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龍捲風戰鬥轟炸機

行進 01, 2023

旋風戰鬥機（Panavia Tornado），是一款由意大利、英国和西德联合开发和制造的双引擎可变后掠翼多用途战斗机系列，主要有三种改型：IDS（拦截／打击）战斗轰炸机，压制敌人防空的ECR（电子战／侦察）和狂风ADV（防空）拦截战斗机。由帕那維亞飛機公司（Panavia Aircraft GmbH）开发和製造，该公司是由英國宇航（前英国飞机公司）、西德MBB和意大利阿藍尼亞航太组成的三国联合体。

Panavia Tornado
龍捲風戰鬥轟炸機
德國空軍的野鼬型龍捲風戰鬥機，正在執行壓制敵方防空任務，攝於1999年4月28日
概觀
類型双引擎可变后掠翼多用途戰機
乘員2
首飛1974年8月14日
服役1979年
設計空中巴士公司
生產帕那維亞飛機公司（Panavia Aircraft GmbH）
組成自:
英國宇航（前英国飞机公司）
（西德）MBB
阿莱尼亞航太
產量992架
現況現役
主要用戶英國皇家空軍
德國聯邦國防軍空軍
意大利空軍
沙烏地阿拉伯皇家空軍
衍生自AFVG 計劃（英语：AFVG）
衍生機型龍捲風IDS
龍捲風ADV
龍捲風ECR
技术数据
長度16.72米（54.9英尺）
翼展13.91米（45.6英尺）（當伸翼25°）
8.6米（28英尺）（當伸翼67°）
高度5.95米（19.5英尺）
翼面積26.6平方米（286平方英尺）
空重13,890公斤（30,620英磅）
最大起飛重量28,000公斤（62,000英磅）
發動機2具渦輪-聯合（Turbo-Union）RB199-34R Mk 103渦輪扇發動機（英语：Turbo-Union RB199）
推力43.8千牛頓（9,800英磅力）（軍用推力）
76.8千牛頓（17,300英磅力）（後燃推力）
最大燃油量3,400公斤（7,500英磅）（內部燃油量）
性能數據
最大速度2.34馬赫（1,781.22英里每小時；2,866.60公里每小時）; 2,417.6公里每小時（1,502.2英里每小時）
巡航速度1.2馬赫（913.4英里每小時；1,470.1公里每小時）
爬升率76.7 米/秒
15,100英尺/分
最大升限15,240米（50,000英尺）
最大航程1,390公里（860英里）（標準掛載）
3,890公里（2,420英里）（帶四具副油箱）
作戰半徑926公里（575英里）
推重比0.55:1
最大過載+9.0G / -3.0G
武器装备
機炮1門27毫米 毛瑟BK-27機炮，備彈150發
火箭LAU-51A和LR-25火箭彈莢艙
飛彈短程空對空飛彈：
AIM-9響尾蛇短程空對空導彈
AIM-132先進短程空對空導彈

中程空對空武器：
AIM-120先進中程空對空導彈
天閃空對空導彈

對海：
Wasp反艦導彈
Kormoran反艦導彈
海鷹反艦導彈

對地：
AGM-65「小牛」近程空對地導彈
硫磺石對地飛彈
ALARM反輻射飛彈
暴風影導彈
金牛座巡弋飛彈
炸彈三具機身掛架和四具機翼掛架，最大9000公斤掛載（19,800磅）含油箱

鋪路石系列雷射制導炸彈
Mk 82低阻力通用炸彈
聯合直接攻擊炸彈（JDAM）
GBU-39小直徑炸彈
等 各種通用炸彈

凝固汽油彈
JP233反跑道炸彈
MW-1武器散佈系統

B-61戰術核彈
其他電子戰莢艙
RAPTOR偵查莢艙
TIALD雷射莢艙

龍捲風战斗机于1974年8月14日首飞，并于1979年到1980年投入使用；由于其多重用途设计，使它能够在采购国空军中取代几种不同的飞机机队。除三个原始伙伴国外，沙特阿拉伯皇家空军（RSAF）成为其唯一的出口用户。三国合作的龍捲風培训与评估机构位于英国皇家空军的科提斯摩爾基地（RAF Cottesmore），在生产阶段结束后，该机构继续保持国际间的合作。

在1991年海湾战争期间，英国皇家空军（RAF）、意大利空军和沙特阿拉伯皇家空军都使用了龍捲風战斗机，完成了多次低空穿透打击任务。在前南斯拉夫地区的波斯尼亚战争、科索沃战争等武装冲突及利比亚内战期间，龍捲風战机都扮演了多种角色。阿富汗、也门和叙利亚冲突中，龍捲風战机也负责了一些支援任务。

包括所有型号在内，龍捲風战机共被製造了992架，仍現役中的戰機都已計劃由歐洲2000颱風式戰機，或F-35閃電II戰鬥機陸續替代。

開發過程

 
AFVG（Anglo French Variable Geometry）研發項目
 
617分隊的英國龍捲風戰機進行空中加油演練
 
龍捲風戰機飛行表演（2003年）
 
英國皇家空軍龍捲風ZA463.可以看見巨大的機尾特徵

在60年代期間，航空設計師對不穩定的幾何設計下的操縱性技術有長足進展；且可變翼戰機的高效率巡航（Swept-Wing）速度設計也有所掌握，英國雖然在1960年代初終止了TSR-2轟炸機計畫轉向美國採購F-111K，但還需要取代火神式轟炸機與布莱克本掠夺者攻击机的機種。英國和法國於1965年創立AFVG（Anglo French Variable Geometry）研發項目，但在1967年時因法國退出而結束；但英國在計畫結束之後仍積極地尋找其它國家投入，以實現其研發目標。

