JR九州高速船
JR九州高速船（日语：JR九州高速船／ジェイアールきゅうしゅうこうそくせん JR Kyūshū Kōsokusen */?）是JR九州獨資經營的高速客輪公司，以「甲蟲號」品牌經營韓國釜山港至日本博多港、對馬島的跨國水翼船航線，於2005年8月1日起由JR九州船舶事業部改組而成。
歷史及背景 编辑
JR九州高速船前身為JR九州船舶事業部，負責九州地區鐵路與附近地區的渡輪接駁。1990年5月2日起，JR九州船舶事業部開始引入水翼船「長崎號」，行走長崎縣長崎荷蘭村至博多港鐵路接駁航線。
及後，更於翌年3月25日引進多一艘水翼船「甲蟲二號」，以加開日韓對馬海峽航線，「甲蟲號」航線開始營運。1992年3月25日，「長崎號」航線於長崎一端改為於豪斯登堡始發終到。
1994年3月31日，原「長崎號」水翼船改隸日韓國際航線，並易名為「甲蟲號」，長崎至博多國內航線相應停運。
2000-01年間，韓國大亞高速海運及未來高速公司分別加入開辦日韓國際航線，由此對馬海峽航線不再由JR九州單方面營運。
2005年8月1日，JR九州船舶事業部從分支單位改組為JR九州直屬子公司，是為JR九州高速船。兩個月後，正式啟用「JR九州高速船」品牌，轄下船隻名稱統一，改以「甲蟲X號」（ビートルX世）格式命名。[1]
2011年11月1日，JR九州高速船加開釜山至對馬島航線。
2018年7月23日起，福岡至對馬市航線改由九州郵船經營，但繼續由JR九州高速船承運。
由於COVID-19爆發導致日本收緊入境檢疫政策，福岡及對馬航線自2020年3月9日起停航，並分別至4月30日及5月6日為止。及後，由於疫情仍未退卻，停航期一直延長至今。
甲蟲王后 Queen Beetle 福岡至釜山之國際航線已於2022年11月4日復駛 (https://www.jrbeetle.com/news/1390/ （页面存档备份，存于互联网档案馆）)
服務航線 编辑
註：由於JR九州高速船是JR九州轄下獨立營運的公司，故日本鐵路周遊券（包括JR九州周遊券）一概不適用於上述航線。
船隊 编辑
Jetfoil 929 编辑
川崎Jetfoil 929，為單體水翼船，27.44米長，164噸，定員200名（其中16名為Green Class貴賓包廂），搭載2具勞斯萊斯 Allison 501KF燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，以柴油為燃料，最高航速47節，由波音公司授權川崎重工業在日本建造，早於1990年已經引進。註冊地為福岡。
- 929-117型
| 船名 | 圖片 | 建造年份 | 定員 | 備註 | 航速 （準確至個位數） |
| 甲蟲三號 Beetle 3 | 1988年10月 | 200人 | 曾於日本國內兩次易手 | 45節 | |
| 甲蟲一號 Beetle 1 | 1989年5月 | 200人 | 原名「長崎號」，1994年易名 | 45節 | |
| 甲蟲二號 Beetle 2 | 1990年2月 | 200人 | 首艘開通日韓國際航線的水翼船 | 45節 |
Austal三體船 编辑
Austal 83m，款式為穿浪雙體船，83.5米長，695噸，定員502人，航速37節，由日本設計師水戶岡銳治設計，並由澳洲Austal船廠建造，於2018年3月下訂，同年11月開工，原訂2020年7月15日首航（博多始發，終到釜山；但由於新型肺炎疫情，首航日期將會延遲；至2020年7月，新雙體船才開始進行海試），並與現有噴射船交替航行。註冊地為巴拿馬。
| 船名 | 圖片 | 建造年份 | 定員 | 備註 | 航速（準確至個位數） |
| 甲蟲王后 Queen Beetle | 2018年11月 | 502人 | 預定2020年7月在福岡-釜山航線投入服務 | 37節 |
已易手船隊 编辑
1.川崎Jetfoil 929
- 甲蟲五號（Beetle 5），1995年建造，服役期2006-2014，於2015年轉售予東海汽船，易名為七島大漁
意外 编辑
- 2016年1月8日，其中一艘從釜山開往福岡的「甲蟲號」水翼船在離釜山16公里的外海撞到海洋生物，導致8名乘客受輕傷；事後船隻折返釜山港。
- 2016年1月20日，其中一艘從釜山開往福岡的「甲蟲號」水翼船在離福岡小呂島以北14公里的外海撞到海洋生物，導致1名乘客受輕傷；事後船隻延遲2小時才到達博多港。