中国商飞C929
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中国商飞C929，外貿版全名CR929，是中国商用飞机计划研制的首款大型远程宽体客机，2016年宣佈與俄羅斯合作，並透過注資成立中俄商飛來專門進行製造。
| C929 | |
|---|---|
| 类型 | 双发远程宽体飞机 |
| 原产国 | 中华人民共和国 |
| 制造商 | 中国商用飞机有限责任公司 |
| 设计者 | 中国商用飞机有限责任公司 |
| 首飞 | 2025-2028（预计）[1] |
| 服役 | 2028-2029（预计） |
| 状态 | 組裝中 |
| 计划成本 | $130-200 亿[2] |
C929采用双通道客舱布局，基本型的CR929-600是12,000公里航程、280座级；客机将按照国际主流适航标准开展研制，根据研制经验，从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付预计需要10年左右时间。
發展歷史
2016年6月25日，在中华人民共和国领导人习近平与俄罗斯总统普京见证下，中国商用飞机公司与俄罗斯聯合航空製造公司签署了项目合资合同，中俄两国企业就研制宽体客机正式确立合作关系。11月的珠海航展上，中俄两家公司又共同展出了1：10比例的C929模型。双方透露，将按照对等原则开展研制工作，在上海组建合资公司作为项目实施主体，飞机总装将在上海完成。
2017年5月22日，C929开发者——中俄国际商用飞机有限责任公司（中俄商飞）在上海正式成立。双方已完成了飞机级指标初步定义，明确了基本型的航程（12,000公里）和座级（280座），此間雙方爭論也不少，俄方打算以升級自家伊留申96M來研製，但遭到中方團隊以需求不同拒絕，真實進度並不明確[3]。
2017年9月29日，该中俄联合远程宽体客机在上海被正式命名为CR929[4]。儘管中俄的需求不同意見分歧，不過C和R分别代表中俄两国，“9×9”寓意天长地久，“2”表示客机由两国企业合作研制，命名方式就此確定為CR系列客機。
2018年5月，中國商飛公司召開CR929飛機機身和尾翼工作包聯合概念定義階段（JCDP）啓動會，展開CR929機身和尾翼研發工作[5]。並在上海航空展展出1:15比例的剖開式模型以及研發進度展示[6]。
2018年11月6日，CR929远程宽体客机1:1展示样机在珠海航展对外展出，包括驾驶舱、头等舱、公务舱、经济舱等[7]。
2020年7月8日，聯合航空製造公司宣佈CR929預計於2021年完成研發，並於2028-29年間首次交付。此外，由於俄方表示不會轉移任何專利及要求进入中国市場，但中方堅持要技術轉讓並保護國內飛機市場，雙方正為相關問題進行交涉。
2020年9月，由於俄羅斯經濟受當地疫情影響而蕭條，導致該國政府決定大幅削減CR929項目預算。及後，中國西北工业大学、中国商飞的一篇新闻报道中将该型飞机改称为C929[8]。然而，CR929合作項目的談判最後並無破裂。
2020年11月尾，CR929的風洞測試在俄羅斯完成[9]。同年12月，中方總設計師陳迎春表示，CR929的訂單預計可達1,000架以上，而首架飛機將於2023年完成組裝[10]。此外，中俄兩國的民航部門，亦已就CR929的適航審批工作開始前期研究[11]。至2021年初，中方透露CR929設計已完成，組裝預計將於同年年尾開始[12]。
2021年9月2日，在外傳中俄合作相關的爭議後，據報導CR929远程宽体客机仍繼續准备研發工作，首架飞机已经开工制造[13]
2022年，因俄罗斯入侵乌克兰，俄羅斯遭遇制裁，目前西方航電與發動機的選項均已被取消，該機目前的動力來源只剩下PD-35[14]或是中國產長江2000發動機的出口型AEF3500[15]。7月，項目再度陷入緊張，俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫在“未来工程师”论坛上说，正在减少与中国联合建造远程宽体飞机的参与度。[16]
2023年的巴黎航展上，C929客機效果圖以「Long Range Wide-body」的形式展出，因此有網民推斷俄羅斯已退出聯合研製工作。
規格
頭等：1-2-1
商務：2-2-2
經濟：3-3-3
目前提出的規格共有三個型號。在三艙等下，500型可載250人，航距14,000公里。600型可載280人，航距12,000公里。700型可載320人，航距10,000公里。C929機身內部寬度是221英吋，與B787相同，經濟艙建議為3-3-3座艙佈置。
