雪兔（日语：スノーラビット／スノーラビット Sunōrabitto */?）號列車是行走於越後湯澤站至直江津站之間的快速列車（正式類別為超快速列車）。
概要 在2015年3月14日北陸新幹線長野站至金澤站之間開通，同時實施時間表修正，特急「白鷹」被廢除，北越急行以「比快速更快的列車」作為概念，開設了此列車，以維持方便性和速度性[1]，該列車並成為了北越急行最快速的列車[2]。若北陸新幹線伸延開通而使「白鷹」被廢除的話，北越急行將會累計有超過130億日圓利潤。由於北越急行採取留存收益的制度[2]，因此「雪兔」列車設定為不需額外收費，以提高使用量與車費收入。
「雪兔」列車行走於越後湯澤站至直江津站之間，途經北越急行北北線，擔當起十日町市、上越市連接東京之間的鐵路服務之一。特別是在從直江津站出發，於乘坐列車前往上越妙高站再轉乘北陸新幹線的時候，所需時間比較差，而乘坐此列車於越後湯澤站轉乘新幹線的話，車費連同特急收費可節省1,000日圓以上。而這個就是「雪兔」列車的一個賣點[3]。
列車名稱
列車愛稱是取自公開招募，在3,214個名稱中，最多人選擇「雪兔」。這是由於在「白鷹」的時代，當時由北越急行擁有的681系與683系之車輛愛稱為「Snow Rabbit Express」。為了保留「白鷹」的思想便使用了該車輛的愛稱[4]。
運行概況 在2022年3月時間表修正時，「雪兔」只有下行1班，從越後湯澤站前往直江津站。與北北線其他列車一樣，都是一人控制列車。列車到達直江津站會改變列車編號和變為普通列車，繼續直通前往越後心動鐵道妙高躍馬線新井站[3]。為了乘客於越後湯澤站轉乘上越新幹線，於上越妙高站轉乘北陸新幹線，「雪兔」的時間表會配合新幹線的列車到站與出發時間。
在2015年當初開始營運時設有上行列車班次，當時每日設有1個往返班次。當時所有班次途中只停靠十日町站一站。使越後湯澤至直江津之間全長84.2公里路段最快只需要57分鐘便完成，該區間的表定速度為88.6km/h，如果只計算北北線內的區間，更達到99km/h。比當時的西日本旅客鐵道新快速（在設有通過車站的區間（米原站 - 姬路站）全長198.4公里，需時2小時26分，表定速度為約83km/h。在JR京都線內的路段全長42.8km，需時28分鐘，表定速度為約92km/h）與快速「Marine Liner」（表定速度為約82km/h）更快，成為了不需要收取特別費用的最快列車。
在2016年3月起，增加1班單向下行列車從越後湯澤站前往直江津站，便「雪兔」共有1.5個往返班次，該增加的列車多停靠3個車站。在2022年3月時間表修正起，1個往返班次被廢除，變為現時只有下行1班。
停車站
截至2022年3月12日的資料：
- 越後湯澤站 → 六日町站 → 十日町站 → 松代站 → 蟲川大杉站 → 直江津站
- 只有下行班次。
- 直江津 - 新井之間為沒有愛稱的普通列車，並且各站停車。
使用車輛
「雪兔」使用HK100形1卡或2卡編成行走。有時會使用活動對應車輛「夢空」編成。
歷史 - 2014年（平成26年）
- 11月4日 - 發表將會開設超快速列車（暫名）[5]。
- 12月19日 - 列車名稱決定使用「雪兔」（日语：スノーラビット）[6]。
- 2015年（平成27年）3月14日 - 開設行走於越後湯澤至直江津之間的「雪兔」，共有1個往返班次。兩班都會直通至妙高躍馬線新井站，在直江津至新井之間變為沒有愛稱的普通列車。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 增加下行1班列車班次，增加的班次加停六日町站、松代站和蟲川大杉站。直通妙高躍馬線的班次由原來的1個往返班次變為下行1班。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 上行列車班次加停蟲川大杉站、松代站和六日町站[7]。另外，乘坐妙高躍馬線的乘客可於直江津站月台對面轉乘「雪兔」列車[8]。
- 2022年（令和4年）3月12日 - 1個往返班次廢除。自此便沒有上行列車班次，只有下行1班。在同一時段開設替代列車，部分前後一班列車延長行駛區間[9][10]。
- 2023年（令和5年）3月18日（預定） - 「雪兔」降級為普通列車，「雪兔」被廢除[11]。
注腳 - ^ よくあるご質問. 北越急行. [2016-07-16] （日语）.
- ^ 2.0 2.1 栗原景. 超快速で北陸新幹線に挑むあの路線の真意. 東洋經濟online. 2015-08-01 [2016-07-03] （日语）.
- ^ 3.0 3.1 恵知仁. 北陸新幹線に対抗する「超快速」が戦闘力増強 えちごトキめき鉄道と直通運転. 乗りものニュース. 2015-02-20 [2016-07-09] （日语）.
