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PC-7（英語：PC-7) 是一款瑞士 皮拉圖斯飛機公司生產製造的單發螺旋槳發動機、下單翼、前後串聯座椅的教練機。
皮拉圖斯 PC-7
Pilatus PC-7 |
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| 概觀 |
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| 類型 | 教練機 |
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| 代號 | PC-7 |
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| 乘員 | 2人 |
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| 首飛 | 1966年4月12日 |
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| 服役 | 1978年 |
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| 生產 | 皮拉圖斯飛機公司 |
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| 產量 | >618 |
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| 現況 | 服役中 |
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| 主要用戶 | 主要用戶:
瑞士空軍
印度空軍 |
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| 衍生自 | P-3教練機 |
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| 衍生機型 | PC-9 |
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| 技术数据 |
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| 長度 | 9.78 m(32ft1in) |
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| 翼展 | 10.40m(34ft1in) |
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| 高度 | 3.21m(10ft6in) |
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| 翼面積 | 16.60m²(178.7sq ft) |
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| 空重 | 1,330kg(2,932lb) |
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| 最大起飛重量 | 2,700kg(5,952lb) |
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| 發動機 | 普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-25A渦輪引擎 |
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| 推力 | 從480kW(650shp)降到410 kW(550shp) |
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| 最大燃油量 | 474L(104imp gal;125US gal) |
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| 性能數據 |
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| 最大速度 | 412km/h(256mph,222kn) |
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| 巡航速度 | 經濟巡航速度:
171 km/h (106mph,92kn) |
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| 爬升率 | 10.9m/s(2,150ft/min) |
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| 最大升限 | 10,000m(33,000ft) |
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| 最大航程 | 2,630km(1,630mi, 1,420nmi) |
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PC-7自 1970 年代推出以來，它已在全球教練機市場上佔有相當大的比例。據報導，PC-7已在全球範圍內飛行超過 100 萬小時。除了訓練操作外，一些國家也配備武器，並將其投入戰鬥任務，這些國家經常違反與瑞士政府之間的相關出口協議。而PC-7已逐漸被更新的PC-9和PC-21教練機所取代。
發展 编辑
1960 年代開始研製 PC-7。它衍生自P-3，主要的改動是發動機的替換。1966 年4月12日，改進後的原型機進行了首飛。然而，PC-7因市場反應度不佳被突然擱置。
1973年，決定重啟該計劃。為了支持重新發射，他們重新改裝一架P-3，並於1975年5月12日首飛。隨後進行了進一步的改裝，包括採用全新的一體式機翼，配備完整的油箱，以及經過改裝的尾翼和氣泡罩。飛行測試計劃於1977年秋季結束。
1978年8月12日，第一架全新生產型首飛。同年12月5日，瑞士聯邦民航局(FOCA)為PC-7頒發民用認證。此後，立即開始向緬甸和玻利維亞交付。隨著時間的推移，PC-7產生了可觀的利潤，使公司有資金能夠開發更多類型的飛機。
