港鐵Schoma柴油機車及Brush電力機車
| 此條目需要擴充。 (2015年6月14日) |
港鐵Schöma柴油機車及Brush電力機車，是港鐵在觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫、東涌綫、機場快綫、迪士尼綫、東鐵綫、屯馬綫（僅Schöma一款）及南港島綫所使用的工程機車。
歷史 编辑
Schöma柴油機車 编辑
在1977年，地鐵 （現稱港鐵） 為興建修正早期系統而向德國Schöma公司引進第1期共9輛的Schöma柴油機車，編號為L11-L19 。
於1979年，地鐵再向Schöma公司引進第2期共9輛的Schöma柴油機車，編號為L20-L28。並於1993年再引進第3期共8輛的Schöma柴油機車，編號為L31-L38 。
其中L20、L21及L23已因事故而退役。
全數Schöma柴油機車由德國Schöma公司製造，型號為CFL-200 DCL-R，最高牽引力為100噸，最高時速為每小時45公里，引擎型號為Caterpillar Model 3306T。
於2012年至2014年間，港鐵為部分第1及第2期的Schoma柴油機車(黃色塗裝)進行翻新，以應付未來數年落成的港島綫西延、觀塘綫延綫及南港島綫的各項興建工程。
已知進行翻新的機車編號為：L12、L13、L14、L15、L22、L24、L26，其餘機車去向未明。
部分Schöma柴油機車被運至黃竹坑車廠，以進行南港島綫興建工程；亦有2輛機車在退出市區綫營運後，用於東鐵綫過海段的路軌及隧道機電設備鋪設工程。
在1992年，九鐵向德國Schöma公司引進1輛的CFL-200 DCL-R型柴油機車，主要在何東樓車廠內擔任調車工作，兩鐵合併後租予港鐵公司使用。[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
| 機車編號 | 狀況 (截至2018年7月) | 運行/停泊地點 |
|---|---|---|
| L11 Diesel Mark I | 退役 | - |
| L12 Diesel Mark I | 退役 | - |
| L13 Diesel Mark I | 退役 | - |
| L14 Diesel Mark I | 退役 | - |
| L15 Diesel Mark I | 退役 | 已拆解 |
| L16 Diesel Mark I | 退役 | - |
| L17 Diesel Mark I | 退役 | - |
| L18 Diesel Mark I | 退役 | 已拆解 |
| L19 Diesel Mark I | 退役 | - |
| L20 Diesel Mark II | 退役 | - |
| L21 Diesel Mark II | 退役 | - |
| L22 Diesel Mark II | 退役 | - |
| L23 Diesel Mark II | 退役 | - |
| L24 Diesel Mark II | 退役 | 荃灣車廠 |
| L25 Diesel Mark II | 退役 | - |
| L26 Diesel Mark II | 退役 | 已拆解 |
| L27 Diesel Mark II | 退役 | - |
| L28 Diesel Mark II | 退役 | - |
| L31 Diesel Mark III | 現役 | 市區綫車廠 |
| L32 Diesel Mark III | 現役 | 市區綫車廠 |
| L33 Diesel Mark III | 現役 | 市區綫車廠 |
| L34 Diesel Mark III | 現役 | 市區綫車廠 |
| L35 Diesel Mark III | 現役 | 市區綫車廠 |
| L36 Diesel Mark III | 現役 | 市區綫車廠 |
| L37 Diesel Mark III | 現役 | 市區綫車廠 |
| L38 Diesel Mark III | 現役 | 市區綫車廠 |
| L51 BE Mark I | 現役 | 市區綫車廠 |
| L52 BE Mark I | 現役 | 市區綫車廠 |
| L53 BE Mark I | 現役 | 市區綫車廠 |
| L54 BE Mark I | 現役 | 市區綫車廠 |
| L55 BE Mark I | 現役 | 市區綫車廠 |
| L56 BE Mark II | 現役 | 市區綫車廠 |
| L57 BE Mark II | 現役 | 市區綫車廠 |
| L58 BE Mark II | 現役 | 市區綫車廠 |
| L59 BE Mark II | 現役 | 市區綫車廠 |
| L60 BE Mark II | 現役 | 市區綫車廠 |
| L61 BE Mark II | 現役 | 市區綫車廠 |
| L62 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L63 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L64 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L65 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L66 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L67 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L68 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L69 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L70 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L71 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L72 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L73 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L74 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L75 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L76 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L77 BE Mark III | 退役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L78 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L79 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L80 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L81 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L82 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L83 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L84 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L85 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L86 BE Mark III | 現役 | 市區綫車廠/小濠灣車廠 |
| L87 BE Mark III A | 現役 | 小濠灣車廠 |
| L88 BE Mark III A | 現役 | 小濠灣車廠 |
- 表示該機車去向未明
Brush電力機車 编辑
於1983年，地鐵向英國Brush Traction公司引進第1期共5輛的Brush電力機車，編號為L51-L55。
並於1989年再引進第2期共6輛的Brush電力機車，編號為 L56-L61 。
在1996年，地鐵為機場鐵路計劃而引進第3期共21輛的Brush電力機車，編號為 L62-L82。
其後於1999年引進一批共4輛的Brush電力機車，編號為 L83-L86 。
2016年再次引入一批機車，編號L87-L88。
其中L77已因事故而退役，現時停泊於小濠灣車廠。
全數Brush電力機車皆由英國Brush Traction公司製造，可選擇使用架空電纜或車內電池運行。
第1、2期Brush電力機車最高牽引力為109噸，第3、4期Brush電力機車最高牽引力為160噸，最高時速為每小時65公里。
另外，目前已知L59及L63號機車於九龍灣車廠使用。
路軌維修車 编辑
為加強對東鐵綫及屯馬線路軌的維修，港鐵於2015年從歐洲購入「路軌銑磨車」、「道岔研磨車」及「道碴搗固車」[2]。其中，在港鐵何東樓車廠（編號為RL0045）及港鐵八鄉車廠服役的兩列兩卡（雙機固定重聯）奧地利製銑磨車，在黃色車身上漆上了香港天際線及地標。
圖片集 编辑
- 翻新後的 L15 在九龍灣車廠內被牽引調坑(攝於2013年6月)
- L18 停泊在小濠灣車廠內 (攝於2014年2月)
- L24 停泊在荃灣車廠內
參見 编辑
參考資料 编辑
外部連結 编辑
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：港鐵Schöma柴油機車 |