里昂内号 （法語：Le Lyonnais 法国 首都 巴黎 至该国东南部城市里昂 间一班长途列车 所使用的名称，由法国国家铁路 在1968年至1981年间开行。其命名源自法国历史 上曾经存在的一个行省 里昂内 ，而后者则得名于里昂。列车自开行以来曾先后被纳入快速列车 及全欧快车 等类别，直至1981年停运。
里昂内号 BB 9200型电力机车
概述 类型 快速列车 全欧快车 （1969–1976）状态 停运 运营地区 法國 开行日期 1968年2月2日 (1968-02-02 ) 停运日期 1981年9月28日 (1981-09-28 ) 前运营商 法国国家铁路 当前车次 TEE5/6次（1969–1971） 始发站 巴黎里昂车站 中途停站 1 终到站 里昂佩拉什车站 运行距离 512 km（318 mi） 途经线路 巴黎-马赛铁路 技术 轨距 1,435毫米（4英尺8 1 ⁄2 英寸） 电气化 1500伏 直流电
历史 编辑 里昂内号最初是作为一个快速列车 （Rapide ）类别在1968年开行，其核心运行线路是巴黎-马赛铁路 巴黎里昂车站 －里昂佩拉什车站 区间，全长512公里。一年后，里昂内号被纳入全一等车厢等级 全欧快车 （TEE ）网络，列车在南行仅停靠第戎 ；北行实行一站直达，乘客前往第戎可改乘半小时后发车的西北风号 。以下为列车在1971年的冬季时刻表[註 1]
停靠站 里程 时刻 时刻 里程 0 12:15 22:56 512 315 14:32 ↑ 197 512 16:00 19:15 0
1976年，里昂内号又被降级为搭载二等车厢的快速列车类别。至1981年，随着法國高速鐵路東南線 建成通车，巴黎－里昂间的服务改由法国高速列车 （TGV ）运营，里昂内号就此成为历史。
机车车辆 编辑 里昂内号在开行初期主要使用法国国家铁路 的四轴BB 9200型电力机车 伏 直流电 的电气化铁路 。至1970年代，列车又改为使用新造的六轴CC 6500型电力机车 。
当里昂内号在1969年升级为全欧快车后，其客车车厢采用西北风56（Mistral 56 ）式的DEV Inox型车厢 守车 、1节A5 ru型隔间座车 、6节A8 型开放座车 和1节普尔曼车厢 餐车 。1971年，里昂内号的客车车厢又改用新造的西北风69（Mistral 69 ）式的DEV Inox型车厢，编组包括1节A4 Dtux型守车、4节A8 u型隔间座车、2节A8 tu型开放座车、1节A3 rtu型酒吧车
此外，在里昂内号13年的运营生涯中，其餐车的服务均由国际卧铺车公司 CIWL ）提供。
脚註 编辑 参考资料 编辑 （德文） Werbeamt der DB, Vorfahrt in Europa, TEE 1971/72 （法文） Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express ISBN 978-29-036514-5-9
里昂内号列车, 里昂内号, 法語, lyonnais, 是曾经运行于法国首都巴黎至该国东南部城市里昂间一班长途列车所使用的名称, 由法国国家铁路在1968年至1981年间开行, 其命名源自法国历史上曾经存在的一个行省里昂内, 而后者则得名于里昂, 列车自开行以来曾先后被纳入快速列车及全欧快车等类别, 直至1981年停运, 里昂内号bb, 9200型电力机车概述类型快速列车, 1968, 1969, 1976, 1981, 全欧快车, 1969, 1976, 状态停运运营地区, 法國开行日期1968年2月2日, 19. 里昂内号 法語 Le Lyonnais 是曾经运行于法国首都巴黎至该国东南部城市里昂间一班长途列车所使用的名称 由法国国家铁路在1968年至1981年间开行 其命名源自法国历史上曾经存在的一个行省里昂内 而后者则得名于里昂 列车自开行以来曾先后被纳入快速列车及全欧快车等类别 直至1981年停运 里昂内号BB 9200型电力机车概述类型快速列车 1968 1969 1976 1981 全欧快车 1969 1976 状态停运运营地区 法國开行日期1968年2月2日 1968 02 02 停运日期1981年9月28日 1981 09 28 前运营商法国国家铁路当前车次TEE5 6次 1969 1971 TEE13 12次 1971 1976 始发站巴黎里昂车站中途停站1终到站里昂佩拉什车站运行距离512 km 318 mi 途经线路巴黎 马赛铁路 法语 Ligne de Paris Lyon a Marseille Saint Charles 技术轨距1 435毫米 4英尺8 1 2 英寸 电气化1500伏直流电 目录 1 历史 2 机车车辆 3 脚註 4 参考资料历史 编辑里昂内号最初是作为一个快速列车 Rapide 类别在1968年开行 其核心运行线路是巴黎 马赛铁路 法语 Ligne de Paris Lyon a Marseille Saint Charles 的巴黎里昂车站 里昂佩拉什车站区间 全长512公里 一年后 里昂内号被纳入全一等车厢等级 德语 Wagenklasse 的全欧快车 TEE 网络 列车在南行仅停靠第戎 北行实行一站直达 乘客前往第戎可改乘半小时后发车的西北风号 以下为列车在1971年的冬季时刻表 註 1 nbsp 13次 停靠站 nbsp 12次里程 时刻 时刻 里程0 12 15 nbsp 巴黎 22 56 512315 14 32 nbsp 第戎 197512 16 00 nbsp 里昂 19 15 01976年 里昂内号又被降级为搭载二等车厢的快速列车类别 至1981年 随着法國高速鐵路東南線建成通车 巴黎 里昂间的服务改由法国高速列车 TGV 运营 里昂内号就此成为历史 机车车辆 编辑里昂内号在开行初期主要使用法国国家铁路的四轴BB 9200型电力机车 法语 BB 9200 担当牵引任务 它适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路 至1970年代 列车又改为使用新造的六轴CC 6500型电力机车 当里昂内号在1969年升级为全欧快车后 其客车车厢采用西北风56 Mistral 56 式的DEV Inox型车厢 法语 Voiture DEV Inox 编组包括1节Ds型守车 1节A5ru型隔间座车 6节A8型开放座车和1节普尔曼车厢 德语 Pullmanwagen 餐车 1971年 里昂内号的客车车厢又改用新造的西北风69 Mistral 69 式的DEV Inox型车厢 编组包括1节A4Dtux型守车 4节A8u型隔间座车 2节A8tu型开放座车 1节A3rtu型酒吧车 法语 Voiture bar 和1节Vru型餐车 此外 在里昂内号13年的运营生涯中 其餐车的服务均由国际卧铺车公司 英语 Compagnie Internationale des Wagons Lits 简称CIWL 提供 脚註 编辑 Werbeamt der DB 1971 第16頁 参考资料 编辑 德文 Werbeamt der DB Vorfahrt in Europa TEE 1971 72 Frankfurt am Main Deutsche Bundesbahn 1971 Werbeamt 法文 Mertens Maurice Malaspina Jean Pierre La Legende des Trans Europ Express Vannes LR Presse 2007 ISBN 978 29 036514 5 9 TEEFR 取自 https zh wikipedia org w index php title 里昂内号列车 amp oldid 39007713, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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