住吉站在三笠至幌內之間在廢除客運業務同時廢站（1972年（昭和47年））。
注腳 - ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 841. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 大日本鐵道線路全圖 General railway map of Japan. 1891, 鉄道庁著 1891年出版 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 圖中羅馬字標記站名。（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 「北海道案内」 加藤重任 著 北海道物産共進会出版 1892年（明治25年）発行 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（國立國會圖書館數碼化收藏）。
- ^ 大日本鐵道線路全圖 General railway map of Japan. 1904, 1905年 逓信省鉄道局出版 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 日本国有鉄道公示第29号. 官報. 1981-05-23 （日语）.
- ^ 今尾惠介《日本鉄道旅行地図帳》1號 北海道，新潮社，2008年，p.36
- ^ 新三笠市史 平成5年1月發行。P3,28,346等。以及1944年3月27日付け官報（日語）。但是三笠市史、新三笠市史把出站名修正是在1943年（昭和18年）9月。
相關條目 三笠站, 北海道, 三笠站, 日语, 三笠駅, みかさえき, mikasa, 是位於北海道三笠市本町, 北海道旅客鐵道, jr北海道, 的幌內線車站, 廢站, 隨著幌內線全線廢線, 車站在1987年, 昭和62年, 7月13日廢除, 三笠復原的舊幌內太站車站大樓日语名称三笠, みかさ, mikasa车站概览位置, 日本北海道三笠市本町地理坐标43, 240889, 878500, 240889, 878500车站构造站体类型地面車站站台2面3線其他信息电报码カサ历史启用日期1882年, 明治15年, 11月13日,. 三笠站 日语 三笠駅 みかさえき Mikasa eki 是位於北海道三笠市本町 北海道旅客鐵道 JR北海道 的幌內線車站 廢站 隨著幌內線全線廢線 車站在1987年 昭和62年 7月13日廢除 三笠復原的舊幌內太站車站大樓日语名称三笠 みかさ Mikasa车站概览位置 日本北海道三笠市本町地理坐标43 14 27 2 N 141 52 42 6 E 43 240889 N 141 878500 E 43 240889 141 878500车站构造站体类型地面車站站台2面3線其他信息电报码カサ历史启用日期1882年 明治15年 11月13日 1 关闭日期1987年 昭和62年 7月13日 1 邻近车站上一站 JR北海道 下一站萱野4 6km往岩見澤 幌內線距離岩見澤10 9km 唐松3 9km往幾春別终点站 幌內線貨物支線距離三笠0 0km 幌內住吉1 2km往幌內位置备注隨著幌內線廢線而廢站 1976年的三笠站與方圓750米範圍 左邊是岩見澤方向 右邊是幾春別方向 右下方是貨物支線前往幌內方向 基於日本國土交通省之国土画像情報 彩色航拍 製作 目录 1 歷史 1 1 站名的由來 2 車站構造 3 車站周邊 4 現況 5 相鄰車站 6 注腳 7 相關條目歷史 编辑三笠站的前身是幌內太站 日语 幌内太駅 ほろないぶとえき 在1878年 明治11年 由於當時開拓事業停滯 為了解決這個問題 便於附近開發煤田 成為了繼茅沼煤礦後 北海道內第2座煤礦 幌內煤礦 日语 幌内炭鉱 當時鋪設了北海道首條鐵路幌內鐵道 日语 幌内鉄道 鐵路途經札幌 連接小樽港 以便運送煤礦至港口 當中也開設了此主要車站 該鐵路先行開通區間是手宮至札幌之間 當時手宮站 住吉站 現時 南小樽站 錢函站和札幌站為首四座啟用車站 後來開通區間是札幌至幌內之站 江別站 幌內站和此站共同成為北海道內第五古老車站 1882年 明治15年 8月 設置幌內太機關室 後來為幌內太機關庫 11月13日 隨著官營幌內鐵道 日语 官営幌内鉄道 札幌至幌內之間開通 幌内太站 日语 幌内太駅 ほろないぶとえき 啟用 1 當時為一般車站 1 1888年 明治21年 12月10日 此站至郁春別 後來名為幾春別 之間開通 1889年 明治22年 12月11日 路線轉讓至北海道炭礦鐵道 日语 北海道炭礦鉄道 車站讀法改為 ほろないふと 2 3 1901年 明治34年 5月 設置跨線橋 1904年前 車站名稱讀法改為 