波音747SP （Boeing 747SP ），又稱為747-100SP ，是美國 航空器製造商波音公司 所出品的大型商用機系列波音747 底下的一種亞型。其命名中的「SP」是「特殊性能」（S pecial P erformance）的縮寫，是因應超長程飛行而將機身縮短（較747-100/200/300/400縮短了14.35公尺，較747-8縮短了20公尺）、降低阻力，進而延長最大航程的機種。SP當初的開發目的是與麥道DC-10 及洛歇 L-1011 三星客機兩種三引擎飛機競爭。SP的載客量較少（三級客艙下只有220人左右），但是續航力特長，可以用時速980公里的速度，飛行12,300公里。
簡介
泛美航空為波音747SP的啟動用戶（攝於1976年7月）
波音是在1973年9月時發表747SP，1975年7月4日進行首航，1976年2月4日獲得認證，並在1976年3月首度交機（其啟用單位為泛美航空 ）。在整個銷售期間SP一共只售出45架[1] 海里 （約11,000公里）上下的世界主要城市其實不多，而且其中還有不少是隔著以蘇聯 為首的共產國家 ，在冷戰 時代西方國家的飛機並無法自由飛越這些地區而需繞道，導致總航線距離仍超過最大航程，而失去了用-SP替代一般的-200後，能一次飛到底不中途落地補給的好處，航空公司不如繼續下訂747-200就好。而很快在747-300與-400等引擎更省油的新機種出現之後，SP就更沒有競爭上的優勢了。
不過出乎波音當初意料之外的是，由於747SP的機身縮短，空氣力學 特性與标准版的747-100或-200不同，工程師發現與機身總長相比，上層結構所佔長度比例比較高的客機，擁有穩定氣流降低阻力進而減少油耗、提升續航力的週邊效益，於是依此理念波音推出了以747-100SUD/-200SUD为基础的-300與-400型機種，他們的上層甲板都比初代747要長。同時747SP的垂直尾翼設計也在數十年後改裝的波音747-400 LCF 使用，算是747SP留下來的兩個影響。
用於巴林政府專機的747SP（該機為波音生產的最後一架747SP）
此外，由於機身較小相對的操作成本也比一般的747低，SP成為許多國家的元首座機 ，且大部分都集中於中東地區 。採用SP作為政府專機的國家包括了沙烏地阿拉伯 、葉門 、阿曼 、杜拜 （阿拉伯聯合大公國 ）與伊拉克 。中華航空 （與其子公司華信航空 ）、中國民航（與後來改制而成的中國國際航空 ）都曾操作過747SP，用以執行越洋航線的飛行任務。除此之外，美國的NASA 也改造一架曾由泛美航空操作過的747SP，這架機身編號N747NA的747SP是同溫層紅外線天文台 （SOFIA）計劃之下的產物，在機內裝上紅外線望遠鏡，鏡筒處的機身蒙皮改造為可開啟收合的構造，功能類似一般設置在地面上的天文台，這架747SP改裝完成後，於2007年首飛，直到2022年9月29日最後一次科學飛行後降落退役[2] [3] [4]
波音747SP之前一直为波音最失败的喷气式客机机型，直到2014年才被销量仅37架的波音767-400ER 打破。
技術參數 型號 747SP 機組員 3（2名飛行員及1名飛航工程師 ） 標準載客量 331（頭等艙28+經濟艙303） 機身長度 56.31米 翼展 59.64米 機翼面積 511平方米 全機高度 20.06米 空載重量 152,780千克 最大起飛重量 304,000千克 發動機型號（4台） 普惠JT9D -7R4W或勞斯萊斯RB211 -524C2 發動機推力（每台） 46,500磅（206.8千牛頓 ） 最高巡航速度 0.92馬赫（591節，1095千米/時） 典型巡航速度 0.88馬赫（535節，990千米/時） 巡航最大高度 13.75千米 最大航程 6650海里（12320千米） 最大燃料容量 50360加侖（190600升）
來源：波音商用飛機[5] [6]
操作記錄 曾經或目前仍擁有747-SP的單位包括有下面幾個（部分範例，未包含所有曾經操作該機型的單位）：
