法國航空358號班機 （AF358 ）是一班由法國 巴黎 夏爾·戴高樂國際機場 飛往加拿大 多倫多皮尔逊国际机场 （Lester B. Pearson International Airport）的法國航空 班機。2005年8月2日，於東岸日光時間 （EDT）下午4時04分（UTC 20:04）在多倫多 降落時，因機組失誤以及惡劣天氣，未能在跑道結束前減速停止，衝出跑道末端並起火燃燒，所幸所有乘客與機組人員都及時逃出，無人死亡。
飛機 失事飛機是一架空中巴士A340-313E型 廣體噴射客機，配备4台CFM56-5C4/P发动机。此機型是空中巴士A340系列裡高負荷型的衍生版。失事飛機的機身註冊編號為F-GLZQ，1999年8月3日首飛，同年9月7日交付予法國航空。
自1993年首度啟用以來，A340系列一直擁有非常優良的服役紀錄。這次事故是該型飛機第一次造成人員受傷的嚴重事故。
飛機降落路線示意圖顯示，飛機進場時的高度是正常高度的兩倍，而落地處已經接近跑道的中點
經過 班機原訂是在中歐夏季時間 8月2日下午1時15分（UTC 11:15）離開戴高樂機場 ，並於當地時間下午3時35分（UTC 19:35）在皮尔逊國際機場 降落，但卻因天氣不佳而延誤。
載有乘客及機组人員共309人的358號班機在皮爾森機場2.7公里長的24L跑道著陸後，懷疑是天氣情況惡劣、側風過強，或航機被雷電 擊中而無法煞停，飛機滑出跑道外200米左右後跌落在 401號省道 旁的河溝中，隨後起火燃燒。機上309人均趕及在飛機起火前逃出機艙，無人死亡，但43人受傷，其中12人重傷。
調查
原因 由於降落時的天氣狀況，造成組員壓力過大引發操作失誤。調查人員雖然發現當時飛機的推力反向器 是開啟著，可是後來卻證實推力反向器是於降落後17秒才被開啟，這導致358號班機未能及時煞停，其後更衝出跑道墜毀。
另外，在當時天氣惡劣的情況下，塔台仍要求358號班機降落在全長只得2.7公里的24L跑道（該機場最短的跑道），亦令情況雪上加霜。在1978年6月26日，加拿大航空189號班機 亦在同一機場起飛時衝出跑道，墜落在與358號班機相同的深坑中，造成兩人死亡。事後，有建議將該條深坑填平，可是當局其後卻不了了之。
後續 涉事客機因為機身損毀及燒毀，而不作修復，直接除牌退役，機齡約6年。此客機是法國航空首架退役的空中巴士A340-300客機，及全球第三架因事故而退役的A340客機。
目前法國航空由巴黎飛往多倫多的航班編號已改為356號班機，每日一班，使用空中巴士A350-900客機執飛。
類似事故
外部連結 事故描述–Aviation-Safety.net （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） Airliners.Net （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）：飛機失事的照片 Airliners.Net （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）：飛機失事前的照片
法國航空358號班機事故, 此條目没有列出任何参考或来源, 2022年7月24日, 維基百科所有的內容都應該可供查證, 请协助補充可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的內容可能會因為異議提出而移除, 法國航空358號班機, af358, 是一班由法國巴黎夏爾, 戴高樂國際機場飛往加拿大多倫多皮尔逊国际机场, lester, pearson, international, airport, 的法國航空班機, 2005年8月2日, 於東岸日光時間, 下午4時04分, 在多倫多降落時, 因機組失誤以及惡劣天氣, 未能在跑道. 此條目没有列出任何参考或来源 2022年7月24日 維基百科所有的內容都應該可供查證 请协助補充可靠来源以改善这篇条目 无法查证的內容可能會因為異議提出而移除 法國航空358號班機 AF358 是一班由法國巴黎夏爾 戴高樂國際機場飛往加拿大多倫多皮尔逊国际机场 Lester B Pearson International Airport 的法國航空班機 2005年8月2日 於東岸日光時間 EDT 下午4時04分 UTC 20 04 在多倫多降落時 因機組失誤以及惡劣天氣 未能在跑道結束前減速停止 衝出跑道末端並起火燃燒 所幸所有乘客與機組人員都及時逃出 無人死亡 法國航空358號班機事故涉事客機 