裕東路

裕東路（英語：Yu Tung Road）是香港東涌區内的一條主幹道路，取名自裕東苑，呈東北—西南走向，雙向行車。西起滿東邨，東接東涌東交匯處。裕東路全段東行車道旁皆建有單車徑。

Yu Tung Road 裕東路
裕東路西段，圖中屋邨為滿東邨
道路長度	2.1公里（1.3英里）
车速限制	50^[1]^:32公里每小時
车道数	四線雙程
收費	免費
地點	香港離島區大嶼山東涌
起點	松滿路
終點	東涌東交匯處
建造
興建計劃	北大嶼山新市鎮第一期 (隸屬於香港機場核心計劃)
动工日期	1992年^[2]
通車	1997年^[3]

若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（UTC+8）。

概述

裕東路是東涌區内最長的道路，東北端連接東涌東交匯處，可以通往怡東路前往東涌北，以及北大嶼山公路前往新界各區及九龍市區，中途接駁順東路及松仁路，分別通往東涌市中心及東涌道往大嶼山南部。裕東路是東涌西部及大嶼山南部通往市區的必經之路，並途經北大嶼山醫院，故有肩負樞紐道路的角色。

值得一提的是，東涌街道的分隔帶比香港其他道路相對較寬闊，當中裕東路最寬處亦接近20米寬，形成東涌的獨有特色。

歷史

作為香港機場核心計劃的一部分，東涌新市鎮（第一期）隨着其餘核心工程陸續動工而於1992年開始發展^[2]。首期計劃包括富東邨三座公屋以及裕東苑五幢居屋，以及各項基礎配套^[3]，包括開辦數條巴士路線、地盤平整、挖掘航道、建築道路及渠道^[4]。

裕東路，連同達東路及順東路，率先動土興建，成為東涌新市鎮内首批投入服務的街道，於1997年中期通車。當時主要服務新建的公營房屋，應付當地通勤需求。隨着東涌新市鎮向西發展，以至北大嶼山醫院第一期投入服務^[5]，裕東路成了當地以至大嶼山南部往來市中心及市區的唯一陸路，重要性亦大大提升。

交匯道路及沿路建築

裕東路主要與北大嶼山公路、松仁路等東涌其他主要道路交匯，肩負着位於道路西段的逸東邨、滿東邨及裕泰苑的居民往返市區，以及東涌新市鎮北部的居民往來西段的北大嶼山醫院的重任。詳見下圖：

東涌明渠流出東涌灣         　　  東涌綫往香港站       松仁路 順東路       北大嶼山公路往機場           　  機場快綫往博覽館站 滿東邨巴士總站       　　未來東涌西站 　逸東邨   北大嶼山醫院 北大嶼山警署   裕東苑 翔東路                                     　　　 　 裕 東 路                               　　　 　 裕 東 路                                         怡東路     　東涌道足球場（粵语：東涌道足球場）                     　裕泰苑   翔東路                 松滿路       　滿東邨   東涌道往大嶼山南部                           　北大嶼山公路往市區                 　　  機場快綫往香港站

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  裕東路近滿東邨巴士總站

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  裕東路與松仁路交界處
  圖中屋苑為裕泰苑

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  裕東路中段東行車道

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  裕東路近東涌東交匯處

道路問題

裕東路受不同問題所困擾，包括違例泊車及行人過路處不足等。

違例泊車

東涌停車場不足，引致停車位短缺的問題。東涌新市鎮接近機場、港珠澳大橋口岸等遊客集中區域，故當地旅遊車有一定的泊車需求。儘管市民多次向警方反映，情況卻未有改善^[6]。因此，違例泊車事件導致該路出現交通擠塞的狀況。根據現任離島區議員郭平所及，一般平均有不少於40輛旅遊巴士停泊在裕東路及松仁路路邊，有礙巴士入站，又有居民擔心停泊路邊的旅遊車會妨礙消防車使用消防喉救火^[7]:28。有見及此，運輸署曾於2015年在裕東路近松滿路一段，劃出13個旅遊巴停車位^[8]，但成效未見。

郭平區議員認為裕東路本身的設計並不適合旅遊巴士停泊，但運輸署卻將之合法化，因而促請警方及環保署加強執法，將停泊的旅遊巴士數量控制並維持於13架内才能夠解決。前離島區議員鄧家彪亦指，政府彈性開放社區路段供商用車輛停泊主要遵從三項原則，如今在裕東路開放停泊區，認為至少有違第三項原則，即「開放的路段必須在商業區内」，促請運輸署解決違例泊車的問題^[8]:28-30。運輸署則書面回覆指，署方早前經已完成投標程序，投選一個負責管理一座位於東涌北喜東街的臨時公眾停車場的營運者，預計能於2020年内啓用，旨在減少違泊事件。此外，運輸署亦會制定短、中及長遠措施應對車輛停泊需求，進而檢視香港規劃標準與準則中關於商用車輛泊車位及上落貨設施的標準，以及提供私家車泊車位的準則，但始終認為「警方執法是比較直接及有效的方法」以打擊違泊人士。^[9]。