1968年，西德、荷蘭、比利時、義大利和加拿大面對F-104的除役而組織了工作團體審查後繼的機型，此機型最初稱多用途航空器（Multi Role Aircraft，簡稱MRA），後稱多用途戰鬥機（Multi Role Combat Aircraft，簡稱MRCA）。1968年英國參加了MRCA小組，並且簽定英國、西德和義大利三國間的協議備忘錄。欲用一種戰機替換所有的F-104G，且由英國和西德主導技術；按照備忘錄簽約前的期望，6國合作的開發案將可讓量產規模達到1,500架。然而1969年5月備忘錄正式簽訂換約前加拿大和比利時退出了工作組，加拿大退出的理由是因為大部分工程製造集中於歐洲本土，對本國產業幾無利基；比利時則是接受法國的建議採購幻象5型戰鬥機，是否需要其它新戰機在國內出現爭議。

四個殘餘的夥伴國家——英國、西德、義大利和荷蘭在1969年3月26日合資成立帕那維亞飛機公司，研發新飛機；就MRCA概念的初始要求，旨以研發一型可實施戰術攻擊、偵察、防空和海上攻擊的機種，以求最大量產規模之利基。因此在初期有許多初步概念案供各國挑選—包括固定機翼、可變機翼、單引擎構造、雙引擎構造等，換言之，大部分技術特徵均未決定。由於飛機開發計畫複雜度過高，1969年7月荷蘭退出計畫，尋找其它設計概念較為簡單且機動性優秀的機型，荷蘭最後從美國引進F-16。雖然荷蘭退出後，但英國和西德接管荷蘭各42.5%股份，餘下15%義大利接管。工作生產範圍確立——前機體和尾巴在英國，中心機體在西德，翼在義大利。另外一個獨立的合資財團「Turbo聯合」（Turbo-Union）在1970年6月建立為發展和製造RB199引擎，其股份歸屬相似MRCA有40%給勞斯萊斯，40%給MTU，20%給飛雅特。

在項目定義階段的結論在1970年5月出爐，概念剔除了二個設計案；西德最初更喜歡同時生產單座Panavia 100和雙座位Panavia 200設計案和後來會成為龍捲風的皇家空軍可變翼設計案共三種飛機。

但這時機型單一化成為其他國家的共同結論，因為可以有效減低成本，但皇家空軍此時決定更需要一種空優戰鬥機，於是創立名為F2的變形機型，這等於要強力主導全部設計，引起西德極大不滿；雖然和德國的會談初期嚴重破裂，但它的缺點迅速折衷成了F3型以符合所有國家的需求，但龍捲風由於本身的較偏向對地打擊設計，機動性相比起同期的第四代戰鬥機則較差，所以為皇家空軍衍生的ADV型實際上是一款攔截機。

機種型號

龍捲風 IDS

IDS是阻絕/打擊（Interdiction Strike）的縮寫，代表這一次型的龍捲風是針對攻擊地面目標設計生產的。IDS行於1976年7月開始生產，英國取得的編號為GR.1，德國，義大利以及外銷到沙烏地阿拉伯的則仍沿用IDS的稱呼。英國與其他國家的第一種龍捲風的差異僅在少數次系統上，其他系統設備則大致相同。

在可以使用的武器上，英國的龍捲風多配屬自己發展的系統，與德國和義大利IDS有所區別。最明顯的地方是掛載在機翼下的電子作戰系統。英國的IDS使用BOZ-107與Sky Shadow，德國的則是使用BOZ-101與Cerberus II，III或IV型電子干擾夾艙。

龍捲風 GR1

這是英國接收的第一種龍捲風阻絕打擊型。這些IDS也曾參加過沙漠風暴作戰，攻擊各種伊拉克的地面目標。

一部分GR.1經過改裝，可以攜帶英國設計生產的ALARM反輻射飛彈，成為對敵方防空壓制的野鼬機種。這些可以攜帶ALARM飛彈的龍捲風又被稱為尋路者（Pathfinder）。

最初服役的龍捲風GR.1雖然可以攜帶與投擲雷射導引炸彈，可是欠缺雷射導引的能力，需要依靠掠夺者攻击机的協助，方能執行任務。英國皇家空軍計畫使用GEC Ferranti公司生產的熱影像空載雷射標定器（Thermal Image Airborne Laser Designator，TIALD）夾艙為龍捲風GR.1添加雷射導引功能，能夠使用這種夾艙的飛機被稱為GR.1 TAP。第一次試飛於1988年1月開始，到了1990年12月，由於意識到英國需要派遣軍隊前往中東，參與收復科威特的任務，英國國防部基於試飛計畫已經進入後期階段，打算加速完成系統驗證的過程，可是評估結果認為相關的軟體重寫需時6個月，無法配合佈署的需要。GEC Ferranti與姊妹公司EASAMS通力合作，在六個星期內將軟體改寫，測試完畢，從11月19日開始，到1991年1月14日（第27個工作天）順利進行試飛，2月2日成功執行實彈投擲，摧毀目標。

