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國家運輸安全委員會

行進 21, 2023

提示：此条目的主题不是运输安全管理局。

国家运输安全委员会（英語：National Transportation Safety Board，縮寫：NTSB，简称运安委）是一个独立的美国政府调查机构，成立于1967年，负责民用运输事故调查（英语：accident investigation），总部设于华盛顿哥伦比亚特区。根据职责，NTSB调查和报告航空事故、某些类型的高速公路事故、船舶和海洋事故、管道事故和铁路事故。[2]NTSB还负责调查危险物质在运输过程中泄露的案件。在接到请求时，NTSB也协助军队或外国政府进行事故调查。[2]截至2014年12月 (2014-12)，它在安克拉治、丹佛、阿什本（英语：Ashburn, Virginia）和西雅图设有四个区域办事处，[3]并在阿什本工厂设有国家培训中心。[4]因美国为世界上主要的飞机制造国之一，NTSB也常会以飞机制造国身份受邀协助其他国家的航空事故调查。

 美國联邦政府政府機構
國家運輸安全委員會
National Transportation Safety Board
委员会徽章
機構概要
成立時間1967年4月1日[1]
前身機構民用航空委員會
機構類型美國政府獨立機構, 事故调查机构[*]
机构驻地美国华盛顿哥伦比亚特区L'Enfant Plaza SW 490号
僱員數約400人（2014年）
年度預算額>1億美元（2013年）
上级部门美國聯邦政府
授權法源Independent Safety Board Act[*], Department of Transportation Act[*]
網站www.ntsb.gov
影像资料
NTSB总部

历史

NTSB起源于1926年的空中商务法（英语：Air Commerce Act），其中指定美国商务部负责调查美国国内航空事故。[5]美国第一个“独立的”空中安全委员会成立于1938年：[6]它只持续了十四个月。[7]1940年，该权力转移到美国民航委员会（英语：Civil Aeronautics Board）新成立的航空安全局。[5]1967年，国会创建了独立的内阁级运输部，其中建立了美国联邦航空管理局作为运输部的下属机构。[8]与此同时，NTSB成立为一个独立机构，吸纳航空安全局的责任。[8]然而，从1967年到1975年，NTSB为行政目的向运输部报告，同时为运输部的下属机构航空管理局进行调查。[9]

为避免任何冲突，国会通过了独立安全委员会法（英语：Independent Safety Board Act of 1974），1975年4月1日，NTSB成为一个完全独立的联邦机构。[1][5][9]截至2015年 (2015-Missing required parameter 1=month!)，NTSB调查了超过14万次航空事故和数千次地面运输事件。[10]

组织

正式层面上，“国家运输安全委员会”是一个五名首脑组成的调查委员会，其五名成员由总统提名，并由美国参议院确认，任期五年。[9][11]五名成员中不得超过三人来自同一政党。[11]五位首脑中的一位由总统提名为主席，然后由参议院批准为期两年的任期；另一人被指定为副主席，并在没有正式主席时担任代理主席。[12][11]此委员会由国会根据美国法典第49卷第11章授权，调查民用航空、公路、海运、管道和铁路的事故和事故征候。[13]五人组成的委员会有权建立和管理高速公路、海洋、航空、铁路、管道和危险材料调查的单独分支机构。[11]总的来说，“国家运输安全委员会”、“安全委员会”或“NTSB”是指由这个五人委员会建立和管理的整个调查机构。[9]截至2015年12月 (2015-12)，NTSB主席为克里斯多福·哈特（英语：Christopher A. Hart），副主席为T. Bella Dinh-Zarr。委员会还包括羅伯特·森華特（英语：Robert L. Sumwalt (NTSB)）和Earl F. Weener，以及一个空席位。[12]

自成立以来，NTSB的主要任务是“确定运输事故和事件征候的可能原因，并制定安全建议以改善运输安全。”[10]基于其管辖范围内的调查结果，NTSB向有权实施这些建议的机构和体系提出正式的安全建议。[1]NTSB认为安全建议是防止未来民用运输事故的主要工具。[1]但是，NTSB没有权力强制施行其安全建议。[10]

