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JR北海道785系電聯車

十月 18, 2023

JR北海道785系電聯車是日本北海道旅客鐵道（JR北海道）所使用的交流電電聯車，於1990年開始用於行駛神威號列車和鈴蘭號列車。[1]

JR北海道785系電聯車
785系電聯車行駛超級神威號列車，2009年4月11日
概覽
車輛總數37
製造年份1990年（基本型）
2002年（500型）
投入运营基本型

1990年9月1日（札幌站- 旭川站間）
2002年3月16日（新千歳空港站 - 札幌站間）
2007年10月1日（室蘭站 - 札幌站間）
300型

2010年12月4日（新青森站 - 函館間）
主要用戶北海道旅客鐵道（JR北海道）
技術數據
轨距1067毫米
營運速度130 km/h（1990年9月1日 - 2014年8月29日）

120 km/h（2014年8月30日 - 現在）

300番台: 140 km/h公里每小時
安全防護系統ATS-SN・ATS-DN（基本型） ATS-SN・ATC-L型（300型）

设计 编辑

本型車由日立和川崎重工共同建造。 [2]

NE 1–5 編組 编辑

車廂 1个 2 3 4 5
形式 Mc T M M1 Tc'
编号 クモハ 785 サハ784 モハ785 モハ784-500 クハ785
重量（t） 40.0 37.0 37.3 43.0 34.1
客容量 60 60 68 49 56

第2和4车各装有一具N-PS785S单臂集電弓。 [3]

NE 501–502編組 编辑

車廂 1 2 3 4 5
形式 Mc TAc Mc M1' TAc'
编号 クモハ 785-100 クハ784 クモハ785-100 モハ 785-500 クハ784
重量（t） 40.0 38.5 40.0 39.3 38.5
客容量 60 56 60 49 56

第2和5车各装有一具N-PS785S单臂集电弓。 [3]

原始2 + 4车編組 编辑

 
行駛超級白箭號的2+4車編組，1990年9月。

（1990年至2002年）

车廂 6 5 4 3 2 1
形式 Mc TAc' Mc TA M Tc'
编号 クモハ785-100 クハ784 クモハ 785 サハ784 モハ785 クハ785

第3和5车分别装有一具N-PS721B剪式集電弓。 [4]

NE303 785-300系超级白鳥號編組 编辑

从2010年12月开始，将庫存车改装成2车編組，行駛超级白鳥號[5]

车廂 7 8
编号 モハ785-303 クハ784-303
  •  

    クハ 784-300，2011年8月

  •  

    モハ 785-300，2011年8月

内部 编辑

785系電聯車並未有“绿色”（头等舱）車廂，但4号車被指定为“ u座”車廂，为對號座乘客提供了更好的座位。 其他車廂通常被指定为非對號座。  


  •  

    車廂内部，2008年5月

  •  

    u座車廂內部，2007年8月。

  •  

    用於超級白鳥號的784-300型車的内部，2011年8月

  •  

    用於超級白鳥號的785-300型車的内部，2011年8月。

历史 编辑

 
原駕駛車，2008年。

1990年交車30辆，分別为2車的編組5組（NE 101–10）與4車編組5組（NE 1–5），於1990年9月1日起行駛札幌與旭川之間的超级白箭號，[6] 以及某些丁香號列車。 [4]

从2002年2月18日起，改編原来的4車編組和2车編組，增加了新製造的モハ 784-500和モハ785-500車輛，成為7組5车編組和1組备用的2车編組。 [1] 編組之中間車的驾驶室內控制設備在2007年至2008年之间移除。 [3]

从2007年10月1日起，這些車輛與789系電聯車被用於行駛札幌與旭川之間的神威號，以及札幌与新千歲機場之間的機場快車。 [6]

自2002年起停用的備用車組NE 105在2010年进行了整修，將駕駛室端面漆成綠色，自2010年12月4日开始与789系電聯車一起行駛超級白鳥號。此編組的最高速度为140  公里/小时[5]

参考文献 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0. 
  2. ^ Saka, Masahiro. JR第1世代の車両・現況と概要 [JR 1st-generation rolling stock: Current situation and overview]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. March 2014, 43 (359): 22 （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 JR電車編成表 2010夏 [JR EMU Formations - Summer 2010]. Japan: JRR. May 2010: 2. ISBN 978-4-330-14310-1. 
  4. ^ 4.0 4.1 JR電車編成表 '98夏号 [JR EMU Formations - Summer 1998]. Japan: JRR. July 1998: 2. ISBN 978-4-88283-029-0. 
  5. ^ 5.0 5.1 JR北海道　785系300番台（特急「スーパー白鳥号」増結用） [JR Hokkaido 785-300 series ("Super Hakucho" augmentation set)]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. February 2011, 40 (322): 86–87. 
  6. ^ 6.0 6.1 Haraguchi, Takayuki. Jr全車両: ビジュアル決定版 Encyclopedia of JR's Railway Cars: JR全車輌. Japan: Sekai Bunka. 2009. ISBN 978-4-418-09905-4. 