- ^ 北越急行の「超快速」、愛称は『スノーラビット』に. Response.. 2014-12-20 [2016-07-09] （日语）.
- ^ 「超快速列車」の愛称名募集 (PDF) (新闻稿). 北越急行株式会社・えちごトキめき鉄道株式会社. 2014-11-04 [2016-07-21] （日语）.
- ^ 平成27年3月14日ほくほく線ダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 北越急行株式会社・えちごトキめき鉄道株式会社. 2014-12-19 [2016-07-21] （日语）.
- ^ 2020年3月14日ほくほく線ダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 北越急行. 2019-12-13 [2020-02-19] （日语）.
- ^ 北越急行、2020年3月14日ダイヤ改正「スノーラビット」停車駅追加. マイナビニュース. 2019-12-15 [2020-02-19] （日语）.
- ^ 2022年3月12日北越急行ダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 北越急行. 2021-12-17 [2021-12-17] （日语）.
- ^ 北越急行3/12ダイヤ改正、超快速「スノーラビット」上下各1本廃止. マイナビニュース. 2021-12-19 [2021-12-24] （日语）.
- ^ 2023年3月18日 ほくほく線ダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 北越急行株式会社. 2022-12-16 [2022-12-16] （日语）.
參考文獻 - 野月貴弘「乗車インプレッション 北越急行『超快速』」《鐵道迷》第650號，交友社，2015年，P32-33。
- 《JR時刻表》2016年4月號，交通新聞社，2016年
相關條目外部連結 雪兔號列車, 雪兔, 日语, スノーラビット, スノーラビット, sunōrabitto, 號列車是行走於越後湯澤站至直江津站之間的快速列車, 正式類別為超快速列車, 雪兔於直江津站停靠中的hk100形超快速, 雪兔, 概述日文名スノーラビット, スノーラビット, sunōrabitto类型超快速列車状态運行中运营地区, 日本新潟縣前身特急, 白鷹, 开行日期2015年3月14日停运日期2023年3月17日, 預定, 运营商北越急行東日本旅客鐵道, jr東日本, 当前车次3830m始发站越後湯澤站终到站直江津站途经. 雪兔 日语 スノーラビット スノーラビット Sunōrabitto 號列車是行走於越後湯澤站至直江津站之間的快速列車 正式類別為超快速列車 雪兔於直江津站停靠中的HK100形超快速 雪兔 概述日文名スノーラビット スノーラビット Sunōrabitto类型超快速列車状态運行中运营地区 日本新潟縣前身特急 白鷹 开行日期2015年3月14日停运日期2023年3月17日 預定 运营商北越急行東日本旅客鐵道 JR東日本 当前车次3830M始发站越後湯澤站终到站直江津站途经线路北越急行 北北線JR東日本 上越線 信越本線列车服务席位等级普通車廂座席普通車廂自由席娱乐设施在星期日的班次中 列車駛經隧道內時會放映 夢空 技术使用车辆HK100型電動列車 北越急行六日町運輸區 轨距1 067毫米 3英尺6英寸 电气化直流1 500伏运行速度110 km h 68 mph 备注列車會直通至越後心動鐵道新井站 於越後心動鐵道線內變為普通列車 目录 1 概要 1 1 列車名稱 2 運行概況 2 1 停車站 2 2 使用車輛 3 歷史 4 注腳 5 參考文獻 6 相關條目 7 外部連結概要 编辑在2015年3月14日北陸新幹線長野站至金澤站之間開通 同時實施時間表修正 特急 白鷹 被廢除 北越急行以 比快速更快的列車 作為概念 開設了此列車 以維持方便性和速度性 1 該列車並成為了北越急行最快速的列車 2 若北陸新幹線伸延開通而使 白鷹 被廢除的話 北越急行將會累計有超過130億日圓利潤 由於北越急行採取留存收益的制度 2 因此 雪兔 列車設定為不需額外收費 以提高使用量與車費收入 雪兔 列車行走於越後湯澤站至直江津站之間 途經北越急行北北線 擔當起十日町市 上越市連接東京之間的鐵路服務之一 特別是在從直江津站出發 於乘坐列車前往上越妙高站再轉乘北陸新幹線的時候 所需時間比較差 而乘坐此列車於越後湯澤站轉乘新幹線的話 車費連同特急收費可節省1 000日圓以上 而這個就是 雪兔 列車的一個賣點 3 列車名稱 编辑 列車愛稱是取自公開招募 在3 214個名稱中 最多人選擇 雪兔 這是由於在 白鷹 的時代 當時由北越急行擁有的681系與683系之車輛愛稱為 Snow Rabbit Express 為了保留 白鷹 的思想便使用了該車輛的愛稱 4 運行概況 编辑 超快速雪兔 側面顯示牌 在2022年3月時間表修正時 