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法庭廣場-23街車站

一月 01, 1970

法庭廣場-23街車站（英語：Court Square–23rd Street station）是美國紐約地鐵一個屬於IND跨城線、IRT法拉盛線和IND皇后大道線的車站複合體[4][5][6]。車站複合群位於皇后區長島市緊鄰法庭廣場1號（英语：One Court Square），設有以下列車服務：

  • 7號線、E線、G線列車（任何時候停站）
  • M線列車（僅平日停站）
  • <7>列車（僅繁忙時段的尖峰方向停站）
 法庭廣場-23街
Court Square–23rd Street
 ​
紐約地鐵車站複合群（英语：List of New York City Subway transfer stations）
法拉盛線與車站複合其他部分的轉乘通道
車站統計
地址紐約州紐約市皇后區法庭廣場1號（英语：One Court Square）緊鄰
鎮區皇后區
位於長島市
坐標40°44′51″N 73°56′42″W / 40.747615°N 73.945069°W / 40.747615; -73.945069坐标：40°44′51″N 73°56′42″W / 40.747615°N 73.945069°W / 40.747615; -73.945069
系統A系統（IRT）、B系統（IND）
軌道路線IND跨城線
IRT法拉盛線
IND皇后大道線
服務路線   7  （任何時候停站） <7>  （僅繁忙時段的尖峰方向停站）​
   E  （任何時候停站）
   M  （僅平日停站）
   G  （任何時候停站）
連接 NYCT巴士：B32、B62
MTA巴士：Q39、Q67、Q69
樓層3
其他資訊
啟用1990年（皇后大道線及跨城線）
2011年6月3日，​12年前​（2011-06-03）（法拉盛線）
車站編號606[1]
無線網絡[2]
運輸
乘客數量
（2016）		6,809,217（車站複合）[3] ▲ 1.2%
排行63/422
位置
街道圖

此車站複合群包括3個車站，分別名為「23街-埃利大道車站」（23rd Street–Ely Avenue，皇后大道線）、「長島市-法庭廣場車站」（Long Island City–Court Square，跨城線）與「45路-法庭屋廣場車站」（45th Road–Court House Square，法拉盛線）。自從花旗集團新的辦公大樓在法庭廣場1號（英语：One Court Square）啟用，以及G線在2001年12月改道並以法庭廣場為總站，就興建了兩條轉乘通道連接這三個車站。到了2011年第二條轉乘通道完工後，跨城線和法拉盛線改名「法庭廣場車站」，並完全符合無障礙通行，而不可無障礙通行的皇后大道線車站，則改名「法庭廣場-23街車站」（Court Square–23rd Street）。

2011年車站複合群啟用時紐約市公共交通局主席Thomas Prendergast
往法拉盛線月台的扶手電梯

歷史 编辑

 
1990年代車站入口，由花旗集團資助下進行翻新

此站的第一個啟用部分為45路-法庭屋廣場，於1916年11月5日啟用，根據雙重合約（英语：Dual Contracts）將IRT法拉盛線由亨特斯角大道車站延長至皇后區廣場車站的兩站延伸的一部分[7][8]。1920年代末至1930年代初，城市擁有的獨立地鐵系統（IND）興建了首段的跨城線與皇后大道線；法庭廣場的跨區線車站是兩條路線首次在皇后區興建車站，結構於1930年7月完工，並繼續安裝瓷磚和其他設備[9][10]。1933年8月19日，IND跨城線第一段開放了法庭廣場車站。介乎曼哈頓和羅斯福大道車站的一段IND皇后大道線於同日啟用，GG線列車（現時G線列車前身）在皇后廣場車站和布魯克林的納蘇大道車站營運[11][12]。23街-埃利大道車站部分於1930年代早期興建[9][10][13][14][15]，但直至1939年8月28日E線列車營運時才開放[13][14]。

