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I大道車站
I大道車站（英語：Avenue I station）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林米德伍德I大道及麥當勞大道交界[5]，常態有線慢車服務，在高峰時段有運行線快車服務。[6]
I大道 | |||
|---|---|---|---|
| 紐約地鐵車站 (地鐵) | |||
南下月台 | |||
| 車站統計 | |||
| 地址 | 11230 紐約市布魯克林 I大道及麥當勞大道 | ||
| 鎮區 | 布魯克林 | ||
| 位於 | 米德伍德及梅普頓 | ||
| 坐標 | 40°37′33.32″N 73°58′34.39″W / 40.6259222°N 73.9762194°W坐标：40°37′33.32″N 73°58′34.39″W / 40.6259222°N 73.9762194°W | ||
| 系統 | B系統（IND，前BMT） | ||
| 軌道路線 | IND卡爾弗線 BMT卡爾弗線（舊時） | ||
| 服務路線 | F （任何時候停站） <F> （two rush hour trains, peak direction） | ||
| 連接 | 紐約市公共運輸公車: B11[1][2] | ||
| 結構 | 高架 | ||
| 月台 | 2個側式月台 | ||
| 軌道 | 3股（2股常態運行） | ||
| 其他資訊 | |||
| 啟用 | 1919年3月16日[3] | ||
| 車站編號 | 246[4] | ||
| 無障礙設施 | 無法無障礙通行，正計劃進行無障礙化工程 | ||
| 舊有/其他名稱 | 帕克維爾（Parkville） | ||
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歷史 编辑
該站於1919年3月16日凌晨3:00作為BMT卡爾弗線第一階段的一部份開通，最初路段提供第九大道車站至金斯公路列車服務。[3][7]該線後作為第五大道線的支線運營，並可在第九大道車站免費轉乘BMT西城線進入BMT第四大道線。該路線的開通縮短了曼哈頓和金斯公路之間的通勤時間。這條線路於1915年動工，耗資330萬美元[8][9][10][11]，同時於1931年5月30日竣工，使該站列車得經由BMT第四大道線前往曼哈頓下城的BMT布魯克林迴圈。[12]然隨著第五大道線於1940年5月31日廢止，該站也同時停止服務。[13][14]1954年10月30日，[13][15]隨著位在教堂大道的IND南布魯克林線和位在迪特馬斯大道的BMT卡爾弗線完成串聯後，迪特馬斯大道以南的前BMT卡爾弗線車站皆由IND列車提供服務。[16]
卡爾弗線於1968年6月到1987年間提供尖峰方向（上午往曼哈頓，下午往布魯克林）教堂大道車站到金斯公路的特快車服務，[17]當中僅提供本站常態 線慢車及部分 線快車服務。[18][19]卡爾弗線特快車服務於1987年因預算限制和當地車站乘客抱怨而中止，同時因該站必要的結構性工作，而使得至未重啟特快車服務。[18][19][20]2016年6月7日至2017年5月1日間，該站南行月台關閉整修。.[21]2017年5月22日至2018年7月30日，往曼哈頓方向站台長時間關閉。[22][23] 2019年，大都會交通管理局頒佈《2020-2024年資金計劃》，使該車站將進行改建以符合《美國身心障礙者法》所要求的無障礙設計。[24]
Station layout 编辑
| 月台層 | 側式月台 | |
| 北行慢車 | ← 往牙買加-179街 (18大道) | |
| 尖峰快車 | 無定期服務 | |
| 南行慢車 | 往康尼島-斯提威爾大道 (海灣公園道) → | |
| 側式月台 | ||
| 夾層 | 閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機 | |
| Ground | 街道層 | 出入口 |
該車站設有兩個側式月台和三股軌道，中間軌道無常態服務。[25][26][19] 這兩個月台皆設有米色擋風壁和幾乎等長的綠色簷篷，月台北端僅設有黑色及腰圍欄。[27]
參考資料 编辑
- ^ Template:Cite NYC bus
- ^ Brooklyn Bus Map (PDF). Metropolitan Transportation Authority. November 2017 [April 24, 2018].
- ^ 3.0 3.1 Legislative Documents. J.B. Lyon Company. January 1, 1920 （英语）.
- ^ Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].