雪兔 只有下行1班 從越後湯澤站前往直江津站 與北北線其他列車一樣 都是一人控制列車 列車到達直江津站會改變列車編號和變為普通列車 繼續直通前往越後心動鐵道妙高躍馬線新井站 3 為了乘客於越後湯澤站轉乘上越新幹線 於上越妙高站轉乘北陸新幹線 雪兔 的時間表會配合新幹線的列車到站與出發時間 在2015年當初開始營運時設有上行列車班次 當時每日設有1個往返班次 當時所有班次途中只停靠十日町站一站 使越後湯澤至直江津之間全長84 2公里路段最快只需要57分鐘便完成 該區間的表定速度為88 6km h 如果只計算北北線內的區間 更達到99km h 比當時的西日本旅客鐵道新快速 在設有通過車站的區間 米原站 姬路站 全長198 4公里 需時2小時26分 表定速度為約83km h 在JR京都線內的路段全長42 8km 需時28分鐘 表定速度為約92km h 與快速 Marine Liner 表定速度為約82km h 更快 成為了不需要收取特別費用的最快列車 在2016年3月起 增加1班單向下行列車從越後湯澤站前往直江津站 便 雪兔 共有1 5個往返班次 該增加的列車多停靠3個車站 在2022年3月時間表修正起 1個往返班次被廢除 變為現時只有下行1班 停車站 编辑 截至2022年3月12日的資料 越後湯澤站 六日町站 十日町站 松代站 蟲川大杉站 直江津站 只有下行班次 直江津 新井之間為沒有愛稱的普通列車 並且各站停車 使用車輛 编辑 雪兔 使用HK100形1卡或2卡編成行走 有時會使用活動對應車輛 夢空 編成 HK100形 HK100形 夢空II 歷史 编辑2014年 平成26年 11月4日 發表將會開設超快速列車 暫名 5 12月19日 列車名稱決定使用 雪兔 日语 スノーラビット 6 2015年 平成27年 3月14日 開設行走於越後湯澤至直江津之間的 雪兔 共有1個往返班次 兩班都會直通至妙高躍馬線新井站 在直江津至新井之間變為沒有愛稱的普通列車 2016年 平成28年 3月26日 增加下行1班列車班次 增加的班次加停六日町站 松代站和蟲川大杉站 直通妙高躍馬線的班次由原來的1個往返班次變為下行1班 2020年 令和2年 3月14日 上行列車班次加停蟲川大杉站 松代站和六日町站 7 另外 乘坐妙高躍馬線的乘客可於直江津站月台對面轉乘 雪兔 列車 8 2022年 令和4年 3月12日 1個往返班次廢除 自此便沒有上行列車班次 只有下行1班 在同一時段開設替代列車 部分前後一班列車延長行駛區間 9 10 2023年 令和5年 3月18日 預定 雪兔 降級為普通列車 雪兔 被廢除 11 注腳 编辑 よくあるご質問 北越急行 2016 07 16 日语 2 0 2 1 栗原景 超快速で北陸新幹線に挑むあの路線の真意 東洋經濟online 2015 08 01 2016 07 03 日语 3 0 3 1 恵知仁 北陸新幹線に対抗する 超快速 が戦闘力増強 えちごトキめき鉄道と直通運転 乗りものニュース 2015 02 20 2016 07 09 日语 北越急行の 超快速 愛称は スノーラビット に Response 日语 Response 2014 12 20 2016 07 09 日语 超快速列車 の愛称名募集 PDF 新闻稿 北越急行株式会社 えちごトキめき鉄道株式会社 2014 11 04 2016 07 21 日语 平成27年3月14日ほくほく線ダイヤ改正 PDF 新闻稿 北越急行株式会社 えちごトキめき鉄道株式会社 2014 12 19 2016 07 21 日语 2020年3月14日ほくほく線ダイヤ改正 PDF 新闻稿 北越急行 2019 12 13 2020 02 19 日语 北越急行 2020年3月14日ダイヤ改正 スノーラビット 停車駅追加 マイナビニュース 2019 12 15 2020 02 19 日语 2022年3月12日北越急行ダイヤ改正 PDF 新闻稿 北越急行 2021 12 17 2021 12 17 日语 北越急行3 12ダイヤ改正 超快速 スノーラビット 上下各1本廃止 マイナビニュース 2021 12 19 2021 12 24 日语 2023年3月18日 ほくほく線ダイヤ改正 PDF 新闻稿 北越急行株式会社 2022 12 16 2022 12 16 日语 參考文獻 编辑野月貴弘 乗車インプレッション 北越急行 超快速 鐵道迷 第650號 交友社 日语 交友社 2015年 P32 33 JR時刻表 2016年4月號 交通新聞社 2016年相關條目 编辑北越急行北北線 日本列車愛稱列表 快速列車外部連結 编辑使用指南 日語 北越急行官方網站 取自 https zh wikipedia org w index php title 雪兔號列車 amp oldid 76226492, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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