EF510型電力機車 ，是供日本貨物鐵道 及東日本旅客鐵道 （JR東日本）使用的交流 傳動六軸電力機車 ，適用於交 直流 電化區段，這款機車的暱稱為「ECO-POWER Red Thunder 」。
JR貨物EF510型電力機車 EF510-15牽引貨物列車
概览 类型 電力 生产商 生产年份 2002年－ 技术数据 华氏轮式 0-4-4-4-0 UIC軸式 Bo'Bo'Bo 轨距 1,067 mm 受流电压 直流 1,500 V 传动方式 交—直—交 牵引电动机 FMT4 x6 牵引功率 3,390 kW
概要 编辑 這款機車由川崎重工業 製造，用以取代車齡漸高的EF81型 ，首台先行量產車（EF510-1）於2002年2月由川崎廠房下線 ，2003年開始量產，編號由EF510-2開始。全數機車的牽引逆變器均使用IGBT 元件。
而JR東日本所屬的該款機車編為500番台，共製造15輛。
現狀和動向 编辑 JR貨物所屬的本型式機車主要在日本海縱貫線 上運用，故現在全部被配置在富山機務段上。
該款電力機車設計是以牽引貨物列車為主，但在2007年10月22日的時候，由24系客車 與夢空間組成的團體臨時列車「JR 7公司華麗的列車旅行」，是本型式機車首次被運用作牽引客車列車的運用上，從羽越本線 的酒田站 運行到新發田站 。而在該臨時列車行走前數日曾借來該型機車，並和12系客車連結作試運轉及訓練駕駛。
截至2007年年底，川崎共造出13輛該型機車，當中2006年度及2007年度先後交付4輛及2輛[1] [2] [3] [4]
在2008年12月2日，JR東日本網站公佈將新造15輛EF510型，取代目前牽引臥鋪特急北斗星號列車 及仙后座號列車 的EF81型電力機車，在2010年春天開始使用。[5] [6]
2013年3月16日起，時刻表修改，JR東日本的田端運轉所不再代理貨物運送業務，以常磐線 為中心的貨物列車改用EH500 牽引[7] [8] [9] 黑磯車站 的交直流轉換區間所需的感應器，並且將ATS系統改為ATS-PF、ATS-SP及ATS-Ps ，但仍保留原有車號[10]
12号機（高岡 、2009年3月28日） 501号機（大宮總合車輛中心、2010年5月22日） 2015年8月22日，北斗星號列車 停駛，JR東日本於同年12月13日與2016年2月3日陸續將512、513、514與515共四輛出售予JR貨物，並無火迴送至富山機關區。
2016年3月21日，仙后座號列車 停駛，同月31日JR東日本將最後兩輛 509、510號列車交付JR貨物，自此東日本消滅所有EF510車籍。
2021年3月31日，JR貨物公佈2021年度的事業計劃，其中將在九州地區導入EF510以汰換使用已久的EF81與ED76 電力機車[11] [12] LED燈 ，加裝交流電再生制軔 ，車身貼有和0番台相同的「ECO-POWER RED THUNDER」標誌[12] 川崎車輛 向媒體記者公開了EF510 300番台的新造車301號，此車下線 後將進行試車，2023年3月起部署在JR貨物九州地區使用[13] [14]
參考資料 编辑 ^ 平成18年度の車両等の設備投資について （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） （日語） ^ 平成19年度の車両等の設備投資について （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） （日語） ^ 平成20年度の機関車の新製について （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） （日語） ^ 平成21年度の機関車の新製について[永久失效連結 （日語） ^ JR東日本公佈新造電氣機關車 (PDF) . [2009-03-29 ] . （原始内容 (PDF) 于2008-12-03）. ^ 寝台特急「カシオペア」 牽引機がEF510に置き換え. [2010-06-26 ] . （原始内容存档于2012-07-07）. ^ 安中貨物のけん引機はEH500に （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） - railf.jp 鉄道ニュース（交友社） 2013年3月17日 ^ EF510形500番台2両が高崎（操）へ （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） - railf.jp 鉄道ニュース（交友社）2013年8月1日 ^ EF510-502が東新潟へ （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） - railf.jp 鉄道ニュース（交友社）2013年9月1日 ^ JR貨物機仕様となったEF510-511が姿を現す （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） ネコ・パブリッシング『鉄道ホビダス RMニュース:2013年9月25日 ^ . 