事故和事故征候调查

 
NTSB现场团队（“go team”）成员于韩亚航空214号班机空难事故现场
 
NTSB调查员于2015年費城火車出軌事故现场

NTSB是调查其负责范围内的民用运输事故或事件的牵头机构。对发生在美国的重大事故调查通常始于“go team”（快速反应的现场团队），它由事故所涉及领域的专家组成，将被快速部署到事故地点。[3]取决于事件性质，“go team”可能有3至4人乃至十几人。[3]在调查之后，该机构可能选择就问题举行公开听证会。[3]最后，该机构将发布最终报告，其中可能含有基于其发现提出的安全建议。NTSB没有执行或强加其建议的法律权力，这些建议须由联邦或州一级的监管机构或各运输公司施行。[14]

调查的管辖权

  • 航空：NTSB有主要的权力调查美国的每起民用航空事故；该机构还被授权进行“有适当军事当局参与的”民用和军用飞机的调查。[15]对于某些事故，由于资源限制，委员会将要求FAA在事故现场收集事实信息；NTSB的报告基于该信息。
  • 地面运输：NTSB有权调查所有公路事故和事故征候，包括铁路道口事故。[2]NTSB对导致死亡或重大财产损失或涉及旅客列车的铁路事故和事故征候有主要管辖权。[2]
  • 海洋：对于海洋调查，调查的管辖权分为NTSB和美国海岸警卫队。[2]两个机构之间的谅解备忘录详细规定了调查管辖权和责任的划分。
  • 管道：NTSB对涉及“死亡、重大财产损失或对环境造成重大损害”的管道事故有主要管辖权。[2]
  • 刑事调查协助：NTSB对民用运输调查有主要管辖权，但不是刑事调查。如果司法部长宣布该案与刑事犯罪行为有关，NTSB必须放弃调查并转交联邦调查局。[2]在这种调查中，NTSB仍可以向联邦调查局提供技术支持。在两个引人注目的例子中，NTSB派出航空事故调查员了解飞机结构和飞行记录器，以协助联邦调查局对太平洋西南航空1771号班机空难和九一一袭击事件（在14年后）谋杀与自杀的刑事调查。[16]
  • 协助其他国内机构：除协助司法部进行刑事调查外，NTSB也协助美国国家航空航天局（NASA）调查挑战者号航天飞机灾难和哥伦比亚号航天飞机灾难。NTSB也应美军请求在NTSB专业领域内为军事事件的调查提供协助，例如在前南斯拉夫的美国空軍IFO21号班机空难，它夺走了三十多名美国人的生命，包括美国商务部长罗纳德·布朗。
  • 协助外国政府：NTSB可以在某些情况下协助在美国境外发生的事故征候或事故调查。这可能涉及在美国注册或美国拥有的民用飞机，或者美国制造的飞机在国外领空发生的事故或事故征候。正式层面上，NTSB员工被禁止发布有关“另一个国家的调查”的信息。[17]NTSB还将在其国家的运输调查委员会没有设备或专门技术人员从事复杂调查的所有方面的情况下提供技术和其他咨询。[來源請求]

近年来，NTSB对所有交通方式进行的重大调查包括：I-35W密西西比河大桥崩塌；2009年华盛顿地铁列车追撞事故；2010年圣布鲁诺管道爆炸（英语：2010 San Bruno pipeline explosion）；费城水陆两栖船沉没；水牛城附近一架地区客机坠毁。

“派别系统”

为进行调查，NTSB以“派别系统”（"party system"）运作，这是为取得对调查尤为有用的行业专业知识和劳工代表的支持与参与。这些个人或组织可由NTSB邀请成为调查的当事方，并在NTSB的监督下参与调查。[18][19][20]NTSB有权决定允许哪些组织参与调查。[19]只有具备相关技术专长的个人才能在调查中代表一个组织，法律禁止律师和保险调查员参与。[19][20]例如，如果飞机制造商的雇员具有涉事飞机機型的专业技术知识，则他可以在飞机检查中代表制造商。