新建連接 编辑

1984年，MTA計劃在皇后大道線和跨城線之間興建轉乘通道，連接皇后大道線和IND 63街線[16][17]。大約1986年，花旗集團同意資助轉乘通道以850萬美元作為鄰近法庭廣場1號（英语：One Court Square）塔的地帶要求而興建[18][19][20][21]；該塔作為花旗集團將其營運分散至不同大廈的過程一部分[22]。同時該公司選擇該處亦因為鄰近此站[22]。該大廈於1989年開放，而轉乘通道後來也完工[21]2000年，MTA開始設計第二條付費區內來往法拉盛線和跨城線的轉乘通道[23][24]。2001年12月16日，63街線聯絡線啟用，皇后大道線的服務亦得以加強，G線列車需要在平日以法庭廣場為總站。為了補償前往皇后區的跨城線乘客，法拉盛線亦加入了免費閘外轉乘[25][26]。

2005年10月，花旗集團宣佈會資助法拉盛線和跨城線的轉乘通道，作為法庭廣場2號大樓的又一項地帶要求[27][28]。2011年3月7日，皇后大道線車站改名「法庭廣場-23街車站」（Court Square–23rd Street）[29]。同年6月3日，花費4700萬美元興建符合無障礙通行的連接通道啟用，兩站同日改名為「法庭廣場車站」，大部分計劃由花旗資助，另有1390萬美元由MTA負責[27][30]。法拉盛線車站於2012年1月21日至4月2日亦關閉進行進一步翻新，包括升級月台和翻新車站夾層，以讓車站完全符合無障礙要求[31][32]。

車站結構 编辑

2F
法拉盛線月台 		側式月台，右側開門  
南行    （  早上尖峰時段） 往34街-哈德遜調車場（亨特斯角大道）
北行    （  黃昏尖峰時段） 往法拉盛-緬街（皇后區廣場）
側式月台，右側開門 
1F 閘機、往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機
    ​ 線線的升降機位於23街和傑克遜大道東北角；不可無障礙轉乘其他路線
G 街道 出入口
B1 閘機、往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機
自動行人道和行人通道來往IRT法拉盛線月台、IND跨城線月台和IND皇后大道線月台
B2
皇后大道線月台 		側式月台，右側開門
南行     往世界貿易中心（萊辛頓大道-53街）
    往大都會大道（萊辛頓大道-53街）
北行     往牙買加中心（皇后廣場）
    往森林小丘-71大道（皇后廣場）
側式月台，右側開門
B2
跨城線月台 		南行     往教堂大道（21街）
島式月台，左/右側開門
南行     往教堂大道（21街）

跨城線-皇后大道線轉乘通道 编辑

最北端的通道，長360英呎，連接皇后大道線車站東端，23街44街徑以東，與跨城線車站北端傑克遜大道及45大道交叉路口[16][25][33]。這條轉乘通道在1980年代規劃，以補償計劃中G線在63街線完工時改道到該處而不再使用皇后大道線[16][17]（於2001年實現）[25][26]，並於1990年代花旗集團在法庭廣場1號（英语：One Court Square）啟用了658英呎的辦公大樓後興建[18][19][21]。主閘機區設有天窗，轉乘通道設有全紐約地鐵唯一的自動行人道，將乘客由跨城線和法拉盛線月台帶到皇后大道線月台。這些於2001年12月G線開始在平日以此站為總站時安裝[25][26][34]。

通道分為兩段，兩段之間設有24小時閘機區和兩條樓梯。其中一段設有兩條扶手電梯位於花旗銀行塔的旁邊往上前往44徑南側，另一段只於平日開放前往法庭廣場1號的入口廣場[18][33]。街道樓梯對面的一對扶手電梯前往大廈大堂[25][26][34]。

法拉盛-跨城線轉乘通道 编辑

第二段轉乘通道於2011年6月啟用，包括兩條扶手電梯、一部升降機和一條樓梯，位於玻璃包圍的建築內，在45路連接地下的跨城線和高架的法拉盛[25][27][30][33]。在2001至2011年間，此站為免費出站轉乘[25]。升降機令乘客可無障礙使用兩條轉乘通道，但只有IRT法拉盛線月台設有升降機到月台層；未來IND跨城線月台亦將無障礙化[35]。另外，法拉盛線和皇后大道線月台不設直接連接[33]。

