卡爾弗線（英語：Culver Line）是美國紐約市紐約地鐵B分部（英语：B Division (New York City Subway)）的一條地鐵路線，由布魯克林下城向南至布魯克林康尼島。此線以安德魯·卡爾弗（英语：Andrew Culver (railroad)）命名，並興建了現時地鐵路線的前身，原初地面（英语：Culver Line (surface)）路線。卡爾弗線慢車軌道有F線使用，另外G線也服務介乎卑爾根街和教堂大道之間的路段。教堂大道以北的快車軌道自1976年就未曾定期使用，介乎迪特馬斯大道及X大道的尖峰特快軌道自1987年也未曾再有定期使用[1]。
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外部视频链接
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The Prospect Park and South Brooklyn Railroad Company and The Culver Shuttle (Arrt's Arrchives)（页面存档备份，存于互联网档案馆）
Brooklyn F Express Study and Culver Line Track Diagram（页面存档备份，存于互联网档案馆）
G Line Track Diagram: Court Square to Church Avenue（页面存档备份，存于互联网档案馆）
十二月 12, 2023
ind卡尔弗线, 卡爾弗線, 英語, culver, line, 是美國紐約市紐約地鐵b分部, 英语, division, york, city, subway, 的一條地鐵路線, 由布魯克林下城向南至布魯克林康尼島, 此線以安德魯, 卡爾弗, 英语, andrew, culver, railroad, 命名, 並興建了現時地鐵路線的前身, 原初地面, 英语, culver, line, surface, 路線, 卡爾弗線慢車軌道有f線使用, 另外g線也服務介乎卑爾根街和教堂大道之間的路段, 教堂大道以北的快車軌道. 卡爾弗線 英語 Culver Line 是美國紐約市紐約地鐵B分部 英语 B Division New York City Subway 的一條地鐵路線 由布魯克林下城向南至布魯克林康尼島 此線以安德魯 卡爾弗 英语 Andrew Culver railroad 命名 並興建了現時地鐵路線的前身 原初地面 英语 Culver Line surface 路線 卡爾弗線慢車軌道有F線使用 另外G線也服務介乎卑爾根街和教堂大道之間的路段 教堂大道以北的快車軌道自1976年就未曾定期使用 介乎迪特馬斯大道及X大道的尖峰特快軌道自1987年也未曾再有定期使用 1 IND卡爾弗線IND Culver LineF線列車服務整條IND卡爾弗線 lt F gt 線列車傑伊街 都會科技 第七大道和教堂大道至康尼島 斯提威爾大道區間 G線服務卑爾根街至教堂大道之間的路線 概覽服務類型地鐵所屬系統紐約地鐵起點站傑伊街 都會科技以北終點站康尼島 斯提威爾大道技術數據路線結構地下及高架正線數目2 4車站數目21個軌距4英尺8 1 2 英寸 1 435毫米 電氣化方式600 V DC 第三軌供電运营信息開通營運1919 1954擁有者紐約市營運者紐約市公共運輸局IND卡爾弗線圖例IND第六大道線IND第八大道線傑伊街 都會科技IND福爾頓街線IND跨城線卑爾根街卡爾洛街史密斯 第九街 戈瓦納斯運河 英语 Gowanus Canal 第四大道線 BMT第四大道線第七大道快車軌道分岔15街 展望公園漢密爾頓堡公園道快車軌道分岔教堂大道教堂大道車廠BMT第四大道線卡爾弗斜坡 IND至BMT連接線 往 第九大道BMT西城線漢密爾頓堡公園道 英语 Fort Hamilton Parkway BMT Culver Line 已拆除 13大道 英语 13th Avenue BMT Culver Line 已拆除 前BMT卡爾弗線連接線迪特馬斯大道 前卡爾弗接駁線 英语 Culver Shuttle 總站18大道I大道海灣公園道N大道P大道金斯公路U大道X大道康尼島車廠內普群大道 BMT布萊頓線前BMT布萊頓線連接線西八街 紐約水族館BMT海灘線康尼島 斯提威爾大道本模板 查看讨论编辑此線以一個傑伊街 都會科技以北的聯鎖開始 該處卡爾弗線可以前往IND第六大道線或IND第八大道線 