NTSB认为此系统对调查过程至关重要，因为它为NTSB提供了与特定调查相关的具备专业知识的人力资源。[18][19]但是，该系统也并非没有争议。NTSB曾邀请波音公司参与1996年环球航空800号班机空难的调查，作为波音747的调查方。虽然NTSB依靠了波音公司的专业技术共享，但在后来确定，波音公司在调查中央油箱易燃气体燃烧时从NTSB手中扣留了一项747中央油箱军用版本的研究成果。[21]波音告知NTSB，它没有研究证明或反驳蒸汽燃烧理论。[21]为应对波音事件后的政治压力，NTSB委托了非营利的兰德公司对NTSB的飞机调查过程进行独立研究。[21]

2000年，兰德公司发布其报告，其结论是，派别系统是NTSB调查过程的关键组成部分，参与方能够独特地提供有关飞机设计与制造、航空公司运营基本信息，或在其他地方根本无法取得的“国家空域系统”功能。[22]:31但是，兰德也发现派别中固有的利益冲突“在某些情况下可能威胁到NTSB调查过程的完整性。”[22]:30兰德的研究建议NTSB减少对派别代表的依赖，并更多地利用美国国家航空航天局、美国国防部、政府研究实验室和大学等机构的独立调查员。[22]:31–32截至2014年 (2014-Missing required parameter 1=month!)，NTSB尚未采纳这些建议，而是继续依赖派别系统。[23]

波音737 MAX停飞

2019年的两起波音737MAX事故后，NTSB在9月26日建议FAA更新长期默认却有所不足的“飞行员面对失控情境的反应”的假设，同时重新审查适航认证中的瑕疵，特别是关于MCAS飞行控制系统的部分。[24]

波音777停飞

在丹佛引擎停车事件之后，波音宣布停飞全球范围内的数十架波音777。NTSB的报告中指出，此次事件中，美国联合航空328号班机的一个引擎中的两个叶片发生了断裂，叶片断裂后对发动机结构造成了破坏。事件中没有人员伤亡。[25]

安全建议

截至2014年 (2014-Missing required parameter 1=month!)，NTSB在历史上已发布约14,000条安全建议，其中73%已被相关实体全部或部分采纳。[10]从1990年开始，NTSB每年发表一份急需清单，其中强调NTSB认为公共交通最亟待完成的安全建议，有些需要立即施行。[1][10]

有些NTSB建议带来或启发了运输安全的改进：

  • 航空：空中防撞技术（TCAS）、地面接近警告系统（GPWS）、空中风切变检测和警告系统（英语：airborne wind shear detection and alert system）、盥洗室中的烟雾探测器、燃料箱惰化。
  • 高速公路：年轻司机的毕业驾驶执照法、21岁以下的饮酒法、智能安全气囊技术、后高置刹车灯（第三刹车灯）、商用驾驶执照、改进的校车结构标准。
  • 铁路：主动列车控制（英语：Positive train control）（防碰撞技术）、轨道客运车辆紧急出口改进、危险品轨道车辆货架联接器。
  • 海洋：游船安全性、游轮上的消防安全改进、渔船上的救生设备。
  • 管道：挖掘损伤保护、管道腐蚀保护、远程截止阀。
  • 多形态：所有运输方式中的酒精和药物测试。

其他责任

NTSB的一个鲜为人知的责任是，它作为一个飞行员、飞机机械师（英语：aircraft mechanic）、经认证的航空业公司，以及被FAA或海岸巡防队暂停或撤销许可证的船员的上诉法院。NTSB聘用行政法法官听取所有上诉，行政法法官的裁决可以向五人委员会上诉。[26]委员会的决定可以由失败方上诉至联邦法院系统，无论其是个人、公司、FAA、海岸警卫队，或任何方面。[26]然而，NTSB的决定不会被联邦法院推翻，除非NTSB滥用其酌处权，或其决定完全不受证据支持。[27]

 
NTSB重建的環球航空800號班機残骸

安全委员会在弗吉尼亚州Ashburn（英语：Ashburn, Virginia）设有培训学院[4]，为其雇员和在其他政府机构、外国政府或私人公司的专业人员开办课程，领域包括一般事故调查、具体调查要素（例如生存因素或人类表现），或与家庭事务或媒体关系（英语：media relations）相关的事项。该设施房屋为训练目的重建了超过90英尺的环球航空800号班机的波音747，[28]，残骸是其于1996年7月17日油箱（英语：fuel tank）爆炸坠毁后从大西洋中找回。