2004年9月攝於巴黎概要日期2005年8月2日摘要降落時衝出跑道末端地點 加拿大安大略省密西沙加市多倫多皮爾遜國際機場与 401號省道之间乘客297機組人員12受傷43死亡0生還者309機型空中巴士A340 313X營運者法國航空註冊編號F GLZQ起飛地 法國巴黎 夏爾 戴高樂機場目的地 加拿大多倫多皮爾遜國際機場 目录 1 飛機 2 經過 3 調查 4 原因 5 後續 6 類似事故 7 外部連結飛機 编辑失事飛機是一架空中巴士A340 313E型廣體噴射客機 配备4台CFM56 5C4 P发动机 此機型是空中巴士A340系列裡高負荷型的衍生版 失事飛機的機身註冊編號為F GLZQ 1999年8月3日首飛 同年9月7日交付予法國航空 自1993年首度啟用以來 A340系列一直擁有非常優良的服役紀錄 這次事故是該型飛機第一次造成人員受傷的嚴重事故 飛機降落路線示意圖顯示 飛機進場時的高度是正常高度的兩倍 而落地處已經接近跑道的中點經過 编辑班機原訂是在中歐夏季時間8月2日下午1時15分 UTC 11 15 離開戴高樂機場 並於當地時間下午3時35分 UTC 19 35 在皮尔逊國際機場降落 但卻因天氣不佳而延誤 載有乘客及機组人員共309人的358號班機在皮爾森機場2 7公里長的24L跑道著陸後 懷疑是天氣情況惡劣 側風過強 或航機被雷電擊中而無法煞停 飛機滑出跑道外200米左右後跌落在 401號省道旁的河溝中 隨後起火燃燒 機上309人均趕及在飛機起火前逃出機艙 無人死亡 但43人受傷 其中12人重傷 國籍 旅客人數 加拿大 104 法國 101 義大利 19 美國 14 印度 8 英国 7 以色列 4 墨西哥 1 土耳其 1不明 36總計 297調查 编辑法國運輸局 法國航空 加拿大運輸安全委员会 加拿大交通部 美國國家運輸安全委員會與空中巴士组成的独立调查组 在事發現場搜集證據調查事發原因 原因 编辑由於降落時的天氣狀況 造成組員壓力過大引發操作失誤 調查人員雖然發現當時飛機的推力反向器是開啟著 可是後來卻證實推力反向器是於降落後17秒才被開啟 這導致358號班機未能及時煞停 其後更衝出跑道墜毀 另外 在當時天氣惡劣的情況下 塔台仍要求358號班機降落在全長只得2 7公里的24L跑道 該機場最短的跑道 亦令情況雪上加霜 在1978年6月26日 加拿大航空189號班機亦在同一機場起飛時衝出跑道 墜落在與358號班機相同的深坑中 造成兩人死亡 事後 有建議將該條深坑填平 可是當局其後卻不了了之 後續 编辑涉事客機因為機身損毀及燒毀 而不作修復 直接除牌退役 機齡約6年 此客機是法國航空首架退役的空中巴士A340 300客機 及全球第三架因事故而退役的A340客機 目前法國航空由巴黎飛往多倫多的航班編號已改為356號班機 每日一班 使用空中巴士A350 900客機執飛 類似事故 编辑加拿大航空189號班機 飛機於多倫多皮尔逊国际机场起飛時因機件故障及人為失誤 衝進同一條深坑內 機身折斷 兩名乘客死亡 美国航空1420号班机 机员在恶劣天气下疑因心理压力 降落时未有启动扰流板导致飞机冲出跑道撞毁 含机长共11人死亡 中華航空605號班機 飛機於颱風吹襲香港期間 因人為失誤導致飛機無法及時啟動推力反向器煞停飛機 結果全機衝出跑道掉入海中 23人受傷 西南航空1248號班機 飛機於積雪跑道降落後 未有即時啟動推力反向器 結果一直衝出跑道末頭 與公路上一架汽車碰撞 結果造成車上一名小童死亡 巴西天馬航空3054號班機 飛機於暴雨降落期間 因機長未有及時打開推力反向器 加上跑道濕滑等可能因素 結果機長選擇重飛不及 最後衝出跑道並撞向巴西天马航空货运大楼爆炸著火 199人死亡 阿聯酋航空521號班機外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 法國航空358號班機事故事故描述 Aviation Safety net 页面存档备份 存于互联网档案馆 Airliners Net 页面存档备份 存于互联网档案馆 飛機失事的照片 Airliners Net 页面存档备份 存于互联网档案馆 飛機失事前的照片 取自 https zh wikipedia org w index php title 法國航空358號班機事故 amp oldid 72870864, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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