行人過路處不足

全段裕東路均不設行人過路處，只於東涌西部設兩條行人天橋。雖然如此，但仍有逸東邨及東涌鄉村居民表示行人天橋對長者及兒童來說過於陡長，而且裕東路西段單向車流量每小時均不多於200輛，屬偏低水平，曾要求運輸署於天橋附近設置地面過路處。審計署亦發現，許多行人棄用松仁路路口的天橋而直接於地面自闢小路橫過。有見及此，路政署早於2010年1月在松仁路加設行人過路處，但裕東路的狀況依然不得改善^[1]:29-33。

另外，裕東路和順東路交界處接近一條引水道，不少登上薄刀屻的遠足人士均以此作起點。但基於過路處不足的緣故，大部分人選擇直接橫過裕東路前往^[10]。

交通及其他事故

• 2010年6月13日，晚上約7時，一名姓趙14歲少年騎單車到裕東路和松仁路交界的行人天橋上，疑自恃聰明在沒有佩戴頭盔的情況下騎車衝下樓梯，以致單車翻側，連人帶車倒在地上，少年頭部及四肢皆有受傷，並陷入半昏迷狀態。途人見狀報警，少年由救護車送院。^[11][12]

• 2013年10月22日，凌晨約1時，一輛市區的士沿裕東路東行行駛，駛至順東路路口時交通燈轉綠，因而直走，然而同時一輛城巴從西行車道轉右往順東路，的士司機受驚而向左扭軚閃避，繼而向右扭軚欲返回原路，但的士失控而撞壆翻側。的士司機手指被碎裂玻璃刺傷，乘客則胸口被安全帶弄傷，兩人皆受輕傷。^[13]

• 2018年10月15日，清晨約6時，一名男子騎電單車，沿裕東路駛近東涌消防局時突然失控，人仰車翻，倒地重創導致人事不省。隨後救護員趕抵現場，該名傷者仍然昏迷不醒，隨即送至北大嶼山醫院救治。^[14]

• 2019年9月1日，受該年反修例運動的和你飛2.0集會影響，東涌一帶的道路均嚴重擠塞。^[15]

• 2019年10月12日，凌晨約1時，一輛載客市區的士駛近逸東邨對開的一段裕東路時，疑失控而直撞一輛停泊路邊的貨車車尾。的士左邊車身及車頭嚴重損毀，以致的士司機及一名乘客一度被困，前者頭部及手部受傷，並且清醒，被送至北大嶼山醫院治理；後者則頸部受傷，當時昏迷不醒，被送達瑪嘉烈醫院搶救。^[16]

• 2019年12月3日，晚上近12時，一輛私家車從順東路駛入裕東路，疑因不依交通燈號行車而與一輛沿裕東路直駛的大嶼山的士相撞，導致私家車車頭損毀，的士車身被撞毀，意外中合共兩人受傷。當中疑有人被困，消防員及救護員到場協助救援。隨後該兩名傷者被送至北大嶼山醫院治理。^[17]

• 2020年1月11日，下午約3時，一輛迅達巴士的旅遊車沿裕東路東行車道行駛，駛至近逸東邨的路段時擦過一輛私家車的車身，隨之撞向一輛吊臂車，釀成三車相撞的交通意外。^[18]旅遊車擋風玻璃碎裂，旅遊車男司機一度雙腳被困並受輕傷，最終由消防員協助救出，送至北大嶼山醫院治理。^[19]

未來發展

東涌新市鎮未來將會向西發展，屆時裕東路將配合發展而進一步向西延伸^[1]:28-29。裕東路現時的西端將來會改為迴旋處，連接被延長的松滿路，接駁東涌谷各鄉村以及未來新建房屋。^[20]