其他国家

参见

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 We Are All Safer: Lessons Learned and Lives Saved 1975-2005. 3rd ed. Safety Report NTSB/SR-05/01. (PDF). National Transportation Safety Board. [December 18, 2015]. （原始内容 (PDF)于2017-05-15）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 美國法典第49卷（英语：Title 49 of the United States Code）第1131章
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Office of the Chief Records Officer. Records Management Oversight Inspection Report 2014 (PDF). 国家档案和记录管理局. December 19, 2014 [December 20, 2015]. （原始内容 (PDF)于2015-09-23）. 
  4. ^ 4.0 4.1 NTSB Training Center. National Transportation Safety Board. [December 20, 2015]. （原始内容于2016-12-27）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 History of The National Transportation Safety Board. National Transportation Safety Board. [December 20, 2015]. （原始内容于2016-12-27）. 
  6. ^ Civil Aeronautics Act of 1938
  7. ^ U.S. Senate. Select Committee on Government Organization. A Resolution Disapproving Reorganization Plan Numbered IV, Hearings. May 9–10, 1940.
  8. ^ 8.0 8.1 A Brief History of the FAA. Federal Aviation Administration. [December 20, 2015]. （原始内容于2017-01-20）. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 . The Free Dictionary. [September 15, 2014]. （原始内容存档于2016-12-06）. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 Annual Report to Congress 2014 (PDF). National Transportation Safety Board. [December 18, 2015]. （原始内容 (PDF)于2017-01-14）. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 美國法典第49卷（英语：Title 49 of the United States Code）第1111章
  12. ^ 12.0 12.1 引用错误：没有为名为TBANTSB的参考文献提供内容
  13. ^ 美國法典第49卷（英语：Title 49 of the United States Code）第1101章–第1155部分
  14. ^ The Investigative Process. National Transportation Safety Board. [December 20, 2015]. （原始内容于2016-12-27）. 
  15. ^ 美國法典第49卷（英语：Title 49 of the United States Code）第1132章
  16. ^ NTSB Providing Technical Assistance to FBI Investigation (新闻稿). National Transportation Safety Board. September 13, 2001 [December 19, 2015]. （原始内容于2017-08-14）. 
  17. ^ Horikoshi,Toyohiro. "U.S. leaked crucial Boeing repair flaw （页面存档备份，存于互联网档案馆） that led to 1985 JAL jet crash: ex-officials." Japan Times - Kyodo. (August 11, 2015).
  18. ^ 18.0 18.1 What is the National Transportation Safety Board? (PDF). National Transportation Safety Board. [May 11, 2016]. （原始内容 (PDF)于2017-02-15）. 
  19. ^ 19.0 19.1 19.2 19.3 Michael Ferguson; Sean Nelson. Aviation Safety: A Balanced Industry Approach. Cengage Learning. 2012: 37. 
  20. ^ 20.0 20.1 49 CFR 831.11
  21. ^ 21.0 21.1 21.2 Alvear, Michael. Crash course in ethics. Salon. December 6, 1996 [May 11, 2016]. （原始内容于2016-06-02）. 
  22. ^ 22.0 22.1 22.2 Safety in the Skies: Personnel and Parties in NTSB Aviation Accident Investigations (PDF). 兰德公司. January 1, 2000 [2017-01-07]. （原始内容 (PDF)于2014-10-21）. 
  23. ^ Unchecked carnage: NTSB probes are skimpy for small-aircraft crashes. 今日美國. June 12, 2014 [May 11, 2016]. （原始内容于2017-01-03）. 
  24. ^ Sean Broderick. . Aviation Week & Space Technology. Sep 30, 2019 [2022-05-09]. （原始内容存档于2022-06-04）. 
  25. ^ . CNN. [22 February 2021]. （原始内容存档于2021-02-22）. 
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  27. ^ Ferguson v. National Transportation Safety Board, 678 F.2d 821 (9th Cir. 1982).
  28. ^ Accident Investigations - NTSB - National Transportation Safety Board. National Transportation Safety Board. July 17, 1996 [February 22, 2013]. （原始内容存档于2013-01-28）. 