改裝過後的4架龍捲風於2月6日抵達沙烏地阿拉伯的King Faisal空軍基地，歷經數日熟悉飛行之後，2月10日TILAD夾艙正式上場，轟炸伊拉克的加固機堡，跑道與機場相關設施。2月19日轟炸伊拉克位於Ubaydah Al Jarrah的彈藥庫，引發劇烈爆炸，覃狀雲直升1萬5千英呎高空，一些新聞報導誤植為核子武器爆炸的結果。

龍捲風 GR1A

英國的GR1與最初設計需求間的差異，在於缺少適合的偵察系統，GR.1A是以現有的機體，加上內置的偵察系統，來滿足這個缺口。1982年英國開始這項改良計畫，由BAe公司主導發展與整合一套紅外線數位偵測系統，安裝在機鼻下方。早期型GR.1A的機鼻兩側並未加裝機砲系統，但後來晚期型的GR.1A則予以加裝。GR.1A的數位偵察系統無需使用傳統的膠片，在情報處理與傳遞上比過去快很多，也允許在飛行途中修改或者是觀看錄取的影片。

除了偵察設備之外，GR.1A保有原先所具備的地對地攻擊能力。

龍捲風 GR1B

當冷戰結束之後，歐洲國家紛紛開始縮減國防開支和減少軍隊的數量。原先擔任海上打擊任務的掠夺者攻击机退役，駐紮於德國的英國GR1由兩個聯隊減為一個，剩下的飛機撤回英國，部分則用來填補加勒比海賊退役後留下的任務缺口。

其中26架來自第3生產批次，使用RB.199 Mk 103發動機的GR1在改裝之後，成為可以執行海上打擊任務的GR.1B。這些飛機主要是修改機內的彈藥管理電腦，以及加上可以移除的海鷹反艦飛彈的掛架。

龍捲風 GR4/4A

自從英國接收龍捲風攻擊機到冷戰結束時，已經多次根據任務的需要，改裝不同時期生產與接收的飛機。這個做法固然可以滿足任務上的需要，卻也導致許多飛機之間設備並不相同，或者是無法相容，對於維護與保養上，引發許多不必要的繁雜與問題。此外，英國在冷戰結束前基於自身國防與戰略需求，希望將龍捲風改裝為僅須透過被動導引系統，就可以執行長程低空穿透打擊任務。這項需求與同樣使用IDS的德國與義大利有不小的差異，於是英國就透過中期壽命提升計畫（MLU），一舉達到統一GR.1A/1B的系統設備，引入新設備，提升作戰能力等目的。

自GR.1升級的為GR.4，自GR.1A升級的，仍保有原先的偵察系統，編號為GR.4A。

龍捲風 ECR

ECR是德國使用的次型，最初是用取代擔任偵查任務的RF-4E與RF-104G，收後德國空軍決定增加擔任獵殺敵方防空系統的能力，這些飛機可以攜帶美國高速反輻射飛彈（HARM）。除此之外，德國空軍使用的IDS從第5批次之後也可以發射HARM，不過ECR還另外增加德州儀器公司設計生產的電磁訊號偵測系統，能夠對任務地區發射電磁訊號的系統加以定位與追蹤。

龍捲風 ADV

 
正在大角度爬升的龍捲風ADV型，機腹下掛載有四枚天閃空對空飛彈

ADV是防空型（Air Defense Variant）的縮寫，為龍捲風個生產次型中，專責防空任務的衍生型。ADV的設計需求起自英國在1971年發布的空軍參謀目標395號（Air Staff Target 395）文件中，這架飛機需要能夠在距離機場300到400英里以上的範圍，執行戰鬥空中巡邏（Combat Air Patrol，CAP）任務，使用機上的雷達，或者是地面戰管雷達提供的資料，攔截低空高速的威脅。ADV可在遠離英國本島的外海上攔截具威脅性的敵機，例如蘇聯的Tu-22轟炸機，同時具備惡劣天候下的作戰能力，機上掛載衍生自麻雀飛彈的天閃空對空飛彈，具有中距離接戰能力。這款攔截機主要取代在皇家空軍服役的閃電戰鬥機與F-4戰鬥機。

由於這項設計需求的特殊性，參與龍捲風計畫的3個國家當中，僅有英國購買防空型。

龍捲風 F2

F2是第一款量產的防空型龍捲風。這一型欠缺很多原先計畫用有的性能或裝備：發動機使用與IDS相同，推力較低的RB 199 Mk 3，沒有自動調整機翼後掠角的功能，以及僅有攜帶機翼下兩枚響尾蛇飛彈的能力。此外，連同龍捲風ADV一起服役的獵狐人（Foxhunter）雷達在研發過程中遭遇許多問題，最初服役的F2有部分飛機是沒有空戰專用的大型雷達的。

F2有其中16架在使用平均250飛行小時後就被轉入儲存狀態。1993年皇家空軍打算將其中12架銷毀，稍後這項決定被終止，這些飛機的中段機身被使用於修復被維修承包商損毀的F3。至於其他的F2受到部隊數量裁減，安曼訂購的8架F3進入皇家空軍服役，並沒有改良至F2A的標準。

