渡良瀨溪谷線

渡良瀨溪谷線（日语：わたらせ渓谷線／わたらせけいこくせん ^{Watarase-Keikoku sen */?}）連結日本群馬縣桐生市的桐生站至栃木縣日光市的間藤站，是渡良瀨溪谷鐵道的鐵路線。此線繼承舊國鐵特定地方交通線的東日本旅客鐵道（JR東日本）足尾線。通稱「渡溪」（わた渓）、「渡鐵」（わてつ）（參見稱呼）。

渡良瀨溪谷線
Wa89-300型（日语：わたらせ渓谷鐵道わ89-300形気動車）柴油動車組
日語原名	わたらせ渓谷線
假名	わたらせけいこくせん
羅馬字	Watarase Keikoku sen
概覽
營運地點	日本 群馬縣、 栃木縣
起點站	桐生站
終點站	間藤站
路線代號	WK
技術數據
路線長度	44.1公里
最高速度	80公里/小時^[1]
正線數目	單線
車站數目	17個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	全線非電氣化（日语：非電化）
閉塞方式	單線自動閉塞式（桐生－下新田信號場間）、自動閉塞式（特殊）（下新田信號場－相老間）、特殊自動閉塞式（電子符號照查式）（相老－間藤間）
信號系統	ATS-P（桐生－下新田信號場間） ATS-SN（下新田信號場－間藤間）
使用车型	參見渡良瀨溪谷鐵道#車輛
运营信息
開通營運	1911年4月15日
擁有者	渡良瀨溪谷鐵道
營運者	浪良瀨溪谷鐵道
路線圖 圖例 JR東：兩毛線 0.0 WK01 桐生 渡良瀨川 1.7 下新田分岐（日语：下新田信号場） 1.9 WK02 下新田 下新田信號場（日语：下新田信号場） JR東：高崎綜合訓練中心（日语：東日本旅客鉄道高崎支社） 東武：桐生線 JR東：兩毛線 3.1 WK03 相老 上電：上毛線 桐生球場前 4.2 WK04 運動公園 赤城 7.3 WK05 大間間 第一神梅隧道 第二神梅隧道 第三神梅隧道 12.4 WK06 上神梅 深澤橋樑 13.8 WK07 本宿 城下橋樑 城下隧道（日语：城下トンネル） 16.9 WK08 水沼 小黑川橋樑 21.0 WK09 花輪 22.0 WK10 中野 小中川橋樑 24.4 WK11 小中 第一神土隧道 第二神土隧道 26.4 WK12 神戶 草木隧道（日语：草木トンネル (わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線)） 5242公尺 第一渡良瀨川橋樑（日语：渡良瀬川橋梁 (わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線)#第一渡良瀬川橋梁（旧線）） 30.3 草木 -1973 第一渡良瀨川橋樑（日语：渡良瀬川橋梁 (わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線)#第一渡良瀬川橋梁（新線）） 草木湖（日语：草木湖） 澤入隧道 黑坂石川橋樑 33.4 WK13 澤入 名越隧道 ↑群馬縣 笠松隧道（日语：笠松トンネル） ↓栃木縣 38.7 WK14 原向 第二渡良瀨川橋樑（日语：渡良瀬川橋梁 (わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線)#第二渡良瀬川橋梁） 有越澤橋樑 通洞橋樑 41.9 WK15 通洞 澀川橋樑 42.8 WK16 足尾 第一松木川橋樑（日语：松木川橋梁#第一松木川橋梁） 44.1 WK17 間藤 第二松木川橋樑（日语：松木川橋梁#第二松木川橋梁） 下間藤隧道 向赤倉隧道 出川橋樑 46.0 足尾本山 -1989 本模板： 查看 讨论 编辑

路線資料

• 路線距離（營業距離（日语：営業キロ））：44.1公里
  • 當中桐生－下新田信號場間1.7公里與JR東日本兩毛線共用。
• 軌距：1067毫米
• 站數：17個（包括起終點站）
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化））
• 閉塞方式：單線自動閉塞式（桐生－下新田信號場間）、自動閉塞式（特殊）（下新田信號場－相老間）、特殊自動閉塞式（電子符號照查式）（相老－間藤間）
• 保安裝置：
  • ATS-P（桐生－下新田信號場間）
  • ATS-SN（下新田信號場－間藤間）
• 最高速度：80公里/小時^[1]

車站列表

• ●：停靠，｜：通過
• 普通列車除下新田信號場外停靠所有車站
• *是有人站
• Torokko渡良瀨溪谷號，在指定期間設有桐生站始發到相老站的列車。
• 軌道 … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	累計距離	Torokko Wasshi號	Torokko 渡良瀨溪谷號	接續路線	軌道	所在地
WK01	*桐生	桐生	Kiryū	-	0.0	●		東日本旅客鐵道：兩毛線 上毛電氣鐵道：上毛線（西桐生）	｜	群馬縣	桐生市
-	（下新田信號場（日语：下新田信号場））	（下新田信号場）	Shimo-Shinden Signal Box	-	1.7	｜			｜
WK02	下新田	下新田	Shimo-Shinden	1.9	1.9	｜			｜
WK03	*相老	相老	Aioi	1.2	3.1	●	※	東武鐵道：桐生線（TI-56）	◇
WK04	運動公園	運動公園	Undō-Kōen	1.1	4.2	｜	｜	上毛電氣鐵道：上毛線（桐生球場前）	｜
WK05	*大間間	大間々	Ōmama	3.1	7.3	●	●		◇		綠市
WK06	上神梅	上神梅	Kami-Kambai	5.1	12.4	｜	｜		｜
WK07	本宿	本宿	Motojuku	1.4	13.8	｜	｜		｜		桐生市
WK08	水沼	水沼	Mizunuma	3.1	16.9	●	●		◇
WK09	花輪	花輪	Hanawa	4.1	21.0	｜	｜		｜		綠市
WK10	中野	中野	Nakano	1.0	22.0	｜	｜		｜
WK11	小中	小中	Konaka	2.4	24.4	｜	｜		｜
WK12	神戶	神戸	Gōdo	2.0	26.4	●	●		◇
WK13	澤入	沢入	Sōri	7.0	33.4	●	●		◇
WK14	原向	原向	Haramukō	5.3	38.7	｜	｜		｜	栃木縣 日光市
WK15	通洞	通洞	Tsūdō	3.2	41.9	●	●		｜
WK16	足尾	足尾	Ashio	0.9	42.8	●	●		◇
WK17	間藤	間藤	Matō	1.3	44.1	●			｜

注釋

來源

1. 寺田裕一『データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2002年、p.46

延伸閱讀

• 『足尾鉄道の一世紀』新樹社、2008年
• 大島登志彦; 劉智飛. わたらせ渓谷鉄道とその沿線地域の変遷にみる諸問題と考察 (PDF). 高崎経済大学論集 (高崎経済大学経済学会). 2008-12, 51 (3): 17–31 [2018-05-07]. （原始内容 (PDF)于2020-11-01）.  已忽略未知参数|naid= (帮助)

參見

• 日本鐵路車站列表

外部連結

• 渡良瀨溪谷鐵道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）