航空公司 型號 數量 飛機註冊編號 投入服務年份 退役年份 備註 泛美航空 747-SP21 10 N530PA-N534PA、 1975年 - 1979年 1994年 1986年全數售予聯合航空 巴林 及卡塔尔 政府專機拉斯維加斯金沙賭場 貴賓專機美國國家航空航天局 購入，更改編號為N747NA，並於2007年改装成同溫層紅外線天文台 。 南非航空 747-SP44 6 ZS-SPA至ZS-SPF 1976年 - 1980年 1999年 - 2003年 負責約翰尼斯堡 至倫敦 航線 環球航空 747-SP31 3 N58201、N57202、N57203 1979年 - 1986年 1993年 1986年全數售予美國航空 伦敦 和東京 的航線拉斯維加斯金沙賭場 貴賓專機 伊朗航空 747-SP86 4 EP-IAA至EP-IAD 1976年 - 1979年 2016年 澳洲航空 747-SP38 2 VH-EAA、VH-EAB 1981年 2002年 曾於1994年3月至1996年6月間服役於澳亞航空 勞斯萊斯 RB211-524C2引擎 中華航空 747-SP09 4 B-1862→B-18252、B-1880→B-18253、 1977年 - 1982年 2000年 曾在其子公司華信航空 服役。B-1880退役後曾擔任過伊拉克 政府專機。N4522V（中华航空006号班机 ）曾发生过惊险事故 中國國際航空 747-SPJ6 3 B-2442、B-2444、B-2452 1980年 1999年 - 2000年 初期服役於中國民航 中國國際航空公司 擁有 747-SP27 1 B-2454（原N1301E） 沙特阿拉伯航空 747-SP68 2 HZ-AIF、HZ-HM1B 1978年、1982年 2013年 配用勞斯萊斯 RB211-524C2引擎 大韓航空 747-SPB5 2 HL7456、HL7457 1981年 1998年 敍利亞阿拉伯航空 747-SP94 2 YK-AHA、YK-AHB 1976年 未退役，但已停飛 伊拉克航空 747-SP70 1 YI-ALM 1982年 2000年 政府專機，不作商業飛行 布蘭尼夫國際航空 747-SP27 4 N603BN、N604BN、 1979年 - 1980年 2架為阿曼政府專機，N604BN在2015年3月19日的亚丁机场战役 中在也门亚丁机场上空爆炸坠毁，成为全球第一架未正常退役即报废的747SP。 阿拉伯聯合大公國 政府 747-SPZ5 1 A6-ZSN 1989年 配置通用 CF6-50C2引擎巴林 政府
相關條目
外部連結 747sp.com （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） （英文） www.airliners.net波音747SP介紹頁（页面存档备份，存于互联网档案馆 ）（英文） www.airliners.net波音747SP照片集（英文） SOFIA計畫介紹頁（NASA官方網站） （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）
參考文獻 ^ 波音747系列詳細介紹. [2007-08-25 ] . （原始内容于2021-04-17）. ^ NASA, Partner Decide to Conclude SOFIA Mission NASA 28 April 2022 ^ Zurbuchen, Thomas. Tweet by @DrThomasZ, Associate NASA Administrator. at 2022-09-28T20:57 PDT. Twitter . September 28, 2022 [October 30, 2022] （英语） . ^ NASA747 National Aeronautics and Space Administration Flight Tracking and History 28-Sep-2022 (KPMD-KPMD). FlightAware . September 29, 2022 [October 30, 2022] （英语） . ^ 747 Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing Commercial Airplanes. [2006-10-09 ] . （原始内容于2011-05-24）. ^ Boeing 747SP. Airliners.net. [2006-10-09 ] . （原始内容存档于2012-09-01）.