服役史

  • 1971
    • 9月 - 意向書（ITP）三國簽署。
    • 9月27日 - RB199引擎測試。
  • 1974
    • 8月14日 - P01原型機於德國首飛。
    • 10月30日 - P02原型機於英國首飛。
  • 1975
    • 12月5日 - P05原型機於義大利首飛。
  • 1976
    • 7月29日 - 第一梯次量產機下單。
  • 1979
    • 6月5日 - 第一架龍捲風IDS交貨給英國皇家空軍。
    • 6月6日 - 第一架龍捲風IDS交貨給德國。
    • 8月9日 - 第一架龍捲風空中防禦型（ADV）生產完成。
  • 1981
 
一架英國龍捲風GR.4於2004年伊拉克戰爭放出热诱（或干扰箔条）弹
    • 1月29日 - 三國龍捲風飛行員培訓中心（TTTE）於英國開始營運。
    • 9月25日 - 第一架義大利的龍捲風IDS交貨。
  • 1984
    • 5月 - 英國國防部提出龍捲風升級案。
    • 11月5日 - 第一架龍捲風F2過渡型交貨給英國。
  • 1985
    • 7月11日 - 英國龍捲風GR1A偵查版首飛。
  • 1990
    • 阿曼因國內經濟不景，取消所有龍捲風訂單，已製成機材改為交付英國皇家空軍。
  • 1991
    • 1月16日 - 義大利和60架英國龍捲風IDS參加Granby衝突行動，第一波攻擊科威特伊軍。反輻射飛彈和TIALD莢艙緊急加裝在英國的龍捲風IDS。然而有6架IDS型被擊落，尤其是使用JP233散灑炸彈轟炸跑道時，因為需要保存低空直線飛行，很容易被當時伊軍裝備的S-75飛彈、SA-3飛彈、SA-6飛彈或是高射砲打下。战后英国空军调查队取得了其中四架的残骸，还有两架找不到，其中一架殘骸中发现了英军炸弹的碎片，表明飞机是被自己投下的一枚提前爆炸的 1,000 磅炸弹碎片击中。
  • 1992
  • 1993
    • 3月 - 龍捲風中程升級計畫（MLU）開始- 升級所有1989出廠的機體。
    • 4月 - 英國龍捲風F3介入波士尼亞的戰鬥。
    • 5月29 - 龍捲風GR.4升級研發版首飛。
    • 6月 - Al Yamamah II契約簽訂- 48架IDS型賣給沙烏地阿拉伯。
  • 1994
    • 2月14日 - 第一架英國用龍捲風GR.1B海上攻擊版交貨。
    • 7月29日 - 英國簽署合約把GR1/GR1A/GR1B都升級成GR.4/GR.4A standard。
  • 1995
    • 7月 - 英國出租給義大利的24架龍捲風F.3中第一架交機。
  • 1996
    • 3月5日 - 英國廠商發表F.3"能力加強計畫"（CSP），升級成可以發射ASRAAM和AMRAAM先進空對空飛彈。
  • 1997
    • 4月4日 - 第一架升級成GR.4開始，於同年十月31交貨。
  • 1998
    • 第一架CSP升級的F.3服役。
    • 4月28日 - GR.4進入前線服役。
    • 9月24日 - 最後一架龍捲風新機生產完畢下線，是一架IDS型。
  • 1999
    • 3月24日-6月10日 - 英德義三國的IDS參加聯合行動，進行北約空襲塞爾維亞行動。英和義的F3也有出動。
    • GR.4構型交貨完畢。
    • 暗影風暴飛彈測試和試飛開始。
  • 2003
    • 3月-4月 - 伊拉克戰爭期間英國龍捲風GR.4和GR.4A扮演顯著角色，第一時間發射暗影風暴飛彈。
    • 3月23日 - 一架英國GR4被美國愛國者飛彈誤擊。兩人死亡。另一架F.3執行戰鬥巡邏任務直到四月中被擊落。
  • 2004
    • 英國GR.4和GR.4A繼續在伊拉克擔任穩定任務。
    • 一些英國F.3捐贈給北約進行立陶宛的防空任務。
  • 2009
    • 英國GR.4取代在2004起於阿富汗執行對地支援任務的海獵鷹戰機。
  • 2014
    • 英国议会下议院于9月26日投票通过一项提案，授权政府对伊拉克境内的“伊斯兰国”武装进行空袭。
  • 2018
    • 沙特加入葉門內戰後1月7日一架狂風被胡賽武裝游擊隊擊落。[1]
  • 2020

性能規格（龍捲風 GR4型）

 


参见

类似型号

  1. ^ Houthi Rebels Shoot Down Saudi Tornado Warplane In North Yemen. [2020-02-16]. （原始内容于2020-10-29）. 
  2. ^ 央視官方頻道-沙特戰機被擊落. [2020-02-16]. （原始内容于2021-05-22）. 