十月 18, 2023
jr北海道785系電聯車, 是日本北海道旅客鐵道, jr北海道, 所使用的交流電電聯車, 於1990年開始用於行駛神威號列車和鈴蘭號列車, 785系電聯車行駛超級神威號列車, 2009年4月11日概覽車輛總數37製造年份1990年, 基本型, 2002年, 500型, 投入运营基本型1990年9月1日, 札幌站, 旭川站間, 2002年3月16日, 新千歳空港站, 札幌站間, 2007年10月1日, 室蘭站, 札幌站間, 300型, 2010年12月4日, 新青森站, 函館間, 主要用戶北海道旅客鐵道, jr北海道. JR北海道785系電聯車是日本北海道旅客鐵道 JR北海道 所使用的交流電電聯車 於1990年開始用於行駛神威號列車和鈴蘭號列車 1 JR北海道785系電聯車785系電聯車行駛超級神威號列車 2009年4月11日概覽車輛總數37製造年份1990年 基本型 2002年 500型 投入运营基本型1990年9月1日 札幌站 旭川站間 2002年3月16日 新千歳空港站 札幌站間 2007年10月1日 室蘭站 札幌站間 300型 2010年12月4日 新青森站 函館間 主要用戶北海道旅客鐵道 JR北海道 技術數據轨距1067毫米營運速度130 km h 1990年9月1日 2014年8月29日 120 km h 2014年8月30日 現在 300番台 140 km h公里每小時安全防護系統ATS SN ATS DN 基本型 ATS SN ATC L型 300型 目录 1 设计 1 1 NE 1 5 編組 1 2 NE 501 502編組 1 3 原始2 4车編組 1 4 NE303 785 300系超级白鳥號編組 2 内部 3 历史 4 参考文献设计 编辑本型車由日立和川崎重工共同建造 2 NE 1 5 編組 编辑 車廂 1个 2 3 4 5形式 Mc T M M1 Tc 编号 クモハ 785 サハ784 モハ785 モハ784 500 クハ785重量 t 40 0 37 0 37 3 43 0 34 1客容量 60 60 68 49 56第2和4车各装有一具N PS785S单臂集電弓 3 NE 501 502編組 编辑 車廂 1 2 3 4 5形式 Mc TAc Mc M1 TAc 编号 クモハ 785 100 クハ784 クモハ785 100 モハ 785 500 クハ784重量 t 40 0 38 5 40 0 39 3 38 5客容量 60 56 60 49 56第2和5车各装有一具N PS785S单臂集电弓 3 原始2 4车編組 编辑 nbsp 行駛超級白箭號的2 4車編組 1990年9月 1990年至2002年 车廂 6 5 4 3 2 1形式 Mc TAc Mc TA M Tc 编号 クモハ785 100 クハ784 クモハ 785 サハ784 モハ785 クハ785第3和5车分别装有一具N PS721B剪式集電弓 4 NE303 785 300系超级白鳥號編組 编辑 从2010年12月开始 将庫存车改装成2车編組 行駛超级白鳥號 5 车廂 7 8编号 モハ785 303 クハ784 303 nbsp クハ 784 300 2011年8月 nbsp モハ 785 300 2011年8月内部 编辑785系電聯車並未有 绿色 头等舱 車廂 但4号車被指定为 u座 車廂 为對號座乘客提供了更好的座位 其他車廂通常被指定为非對號座 nbsp 車廂内部 2008年5月 nbsp u座車廂內部 2007年8月 nbsp 用於超級白鳥號的784 300型車的内部 2011年8月 nbsp 用於超級白鳥號的785 300型車的内部 2011年8月 历史 编辑 nbsp 原駕駛車 2008年 1990年交車30辆 分別为2車的編組5組 NE 101 10 與4車編組5組 NE 1 5 於1990年9月1日起行駛札幌與旭川之間的超级白箭號 6 以及某些丁香號列車 4 从2002年2月18日起 改編原来的4車編組和2车編組 增加了新製造的モハ 784 500和モハ785 500車輛 成為7組5车編組和1組备用的2车編組 1 編組之中間車的驾驶室內控制設備在2007年至2008年之间移除 3 从2007年10月1日起 這些車輛與789系電聯車被用於行駛札幌與旭川之間的神威號 以及札幌与新千歲機場之間的機場快車 6 自2002年起停用的備用車組NE 105在2010年进行了整修 將駕駛室端面漆成綠色 自2010年12月4日开始与789系電聯車一起行駛超級白鳥號 此編組的最高速度为140 公里 小时 5 参考文献 编辑 1 0 1 1 Jearu zensharyō handobukku Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 JR Rolling Stock Handbook 2009 Japan Neko Publishing 2009 ISBN 978 4 7770 0836 0 Saka Masahiro JR第1世代の車両 現況と概要 JR 1st generation rolling stock Current situation and overview Tetsudō Daiya Jōhō Magazine March 2014 43 359 22 日语 3 0 3 1 3 2 JR電車編成表 2010夏 JR EMU Formations Summer 2010 Japan JRR May 2010 2 ISBN 978 4 330 14310 1 4 0 4 1 JR電車編成表 98夏号 JR EMU Formations Summer 1998 Japan JRR July 1998 2 ISBN 978 4 88283 029 0 5 0 5 1 JR北海道 785系300番台 特急 スーパー白鳥号 増結用 JR Hokkaido 785 300 series Super Hakucho augmentation set Tetsudō Daiya Jōhō Magazine February 2011 40 322 86 87 6 0 6 1 Haraguchi Takayuki Jr全車両 ビジュアル決定版 Encyclopedia of JR s Railway Cars JR全車輌 Japan Sekai Bunka 2009 ISBN 978 4 418 09905 4 取自 https zh wikipedia org w index php title JR北海道785系電聯車 amp oldid 76573563, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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