波音747sp, boeing, 747sp, 又稱為747, 100sp, 是美國航空器製造商波音公司所出品的大型商用機系列波音747底下的一種亞型, 其命名中的, 特殊性能, special, performance, 的縮寫, 是因應超長程飛行而將機身縮短, 較747, 400縮短了14, 35公尺, 較747, 8縮短了20公尺, 降低阻力, 進而延長最大航程的機種, sp當初的開發目的是與麥道dc, 10及洛歇l, 1011三星客機兩種三引擎飛機競爭, sp的載客量較少, 三級客艙下只有220人左右, 但. 波音747SP Boeing 747SP 又稱為747 100SP 是美國航空器製造商波音公司所出品的大型商用機系列波音747底下的一種亞型 其命名中的 SP 是 特殊性能 Special Performance 的縮寫 是因應超長程飛行而將機身縮短 較747 100 200 300 400縮短了14 35公尺 較747 8縮短了20公尺 降低阻力 進而延長最大航程的機種 SP當初的開發目的是與麥道DC 10及洛歇L 1011三星客機兩種三引擎飛機競爭 SP的載客量較少 三級客艙下只有220人左右 但是續航力特長 可以用時速980公里的速度 飛行12 300公里 波音747SP南非航空的波音747SP类型四发喷气长程3 4 2式宽体干线民用飞行器原产国美国制造商波音民用飞机集团设计者喬 薩特首飞1975年7月4日服役1976年 泛美航空 状态已停產且僅少數仍在飛行主要用户泛美航空 10 聯合航空 10 接收自泛美航空 南非航空 6 伊朗航空 4 中國民用航空局 4 中華航空 4 生產年份1976年 1989年制造数量45发展自波音747 100 主体 波音747 200 上层客舱 衍生型同溫層紅外線天文台波音747 400 LCF 尾翼设计 目录 1 簡介 2 技術參數 3 操作記錄 4 相關條目 5 外部連結 6 參考文獻簡介 编辑 泛美航空為波音747SP的啟動用戶 攝於1976年7月 波音是在1973年9月時發表747SP 1975年7月4日進行首航 1976年2月4日獲得認證 並在1976年3月首度交機 其啟用單位為泛美航空 在整個銷售期間SP一共只售出45架 1 其銷售狀況不佳主要是因為SP的續航性能雖好但卻忽略了實務問題 距離間隔正好在6 000海里 約11 000公里 上下的世界主要城市其實不多 而且其中還有不少是隔著以蘇聯為首的共產國家 在冷戰時代西方國家的飛機並無法自由飛越這些地區而需繞道 導致總航線距離仍超過最大航程 而失去了用 SP替代一般的 200後 能一次飛到底不中途落地補給的好處 航空公司不如繼續下訂747 200就好 而很快在747 300與 400等引擎更省油的新機種出現之後 SP就更沒有競爭上的優勢了 不過出乎波音當初意料之外的是 由於747SP的機身縮短 空氣力學特性與标准版的747 100或 200不同 工程師發現與機身總長相比 上層結構所佔長度比例比較高的客機 擁有穩定氣流降低阻力進而減少油耗 提升續航力的週邊效益 於是依此理念波音推出了以747 100SUD 200SUD为基础的 300與 400型機種 他們的上層甲板都比初代747要長 同時747SP的垂直尾翼設計也在數十年後改裝的波音747 400 LCF使用 算是747SP留下來的兩個影響 用於巴林政府專機的747SP 該機為波音生產的最後一架747SP 經過改裝用於SOFIA計畫中的波音747SP 中華航空波音747SP 1991年攝於阿姆斯特丹史基浦機場 图中的N4522V涉及中华航空006号班机事故 此外 由於機身較小相對的操作成本也比一般的747低 SP成為許多國家的元首座機 且大部分都集中於中東地區 採用SP作為政府專機的國家包括了沙烏地阿拉伯 葉門 阿曼 杜拜 阿拉伯聯合大公國 與伊拉克 中華航空 與其子公司華信航空 中國民航 與後來改制而成的中國國際航空 都曾操作過747SP 用以執行越洋航線的飛行任務 除此之外 美國的NASA也改造一架曾由泛美航空操作過的747SP 這架機身編號N747NA的747SP是同溫層紅外線天文台 SOFIA 計劃之下的產物 在機內裝上紅外線望遠鏡 鏡筒處的機身蒙皮改造為可開啟收合的構造 功能類似一般設置在地面上的天文台 這架747SP改裝完成後 於2007年首飛 直到2022年9月29日最後一次科學飛行後降落退役 2 3 4 波音747SP之前一直为波音最失败的喷气式客机机型 直到2014年才被销量仅37架的波音767 400ER打破 技術參數 编辑型號 747SP機組員 3 2名飛行員及1名飛航工程師 標準載客量 331 頭等艙28 經濟艙303 機身長度 56 31米翼展 59 64米機翼面積 511平方米全機高度 20 06米空載重量 152 780千克最大起飛重量 304 000千克發動機型號 4台 普惠JT9D 7R4W或勞斯萊斯RB211 524C2發動機推力 每台 46 500磅 206 8千牛頓 最高巡航速度 0 92馬赫 591節 1095千米 時 典型巡航速度 0 88馬赫 535節 990千米 時 巡航最大高度 13 75千米最大航程 6650海里 12320千米 載276人 行李 最大燃料容量 50360加侖 190600升 來源 波音商用飛機 