行進 01, 2023
龍捲風戰鬥轟炸機, 旋風戰鬥機, panavia, tornado, 是一款由意大利, 英国和西德联合开发和制造的双引擎可变后掠翼多用途战斗机系列, 主要有三种改型, 拦截, 打击, 战斗轰炸机, 压制敌人防空的ecr, 电子战, 侦察, 和狂风adv, 防空, 拦截战斗机, 由帕那維亞飛機公司, panavia, aircraft, gmbh, 开发和製造, 该公司是由英國宇航, 前英国飞机公司, 西德mbb和意大利阿藍尼亞航太组成的三国联合体, panavia, tornado德國空軍的野鼬型龍捲風戰鬥機, 正. 旋風戰鬥機 Panavia Tornado 是一款由意大利 英国和西德联合开发和制造的双引擎可变后掠翼多用途战斗机系列 主要有三种改型 IDS 拦截 打击 战斗轰炸机 压制敌人防空的ECR 电子战 侦察 和狂风ADV 防空 拦截战斗机 由帕那維亞飛機公司 Panavia Aircraft GmbH 开发和製造 该公司是由英國宇航 前英国飞机公司 西德MBB和意大利阿藍尼亞航太组成的三国联合体 Panavia Tornado龍捲風戰鬥轟炸機德國空軍的野鼬型龍捲風戰鬥機 正在執行壓制敵方防空任務 攝於1999年4月28日概觀類型双引擎可变后掠翼多用途戰機乘員2首飛1974年8月14日服役1979年設計空中巴士公司生產帕那維亞飛機公司 Panavia Aircraft GmbH 組成自 英國宇航 前英国飞机公司 西德 MBB 阿莱尼亞航太產量992架現況現役主要用戶英國皇家空軍 德國聯邦國防軍空軍 意大利空軍 沙烏地阿拉伯皇家空軍衍生自AFVG 計劃 英语 AFVG 衍生機型龍捲風IDS龍捲風ADV龍捲風ECR技术数据長度16 72米 54 9英尺 翼展13 91米 45 6英尺 當伸翼25 8 6米 28英尺 當伸翼67 高度5 95米 19 5英尺 翼面積26 6平方米 286平方英尺 空重13 890公斤 30 620英磅 最大起飛重量28 000公斤 62 000英磅 發動機2具渦輪 聯合 Turbo Union RB199 34R Mk 103渦輪扇發動機 英语 Turbo Union RB199 推力43 8千牛頓 9 800英磅力 軍用推力 76 8千牛頓 17 300英磅力 後燃推力 最大燃油量3 400公斤 7 500英磅 內部燃油量 性能數據最大速度2 34馬赫 1 781 22英里每小時 2 866 60公里每小時 2 417 6公里每小時 1 502 2英里每小時 巡航速度1 2馬赫 913 4英里每小時 1 470 1公里每小時 爬升率76 7 米 秒15 100英尺 分最大升限15 240米 50 000英尺 最大航程1 390公里 860英里 標準掛載 3 890公里 2 420英里 帶四具副油箱 作戰半徑926公里 575英里 推重比0 55 1最大過載 9 0G 3 0G武器装备機炮1門27毫米 毛瑟BK 27機炮 備彈150發火箭LAU 51A和LR 25火箭彈莢艙飛彈短程空對空飛彈 AIM 9響尾蛇短程空對空導彈AIM 132先進短程空對空導彈中程空對空武器 AIM 120先進中程空對空導彈天閃空對空導彈對海 Wasp反艦導彈Kormoran反艦導彈海鷹反艦導彈對地 AGM 65 小牛 近程空對地導彈硫磺石對地飛彈ALARM反輻射飛彈暴風影導彈金牛座巡弋飛彈炸彈三具機身掛架和四具機翼掛架 最大9000公斤掛載 19 800磅 含油箱鋪路石系列雷射制導炸彈Mk 82低阻力通用炸彈聯合直接攻擊炸彈 JDAM GBU 39小直徑炸彈等 各種通用炸彈凝固汽油彈JP233反跑道炸彈MW 1武器散佈系統B 61戰術核彈其他電子戰莢艙RAPTOR偵查莢艙TIALD雷射莢艙龍捲風战斗机于1974年8月14日首飞 并于1979年到1980年投入使用 由于其多重用途设计 使它能够在采购国空军中取代几种不同的飞机机队 除三个原始伙伴国外 沙特阿拉伯皇家空军 RSAF 成为其唯一的出口用户 三国合作的龍捲風培训与评估机构位于英国皇家空军的科提斯摩爾基地 RAF Cottesmore 在生产阶段结束后 该机构继续保持国际间的合作 在1991年海湾战争期间 英国皇家空军 RAF 意大利空军和沙特阿拉伯皇家空军都使用了龍捲風战斗机 完成了多次低空穿透打击任务 在前南斯拉夫地区的波斯尼亚战争 科索沃战争等武装冲突及利比亚内战期间 龍捲風战机都扮演了多种角色 阿富汗 也门和叙利亚冲突中 龍捲風战机也负责了一些支援任务 包括所有型号在内 龍捲風战机共被製造了992架 仍現役中的戰機都已計劃由歐洲2000颱風式戰機 或F 35閃電II戰鬥機陸續替代 目录 1 開發過程 2 機種型號 2 1 龍捲風 IDS 2 1 1 龍捲風 GR1 2 1 2 龍捲風 GR1A 2 1 3 龍捲風 GR1B 2 1 4 龍捲風 GR4 