南至肯辛頓 英语 Kensington Brooklyn 的教堂大道為止 全線多為四線軌道 之後上升跨過戈瓦納斯運河 英语 Gowanus Canal 也是唯一原初獨立地鐵系統位於地面以上的建築 肯辛頓 一個坡度容許列車上升至紐約市興建 以雙重合約 英语 Dual Contract 名義為布魯克林捷運公司 英语 Brooklyn Rapid Transit Company 營運的三線軌道高架結構 此坡度1954年啟用時由肯辛頓西北到日落公園的舊路線仍然以卡爾弗接駁線 英语 Culver Shuttle 的方式維持原樣 直至1975年關閉為止 此線在康尼島的最後部分位於雙層高架結構的下層 BMT布萊頓線在上方 卡爾弗線的高架部分到1954年為止都以BMT分部營運 現時只營運舊IND路線的F線列車 並以IND的一部分進行標識距離 英语 chained NYCS 2 和設置信號 3 然而教堂大道以南的高架路段卻使用BMT的電台頻率B1 2 4 目录 1 服務 2 車站列表 3 參見 4 參考資料 5 外部連結服務 编辑以下路線使用全部或部分IND卡爾弗線 5 路段 服務 時段 卑爾根街以北 卑爾根街至教堂大道區間 教堂大道以南 nbsp 任何時段 慢車 nbsp 繁忙時段尖峰方向 快車 慢車 nbsp 任何時段 無服務 慢車 無服務車站列表 编辑車站服務圖例 nbsp 任何時候停站 nbsp 任何時候停站 深夜除外 nbsp 僅深夜停站 nbsp 僅繁忙時段停站時段資料 nbsp 車站符合ADA標準 nbsp 車站在指定方向符合ADA標準 nbsp nbsp 升降機只到夾層鄰里 大約 nbsp 中文站名 英文站名 軌道 服務 啟用 轉乘和備註以繼續IND第六大道線慢車軌道 F nbsp lt F gt nbsp 開始布魯克林下城 nbsp 傑伊街 都會科技 Jay Street MetroTech 全部 F nbsp lt F gt nbsp 1933年2月1日 6 IND福爾頓街線 A nbsp C nbsp BMT第四大道線 N nbsp R nbsp W nbsp 快車軌道開始 沒有定期的服務 從IND跨城線 G nbsp 匯入到慢車軌道鵝卵山 英语 Cobble Hill Brooklyn 卑爾根街 Bergen Street 全部 F nbsp lt F gt nbsp G nbsp 1933年3月20日 7 上層 慢車 使用中 下層 快車 沒有定期的服務 卡爾洛花園 英语 Carroll Gardens Brooklyn 卡爾洛街 Carroll Street 慢車 F nbsp G nbsp 1933年10月7日 8 戈瓦納斯 英语 Gowanus Brooklyn 史密斯 第九街 Smith Ninth Streets 慢車 F nbsp G nbsp 1933年10月7日 8 第四大道 Fourth Avenue 慢車 F nbsp G nbsp 1933年10月7日 8 BMT第四大道線 D nbsp N nbsp R nbsp W nbsp 第九街公園坡 第七大道 Seventh Avenue 全部 F nbsp lt F gt nbsp G nbsp 1933年10月7日 8 快車軌道分岔 沒有定期的服務 溫莎台 英语 Windsor Terrace Brooklyn 15街 展望公園 15th Street Prospect Park 慢車 F nbsp G nbsp 1933年10月7日 8 快車軌道在下層重新匯合 沒有定期的服務 漢密爾頓堡公園道 Fort Hamilton Parkway 慢車 F nbsp G nbsp 1933年10月7日 8 快車軌道上升 沒有定期的服務 肯辛頓 英语 Kensington Brooklyn nbsp 教堂大道 Church Avenue 全部 F nbsp lt F gt nbsp G nbsp 1933年10月7日 8 G nbsp 線列車的南端總站連接軌道教堂大道車廠南行快車軌道匯合南行慢車軌道 雙向快車軌道成為3軌線 舊BMT卡爾弗線 日落公園 第九大道 Ninth Avenue 全部 卡爾弗接駁線 英语 Culver Shuttle 1919年3月16日 9 10 下層停止 1975年5月11日關閉 可轉乘BMT西城線 自治市公園 漢密爾頓堡公園道 英语 Fort Hamilton Parkway BMT Culver Line Fort Hamilton Parkway 慢車 卡爾弗接駁線 英语 