ほろないぶと 4 1906年 明治39年 10月1日 北海道炭礦鐵道鐵路線被國有化 成為官設鐵道鐵路線 1 1910年 明治43年 5月 幌內太機關庫變成岩見澤機關庫幌內太分庫 1914年 大正3年 10月 三笠煤礦 後來被住友收購 改名為唐松煤礦 至此站積込場鋪設馬車軌道4 8公里 1929年 昭和4年 12月25日 隨著開設唐松站 連接唐松煤礦的馬車軌道廢除 1940年 昭和15年 9月 跨線橋翻新 1944年 昭和19年 4月1日 站名改名為三笠站 1 1958年 昭和33年 3月 車站和跨線橋翻新 1981年 昭和56年 5月25日 結束處理貨物 5 1984年 昭和59年 2月1日 結束處理行李 1 1987年 昭和62年 4月1日 伴隨國鐵分割民營化 車站由北海道旅客鐵道 JR北海道 營運 1 7月13日 幌內線全線廢除 此站也廢除 6 1 站名的由來 编辑 在開設時的站名為 幌內太 該名稱源自幌內川 日语 幌内川 和幾春別川 日语 幾春別川 合流處 該處在阿伊努語為 ポロ ナイ プト 大河口 後來 借字 日語 借字 後成為地區名 另一方面 該處的名稱源自阿伊努語的 イ チキル ウシ 或 イ チャル ウシ 其意思為 許多熊足蹟 後來演變為 イチキシリ 再文字化為 市來知村 在1882年 明治15年 設置了空知集治監 由於後方的山看似奈良的三笠山 在1906年 明治39年 市來知 幌內 幾春別三村合併 並名為 三笠山村 後來在1942年 昭和17年 9月實施町制 成為 三笠町 站名也改名為 三笠 在1944年 昭和19年 1月 當字名修正後 同年4月 幌內太 這個地名便完全消失 7 車站構造 编辑截至車站廢除前 此站是地面車站 設有2面3線的混合式月台 單式月台和島式月台 當時可進行列車交會 此站為有人車站 月台之間設有跨線橋連接 此站設有路線分支 分支至幌內的貨物支線 分支點在車站靠近岩見澤一方 而幌內方向的列車不能直接進入月台 此外 在機關庫開設當初設有三角線 Y線 後來設置了轉車盤和調度設備 車站周邊 编辑幌內太站 重現當時的氣氛 多賀町商店街 平和通 三笠市政廳 空知商工信用組合 日语 空知商工信用組合 三笠分店 三笠山橋 Seicomart 日语 セイコーマート 三笠 北海道中央巴士 日语 北海道中央バス 三笠市營巴士 日语 三笠市営バス 三笠市民會館 巴士站現況 编辑現時 三笠站遺址設置了三笠鐵道村三笠區 克勞福德公園 日语 三笠鉄道記念館 クロフォード公園 跨線橋和月台還存在 在車站廢除後 車站大樓被拆毀 後來第一代車站大樓重現 於同一位置重建大樓 相鄰車站 编辑北海道旅客鐵道 幌內線萱野 三笠 唐松 dd 支線三笠 幌內住吉 幌內 幌內住吉站在三笠至幌內之間在廢除客運業務同時廢站 1972年 昭和47年 dd dd 注腳 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 石野哲 編 停車場変遷大事典 国鉄 JR編 JTB 1998 841 ISBN 978 4 533 02980 6 日语 大日本鐵道線路全圖 General railway map of Japan 1891 鉄道庁著 1891年出版 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 圖中羅馬字標記站名 國立國會圖書館數碼化收藏 北海道案内 加藤重任 著 北海道物産共進会出版 1892年 明治25年 発行 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 國立國會圖書館數碼化收藏 大日本鐵道線路全圖 General railway map of Japan 1904 1905年 逓信省鉄道局出版 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 國立國會圖書館數碼化收藏 日本国有鉄道公示第29号 官報 1981 05 23 日语 今尾惠介 日本鉄道旅行地図帳 1號 北海道 新潮社 2008年 p 36 新三笠市史 平成5年1月發行 P3 28 346等 以及1944年3月27日付け官報 日語 但是三笠市史 新三笠市史把出站名修正是在1943年 昭和18年 9月 相關條目 编辑日本鐵路車站列表 Mi 特定地方交通線 取自 https zh wikipedia org w index php title 三笠站 北海道 amp oldid 71691351, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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