4A 2 2 龍捲風 ECR 2 3 龍捲風 ADV 2 3 1 龍捲風 F2 3 服役史 4 性能規格 龍捲風 GR4型 5 参见開發過程 编辑 AFVG Anglo French Variable Geometry 研發項目 617分隊的英國龍捲風戰機進行空中加油演練 龍捲風戰機飛行表演 2003年 英國皇家空軍龍捲風ZA463 可以看見巨大的機尾特徵 在60年代期間 航空設計師對不穩定的幾何設計下的操縱性技術有長足進展 且可變翼戰機的高效率巡航 Swept Wing 速度設計也有所掌握 英國雖然在1960年代初終止了TSR 2轟炸機計畫轉向美國採購F 111K 但還需要取代火神式轟炸機與布莱克本掠夺者攻击机的機種 英國和法國於1965年創立AFVG Anglo French Variable Geometry 研發項目 但在1967年時因法國退出而結束 但英國在計畫結束之後仍積極地尋找其它國家投入 以實現其研發目標 1968年 西德 荷蘭 比利時 義大利和加拿大面對F 104的除役而組織了工作團體審查後繼的機型 此機型最初稱多用途航空器 Multi Role Aircraft 簡稱MRA 後稱多用途戰鬥機 Multi Role Combat Aircraft 簡稱MRCA 1968年英國參加了MRCA小組 並且簽定英國 西德和義大利三國間的協議備忘錄 欲用一種戰機替換所有的F 104G 且由英國和西德主導技術 按照備忘錄簽約前的期望 6國合作的開發案將可讓量產規模達到1 500架 然而1969年5月備忘錄正式簽訂換約前加拿大和比利時退出了工作組 加拿大退出的理由是因為大部分工程製造集中於歐洲本土 對本國產業幾無利基 比利時則是接受法國的建議採購幻象5型戰鬥機 是否需要其它新戰機在國內出現爭議 四個殘餘的夥伴國家 英國 西德 義大利和荷蘭在1969年3月26日合資成立帕那維亞飛機公司 研發新飛機 就MRCA概念的初始要求 旨以研發一型可實施戰術攻擊 偵察 防空和海上攻擊的機種 以求最大量產規模之利基 因此在初期有許多初步概念案供各國挑選 包括固定機翼 可變機翼 單引擎構造 雙引擎構造等 換言之 大部分技術特徵均未決定 由於飛機開發計畫複雜度過高 1969年7月荷蘭退出計畫 尋找其它設計概念較為簡單且機動性優秀的機型 荷蘭最後從美國引進F 16 雖然荷蘭退出後 但英國和西德接管荷蘭各42 5 股份 餘下15 義大利接管 工作生產範圍確立 前機體和尾巴在英國 中心機體在西德 翼在義大利 另外一個獨立的合資財團 Turbo聯合 Turbo Union 在1970年6月建立為發展和製造RB199引擎 其股份歸屬相似MRCA有40 給勞斯萊斯 40 給MTU 20 給飛雅特 在項目定義階段的結論在1970年5月出爐 概念剔除了二個設計案 西德最初更喜歡同時生產單座Panavia 100和雙座位Panavia 200設計案和後來會成為龍捲風的皇家空軍可變翼設計案共三種飛機 但這時機型單一化成為其他國家的共同結論 因為可以有效減低成本 但皇家空軍此時決定更需要一種空優戰鬥機 於是創立名為F2的變形機型 這等於要強力主導全部設計 引起西德極大不滿 雖然和德國的會談初期嚴重破裂 但它的缺點迅速折衷成了F3型以符合所有國家的需求 但龍捲風由於本身的較偏向對地打擊設計 機動性相比起同期的第四代戰鬥機則較差 所以為皇家空軍衍生的ADV型實際上是一款攔截機 機種型號 编辑龍捲風 IDS 编辑 IDS是阻絕 打擊 Interdiction Strike 的縮寫 代表這一次型的龍捲風是針對攻擊地面目標設計生產的 IDS行於1976年7月開始生產 英國取得的編號為GR 1 德國 義大利以及外銷到沙烏地阿拉伯的則仍沿用IDS的稱呼 英國與其他國家的第一種龍捲風的差異僅在少數次系統上 其他系統設備則大致相同 在可以使用的武器上 英國的龍捲風多配屬自己發展的系統 與德國和義大利IDS有所區別 最明顯的地方是掛載在機翼下的電子作戰系統 英國的IDS使用BOZ 107與Sky Shadow 德國的則是使用BOZ 101與Cerberus II III或IV型電子干擾夾艙 龍捲風 GR1 编辑 這是英國接收的第一種龍捲風阻絕打擊型 這些IDS也曾參加過沙漠風暴作戰 攻擊各種伊拉克的地面目標 一部分GR 1經過改裝 可以攜帶英國設計生產的ALARM反輻射飛彈 成為對敵方防空壓制的野鼬機種 這些可以攜帶ALARM飛彈的龍捲風又被稱為尋路者 Pathfinder 最初服役的龍捲風GR 1雖然可以攜帶與投擲雷射導引炸彈 可是欠缺雷射導引的能力 需要依靠掠夺者攻击机的協助 方能執行任務 英國皇家空軍計畫使用GEC Ferranti公司生產的熱影像空載雷射標定器 Thermal Image Airborne Laser Designator TIALD 夾艙為龍捲風GR 1添加雷射導引功能 