Culver Shuttle 1919年3月16日 9 10 1975年5月11日關閉 1985年拆除13大道 英语 13th Avenue BMT Culver Line 13th Avenue 慢車 卡爾弗接駁線 英语 Culver Shuttle 1919年3月16日 9 10 1975年5月11日關閉 1985年拆除肯辛頓 英语 Kensington Brooklyn 自治市公園 迪特馬斯大道 Ditmas Avenue 慢車 F nbsp lt F gt nbsp 1919年3月16日 9 10 18大道 18th Avenue 全部 F nbsp lt F gt nbsp 1919年3月16日 9 10 米德伍德 英语 Midwood Brooklyn I大道 Avenue I 慢車 F nbsp lt F gt nbsp 1919年3月16日 9 10 海灣公園道 Bay Parkway 慢車 F nbsp lt F gt nbsp 1919年3月16日 9 10 N大道 Avenue N 慢車 F nbsp lt F gt nbsp 1919年3月16日 9 10 格雷夫森德 英语 Gravesend Brooklyn P大道 Avenue P 慢車 F nbsp lt F gt nbsp 1919年3月16日 9 10 金斯公路 Kings Highway 全部 F nbsp lt F gt nbsp 1919年3月16日 9 10 繁忙時段部分F線列車的南端總站U大道 Avenue U 慢車 F nbsp lt F gt nbsp 1919年5月10日 11 12 X大道 Avenue X 慢車 F nbsp lt F gt nbsp 1919年5月10日 9 11 12 快車軌道匯入南行慢車軌道 繼續前往康尼島車廠康尼島 內普群大道 Neptune Avenue 全部 F nbsp lt F gt nbsp 1920年5月1日 13 西八街 紐約水族館 West Eighth Street New York Aquarium 全部 F nbsp lt F gt nbsp 1920年5月1日 13 BMT布萊頓線 Q nbsp nbsp 康尼島 斯提威爾大道 Coney Island Stillwell Avenue 全部 F nbsp lt F gt nbsp 1920年5月1日 13 BMT布萊頓線 Q nbsp BMT海灘線 N nbsp Q nbsp BMT西城線 D nbsp 參見 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 IND卡尔弗线康尼島交通 英语 Transportation to Coney Island 參考資料 编辑 Review of F Line Operations Ridership and Infrastructure PDF mta info Metropolitan Transportation Authority 2009 10 07 2019 05 13 原始内容存档 PDF 于2015 12 25 2 0 2 1 New York City Subway Chaining thejoekorner com 2018 01 07 原始内容存档于2017 05 11 City of New York Office of the Comptroller Dilemma in the Millenium 原文如此 Capital Needs of the World s Capital City 页面存档备份 存于互联网档案馆 August 1998 signal system data table page 197 from the New York City Transit Authority Dougherty Peter Tracks of the New York City Subway 2006 3rd Dougherty 2006 2002 OCLC 49777633 通过Google Books 英语 Subway Service Guide PDF 大都會運輸署 2019年9月 2019 09 22 City s Subway Open March 20 To Bergen St Brooklyn Daily Eagle 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