| 机型 | CR929-600 标准航程型 | ||
|---|---|---|---|
| 机师数 | 2 | ||
| 座位数 | 三艙等 258-280（3級） 二艙等 261-291 (2級) 全经济级 321-416（1级） | ||
| 长度 | 57.5－63.43米（188英尺8英寸－208英尺1英寸） | ||
| 翼展 | 58－61米（190英尺3英寸－200英尺2英寸） | ||
| 高度 | 17.9米（58英尺9英寸） | ||
| 机身高度 | 6.07米（19英尺11英寸） | ||
| 机身宽度 | 5.92米（19英尺5英寸） | ||
| 最大座舱宽度 | 5.61米（18英尺5英寸） | ||
| 最大起飞重量 | 208,800－234,000公斤（460,300－515,900英磅） | ||
| 巡航速率 | 0.85馬赫（647.03英里每小時；1,041.29公里每小時） | ||
| 满载航距 | 12,000公里（6,500海里） | ||
| 引擎 | 第一階段：預計為2具通用電氣GEnx-1B改良版（因制裁被取消）或勞斯萊斯-中國航發遄達900（因制裁被凍結） 第二階段：預計為2具什韋措夫發動機設計局-土星科研生产联合体製PD-35型[17]或中國航發商發製AEF3500型 | ||
参見
类似型号
参考来源
- ^ Brenda Goh. China, Russia set up wide-body jet firm in new challenge to Boeing, Airbus. Reuters. May 22, 2017 [2017-07-31]. （原始内容于2017-08-31）.
- ^ Greg Waldron. Comac, UAC set up joint venture for widebody effort. Flightglobal. 22 May 2017 [2017-07-31]. （原始内容于2017-07-31）.
- ^ 存档副本. [2022-07-21]. （原始内容于2021-10-22）.
- ^ 俄中聯合遠程寬體客機被正式命名CR929. 俄羅斯衛星通訊社. 2017-09-29 [2018-08-17]. （原始内容于2018-08-17）.
- ^ 中國商飛啓動中俄寬體客機CR929機身和尾翼研發工作. 俄羅斯衛星通訊社. 2018-05-02 [2018-08-17]. （原始内容于2018-08-17）.
- ^ 俄中聯合遠程寬體客機CR929模型亮相2018上海航展. 俄羅斯衛星通訊社. 2018-05-15 [2018-08-17]. （原始内容于2018-08-17）.
- ^ CR929远程宽体客机展示样机首次亮相国际航展. [2018-11-09]. （原始内容于2018-11-09）.
- ^ 西北工业大学. 精彩丨两位民机总师回到母校同台讲课. 澎湃新闻. 上海. [2020-10-24]. （原始内容于2020-10-27） （中文（简体））.
- ^ 中俄宽体机传来好消息，929完成风洞吹风，西方谣言不攻自破. [2020-12-04]. （原始内容于2023-02-05）.
- ^ CR929总师陈迎春：2023年总装下线，未来交付1000架. [2020-12-10]. （原始内容于2023-02-05）.
- ^ CR929尚未提交型号合格证申请 中俄已就适航审定先行开展研究. [2020-12-19]. （原始内容于2023-02-05）.
- ^ . [2021-01-28]. （原始内容存档于2021-03-03）.
- ^ https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3659307 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 突破性進展？中俄合作首架CR929客機已開工
- ^ . National Law Review, March 4, 2022. [March 11, 2022]. （原始内容存档于2022-05-11）.
- ^ . [2022-04-10]. （原始内容存档于2022-04-10）.
- ^ 俄副总理：俄罗斯减少中俄CR929飞机项目的参与度. [2022-07-21]. （原始内容于2022-07-04）.
- ^ . [2020-01-27]. （原始内容存档于2020-01-27）.