IRT法拉盛線月台 编辑

 法庭廣場
Court Square
   ​
  紐約地鐵車站 (地鐵)
 
車站的北端和曼哈頓天際線
車站統計
地址紐約州紐約市皇后區45路及23街
系統A系統（IRT）
軌道路線IRT法拉盛線
服務路線   7   （任何時候停站） <7>   （僅繁忙時段的尖峰方向停站）​
結構高架
月台2個側式月台
軌道2
其他資訊
啟用1916年11月5日，​107年前​（1916-11-05）（首代）[7]
2011年6月3日，​12年前​（2011-06-03）（二代）
車站編號462[1]
無障礙設施  無障礙通行
無線網絡 [2]
舊有/其他名稱45路-法庭屋廣場
服務
45路-法庭屋廣場車站 (雙重系統IRT)
MPS紐約市地鐵系統MPS
NRHP编号05000229[36]
NRHP收录2005年3月3日
軌道配置圖
圖例
 
 
 
 
   
   
   
   
   
   
 
 
 
 

法庭廣場車站是紐約地鐵IRT法拉盛線的高架車站，設有兩個側式月台和兩條軌道。

車站於1916年11月5日以「45路-法庭廣場車站」（45th Road–Court House Square）的名義作為法拉盛線由皇后區廣場車站西延兩站時啟用[7][8]。45路的月台於1955－1956年延長至11節列車[37]。2005年此站列入國家史蹟名錄[38][39]。

現時月台於2012年翻新時安裝。

IND皇后大道線 编辑

 关于在曼哈頓的E線和M線的對應車站，请见「23街車站 (IND第八大道線)」和「23街車站 (IND第六大道線)」。
 法庭廣場-23街
Court Square–23rd Street
    
  紐約地鐵車站 (地鐵)
 
2013年8月往森林小丘和牙買加月台
車站統計
地址紐約州紐約市皇后區23街及44徑
系統B系統（IND）
軌道路線IND皇后大道線
服務路線   E   （任何時候停站）
   M   （僅平日停站）
結構地下
月台2個側式月台
軌道2條
其他資訊
啟用1939年8月28日，​84年前​（1939-08-28）[40]
車站編號274[1]
無障礙設施  只限夾層無障礙通行，月台不可
無線網絡 [2]
舊有/其他名稱23街-埃利大道
服務
軌道配置圖
圖例
 
 
 
 
   
   
   
   
   
   
   
   
 
 
 
 

法庭廣場-23街車站是一個IND皇后大道線上的地下車站，設有兩個側式月台和兩條軌道。位於介乎21街和23街和44徑，是該線在皇后區最西的車站[29][33]。此站最初稱為「21街/范阿爾斯特大道車站」（21st Street/Van Alst Avenue）[10][41]，於1931－1933年間與原先東至羅斯福大道路段一同興建，但紐約市交通局（英语：New York City Board of Transportation）認為此站缺乏需求，故並未完工，該局更稱之為「死站」[10][13][14][15][41][42]。然而附近的居民和工廠都嚴重抗議[9][10][41][42][43]。到了1933年12月，車站易名「埃利大道車站」（Ely Avenue），以免和鄰近的跨城線車站混淆[42]。1936年9月[44]因車站附近的商業和工業活動擴張，決定將此站繼續興建，安裝瓷磚、樓梯和其他設施[13][14][15][44]。車站於1938年完工，但啟用又再次受缺乏需求影響而延期，並希望車站服務長島市法院（英语：Long Island City Courthouse）、聖約翰醫院（現時法庭廣場1號（英语：One Court Square）），以及新啟用的皇后橋住宅（英语：Queensbridge Houses）[45][46]。