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：國家運輸安全委員會
维基文库中相关的原始文献：Portal:National Transportation Safety Board
  • 官方网站（英文）
  • NTSB - The Investigative Process（页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
  • National Transportation Safety Board（页面存档备份，存于互联网档案馆） in the 聯邦公報
  • Chief Records Officer, National Archives: Oversight Inspection Report 2014（页面存档备份，存于互联网档案馆）

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Transportation Act 網站www ntsb gov影像资料NTSB总部 目录 1 历史 2 组织 3 事故和事故征候调查 3 1 调查的管辖权 3 2 派别系统 3 3 波音737 MAX停飞 3 4 波音777停飞 4 安全建议 5 其他责任 6 其他国家 7 参见 8 參考資料 9 外部連結历史 编辑NTSB起源于1926年的空中商务法 英语 Air Commerce Act 其中指定美国商务部负责调查美国国内航空事故 5 美国第一个 独立的 空中安全委员会成立于1938年 6 它只持续了十四个月 7 1940年 该权力转移到美国民航委员会 英语 Civil Aeronautics Board 新成立的航空安全局 5 1967年 国会创建了独立的内阁级运输部 其中建立了美国联邦航空管理局作为运输部的下属机构 8 与此同时 NTSB成立为一个独立机构 吸纳航空安全局的责任 8 然而 从1967年到1975年 NTSB为行政目的向运输部报告 同时为运输部的下属机构航空管理局进行调查 9 为避免任何冲突 国会通过了独立安全委员会法 英语 Independent Safety Board Act of 1974 1975年4月1日 NTSB成为一个完全独立的联邦机构 1 5 9 截至2015年 2015 Missing required parameter 1 month update NTSB调查了超过14万次航空事故和数千次地面运输事件 10 组织 编辑正式层面上 国家运输安全委员会 是一个五名首脑组成的调查委员会 其五名成员由总统提名 并由美国参议院确认 任期五年 9 11 五名成员中不得超过三人来自同一政党 11 五位首脑中的一位由总统提名为主席 然后由参议院批准为期两年的任期 另一人被指定为副主席 并在没有正式主席时担任代理主席 12 11 此委员会由国会根据美国法典第49卷第11章授权 调查民用航空 公路 海运 管道和铁路的事故和事故征候 13 五人组成的委员会有权建立和管理高速公路 海洋 航空 铁路 管道和危险材料调查的单独分支机构 11 总的来说 国家运输安全委员会 安全委员会 或 NTSB 是指由这个五人委员会建立和管理的整个调查机构 9 截至2015年12月 2015 12 update NTSB主席为克里斯多福 哈特 英语 Christopher A Hart 副主席为T Bella Dinh Zarr 委员会还包括羅伯特 森華特 英语 Robert L Sumwalt NTSB 和Earl F Weener 以及一个空席位 12 自成立以来 NTSB的主要任务是 确定运输事故和事件征候的可能原因 并制定安全建议以改善运输安全 10 基于其管辖范围内的调查结果 NTSB向有权实施这些建议的机构和体系提出正式的安全建议 1 NTSB认为安全建议是防止未来民用运输事故的主要工具 1 但是 NTSB没有权力强制施行其安全建议 10 事故和事故征候调查 编辑 NTSB现场团队 go team 成员于韩亚航空214号班机空难事故现场 NTSB调查员于2015年費城火車出軌事故现场 NTSB是调查其负责范围内的民用运输事故或事件的牵头机构 对发生在美国的重大事故调查通常始于 go team 快速反应的现场团队 它由事故所涉及领域的专家组成 将被快速部署到事故地点 3 取决于事件性质 go team 可能有3至4人乃至十几人 3 在调查之后 该机构可能选择就问题举行公开听证会 3 最后 该机构将发布最终报告 其中可能含有基于其发现提出的安全建议 NTSB没有执行或强加其建议的法律权力 这些建议须由联邦或州一级的监管机构或各运输公司施行 14 调查的管辖权 编辑 航空 NTSB有主要的权力调查美国的每起民用航空事故 该机构还被授权进行 有适当军事当局参与的 民用和军用飞机的调查 15 对于某些事故 由于资源限制 委员会将要求FAA在事故现场收集事实信息 NTSB的报告基于该信息 地面运输 NTSB有权调查所有公路事故和事故征候 包括铁路道口事故 2 NTSB对导致死亡或重大财产损失或涉及旅客列车的铁路事故和事故征候有主要管辖权 2 海洋 对于海洋调查 调查的管辖权分为NTSB和美国海岸警卫队 2 两个机构之间的谅解备忘录详细规定了调查管辖权和责任的划分 管道 NTSB对涉及 死亡 重大财产损失或对环境造成重大损害 