5 及Airliners net 6 操作記錄 编辑曾經或目前仍擁有747 SP的單位包括有下面幾個 部分範例 未包含所有曾經操作該機型的單位 航空公司 型號 數量 飛機註冊編號 投入服務年份 退役年份 備註泛美航空 747 SP21 10 N530PA N534PA N536PA N540PA 1975年 1979年 1994年 1986年全數售予聯合航空其中2架現時為巴林及卡塔尔政府專機其中一架為拉斯維加斯金沙賭場貴賓專機N536PA於1995年被美國國家航空航天局購入 更改編號為N747NA 並於2007年改装成同溫層紅外線天文台 南非航空 747 SP44 6 ZS SPA至ZS SPF 1976年 1980年 1999年 2003年 負責約翰尼斯堡至倫敦航線環球航空 747 SP31 3 N58201 N57202 N57203 1979年 1986年 1993年 1986年全數售予美國航空負責飛航伦敦和東京的航線其中一架目前為拉斯維加斯金沙賭場貴賓專機伊朗航空 747 SP86 4 EP IAA至EP IAD 1976年 1979年 2016年澳洲航空 747 SP38 2 VH EAA VH EAB 1981年 2002年 曾於1994年3月至1996年6月間服役於澳亞航空配用勞斯萊斯RB211 524C2引擎中華航空 747 SP09 4 B 1862 B 18252 B 1880 B 18253 N4508H N4522V 1977年 1982年 2000年 曾在其子公司華信航空服役 B 1880退役後曾擔任過伊拉克政府專機 N4522V 中华航空006号班机 曾发生过惊险事故中國國際航空 747 SPJ6 3 B 2442 B 2444 B 2452 1980年 1999年 2000年 初期服役於中國民航1988年轉為中國國際航空公司擁有B 2444於1992年6月3日更改編號為B 2438747 SP27 1 B 2454 原N1301E 沙特阿拉伯航空 747 SP68 2 HZ AIF HZ HM1B 1978年 1982年 2013年 配用勞斯萊斯RB211 524C2引擎HZ HM1B為沙特阿拉伯王子專機大韓航空 747 SPB5 2 HL7456 HL7457 1981年 1998年敍利亞阿拉伯航空 747 SP94 2 YK AHA YK AHB 1976年 未退役 但已停飛伊拉克航空 747 SP70 1 YI ALM 1982年 2000年 政府專機 不作商業飛行布蘭尼夫國際航空 Braniff International Airways 747 SP27 4 N603BN N604BN N606BN N1301E 1979年 1980年 2架為阿曼政府專機 N604BN在2015年3月19日的亚丁机场战役中在也门亚丁机场上空爆炸坠毁 成为全球第一架未正常退役即报废的747SP 阿拉伯聯合大公國政府 747 SPZ5 1 A6 ZSN 1989年 配置通用 CF6 50C2引擎政府專機已於2007年轉投巴林政府相關條目 编辑波音747外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 波音747SP747sp com 页面存档备份 存于互联网档案馆 英文 www airliners net波音747SP介紹頁 页面存档备份 存于互联网档案馆 英文 www airliners net波音747SP照片集 英文 SOFIA計畫介紹頁 NASA官方網站 页面存档备份 存于互联网档案馆 參考文獻 编辑 波音747系列詳細介紹 2007 08 25 原始内容存档于2021 04 17 NASA Partner Decide to Conclude SOFIA Mission NASA 28 April 2022 Zurbuchen Thomas Tweet by DrThomasZ Associate NASA Administrator at 2022 09 28T20 57 PDT Twitter September 28 2022 October 30 2022 英语 NASA747 National Aeronautics and Space Administration Flight Tracking and History 28 Sep 2022 KPMD KPMD FlightAware September 29 2022 October 30 2022 英语 747 Airplane Characteristics for Airport Planning Boeing Commercial Airplanes 2006 10 09 原始内容存档于2011 05 24 Boeing 747SP Airliners net 2006 10 09 原始内容存档于2012 09 01 取自 https zh wikipedia org w index php title 波音747SP amp oldid 75166517, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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