車站於1939年6月28日終於以「23街-埃利大道車站」（23rd Street–Ely Avenue）的名義啟用，剛好是皇后大道線第一段和跨城線法庭街車站啟用後6年[13][14]。（埃利大道為23街的舊名[14][29][42][47]。1915年皇后區地形局將許多已命名的街道編配數字[29]。）相似地，范阿爾斯特大道是現時21街[9][14][48]，而44徑曾命名為諾特大道[41]。

IND跨城線月台 编辑

 法庭廣場
Court Square
  
  紐約地鐵車站 (地鐵)
 
IND跨城線車站月台
車站統計
地址紐約州紐約市皇后區45大道及傑克遜大道
系統B系統（IND）
軌道路線IND跨城線
服務路線   G   （任何時候停站）
結構地下
月台1個島式月台
軌道2條
其他資訊
啟用1933年8月19日，​90年前​（1933-08-19）[11]
車站編號281[1]
無障礙設施  只限夾層無障礙通行，月台計劃中
無線網絡 [2]
舊有/其他名稱長島市-法庭廣場[29]
服務
上一站   纽约地铁 下一站
终点站   21街
往教堂大道
沒有營運的服務與路線
上一站   纽约地铁 下一站
皇后廣場
Queens Blvd local
 沒有服務  
軌道配置圖
圖例
 
 
 
 
   
   
   
   
   
       
     
     
     
       
   
 
 
 
 

法庭廣場車站，原稱「長島市-法庭廣場車站」（Long Island City−Court Square）[29]，是IND跨城線的北端總站，同時也是最北端的車站[49]。雖然G線列車服務以此為總站，但軌道繼續北行並在皇后廣場車站以南匯入皇后大道主線。此段軌道不營運，但直至2010年4月19日，列車一天有幾段時間途經此連接線繼續前往森林小丘-71大道車站[25][50]。

此地下車站於1933年8月19日啟用[11]，設有一個島式月台和兩條軌道[9]。

車站以南為法庭廣場交匯點。一條中央軌道在兩條跨城線主線之間形成，容許列車以車站任一軌道為總站並調度前往布魯克林[25][50]這段交匯點於1998年現代化[25]。

此月台預計作為2015－2019年資金計劃的一部分無障礙化，安裝一部新的升降機[51][52][53]。升降機計劃原先預計於2016年開始，但推遲到2019年[54]。

參考資料 编辑

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外部連結 编辑

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：法庭廣場-23街車站
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  • IRT platforms from Google Maps Street View
  • Crosstown Line platform from Google Maps Street View
  • Queens Boulevard Line platforms from Google Maps Street View