除了皮拉圖斯自己的改進方案外，還有多家第三方公司為PC-7提供獨立升級。在 1990 年代後期，以色列1工程公司Radom開始為PC-7提供一套新的航空電子設備，其中包括一台新的任務計算機、一個廣角平視顯示器，以及各種替換通信和武器運載系統。
1998 年7月，皮拉圖斯宣布與美國公司 Western Aircraft達成協議，後者將作為 PC-7在北美民用航空市場的銷售方。
雖然PC-7原本是教練機，但也有許多國家自行改裝成攻擊機。
型號 编辑
- PC-7：基本款
- PC-7 Mk II:為南非空軍的升級款，被稱為“Astra”。這架飛機是混合體，分別是PC-7的機翼和PC-9機身與航電系統。可以將其視為PC-7“Heavy”或 PC-9“Lite”。
- NCPC-7:PC-7的升級版，配備全IFR玻璃駕駛艙航空電子設備。NCPC-7是在瑞士空軍的臨時編號，以區分尚未升級的PC-7。2009年，28架都升級完後，此編號也取消使用。
服役 编辑
外部連結 编辑
參考 编辑
此條目没有列出任何参考或来源, 2022年9月13日, 維基百科所有的內容都應該可供查證, 请协助補充可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除, 英語, 是一款瑞士, 皮拉圖斯飛機公司, 英语, pilatus, aircraft, 生產製造的單發螺旋槳發動機, 下單翼, 前後串聯座椅的教練機, 皮拉圖斯, pilatus, 概觀類型教練機代號乘員2人首飛1966年4月12日服役1978年生產皮拉圖斯飛機公司, 英语, pilatus, aircraft, 產量, 618現況服役中主要用戶. 此條目没有列出任何参考或来源 2022年9月13日 維基百科所有的內容都應該可供查證 请协助補充可靠来源以改善这篇条目 无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除 PC 7 英語 PC 7 是一款瑞士 皮拉圖斯飛機公司 英语 Pilatus Aircraft 生產製造的單發螺旋槳發動機 下單翼 前後串聯座椅的教練機 皮拉圖斯 PC 7Pilatus PC 7概觀類型教練機代號PC 7乘員2人首飛1966年4月12日服役1978年生產皮拉圖斯飛機公司 英语 Pilatus Aircraft 產量 gt 618現況服役中主要用戶主要用戶 瑞士空軍印度空軍衍生自P 3教練機衍生機型PC 9技术数据長度9 78 m 32ft1in 翼展10 40m 34ft1in 高度3 21m 10ft6in 翼面積16 60m 178 7sq ft 空重1 330kg 2 932lb 最大起飛重量2 700kg 5 952lb 發動機普拉特 惠特尼加拿大公司PT6A 25A渦輪引擎推力從480kW 650shp 降到410 kW 550shp 最大燃油量474L 104imp gal 125US gal 性能數據最大速度412km h 256mph 222kn 巡航速度經濟巡航速度 171 km h 106mph 92kn 爬升率10 9m s 2 150ft min 最大升限10 000m 33 000ft 最大航程2 630km 1 630mi 1 420nmi PC 7自 1970 年代推出以來 它已在全球教練機市場上佔有相當大的比例 據報導 PC 7已在全球範圍內飛行超過 100 萬小時 除了訓練操作外 一些國家也配備武器 並將其投入戰鬥任務 這些國家經常違反與瑞士政府之間的相關出口協議 而PC 7已逐漸被更新的PC 9和PC 21教練機所取代 目录 1 發展 2 型號 3 服役 3 1 現役 3 2 已退役 4 外部連結 5 參考發展 编辑1960 年代開始研製 PC 7 它衍生自P 3 主要的改動是發動機的替換 1966 年4月12日 改進後的原型機進行了首飛 然而 PC 7因市場反應度不佳被突然擱置 1973年 決定重啟該計劃 為了支持重新發射 他們重新改裝一架P 3 並於1975年5月12日首飛 隨後進行了進一步的改裝 包括採用全新的一體式機翼 配備完整的油箱 以及經過改裝的尾翼和氣泡罩 飛行測試計劃於1977年秋季結束 1978年8月12日 第一架全新生產型首飛 同年12月5日 瑞士聯邦民航局 FOCA 為PC 7頒發民用認證 此後 立即開始向緬甸和玻利維亞交付 隨著時間的推移 PC 7產生了可觀的利潤 使公司有資金能夠開發更多類型的飛機 除了皮拉圖斯自己的改進方案外 還有多家第三方公司為PC 7提供獨立升級 在 1990 年代後期 以色列1工程公司Radom開始為PC 7提供一套新的航空電子設備 其中包括一台新的任務計算機 一個廣角平視顯示器 以及各種替換通信和武器運載系統 1998 年7月 皮拉圖斯宣布與美國公司 Western Aircraft達成協議 後者將作為 PC 7在北美民用航空市場的銷售方 雖然PC 7原本是教練機 但也有許多國家自行改裝成攻擊機 型號 编辑PC 7 基本款 PC 7 Mk II 為南非空軍的升級款 被稱為 Astra 這架飛機是混合體 分別是PC 7的機翼和PC 9機身與航電系統 可以將其視為PC 7 Heavy 或 PC 9 Lite NCPC 7 PC 7的升級版 配備全IFR玻璃駕駛艙航空電子設備 NCPC 7是在瑞士空軍的臨時編號 以區分尚未升級的PC 7 2009年 28架都升級完後 此編號也取消使用 服役 编辑現役 编辑 nbsp 墨西哥空軍的PC 7 nbsp 南非空軍的PC 7瑞士空軍 目前27架波扎那空軍 目前5架墨西哥空軍 目前88架烏拉圭空軍 目前5架阿拉伯聯合大公國空軍 目前31架汶萊空軍 目前4架馬來西亞空軍 目前47架荷蘭空軍 目前13架南非空軍 目前60架查德空軍 目前2架緬甸空軍 目前16架伊朗空軍 目前34架印度空軍 目前78架 其中38架擱置中瓜地馬拉空軍 目前1架智利空軍 目前7架法國武器總備局 英语 Direction generale de l armement 目前6架玻利維亞空軍 目前2架奧地利空軍 目前13架安哥拉空軍 目前22架 nbsp 荷蘭空軍的PC 7已退役 编辑 波布那空軍伊拉克空軍 52架奈及利亞空軍 2架外部連結 编辑 1 页面存档备份 存于互联网档案馆 參考 编辑 取自 https zh wikipedia org w index php title PC 7 amp oldid 75633692, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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