萨克森号战列舰(德語:SMS Sachsen)是德意志帝国海军于1910年代建造的四艘巴伐利亚级战列舰中的第三艘(有时也会与其姊妹舰符腾堡号一同被视为该船级的亚级),但从未完工。与同级的其他成员一样,该舰将在四座双联装炮塔内安装八门380毫米口径炮作为主炮(英语:Main battery),但其推进系统则与同级的其他成员不同。它把中央螺旋桨轴上的蒸汽涡轮机换成了柴油发动机。舰只自1914年4月开始在基尔的日耳曼尼亚船厂架设龙骨,但同年七月爆发的第一次世界大战延缓了该舰的建造;它于1916年11月下水,随着军事资源被转移至包括建造U艇在内的更紧迫项目,在距离完工尚余约9个月时,工作完全终止。舰只推进系统的部分组件被重新应用至几艘U151级潜艇(英语:German Type U 151 submarine)上。战后,1919年6月签署的《凡尔赛条约》明确规定,德国所有在建的军舰都要销毁,因此,萨克森号于1920年被当作废料出售,至次年拆解。
帝国海军是在1912年开始筹建1914财政年度拨款的战列舰,并明确以“德皇腓特烈三世替舰”(Ersatz Kaiser Friedrich III)作为合同代号订购,意指用作替代老旧的前无畏舰德皇腓特烈三世号;与此同时,设计人员意识到最新的英国战列舰——伊丽莎白女王级将拥有极高的航速。德国人遂选择再度尝试使用柴油发动机为新舰的中央螺旋桨轴提供动力(他们此前曾计划安装在前一船级国王级舰上,但未及交付)。柴油发动机较同类的蒸汽涡轮机更大,使排水量增加了大约200吨,这便需要将船体加长2.4米以防止其吃水增加。此举的好处是细化了船体线条,从而改善其外形的流体动力学,提高航速。由于这些改动,一些历史学家——包括德国海军历史学家迪尔克·诺克尔曼,都将萨克森号与后续建造的符腾堡号,视为基于巴伐利亚级衍生的一个亚级。[4][5]
1917年2月,德国恢复并极大地扩展了无限制潜艇战,当时已经取代提尔皮茨成为国家海军办公室国务秘书的海军上将爱德华·冯·卡佩尔(英语:Eduard von Capelle)主张,应停止主力舰的建造,以支持U艇的建造。[14]结果,萨克森号的工作被完全终止了,此时距离其竣工尚余约9个月时间。为其柴油发电机而组装的部件被重新安装至商用潜艇(英语:Merchant submarine)不来梅号(英语:Bremen (German submarine))艇内。[13]而柴油发动机则于1917年初被拆分至四艘U151级潜艇(英语:German Type U 151 submarine)的推进系统内。到1917年工程终止时,萨克森号已经安装了其八门主炮中的六门,剩下的两门被转移至佛兰德改装为列车炮或固定炮台。大约76%的船体已经搭建完毕、13%的装甲已经安装完毕,其余大部分都在车间内等待安装。位于主甲板(英语:Main deck)下方的炮台甲板已完工,而上层甲板也有五成已就位。舰只的锅炉已经安装就绪,两个涡轮和柴油发动机都在车间里几乎完全组装好了,但在上舰之前还需要进行调试。此外,它的两个烟囱(英语:Funnel (ship))都已竖立起来了。[15]
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