的管道事故有主要管辖权 2 刑事调查协助 NTSB对民用运输调查有主要管辖权 但不是刑事调查 如果司法部长宣布该案与刑事犯罪行为有关 NTSB必须放弃调查并转交联邦调查局 2 在这种调查中 NTSB仍可以向联邦调查局提供技术支持 在两个引人注目的例子中 NTSB派出航空事故调查员了解飞机结构和飞行记录器 以协助联邦调查局对太平洋西南航空1771号班机空难和九一一袭击事件 在14年后 谋杀与自杀的刑事调查 16 协助其他国内机构 除协助司法部进行刑事调查外 NTSB也协助美国国家航空航天局 NASA 调查挑战者号航天飞机灾难和哥伦比亚号航天飞机灾难 NTSB也应美军请求在NTSB专业领域内为军事事件的调查提供协助 例如在前南斯拉夫的美国空軍IFO21号班机空难 它夺走了三十多名美国人的生命 包括美国商务部长 罗纳德 布朗 协助外国政府 NTSB可以在某些情况下协助在美国境外发生的事故征候或事故调查 这可能涉及在美国注册或美国拥有的民用飞机 或者美国制造的飞机在国外领空发生的事故或事故征候 正式层面上 NTSB员工被禁止发布有关 另一个国家的调查 的信息 17 NTSB还将在其国家的运输调查委员会没有设备或专门技术人员从事复杂调查的所有方面的情况下提供技术和其他咨询 來源請求 近年来 NTSB对所有交通方式进行的重大调查包括 I 35W密西西比河大桥崩塌 2009年华盛顿地铁列车追撞事故 2010年圣布鲁诺管道爆炸 英语 2010 San Bruno pipeline explosion 费城水陆两栖船沉没 水牛城附近一架地区客机坠毁 派别系统 编辑 为进行调查 NTSB以 派别系统 party system 运作 这是为取得对调查尤为有用的行业专业知识和劳工代表的支持与参与 这些个人或组织可由NTSB邀请成为调查的当事方 并在NTSB的监督下参与调查 18 19 20 NTSB有权决定允许哪些组织参与调查 19 只有具备相关技术专长的个人才能在调查中代表一个组织 法律禁止律师和保险调查员参与 19 20 例如 如果飞机制造商的雇员具有涉事飞机機型的专业技术知识 则他可以在飞机检查中代表制造商 NTSB认为此系统对调查过程至关重要 因为它为NTSB提供了与特定调查相关的具备专业知识的人力资源 18 19 但是 该系统也并非没有争议 NTSB曾邀请波音公司参与1996年环球航空800号班机空难的调查 作为波音747的调查方 虽然NTSB依靠了波音公司的专业技术共享 但在后来确定 波音公司在调查中央油箱易燃气体燃烧时从NTSB手中扣留了一项747中央油箱军用版本的研究成果 21 波音告知NTSB 它没有研究证明或反驳蒸汽燃烧理论 21 为应对波音事件后的政治压力 NTSB委托了非营利的兰德公司对NTSB的飞机调查过程进行独立研究 21 2000年 兰德公司发布其报告 其结论是 派别系统是NTSB调查过程的关键组成部分 参与方能够独特地提供有关飞机设计与制造 航空公司运营基本信息 或在其他地方根本无法取得的 国家空域系统 功能 22 31但是 兰德也发现派别中固有的利益冲突 在某些情况下可能威胁到NTSB调查过程的完整性 22 30兰德的研究建议NTSB减少对派别代表的依赖 并更多地利用美国国家航空航天局 美国国防部 政府研究实验室和大学等机构的独立调查员 22 31 32截至2014年 2014 Missing required parameter 1 month update NTSB尚未采纳这些建议 而是继续依赖派别系统 23 波音737 MAX停飞 编辑 2019年的两起波音737MAX事故后 NTSB在9月26日建议FAA更新长期默认却有所不足的 飞行员面对失控情境的反应 的假设 同时重新审查适航认证中的瑕疵 特别是关于MCAS飞行控制系统的部分 24 波音777停飞 编辑 在丹佛引擎停车事件之后 波音宣布停飞全球范围内的数十架波音777 NTSB的报告中指出 此次事件中 美国联合航空328号班机的一个引擎中的两个叶片发生了断裂 叶片断裂后对发动机结构造成了破坏 事件中没有人员伤亡 25 安全建议 编辑截至2014年 2014 Missing required parameter 1 month update NTSB在历史上已发布约14 000条安全建议 其中73 已被相关实体全部或部分采纳 10 从1990年开始 NTSB每年发表一份急需清单 其中强调NTSB认为公共交通最亟待完成的安全建议 有些需要立即施行 1 10 有些NTSB建议带来或启发了运输安全的改进 航空 空中防撞技术 TCAS 地面接近警告系统 GPWS 空中风切变检测和警告系统 英语 airborne wind shear detection and alert system 盥洗室中的烟雾探测器 燃料箱惰化 高速公路 年轻司机的毕业驾驶执照法 21岁以下的饮酒法 智能安全气囊技术 后高置刹车灯 第三刹车灯 商用驾驶执照 改进的校车结构标准 铁路 主动列车控制 英语 Positive train control 防碰撞技术 轨道客运车辆紧急出口改进 危险品轨道车辆货架联接器 海洋 游船安全性 游轮上的消防安全改进 渔船上的救生设备 管道 挖掘损伤保护 管道腐蚀保护 远程截止阀 多形态 所有运输方式中的酒精和药物测试 其他责任 编辑NTSB的一个鲜为人知的责任是 它作为一个飞行员 飞机机械师 英语 aircraft mechanic 