西门子Desiro
西门子Desiro是一款由西门子铁路系统（原西门子交通集团）设计，可以应用于区域铁路、通勤铁路和S-Bahn铁路的家族式模块化动车组名称，其主要变体为Desiro经典型、Desiro干线型、Desiro英国型和后继的Desiro城市型。其人造词组Desiro由英文单词desire（意为需求、欲望）衍生而来，制造商藉以表明将在此满足需求。Desiro已成为西门子的注册商标[1]。
西门子Desiro的模块化设计可根据客户的不同需求提供量身定制的各种列车编组、牵引系统以及多样化的车内设计，帮助运营商在通勤、区域间服务中实施创新型方案。它亦可提供多种电力车型，以及符合欧洲排放标准的柴电动力车型[2]。列车主要在位于克雷费尔德的乌尔丁根工厂制造，以及在维格贝格-韦尔登拉特测试中心（Prüfcenter Wegberg-Wildenrath）进行试车和用户接收。德国铁路642型柴油动车组作为其首个定期运营的车型于1999年交付德国铁路使用。由于优异的启动加速性能，使它们非常适用于间距较短的车站间运行。在许多欧洲国家和美国加利福尼亚，西门子Desiro已成为相当普遍的车型。
Desiro经典型 编辑
Desiro经典型是Desiro的原始版本，自1998年面世以来已有进一步的发展。它可提供电联车及柴联车的版本。
| 名称 | 外观 | 运营商 | 引进年份 | 数量 | 编组 | 动力 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 德国铁路642型 | 德国铁路及部分私营铁路 | 1999 | 305 | 2 | 柴油（柴联车），混合动力 （642.129号车） | |
| 罗马尼亚国铁96型 | 罗马尼亚国家铁路 | 2000 | 144 | 2 | 柴油（柴联车） | |
| 丹麦国铁MQ型 | 丹麦国家铁路及两家私营铁路 | 2002 | 28 | 2 | 柴油 | |
| ETCS运转车 | Dispolok | 2003 | 1 | 2 | 柴油（柴联车） | |
| 奥地利铁路5022型 | 奥地利联邦铁路 | 2003 | 60 | 2 | 柴油（柴联车） | |
| 匈牙利国铁6342型 | 匈牙利国家铁路 | 2003 | 23 | 2 | 柴油（柴联车） | |
| 希腊铁路660型 | 希腊铁路 | 2003 | 8 | 2 | 柴油（柴联车） | |
| 保加利亚国铁10型 | 保加利亚国家铁路 | 2005 | 25 | 2 | 柴油（柴联车） | |
| NCTD短跑手 | 加利福尼亚州圣迭戈县县北运输区 | 2008 | 12 | 2 | 柴油（柴联车） | |
| 斯洛文尼亚铁路312型 | 斯洛文尼亚铁路 | 2000 | 30 | 10组2节（312-0型） 20组3节（312-1型） | 接触网直流电（电联车） | |
| 希腊铁路460型 | 希腊铁路 | 2000 | 20 | 5 | 接触网交流电（电联车） | |
| ET425M型 | 吉隆坡機場快鐵 | 2002 | 8 | 4 | 接触网交流电（电联车） | |
| 保加利亚30型 | 保加利亚国家铁路 | 2008 | 25 | 15组3节 10组4节 | 接触网交流电（电联车） |
Desiro英国型 编辑
这是为了适应英国铁路运输市场而特别开发的版本。2001年4月24日，西门子与英国方面签署了超过1200节Desiro英国型车厢的供应合同，合同总价值达25亿欧元，成为西门子运输系统历史上迄今为止最大的订单。其第一组列车（450型）于1年后的2002年4月24日在维格贝格-韦尔登拉特测试中心面世[3]。
另有两款基于英国铁路360/2型的制造的Desiro英国版列车由泰国国家铁路在曼谷的素那万普机场快线中运营[4]。
| 型号 | 外观 | 运营商 | 引入年份 | 数量 | 编组 | 动力 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 英国铁路185型 | 第一集团 | 2005 | 51 | 3 | 柴油（柴联车） | |
| 英国铁路350型 | 中央列车，伦敦米德兰，第一集团 | 350/1型：2005 350/2型：2009 | 87 | 4 | 第三轨直流电或接触网交流电 | |
| 英国铁路360/1型 | 国家快速集团 | 2003 | 21 | 4 | 接触网交流电 | |
| 英国铁路360/2型 | 希思罗列车 | 2005 | 5 | 5 | 接触网交流电 | |
| 英国铁路380型 | 第一苏格兰铁路 | 2010 | 38 | 3，4 | 接触网交流电 | |