- ^ MTA Neighborhood Maps: Borough Park (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015 [January 1, 2017]. （原始内容 (PDF)于2020-06-05）.
- ^ F Subway Timetable（2023年8月28日生效）. 大都會運輸署. [2023年8月26日].
- ^ Eisenstadt, Peter R.; Moss, Laura-Eve. The Encyclopedia of New York State. Syracuse University Press. January 1, 2005. ISBN 9780815608080 （英语）.
- ^ B.R.T. Will Open Culver Line Elevated Road as Far as Kings Highway on Sunday Next (PDF). The New York Times. March 9, 1919: 23 [October 9, 2016]. （原始内容 (PDF)于2021-09-14）.
- ^ Culver Line Open Today (PDF). The New York Times. March 16, 1919: 8 [October 9, 2016]. （原始内容 (PDF)于2021-09-14）.
- ^ Kracke, Frederick J.H. New Rapid Transit Link in Operation. The New York Times. March 16, 1919: 106 [July 30, 2020]. （原始内容于2021-08-29）.
- ^ Culver Elevated Opens. The New York Times. March 17, 1919: 21 [July 30, 2020]. （原始内容于2021-08-29）.
- ^ Nassau St. Service Outlined by B. M. T.. The New York Times. May 21, 1931: 29 [July 30, 2020]. （原始内容于2018-06-14）.
- ^ 13.0 13.1 Chiasson, George. A History of the F (and V) Train Service. New York Division Bulletin (Electric Railroaders' Association). May 2010, 53 (5): 1, 4 [2022-09-21]. （原始内容于2016-09-20）.
- ^ Last Train is Run on Fulton St. 'El'. The New York Times. June 1, 1940: 11 [July 30, 2020]. （原始内容于2018-04-30）.
- ^ NYCTA - Pass for Culver Line Ceremonies - 1954, April 14, 2015 [July 30, 2020], （原始内容于2016-05-31）
- ^ Adequate Transit Promised for City. The New York Times. October 29, 1954: 25 [July 30, 2020]. （原始内容于2020-03-25）.
- ^ 'F' Line Rush-Hour Service Will Be Added in Brooklyn (PDF). The New York Times. June 8, 1969 [August 26, 2016]. （原始内容于2021-10-30）.
- ^ 18.0 18.1 (PDF). nysenate.gov (报告) (MTA New York City Transit Authority). October 7, 2009 [July 28, 2015]. （原始内容 (PDF)存档于May 31, 2010）.
- ^ 19.0 19.1 19.2 Feasibility and Analysis of F Express Service in Brooklyn (PDF). Metropolitan Transportation Authority (报告). May 2016 [June 24, 2016]. （原始内容 (PDF)于May 27, 2016）.
- ^ Geberer, Raanan. Light at End of Tunnel: F Train Express may return. Brooklyn Daily Eagle. March 6, 2013 [July 28, 2015]. （原始内容于March 27, 2020）.
- ^ . web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2016 [October 9, 2016]. （原始内容存档于May 27, 2016）.
- ^ (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. May 1, 2017 [May 2, 2017]. （原始内容 (PDF)存档于May 10, 2017）.
- ^ $140 Million Culver F subway Line Station Renewal Project Begins Next Phase. web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. May 18, 2017 [May 18, 2017]. （原始内容于2016-05-27）.
- ^ MTA Announces 20 Additional Subway Stations to Receive Accessibility Improvements Under Proposed 2020-2024 Capital Plan. Metropolitan Transportation Authority (新闻稿). New York City. December 19, 2019 [December 24, 2019]. （原始内容于April 21, 2020）.
- ^ Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books （英语）.
- ^ Marrero, Robert. 472 Stations, 850 Miles (PDF). B24 Blog, via Dropbox. January 1, 2017 [April 27, 2018].
- ^ Cox, Jeremiah. . www.subwaynut.com. [October 9, 2016]. （原始内容存档于July 6, 2020）.
外部連結 编辑
- nycsubway.org—BMT Culver Line: Avenue
- Station Reporter —
- The Subway Nut — Avenue I Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Avenue I entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Avenue J entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Platforms from Google Maps Street View (Pre-2016-2018 Renovation)
- Platforms from Google Maps Street View (During 2016-2018 Renovation)