一月 01, 1970
法庭廣場, 23街車站, 英語, court, square, 23rd, street, station, 是美國紐約地鐵一個屬於ind跨城線, irt法拉盛線和ind皇后大道線的車站複合體, 車站複合群位於皇后區長島市緊鄰法庭廣場1號, 英语, court, square, 設有以下列車服務, 7號線, e線, g線列車, 任何時候停站, m線列車, 僅平日停站, 列車, 僅繁忙時段的尖峰方向停站, 法庭廣場, 23街court, square, 23rd, street, 紐約地鐵車站複合群, 英语, lis. 法庭廣場 23街車站 英語 Court Square 23rd Street station 是美國紐約地鐵一個屬於IND跨城線 IRT法拉盛線和IND皇后大道線的車站複合體 4 5 6 車站複合群位於皇后區長島市緊鄰法庭廣場1號 英语 One Court Square 設有以下列車服務 7號線 E線 G線列車 任何時候停站 M線列車 僅平日停站 lt 7 gt 列車 僅繁忙時段的尖峰方向停站 法庭廣場 23街Court Square 23rd Street 紐約地鐵車站複合群 英语 List of New York City Subway transfer stations 法拉盛線與車站複合其他部分的轉乘通道車站統計地址紐約州紐約市皇后區法庭廣場1號 英语 One Court Square 緊鄰鎮區皇后區位於長島市坐標40 44 51 N 73 56 42 W 40 747615 N 73 945069 W 40 747615 73 945069 坐标 40 44 51 N 73 56 42 W 40 747615 N 73 945069 W 40 747615 73 945069系統A系統 IRT B系統 IND 軌道路線IND跨城線IRT法拉盛線IND皇后大道線服務路線 7 任何時候停站 lt 7 gt 僅繁忙時段的尖峰方向停站 E 任何時候停站 M 僅平日停站 G 任何時候停站 連接NYCT巴士 B32 B62 MTA巴士 Q39 Q67 Q69樓層3其他資訊啟用1990年 皇后大道線及跨城線 2011年6月3日 12年前 2011 06 03 法拉盛線 車站編號606 1 無線網絡 2 運輸乘客數量 2016 6 809 217 車站複合 3 1 2 排行63 422位置显示紐約地鐵的地图显示纽约市的地图显示纽约州的地图街道圖車站服務說明標誌 說明任何時候停站僅繁忙時段的尖峰方向停站僅平日停站 此車站複合群包括3個車站 分別名為 23街 埃利大道車站 23rd Street Ely Avenue 皇后大道線 長島市 法庭廣場車站 Long Island City Court Square 跨城線 與 45路 法庭屋廣場車站 45th Road Court House Square 法拉盛線 自從花旗集團新的辦公大樓在法庭廣場1號 英语 One Court Square 啟用 以及G線在2001年12月改道並以法庭廣場為總站 就興建了兩條轉乘通道連接這三個車站 到了2011年第二條轉乘通道完工後 跨城線和法拉盛線改名 法庭廣場車站 並完全符合無障礙通行 而不可無障礙通行的皇后大道線車站 則改名 法庭廣場 23街車站 Court Square 23rd Street 2011年車站複合群啟用時紐約市公共交通局主席Thomas Prendergast往法拉盛線月台的扶手電梯 目录 1 歷史 1 1 新建連接 2 車站結構 2 1 跨城線 皇后大道線轉乘通道 2 2 法拉盛 跨城線轉乘通道 3 IRT法拉盛線月台 4 IND皇后大道線 5 IND跨城線月台 6 參考資料 7 外部連結歷史 编辑 nbsp 1990年代車站入口 由花旗集團資助下進行翻新 此站的第一個啟用部分為45路 法庭屋廣場 於1916年11月5日啟用 根據雙重合約 英语 Dual Contracts 將IRT法拉盛線由亨特斯角大道車站延長至皇后區廣場車站的兩站延伸的一部分 7 8 1920年代末至1930年代初 城市擁有的獨立地鐵系統 IND 興建了首段的跨城線與皇后大道線 法庭廣場的跨區線車站是兩條路線首次在皇后區興建車站 結構於1930年7月完工 並繼續安裝瓷磚和其他設備 9 10 1933年8月19日 IND跨城線第一段開放了法庭廣場車站 介乎曼哈頓和羅斯福大道車站的一段IND皇后大道線於同日啟用 GG線列車 現時G線列車前身 在皇后廣場車站和布魯克林的納蘇大道車站營運 11 12 23街 埃利大道車站部分於1930年代早期興建 9 10 13 14 15 但直至1939年8月28日E線列車營運時才開放 