能夠使用這種夾艙的飛機被稱為GR 1 TAP 第一次試飛於1988年1月開始 到了1990年12月 由於意識到英國需要派遣軍隊前往中東 參與收復科威特的任務 英國國防部基於試飛計畫已經進入後期階段 打算加速完成系統驗證的過程 可是評估結果認為相關的軟體重寫需時6個月 無法配合佈署的需要 GEC Ferranti與姊妹公司EASAMS通力合作 在六個星期內將軟體改寫 測試完畢 從11月19日開始 到1991年1月14日 第27個工作天 順利進行試飛 2月2日成功執行實彈投擲 摧毀目標 改裝過後的4架龍捲風於2月6日抵達沙烏地阿拉伯的King Faisal空軍基地 歷經數日熟悉飛行之後 2月10日TILAD夾艙正式上場 轟炸伊拉克的加固機堡 跑道與機場相關設施 2月19日轟炸伊拉克位於Ubaydah Al Jarrah的彈藥庫 引發劇烈爆炸 覃狀雲直升1萬5千英呎高空 一些新聞報導誤植為核子武器爆炸的結果 龍捲風 GR1A 编辑 英國的GR1與最初設計需求間的差異 在於缺少適合的偵察系統 GR 1A是以現有的機體 加上內置的偵察系統 來滿足這個缺口 1982年英國開始這項改良計畫 由BAe公司主導發展與整合一套紅外線數位偵測系統 安裝在機鼻下方 早期型GR 1A的機鼻兩側並未加裝機砲系統 但後來晚期型的GR 1A則予以加裝 GR 1A的數位偵察系統無需使用傳統的膠片 在情報處理與傳遞上比過去快很多 也允許在飛行途中修改或者是觀看錄取的影片 除了偵察設備之外 GR 1A保有原先所具備的地對地攻擊能力 龍捲風 GR1B 编辑 當冷戰結束之後 歐洲國家紛紛開始縮減國防開支和減少軍隊的數量 原先擔任海上打擊任務的掠夺者攻击机退役 駐紮於德國的英國GR1由兩個聯隊減為一個 剩下的飛機撤回英國 部分則用來填補加勒比海賊退役後留下的任務缺口 其中26架來自第3生產批次 使用RB 199 Mk 103發動機的GR1在改裝之後 成為可以執行海上打擊任務的GR 1B 這些飛機主要是修改機內的彈藥管理電腦 以及加上可以移除的海鷹反艦飛彈的掛架 龍捲風 GR4 4A 编辑 自從英國接收龍捲風攻擊機到冷戰結束時 已經多次根據任務的需要 改裝不同時期生產與接收的飛機 這個做法固然可以滿足任務上的需要 卻也導致許多飛機之間設備並不相同 或者是無法相容 對於維護與保養上 引發許多不必要的繁雜與問題 此外 英國在冷戰結束前基於自身國防與戰略需求 希望將龍捲風改裝為僅須透過被動導引系統 就可以執行長程低空穿透打擊任務 這項需求與同樣使用IDS的德國與義大利有不小的差異 於是英國就透過中期壽命提升計畫 MLU 一舉達到統一GR 1A 1B的系統設備 引入新設備 提升作戰能力等目的 自GR 1升級的為GR 4 自GR 1A升級的 仍保有原先的偵察系統 編號為GR 4A 龍捲風 ECR 编辑 ECR是德國使用的次型 最初是用取代擔任偵查任務的RF 4E與RF 104G 收後德國空軍決定增加擔任獵殺敵方防空系統的能力 這些飛機可以攜帶美國高速反輻射飛彈 HARM 除此之外 德國空軍使用的IDS從第5批次之後也可以發射HARM 不過ECR還另外增加德州儀器公司設計生產的電磁訊號偵測系統 能夠對任務地區發射電磁訊號的系統加以定位與追蹤 龍捲風 ADV 编辑 正在大角度爬升的龍捲風ADV型 機腹下掛載有四枚天閃空對空飛彈 ADV是防空型 Air Defense Variant 的縮寫 為龍捲風個生產次型中 專責防空任務的衍生型 ADV的設計需求起自英國在1971年發布的空軍參謀目標395號 Air Staff Target 395 文件中 這架飛機需要能夠在距離機場300到400英里以上的範圍 執行戰鬥空中巡邏 Combat Air Patrol CAP 任務 使用機上的雷達 或者是地面戰管雷達提供的資料 攔截低空高速的威脅 ADV可在遠離英國本島的外海上攔截具威脅性的敵機 例如蘇聯的Tu 22轟炸機 同時具備惡劣天候下的作戰能力 機上掛載衍生自麻雀飛彈的天閃空對空飛彈 具有中距離接戰能力 這款攔截機主要取代在皇家空軍服役的閃電戰鬥機與F 4戰鬥機 由於這項設計需求的特殊性 參與龍捲風計畫的3個國家當中 僅有英國購買防空型 龍捲風 F2 编辑 F2是第一款量產的防空型龍捲風 這一型欠缺很多原先計畫用有的性能或裝備 發動機使用與IDS相同 推力較低的RB 199 Mk 3 沒有自動調整機翼後掠角的功能 以及僅有攜帶機翼下兩枚響尾蛇飛彈的能力 此外 連同龍捲風ADV一起服役的獵狐人 Foxhunter 雷達在研發過程中遭遇許多問題 最初服役的F2有部分飛機是沒有空戰專用的大型雷達的 F2有其中16架在使用平均250飛行小時後就被轉入儲存狀態 1993年皇家空軍打算將其中12架銷毀 稍後這項決定被終止 這些飛機的中段機身被使用於修復被維修承包商損毀的F3 至於其他的F2受到部隊數量裁減 安曼訂購的8架F3進入皇家空軍服役 