臨海本線 (京葉臨海鐵道)

临海本线（日语：臨海本線／りんかいほんせん ^{Rinkai honsen */?}）是连接千葉縣千葉市的蘇我站和袖浦市北袖站（日语：北袖駅）的铁路线，屬於京葉臨海鐵道。

臨海本線
臨海本線運行的貨櫃列車
日語原名	臨海本線
假名	りんかいほんせん
羅馬字	Rinkai honsen
概覽
營運地點	日本千葉縣
起點站	蘇我站
終點站	北袖站（日语：北袖駅） 京葉市原站（日语：京葉市原駅） (支線) 京葉久保田站（日语：京葉久保田駅） (支線)
技術數據
路線長度	全線：23.8公里 19.9公里(主線) 1.6公里 (市原支線) 2.3公里 (久保田支線)
最高速度	40公里/小時
正線數目	單線
車站數目	10個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	全線非電氣化
运营信息
開通營運	1963年9月16日
擁有者	京葉臨海鐵道
營運者	京葉臨海鐵道

停車場・施設・接續路線
圖例 省略專用線 0.0 蘇我站←東日本旅客鐵道：外房線↑／內房線→ JR東：京葉線 3.0 千叶货物站 5.8 0.0 市原分岐點 - 1.6 京葉市原站 8.8 濱五井站 10.1 玉前站 11.8 甲子站 14.5 前川站 17.7 椎津站 19.3 0.0 北袖分岐點 19.9 北袖站 - 2.3 京葉久保田站

路线数据

• 營運商：京葉臨海鐵道（第一種鐵道事業）
• 路線長度：
  • 苏我站 - 北袖站（日语：北袖駅）间19.9公里
  • 市原分岐點 - 京葉市原站（日语：京葉市原駅）间1.6公里
  • 北袖分岐點 - 京葉久保田站（日语：京葉久保田駅）间2.3公里
• 軌距：1067mm
• 車站数：10站
• 複線區間：无（全線為单線鐵路）
• 電氣化區間：无（全線為非電氣化鐵路）
• 閉塞方式：特殊自動閉塞
• 最高时速：40km/h

历史

臨海本線於1963年部分开通， 1973年全線开通，提供千叶港地區企业的原材料和产品运输。临海本线原本是日本国铁在 1960 年代规划的貨運線--东京外环线京叶线的一部分（蘇我到木更津區间），最初计划在木更津连接国铁房总西线^{[1] [2]} 。

然而鐵路貨運需求自1970年代以來逐步減少，因此日本国铁决定将东京外环线部分路段改为客运线路，即现在的武藏野线府中本町站－西船桥站和京叶线新木场站－蘇我站。^[3]京葉臨海鐵道臨海本線也因為貨運需求減少，沒有施作北袖－木更津的路段。

• 1963年9月16日－蘇我 - 滨五井（9.5公里）、市原分岐點 - 京葉市原（1.6公里）开通。
• 1965年6月1日－ 滨五井－ 椎津（8.2 公里）开通。滨五井站向蘇我站方向移动了700公尺。
• 1968年10月1日－ 椎津 - 袖浦（后来的北袖浦）区间（2.2公里）开通。
• 1973年3月28日－袖浦分岐點（后来的北袖浦分岐點）－京叶久保田（2.3公里）区间开通。
• 1974年3月1日－袖浦站更名为北袖站，袖浦分岐點更名为北袖分岐點。

车站列表

主線

站名			站間距離（公里）	營業距離（公里）	连接路线	地点
中文站名	日文站名	英文站名
蘇我	蘇我	Soga	0.0	0.0	京叶线 內房線 外房線	千葉縣	千葉市
千叶货物	千葉貨物	Chibakamotsu	3.0	3.0
市原分岐點（日语：市原分岐点）	市原分岐点	Ichiharabunkiten	2.8	5.8	市原支線		市原市
濱五井（日语：浜五井駅）	浜五井	Hamagoi	3.0	8.8
玉前（日语：玉前駅）	玉前	Tamasaki	1.3	10.1
甲子（日语：甲子駅）	甲子	Kinoene	1.7	11.8
前川（日语：前川駅 (千葉県)）	前川	Maekawa	2.7	14.5
椎津（日语：椎津駅）	椎津	Shiizu	3.2	17.7
北袖分岐點（日语：北袖分岐点）	北袖分岐点	Kitasodebunkiten	1.6	19.3	久保田支線		袖浦市
北袖（日语：北袖駅）	北袖	Kitasode	0.6	19.9

市原支線

站名			站間距離（公里）	營業距離（公里）	连接路线	地点
中文站名	日文站名	英文站名
市原分岐點（日语：市原分岐点）	市原分岐点	Ichiharabunkiten	0.0	0.0	主線	千葉縣	市原市
京葉市原（日语：京葉市原駅）	京葉市原	Keiyō-Ichihara	1.6	1.6

久保田支線

站名			站間距離（公里）	營業距離（公里）	连接路线	地点
中文站名	日文站名	英文站名
北袖分岐點（日语：北袖分岐点）	北袖分岐点	Kitasodebunkiten	0.0	0.0	主線	千葉縣	袖浦市
京葉久保田（日语：京葉久保田駅）	京葉久保田	Keiyō-Kubota	2.3	2.3

重要建筑物

• 村田川桥 - 在千叶货物站和市原分岐點之间跨越村田川的桥梁。 橋樑結構原為东海道本线複線化時，1885年架設的大井川大桥上行線一部分。1959年东海道本线改道，舊橋結構移往國鐵其他線路使用，其中一部分於1963年成為京葉臨海鐵道臨海本線的村田川桥，2018年被日本土木學會（日语：土木学会）认定为土木遗产 。^[4][5]

參考資料

1. 日本鉄道建設公団 影澤清光. 東京外環状線の建設工事. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 1973: pp35 - 40.  引文格式1维护：冗余文本 (link)
2. 日本鉄道建設公団環状線第二課長 側見 文夫. 東京外環状線建設の現況. 電気車の科学 (電気車研究会). 1969: pp27 - 32.  引文格式1维护：冗余文本 (link)
3. 鉄道トリビア(468) JR京葉線とりんかい線、同じ貨物線計画によって作られた. マイナビニュース. 2018-08-13 [2022-05-11]. （原始内容于2022-03-09） （日语）. 
4. 村田川橋りょう. committees.jsce.or.jp. 土木学会 選奨土木遺産. [2022-05-15]. （原始内容于2022-01-17） （日语）. 
5. 悠悠・土木 / 土木遺産 / 村田川橋りょう. www.jsce.or.jp. 土木学会関東支部　. [2022-05-15]. （原始内容于2021-08-07） （日语）. 

參見

• 日本鐵道路線列表
• 京葉臨海鐵道
• 东京外环线
• 京叶线
• 內房線
• 外房線