乗りものニュース. [2021年3月31日] . （原始内容存档于2021年12月11日）. ^ 12.0 12.1 九州向けEF510形式交直流電気機関車「ECO-POWER レッドサンダー」の製作について （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） - JR貨物 2021年10月15日 ^ . マイナビニュース. 2021-12-09 [2021-12-09 ] . （原始内容存档于2021-12-09） （日语） . ^ . 神戸新聞NEXT. 2021-12-09 [2021-12-09 ] . （原始内容存档于2021-12-09） （日语） . 相關條目 编辑 外部連結 编辑 维基共享资源 中相关的多媒体资源：JR貨物EF510型電力機車
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jr貨物ef510型電力機車, ef510型電力機車, 是供日本貨物鐵道及東日本旅客鐵道, jr東日本, 使用的交流傳動六軸電力機車, 適用於交直流電化區段, 這款機車的暱稱為, power, thunder, ef510, 15牽引貨物列車概览类型電力生产商0番台與500番台, 川崎重工業, 300番台, 川崎車輛生产年份2002年, 技术数据华氏轮式0, 0uic軸式bo, bo轨距1, mm受流电压直流, v交流, hz传动方式交, 交牵引电动机fmt4, x6牵引功率3, 目录, 概要, 現狀和動向, 參考. EF510型電力機車 是供日本貨物鐵道及東日本旅客鐵道 JR東日本 使用的交流傳動六軸電力機車 適用於交直流電化區段 這款機車的暱稱為 ECO POWER Red Thunder JR貨物EF510型電力機車EF510 15牽引貨物列車概览类型電力生产商0番台與500番台 川崎重工業 300番台 川崎車輛生产年份2002年 技术数据华氏轮式0 4 4 4 0UIC軸式Bo Bo Bo轨距1 067 mm受流电压直流 1 500 V交流 20 kV 50 60 Hz传动方式交 直 交牵引电动机FMT4 x6牵引功率3 390 kW 目录 1 概要 2 現狀和動向 3 參考資料 4 相關條目 5 外部連結概要 编辑這款機車由川崎重工業製造 用以取代車齡漸高的EF81型 首台先行量產車 EF510 1 於2002年2月由川崎廠房下線 2003年開始量產 編號由EF510 2開始 全數機車的牽引逆變器均使用IGBT元件 而JR東日本所屬的該款機車編為500番台 共製造15輛 現狀和動向 编辑JR貨物所屬的本型式機車主要在日本海縱貫線上運用 故現在全部被配置在富山機務段上 該款電力機車設計是以牽引貨物列車為主 但在2007年10月22日的時候 由24系客車與夢空間組成的團體臨時列車 JR 7公司華麗的列車旅行 是本型式機車首次被運用作牽引客車列車的運用上 從羽越本線的酒田站運行到新發田站 而在該臨時列車行走前數日曾借來該型機車 並和12系客車連結作試運轉及訓練駕駛 截至2007年年底 川崎共造出13輛該型機車 當中2006年度及2007年度先後交付4輛及2輛 1 2 在2008年度及2009年度 川崎將會向JR貨物分別交付3輛及4輛新車 3 4 在2008年12月2日 JR東日本網站公佈將新造15輛EF510型 取代目前牽引臥鋪特急北斗星號列車及仙后座號列車的EF81型電力機車 在2010年春天開始使用 5 在2009年12月底的時候 第一輛機車EF510 501自川崎出廠 並運送到JR東日本等待試運轉 其車身外觀設計則改為以藍色為底色 加上金色線條及車側的流星塗裝 509與510這兩輛則與仙后座號車廂一樣外觀 以銀色為底色 加上五彩條紋 2010年6月25日 EF510正式開始牽引仙后座號的載客列車 6 2013年3月16日起 時刻表修改 JR東日本的田端運轉所不再代理貨物運送業務 