13 14 新建連接 编辑 1984年 MTA計劃在皇后大道線和跨城線之間興建轉乘通道 連接皇后大道線和IND 63街線 16 17 大約1986年 花旗集團同意資助轉乘通道以850萬美元作為鄰近法庭廣場1號 英语 One Court Square 塔的地帶要求而興建 18 19 20 21 該塔作為花旗集團將其營運分散至不同大廈的過程一部分 22 同時該公司選擇該處亦因為鄰近此站 22 該大廈於1989年開放 而轉乘通道後來也完工 21 2000年 MTA開始設計第二條付費區內來往法拉盛線和跨城線的轉乘通道 23 24 2001年12月16日 63街線聯絡線啟用 皇后大道線的服務亦得以加強 G線列車需要在平日以法庭廣場為總站 為了補償前往皇后區的跨城線乘客 法拉盛線亦加入了免費閘外轉乘 25 26 2005年10月 花旗集團宣佈會資助法拉盛線和跨城線的轉乘通道 作為法庭廣場2號大樓的又一項地帶要求 27 28 2011年3月7日 皇后大道線車站改名 法庭廣場 23街車站 Court Square 23rd Street 29 同年6月3日 花費4700萬美元興建符合無障礙通行的連接通道啟用 兩站同日改名為 法庭廣場車站 大部分計劃由花旗資助 另有1390萬美元由MTA負責 27 30 法拉盛線車站於2012年1月21日至4月2日亦關閉進行進一步翻新 包括升級月台和翻新車站夾層 以讓車站完全符合無障礙要求 31 32 車站結構 编辑2F法拉盛線月台 側式月台 右側開門 nbsp 南行 nbsp nbsp nbsp 早上尖峰時段 往34街 哈德遜調車場 亨特斯角大道 北行 nbsp nbsp nbsp 黃昏尖峰時段 往法拉盛 緬街 皇后區廣場 側式月台 右側開門 nbsp 1F 閘機 往出入口 車站詢問處 MetroCard自動售票機 nbsp nbsp nbsp 線線的升降機位於23街和傑克遜大道東北角 不可無障礙轉乘其他路線 G 街道 出入口 B1 閘機 往出入口 車站詢問處 MetroCard自動售票機 自動行人道和行人通道來往IRT法拉盛線月台 IND跨城線月台和IND皇后大道線月台 B2皇后大道線月台 側式月台 右側開門 南行 nbsp nbsp 往世界貿易中心 萊辛頓大道 53街 nbsp nbsp 往大都會大道 萊辛頓大道 53街 北行 nbsp nbsp 往牙買加中心 皇后廣場 nbsp nbsp 往森林小丘 71大道 皇后廣場 側式月台 右側開門 B2跨城線月台 南行 nbsp nbsp 往教堂大道 21街 島式月台 左 右側開門 南行 nbsp nbsp 往教堂大道 21街 跨城線 皇后大道線轉乘通道 编辑 最北端的通道 長360英呎 連接皇后大道線車站東端 23街44街徑以東 與跨城線車站北端傑克遜大道及45大道交叉路口 16 25 33 這條轉乘通道在1980年代規劃 以補償計劃中G線在63街線完工時改道到該處而不再使用皇后大道線 16 17 於2001年實現 25 26 並於1990年代花旗集團在法庭廣場1號 英语 One Court Square 啟用了658英呎的辦公大樓後興建 18 19 21 主閘機區設有天窗 轉乘通道設有全紐約地鐵唯一的自動行人道 將乘客由跨城線和法拉盛線月台帶到皇后大道線月台 這些於2001年12月G線開始在平日以此站為總站時安裝 25 26 34 通道分為兩段 兩段之間設有24小時閘機區和兩條樓梯 其中一段設有兩條扶手電梯位於花旗銀行塔的旁邊往上前往44徑南側 另一段只於平日開放前往法庭廣場1號的入口廣場 18 33 街道樓梯對面的一對扶手電梯前往大廈大堂 25 26 34 法拉盛 跨城線轉乘通道 编辑 第二段轉乘通道於2011年6月啟用 包括兩條扶手電梯 一部升降機和一條樓梯 位於玻璃包圍的建築內 在45路連接地下的跨城線和高架的法拉盛 25 27 30 33 在2001至2011年間 此站為免費出站轉乘 25 升降機令乘客可無障礙使用兩條轉乘通道 但只有IRT法拉盛線月台設有升降機到月台層 未來IND跨城線月台亦將無障礙化 35 另外 法拉盛線和皇后大道線月台不設直接連接 33 IRT法拉盛線月台 编辑 法庭廣場Court Square nbsp nbsp nbsp 紐約地鐵車站 地鐵 nbsp 車站的北端和曼哈頓天際線車站統計地址紐約州紐約市皇后區45路及23街系統A系統 IRT 軌道路線IRT法拉盛線服務路線 7 nbsp 任何時候停站 lt 7 gt nbsp 僅繁忙時段的尖峰方向停站 結構高架月台2個側式月台軌道2其他資訊啟用1916年11月5日 107年前 1916 11 05 首代 7 2011年6月3日 12年前 2011 