| 英国铁路444型 | 西南列车 | 2004 | 45 | 5 | 第三轨直流电 | |
| 英国铁路450型 | 西南列车 | 2004 | 127 | 4 | 第三轨直流电 | |
| 机场城市线 | 泰国国家铁路 | 2008 | 5 | 3 | 接触网交流电 | |
| 机场特快线 | 泰国国家铁路 | 2008 | 4 | 4 | 接触网交流电 |
Desiro干线型 编辑
Desiro干线型是Desiro家族中可适应长距离运输需求的改款。
Desiro双层型 编辑
首列Desiro双层型的改款型号被称为“子午线（Meridian）”，以德国铁路445型测试车的名义制造。虽然该车其后获得了德国铁路联邦局的认证，却从未投入服务也没有投入量产，并最终被拆解。2006年-2008年，采取4节编组的瑞士联邦铁路RABe514型双层动车组在苏黎世投入生产。
Desiro城市型 编辑
作为Desiro英国型的继任者，西门子以泰晤士连线车辆计划的优先竞标者身份于2009年7月23日首次推出了Desiro城市系列[5]。它采用可适应英国铁路市场的轻量化、大容量、环保和快捷的设计。自2015年起，西门子将向泰晤士铁路提供约1200节可适用于750伏直流电和25千伏交流电的双电压版Desiro城市型动车组。它们将采用8节或12节编组，并搭载欧洲列车控制系统[6]。Desiro城市型的设计也出现在横贯铁路车辆采购合同的计划中，西门子与其它5个制造商共同入选了其招标候选名单[7]。
| 名称 | 外观 | 运营商 | 引入年份 | 数量 | 编组 | 动力 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 英國鐵路700型電聯車 | 泰晤士連線 | 2014年～2018年 | 115 | 8/12 | 接触网交流电或第三軌直流電 | |
| 英國鐵路707型電聯車 | 西南鐵路公司 | 2015年～2018年 | 30 | 5 | 第三軌直流電 |
Desiro HC型 编辑
在2014年InnoTrans展会上，西门子展示了其Desiro HC型产品。Desiro HC型由单层动车和最多四辆中型双层客车组成，兼顾了可达性和载客量。
注释 编辑
- ^ Registerauskunft. DPMAregister. [2018-07-09] （德语）.
- ^ 西门子“综合、绿色交通解决方案”亮相中国国际现代化铁路装备展览会. 中国能源网. 2012-11-28 [2018-07-09].
- ^ （德文）Erster Desiro für Grossbriannien vorgestellt. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 6/2002, ISSN 1421-2811, S. 274 f.
- ^ （英文）Bangkok Airport Express to change city travel （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Railway Gazette International December 2005.
- ^ （德文）Siemens Pressemitteilung, 9. Juli 2009: Siemens entwickelt Desiro-Plattform der zweiten Generation für den britischen Markt[永久失效連結]
- ^ （英文）Department of Transport (DfT): Rail passengers to benefit from 1,200 new carriages （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Pressemitteilung vom 16. Juni 2011. Abgerufen am 17. August 2011.
- ^ （德文）ÖPNV aktuell: Preiswert oder Protektionismus – England streitet über Bahnauftrag （页面存档备份，存于互联网档案馆）. In: ÖPNV aktuell 60/11 vom 29. Juli 2011. Abgerufen am 17. August 2011.
外部链接 编辑
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：西门子Desiro |
- （德文）