以常磐線為中心的貨物列車改用EH500牽引 7 JR東日本將501至508及511共九輛EF510售予JR貨物 7月26日起陸續迴送至JR貨物的富山機關區 8 9 JR貨物將這9輛原有的流星塗裝及JR東日本的英文 EAST JAPAN RAILWAY COMPANY 標示移除 並取消通過黑磯車站的交直流轉換區間所需的感應器 並且將ATS系統改為ATS PF ATS SP及ATS Ps 但仍保留原有車號 10 nbsp 12号機 高岡 2009年3月28日 nbsp 501号機 大宮總合車輛中心 2010年5月22日 2015年8月22日 北斗星號列車停駛 JR東日本於同年12月13日與2016年2月3日陸續將512 513 514與515共四輛出售予JR貨物 並無火迴送至富山機關區 2016年3月21日 仙后座號列車停駛 同月31日JR東日本將最後兩輛 509 510號列車交付JR貨物 自此東日本消滅所有EF510車籍 2021年3月31日 JR貨物公佈2021年度的事業計劃 其中將在九州地區導入EF510以汰換使用已久的EF81與ED76電力機車 11 10月15日 該公司發佈新聞稿 將九州形式的EF510命名為300番台 12 其外表與EF81 300番台同為銀色 頭燈改為LED燈 加裝交流電再生制軔 車身貼有和0番台相同的 ECO POWER RED THUNDER 標誌 12 12月10日 川崎車輛向媒體記者公開了EF510 300番台的新造車301號 此車下線後將進行試車 2023年3月起部署在JR貨物九州地區使用 13 預定量產17輛 14 參考資料 编辑 平成18年度の車両等の設備投資について 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 平成19年度の車両等の設備投資について 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 平成20年度の機関車の新製について 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 平成21年度の機関車の新製について 永久失效連結 日語 JR東日本公佈新造電氣機關車 PDF 2009 03 29 原始内容存档 PDF 于2008 12 03 寝台特急 カシオペア 牽引機がEF510に置き換え 2010 06 26 原始内容存档于2012 07 07 安中貨物のけん引機はEH500に 页面存档备份 存于互联网档案馆 railf jp 鉄道ニュース 交友社 2013年3月17日 EF510形500番台2両が高崎 操 へ 页面存档备份 存于互联网档案馆 railf jp 鉄道ニュース 交友社 2013年8月1日 EF510 502が東新潟へ 页面存档备份 存于互联网档案馆 railf jp 鉄道ニュース 交友社 2013年9月1日 JR貨物機仕様となったEF510 511が姿を現す 页面存档备份 存于互联网档案馆 ネコ パブリッシング 鉄道ホビダス RMニュース 2013年9月25日 JR貨物 九州地区にEF510形電気機関車導入へ 老朽車両の取替で 乗りものニュース 2021年3月31日 原始内容存档于2021年12月11日 12 0 12 1 九州向けEF510形式交直流電気機関車 ECO POWER レッドサンダー の製作について 页面存档备份 存于互联网档案馆 JR貨物 2021年10月15日 JR貨物 九州向けEF510形301号機を公開 銀色の車体に赤いライン マイナビニュース 2021 12 09 2021 12 09 原始内容存档于2021 12 09 日语 愛称は 銀釜 ＪＲ貨物の新型電気機関車 川崎車両兵庫工場で開発 公開 九州エリアで運行予定 神戸新聞NEXT 2021 12 09 2021 12 09 原始内容存档于2021 12 09 日语 相關條目 编辑外部連結 编辑產品介紹 川崎 日語 维基共享资源中相关的多媒体资源 JR貨物EF510型電力機車维基共享资源中相关的多媒体资源 JR東日本EF510形500番代電気機関車 取自 https zh wikipedia org w index php title JR貨物EF510型電力機車 amp oldid 79079999, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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