06 03 二代 車站編號462 1 無障礙設施 nbsp 無障礙通行無線網絡 nbsp 2 舊有 其他名稱45路 法庭屋廣場服務上一站 nbsp 纽约地铁 下一站 亨特斯角大道7 nbsp lt 7 gt nbsp 往34街 哈德遜調車場 nbsp nbsp 皇后區廣場7 nbsp lt 7 gt nbsp 往法拉盛 緬街車站服務說明標誌 說明 nbsp 任何時候停站 nbsp 僅繁忙時段的尖峰方向停站45路 法庭屋廣場車站 雙重系統IRT 美国国家史迹名录MPS紐約市地鐵系統MPSNRHP编号05000229 36 NRHP收录2005年3月3日 軌道配置圖 圖例 nbsp nbsp nbsp nbsp 往皇后區廣場 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 往亨特斯角大道 法庭廣場車站是紐約地鐵IRT法拉盛線的高架車站 設有兩個側式月台和兩條軌道 車站於1916年11月5日以 45路 法庭廣場車站 45th Road Court House Square 的名義作為法拉盛線由皇后區廣場車站西延兩站時啟用 7 8 45路的月台於1955 1956年延長至11節列車 37 2005年此站列入國家史蹟名錄 38 39 現時月台於2012年翻新時安裝 IND皇后大道線 编辑 nbsp 关于在曼哈頓的E線和M線的對應車站 请见 23街車站 IND第八大道線 和 23街車站 IND第六大道線 法庭廣場 23街Court Square 23rd Street nbsp nbsp nbsp 紐約地鐵車站 地鐵 nbsp 2013年8月往森林小丘和牙買加月台車站統計地址紐約州紐約市皇后區23街及44徑系統B系統 IND 軌道路線IND皇后大道線服務路線 E nbsp 任何時候停站 M nbsp 僅平日停站 結構地下月台2個側式月台軌道2條其他資訊啟用1939年8月28日 84年前 1939 08 28 40 車站編號274 1 無障礙設施 nbsp 只限夾層無障礙通行 月台不可無線網絡 nbsp 2 舊有 其他名稱23街 埃利大道服務上一站 nbsp 纽约地铁 下一站 萊辛頓大道 53街E nbsp M nbsp 經第五大道 53街 nbsp nbsp 皇后廣場E nbsp M nbsp 服務拆分車站服務說明標誌 說明 nbsp 任何時候停站 nbsp 僅平日停站 軌道配置圖 圖例 nbsp nbsp nbsp nbsp 往皇后廣場 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 往萊辛頓 53街 法庭廣場 23街車站是一個IND皇后大道線上的地下車站 設有兩個側式月台和兩條軌道 位於介乎21街和23街和44徑 是該線在皇后區最西的車站 29 33 此站最初稱為 21街 范阿爾斯特大道車站 21st Street Van Alst Avenue 10 41 於1931 1933年間與原先東至羅斯福大道路段一同興建 但紐約市交通局 英语 New York City Board of Transportation 認為此站缺乏需求 故並未完工 該局更稱之為 死站 10 13 14 15 41 42 然而附近的居民和工廠都嚴重抗議 9 10 41 42 43 到了1933年12月 車站易名 埃利大道車站 Ely Avenue 以免和鄰近的跨城線車站混淆 42 1936年9月 44 因車站附近的商業和工業活動擴張 決定將此站繼續興建 安裝瓷磚 樓梯和其他設施 13 14 15 44 車站於1938年完工 但啟用又再次受缺乏需求影響而延期 並希望車站服務長島市法院 英语 Long Island City Courthouse 聖約翰醫院 現時法庭廣場1號 英语 One Court Square 以及新啟用的皇后橋住宅 英语 Queensbridge Houses 45 46 車站於1939年6月28日終於以 23街 埃利大道車站 23rd Street Ely Avenue 的名義啟用 剛好是皇后大道線第一段和跨城線法庭街車站啟用後6年 13 14 埃利大道為23街的舊名 14 29 42 47 1915年皇后區地形局將許多已命名的街道編配數字 29 相似地 范阿爾斯特大道是現時21街 9 14 48 而44徑曾命名為諾特大道 41 IND跨城線月台 编辑 法庭廣場Court Square nbsp nbsp 紐約地鐵車站 地鐵 nbsp IND跨城線車站月台車站統計地址紐約州紐約市皇后區45大道及傑克遜大道系統B系統 IND 軌道路線IND跨城線服務路線 G nbsp 任何時候停站 