東涌線西延

主条目：東涌西站

此外，東涌線亦已落實向西延伸，在裕東路近逸東邨福逸樓一處興建東涌西站^[21]，預計2023年動工興建，2029年落成啓用^[22]。

途經交通

主条目：東涌 (香港) § 交通

途經裕東路的交通路線列表

註：介乎松仁路及東涌東交匯處的一段裕東路不論東、西行均不設巴士站，敬請留意。 專營巴士： 嶼巴大嶼山區内路線 1R 紅磡（紅鸞道） → 昂坪 只限星期日及公眾假期服務 3M 梅窩碼頭 ⇄ 東涌站 11 東涌站 ⇄ 大澳 11A 東涌站 ⇄ 石壁 只限星期六、日及公眾假期服務 23 東涌達東路 ⇄ 昂坪 34 東涌達東路 ⇄ 石門甲 37 迎東邨 ⇄ 逸東邨 只限平日繁忙時間服務 37H 迎東邨 ↺ 滿東邨 38 逸東邨 ↺ 東涌站 38X 裕東路（雍逸樓） ↺ 富東商場 只限平日上午繁忙時間服務 39M 東涌站 ↺ 滿東邨 N38 東涌（逸東邨） ⇄ 東涌站 通宵服務 往返機場及港珠澳大橋香港口岸路線 A35 梅窩碼頭 ⇄ 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓） B6 港珠澳大橋香港口岸 ⇄ 滿東邨 每日24小時服務 S52 東涌（逸東邨） ⇄ 飛機維修區 S52A 裕雅苑 ⇄ 飛機維修區 只限每日繁忙時間服務 S52P 東涌（逸東邨） ↺ 駿坪路（亞洲空運中心） 只限平日上午繁忙時間服務 S64 東涌（逸東邨） ↺ 機場 每日上午繁忙時間停止服務 S64C 東涌（逸東邨） ↺ 貨運航膳區 ← 香港空運貨站 只限每日上午繁忙時間服務 只限平日下午繁忙時間服務 S64X 滿東 ↺ 機場 每日早上及下午繁忙時間提供服務 E11 天后站 ⇄ 機場博覽館 部份時段由E11A線提供服務 E11A 天后站 ⇄ 機場博覽館 部份時段由E11線提供服務 E11B 天后站 ⇄ 東涌（滿東邨） E11S 東涌（滿東邨） → 天后站 只限平日上午繁忙時間服務 E21 大角咀（維港灣） ⇄ 機場博覽館 部份時段由E21D線提供服務 E21A 何文田（愛民邨） ⇄ 東涌（逸東邨） 部份時段由E21B線提供服務 E21X 東涌（滿東邨） → 紅磡站 只限平日上午繁忙時間服務 E22 藍田（北） ⇄ 機場博覽館 E22A 將軍澳（康盛花園） ⇄ 機場博覽館 E22S 東涌（滿東邨） ⇄ 將軍澳（寶琳） 只限平日繁忙時間服務 E23 慈雲山（南） ⇄ 機場（地面運輸中心） 部份時段由E23A線提供服務 E23A 慈雲山（南） ⇄ 機場（地面運輸中心） 部份時段由E23線提供服務 E31 荃灣（愉景新城） ⇄ 東涌（逸東邨） E32 葵芳（南） ⇄ 機場博覽館 每日10:00至15:30開出班次改經青康路，不經長亨邨 E33 屯門市中心 ⇄ 機場（地面運輸中心） E33P 兆康站（南） ⇄ 機場（地面運輸中心） 只限每日繁忙時間服務 E36 元朗（八鄉路） ⇄ 機場（地面運輸中心） E36A 東涌（逸東邨） ⇄ 元朗（德業街） E36P 元朗（上村） ⇄ 機場博覽館 只限平日繁忙時間服務 E36S 元朗（媽橫路） ⇄ 機場（地面運輸中心） 只限平日繁忙時間服務 E37 天水圍市中心 ⇄ 機場（地面運輸中心） E41 大埔頭 ⇄ 機場博覽館 E42 沙田（博康） ⇄ 機場（地面運輸中心） E42P 東涌（逸東邨） ⇄ 火炭（山尾街） 只限平日繁忙時間服務 N11 中環（港澳碼頭） ⇄ 機場（地面運輸中心） 通宵服務 N21 尖沙咀（天星碼頭） ⇄ 機場（地面運輸中心） 通宵服務 N21A 尖沙咀（天星碼頭） ⇄ 機場（地面運輸中心） 通宵服務 N30 元朗站 ⇄ 機場（暢達路） 通宵服務 N31 荃灣（愉景新城） ⇄ 機場（地面運輸中心） 通宵服務 N35 梅窩碼頭 ⇄ 港珠澳大橋香港口岸 通宵服務 居民巴士： 東涌區内居民巴士 NR04 映灣園 ⇄ 東涌站 NR05 (沒有資料) NR06 (沒有資料)

參考資料

1. 建造行人過路設施 (PDF). 運輸署、路政署、土木工程拓展署、香港審計署. 2010年3月29日 [2020年5月20日]. （原始内容 (PDF)于2015年12月30日） （中文（繁體））. 
2. 財務委員會工務小組委員會討論文件：東涌發展計劃第3A期 - 第51、52(部分)及53至56區的填海工程. 1998年12月2日 [2020年5月20日]. （原始内容于2019年11月2日） （中文（繁體））. 
3. 香港機場核心計劃：東涌新市鎮（第一期）. 政府總部新機場工程統籌署. 1998年9月 [2020-05-20]. （原始内容于2017-06-02） （中文（繁體））. 
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9. 運輸署的書面回覆：有關在東涌北興建臨時停車場的提問 (PDF). 運輸署. 2020年3月 [2020-05-20]. （原始内容 (PDF)于2021-06-22） （中文（繁體））. 
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