SDP45型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）于1967年推出，在SD45型柴油机车基础上发展而来的一款干线客货运通用柴油机车。
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南太平洋铁路的SDP45型柴油机车（1971年） |
| 概览 |
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| 类型 | 柴油机车 |
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| 原产国 | 美國 |
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| 生产商 | GM-EMD |
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| 生产年份 | 1967年—1970年 |
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| 产量 | 52台 |
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| 技术数据 |
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| AAR轴式 | C-C |
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| UIC軸式 | Co'Co' |
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| 轨距 | 1,435毫米 |
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| 轮径 | 1,016毫米（40英寸） |
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| 机车长度 | 21,539毫米（70英尺8英寸） |
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| 机车宽度 | 3,150毫米（10英尺4英寸） |
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| 机车高度 | 4,762毫米（15英尺7.5英寸） |
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| 整备重量 | 180公吨（396,000磅） |
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| 传动方式 | 交—直流电 |
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| 发动机 | EMD 20-645E3 |
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| 发动机功率 | 3,600马力 |
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| 牵引发电机 | GM AR10 |
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| 牵引电动机 | GM D77 |
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| 最高速度 | 152公里/小时（95英里/小时） |
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| 持续速度 | 10公里/小时（6.6英里/小时） |
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| 牵引力 | 398千牛（89,500磅，起动）
365千牛（82,100磅，持续） |
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| 制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
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1965年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的标准化，全部采用全新的645系列柴油机，功率等级范围为1000～6000马力，3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机，而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。标准型机车除了包括3000马力等级的GP40、SD40型柴油机车，以及2000马力等级的GP38、SD38型柴油机车之外，还提供了3600马力的SD45型柴油机车供铁路公司选择，这是当时产品线中功率最大的六轴柴油机车。
随后，易安迪为了满足部分铁路公司对牵引旅客列车的需求，在SD45型柴油机车基础上开发出干线客货运通用的SDP45型柴油机车。与SD45型柴油机车相比，其主要特点为将车体底架长度延长了约5英尺，在车体内部增加了为列车供暖的蒸汽锅炉，车体下部增设用于为蒸汽锅炉供水的水箱，容量为3,000美制加仑（11,000公升），并改变了牵引齿轮传动比以提升最高运行速度。1967年5月至1970年8月，易安迪公司制造了共52台SDP45型柴油机车，主要用户包括伊利拉克瓦纳铁路、南太平洋铁路和大北方铁路。
SDP45型柴油机车是干线客货运通用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架，采用导框式轴箱定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕螺旋弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。动力装置为一台3,600马力、20气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的20-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。
参见 编辑
参考书目 编辑
- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
sdp45型柴油机车, 是美国通用汽车易安迪公司, 于1967年推出, 在sd45型柴油机车基础上发展而来的一款干线客货运通用柴油机车, sdp45南太平洋铁路的, 1971年, 概览类型柴油机车原产国, 美國生产商gm, emd生产年份1967年, 1970年产量52台技术数据aar轴式c, cuic軸式co, 轨距1, 435毫米轮径1, 016毫米, 40英寸, 机车长度21, 539毫米, 70英尺8英寸, 机车宽度3, 150毫米, 10英尺4英寸, 机车高度4, 762毫米, 15英尺7, 5英寸, 整. SDP45型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司 GM EMD 于1967年推出 在SD45型柴油机车基础上发展而来的一款干线客货运通用柴油机车 SDP45南太平洋铁路的SDP45型柴油机车 1971年 概览类型柴油机车原产国 美國生产商GM EMD生产年份1967年 1970年产量52台技术数据AAR轴式C CUIC軸式Co Co 轨距1 435毫米轮径1 016毫米 40英寸 机车长度21 539毫米 70英尺8英寸 机车宽度3 150毫米 10英尺4英寸 机车高度4 762毫米 15英尺7 5英寸 整备重量180公吨 396 000磅 传动方式交 直流电发动机EMD 20 645E3发动机功率3 600马力牵引发电机GM AR10牵引电动机GM D77最高速度152公里 小时 95英里 小时 持续速度10公里 小时 6 6英里 小时 牵引力398千牛 89 500磅 起动 365千牛 82 100磅 持续 制动方式空气制动 电阻制动1965年 易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车 这一系列的机车实现了高度的标准化 全部采用全新的645系列柴油机 功率等级范围为1000 6000马力 3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机 而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机 标准型机车除了包括3000马力等级的GP40 SD40型柴油机车 以及2000马力等级的GP38 SD38型柴油机车之外 还提供了3600马力的SD45型柴油机车供铁路公司选择 这是当时产品线中功率最大的六轴柴油机车 随后 易安迪为了满足部分铁路公司对牵引旅客列车的需求 在SD45型柴油机车基础上开发出干线客货运通用的SDP45型柴油机车 与SD45型柴油机车相比 其主要特点为将车体底架长度延长了约5英尺 在车体内部增加了为列车供暖的蒸汽锅炉 车体下部增设用于为蒸汽锅炉供水的水箱 容量为3 000美制加仑 11 000公升 并改变了牵引齿轮传动比以提升最高运行速度 1967年5月至1970年8月 易安迪公司制造了共52台SDP45型柴油机车 主要用户包括伊利拉克瓦纳铁路 英语 Erie Lackawanna Railway 南太平洋铁路和大北方铁路 英语 Great Northern Railway U S SDP45型柴油机车是干线客货运通用的六轴柴油机车 采用单司机室 底架承载结构 双侧外走廊的罩式车体 车体上部自前向后由电气室 司机室 动力室 冷却室四部分组成 机车走行部为两台 Flexicoil 三轴转向架 采用导框式轴箱定位 橡胶摩擦减振器 两系弹簧悬挂装置 一系为轴箱螺旋圆弹簧 二系为摇枕螺旋弹簧 心盘牵引装置 双侧闸瓦制动 动力装置为一台3 600马力 20气缸 二冲程 水冷式 涡轮增压的20 645E3型柴油机 传动系统采用交 直流电传动 柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机 发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电 然后供给六台D77型直流牵引电动机 牵引电动机采用轴悬式驱动方式 牵引齿轮传动比为4 13 62 15 参见 编辑SDP40型柴油机车 SD45型柴油机车 SD40型柴油机车参考书目 编辑Solomon Brian The American Diesel Locomotive Osceola WI USA MBI Publishing 2000 ISBN 0760306664 Solomon Brian EMD Locomotives St Paul MN USA Voyageur Press 2006 ISBN 9780760323960 Solomon Brian North American Locomotives A Railroad by Railroad Photohistory Minneapolis MN USA Voyageur Press 2012 ISBN 9780760343708 取自 https zh wikipedia org w index php title SDP45型柴油机车 amp oldid 71042784, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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