经认证的航空业公司 以及被FAA或海岸巡防队暂停或撤销许可证的船员的上诉法院 NTSB聘用行政法法官听取所有上诉 行政法法官的裁决可以向五人委员会上诉 26 委员会的决定可以由失败方上诉至联邦法院系统 无论其是个人 公司 FAA 海岸警卫队 或任何方面 26 然而 NTSB的决定不会被联邦法院推翻 除非NTSB滥用其酌处权 或其决定完全不受证据支持 27 NTSB重建的環球航空800號班機残骸 安全委员会在弗吉尼亚州Ashburn 英语 Ashburn Virginia 设有培训学院 4 为其雇员和在其他政府机构 外国政府或私人公司的专业人员开办课程 领域包括一般事故调查 具体调查要素 例如生存因素或人类表现 或与家庭事务或媒体关系 英语 media relations 相关的事项 该设施房屋为训练目的重建了超过90英尺的环球航空800号班机的波音747 28 残骸是其于1996年7月17日油箱 英语 fuel tank 爆炸坠毁后从大西洋中找回 其他国家 编辑日本运输安全委员会 国家运输安全調查委员会 印度尼西亚国家运输安全委员会 英语 National Transportation Safety Committee 澳大利亚交通安全局 英语 Australian Transport Safety Bureau 法国航空事故调查处参见 编辑 美国主题 航空主题 美國运输部 美国联邦航空局 美国国家公路交通安全管理局 航空安全 联邦调查局 管道事故列表 英语 List of pipeline accidents Operation Lifesaver 英语 Operation Lifesaver 美国化学品安全和危害调查委员会 英语 U S Chemical Safety and Hazard Investigation Board 美国车辆检查 英语 Vehicle inspection in the United States 美国道路安全相关工作 英语 Work related road safety in the United States 參考資料 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 We Are All Safer Lessons Learned and Lives Saved 1975 2005 3rd ed Safety Report NTSB SR 05 01 PDF National Transportation Safety Board December 18 2015 原始内容存档 PDF 于2017 05 15 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 美國法典第49卷 英语 Title 49 of the United States Code 第1131章 3 0 3 1 3 2 3 3 Office of the Chief Records Officer Records Management Oversight Inspection Report 2014 PDF 国家档案和记录管理局 December 19 2014 December 20 2015 原始内容存档 PDF 于2015 09 23 4 0 4 1 NTSB Training Center National Transportation Safety Board December 20 2015 原始内容存档于2016 12 27 5 0 5 1 5 2 History of The National Transportation Safety Board National Transportation Safety Board December 20 2015 原始内容存档于2016 12 27 Civil Aeronautics Act of 1938 U S Senate Select Committee on Government Organization A Resolution Disapproving Reorganization Plan Numbered IV Hearings May 9 10 1940 8 0 8 1 A Brief History of the FAA Federal Aviation Administration December 20 2015 原始内容存档于2017 01 20 9 0 9 1 9 2 9 3 National Transportation Safety Board The Free Dictionary September 15 2014 原始内容存档于2016 12 06 10 0 10 1 10 2 10 3 10 4 Annual Report to Congress 2014 PDF National Transportation Safety Board December 18 2015 原始内容存档 PDF 于2017 01 14 11 0 11 1 11 2 11 3 美國法典第49卷 英语 Title 49 of the United States Code 第1111章 12 0 12 1 引用错误 没有为名为TBANTSB的参考文献提供内容 美國法典第49卷 英语 Title 49 