結構地下月台1個島式月台軌道2條其他資訊啟用1933年8月19日 90年前 1933 08 19 11 車站編號281 1 無障礙設施 nbsp 只限夾層無障礙通行 月台計劃中無線網絡 nbsp 2 舊有 其他名稱長島市 法庭廣場 29 服務上一站 nbsp 纽约地铁 下一站 终点站 nbsp 21街往教堂大道沒有營運的服務與路線上一站 nbsp 纽约地铁 下一站 皇后廣場Queens Blvd local 沒有服務 車站服務說明標誌 說明 nbsp 任何時候停站 軌道配置圖 圖例 nbsp nbsp nbsp nbsp 往皇后廣場 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 往21街 法庭廣場車站 原稱 長島市 法庭廣場車站 Long Island City Court Square 29 是IND跨城線的北端總站 同時也是最北端的車站 49 雖然G線列車服務以此為總站 但軌道繼續北行並在皇后廣場車站以南匯入皇后大道主線 此段軌道不營運 但直至2010年4月19日 列車一天有幾段時間途經此連接線繼續前往森林小丘 71大道車站 25 50 此地下車站於1933年8月19日啟用 11 設有一個島式月台和兩條軌道 9 車站以南為法庭廣場交匯點 一條中央軌道在兩條跨城線主線之間形成 容許列車以車站任一軌道為總站並調度前往布魯克林 25 50 這段交匯點於1998年現代化 25 此月台預計作為2015 2019年資金計劃的一部分無障礙化 安裝一部新的升降機 51 52 53 升降機計劃原先預計於2016年開始 但推遲到2019年 54 參考資料 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 Station Developers Information 大都會運輸署 June 13 2017 2 0 2 1 2 2 2 3 NYC Subway Wireless Active Stations Transit Wireless Wifi 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带有name属性 TimesLedger CtSqTransfer Jun2011 的 lt ref gt 标签用不同内容定义了多次 MAYOR BLOOMBERG QUEENS BOROUGH PRESIDENT MARSHALL AND CITIGROUP BREAK GROUND ON 15 STORY OFFICE TOWER IN LONG ISLAND CITY Mayor Announces Nearly 50 Million Commitment to Fund Area Infrastructure Improvements News from the Blue Room 2005 10 26 2016 07 27 原始内容存档于2016 08 17 29 0 29 1 29 2 29 3 29 4 29 5 23rd Street Ely Avenue Station becomes Court Square In Anticipation of New G to 7 Transfer Connection Metropolitan Transportation Authority 2011 03 17 2016 07 27 原始内容存档于2019 08 12 30 0 30 1 New Transfer at Court Square Metropolitan Transportation Authority 2011 06 03 2016 07 27 原始内容存档于2020 02 18 Court Square on the No 7 Line Re Opens Metropolitan Transportation Authority 2012 04 02 2016 07 28 原始内容存档于2020 10 22 Kern Jedrychowska Ewa New Court Square Subway Station Design Invites Peeping Toms Residents Say DNAinfo com Long Island City 2012 05 01 2016 07 28 原始内容存档于2016 08 21 33 0 33 1 33 2 33 3 33 4 MTA Neighborhood Maps Long 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