並沒有改良至F2A的標準 服役史 编辑1971 9月 意向書 ITP 三國簽署 9月27日 RB199引擎測試 1974 8月14日 P01原型機於德國首飛 10月30日 P02原型機於英國首飛 1975 12月5日 P05原型機於義大利首飛 1976 7月29日 第一梯次量產機下單 1979 6月5日 第一架龍捲風IDS交貨給英國皇家空軍 6月6日 第一架龍捲風IDS交貨給德國 8月9日 第一架龍捲風空中防禦型 ADV 生產完成 1981 一架英國龍捲風GR 4於2004年伊拉克戰爭放出热诱 或干扰箔条 弹 1月29日 三國龍捲風飛行員培訓中心 TTTE 於英國開始營運 9月25日 第一架義大利的龍捲風IDS交貨 1984 5月 英國國防部提出龍捲風升級案 11月5日 第一架龍捲風F2過渡型交貨給英國 1985 7月11日 英國龍捲風GR1A偵查版首飛 1990 阿曼因國內經濟不景 取消所有龍捲風訂單 已製成機材改為交付英國皇家空軍 1991 1月16日 義大利和60架英國龍捲風IDS參加Granby衝突行動 第一波攻擊科威特伊軍 反輻射飛彈和TIALD莢艙緊急加裝在英國的龍捲風IDS 然而有6架IDS型被擊落 尤其是使用JP233散灑炸彈轟炸跑道時 因為需要保存低空直線飛行 很容易被當時伊軍裝備的S 75飛彈 SA 3飛彈 SA 6飛彈或是高射砲打下 战后英国空军调查队取得了其中四架的残骸 还有两架找不到 其中一架殘骸中发现了英军炸弹的碎片 表明飞机是被自己投下的一枚提前爆炸的 1 000 磅炸弹碎片击中 1992 龍捲風F 3取代F 4幽靈式擔任福克蘭群島守備 1993 3月 龍捲風中程升級計畫 MLU 開始 升級所有1989出廠的機體 4月 英國龍捲風F3介入波士尼亞的戰鬥 5月29 龍捲風GR 4升級研發版首飛 6月 Al Yamamah II契約簽訂 48架IDS型賣給沙烏地阿拉伯 1994 2月14日 第一架英國用龍捲風GR 1B海上攻擊版交貨 7月29日 英國簽署合約把GR1 GR1A GR1B都升級成GR 4 GR 4A standard 1995 7月 英國出租給義大利的24架龍捲風F 3中第一架交機 1996 3月5日 英國廠商發表F 3 能力加強計畫 CSP 升級成可以發射ASRAAM和AMRAAM先進空對空飛彈 1997 4月4日 第一架升級成GR 4開始 於同年十月31交貨 1998 第一架CSP升級的F 3服役 4月28日 GR 4進入前線服役 9月24日 最後一架龍捲風新機生產完畢下線 是一架IDS型 1999 3月24日 6月10日 英德義三國的IDS參加聯合行動 進行北約空襲塞爾維亞行動 英和義的F3也有出動 GR 4構型交貨完畢 暗影風暴飛彈測試和試飛開始 2003 3月 4月 伊拉克戰爭期間英國龍捲風GR 4和GR 4A扮演顯著角色 第一時間發射暗影風暴飛彈 3月23日 一架英國GR4被美國愛國者飛彈誤擊 兩人死亡 另一架F 3執行戰鬥巡邏任務直到四月中被擊落 2004 英國GR 4和GR 4A繼續在伊拉克擔任穩定任務 一些英國F 3捐贈給北約進行立陶宛的防空任務 2009 英國GR 4取代在2004起於阿富汗執行對地支援任務的海獵鷹戰機 2014 英国议会下议院于9月26日投票通过一项提案 授权政府对伊拉克境内的 伊斯兰国 武装进行空袭 2018 沙特加入葉門內戰後1月7日一架狂風被胡賽武裝游擊隊擊落 1 2020 沙特2月14日一架狂風被葉門胡賽武裝游擊隊擊落 2 性能規格 龍捲風 GR4型 编辑 Copyright by Giovanni Paulli http www paulligiovanni com 页面存档备份 存于互联网档案馆 Unofficial Panavia Tornado Site 页面存档备份 存于互联网档案馆 FAS BAe Tornado 页面存档备份 存于互联网档案馆 Aerospace Web Tornado ADV 页面存档备份 存于互联网档案馆 Aerospace Web Tornado IDS参见 编辑 航空主题 英国主题 类似型号 Su 24 F 111 Houthi Rebels Shoot Down Saudi Tornado Warplane In North Yemen 2020 02 16 原始内容存档于2020 10 29 央視官方頻道 沙特戰機被擊落 2020 02 16 原始内容存档于2021 05 22 取自 https zh wikipedia org w index php title 龍捲風戰鬥轟炸機 amp oldid 76092371, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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