of the United States Code 第1101章 第1155部分 The Investigative Process National Transportation Safety Board December 20 2015 原始内容存档于2016 12 27 美國法典第49卷 英语 Title 49 of the United States Code 第1132章 NTSB Providing Technical Assistance to FBI Investigation 新闻稿 National Transportation Safety Board September 13 2001 December 19 2015 原始内容存档于2017 08 14 Horikoshi Toyohiro U S leaked crucial Boeing repair flaw 页面存档备份 存于互联网档案馆 that led to 1985 JAL jet crash ex officials Japan Times Kyodo August 11 2015 18 0 18 1 What is the National Transportation Safety Board PDF National Transportation Safety Board May 11 2016 原始内容存档 PDF 于2017 02 15 19 0 19 1 19 2 19 3 Michael Ferguson Sean Nelson Aviation Safety A Balanced Industry Approach Cengage Learning 2012 37 20 0 20 1 49 CFR 831 11 21 0 21 1 21 2 Alvear Michael Crash course in ethics Salon December 6 1996 May 11 2016 原始内容存档于2016 06 02 22 0 22 1 22 2 Safety in the Skies Personnel and Parties in NTSB Aviation Accident Investigations PDF 兰德公司 January 1 2000 2017 01 07 原始内容存档 PDF 于2014 10 21 Unchecked carnage NTSB probes are skimpy for small aircraft crashes 今日美國 June 12 2014 May 11 2016 原始内容存档于2017 01 03 Sean Broderick NTSB Urges Changes In Pilot Performance Assumptions Aviation Week amp Space Technology Sep 30 2019 2022 05 09 原始内容存档于2022 06 04 Engine debris rained over a mile across a Denver suburb Now Boeing recommends suspending its 777s with that engine CNN 22 February 2021 原始内容存档于2021 02 22 26 0 26 1 Office of Administrative Law Judges National Transportation Safety Board December 21 2015 原始内容存档于2017 01 14 Ferguson v National Transportation Safety Board 678 F 2d 821 9th Cir 1982 Accident Investigations NTSB National Transportation Safety Board National Transportation Safety Board July 17 1996 February 22 2013 原始内容存档于2013 01 28 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 國家運輸安全委員會维基文库中相关的原始文献 Portal National Transportation Safety Board官方网站 英文 NTSB The Investigative Process 页面存档备份 存于互联网档案馆 英文 National Transportation Safety Board 页面存档备份 存于互联网档案馆 in the 聯邦公報 Chief Records Officer National Archives Oversight Inspection Report 2014 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 國家運輸安全委員會 amp oldid 76052843, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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