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中華航空605號班機是中華航空由台灣台北中正機場（今桃園機場）飛往香港啟德機場的班機。1993年11月4日，一架波音747-400型、編號B-165的客機執飛此航班，機上搭載了274名乘客及包含正副駕駛在內的22名機組員。飛機在著陸後冲出跑道末端坠入海中，造成機上10人受傷。
與涉事客機同型號的747-400，此客機（B-162）後改成747-400LCF
肇事班機原定於11時35分於啟德機場降落；事發時香港正受颱風艾拉[1]吹襲，香港天文台當時正懸掛三號強風信號。航機沿著13跑道，於11時35分準時降落。據一些未受傷的乘客表示，飛機著陸後未即時減速，反而繼續加速滑行，直至臨衝入海前數百米才開始急減速，結果冲出跑道並墜入跑道盡頭的海中。
事故的原因 香港民航處翻查過飛行紀錄儀後，發現飛機通過了2/3跑道才著陸，自動煞車只調校至2級而且沒有開啟，機長在著陸後直接使用人手煞車及反推力系統，擾流板升起後又瞬間收回，最終导致飞机坠毁。如果當時機長決定重飛，這一意外是可避免的。
其他 肇事客機是華航當時的機隊中，最新投入服務的一架波音747-400型客機。機身編號B-165，製造商序列編號（MSN）24313，生產線編號977，在同年6月8日投入服務。
肇事客機在事發後停留在觀塘碼頭對出的海面，由於機尾垂直尾翼對使用跑道升降的飛機造成障礙，當局先將之炸斷及移除。直至兩星期後才把整架肇事客機從水中吊回上岸，並拖到近牛池灣的停機坪停放。由於機身被長時間浸於海水中，華航決定不對該客機作出修復。事後港機工程用了80餘萬港幣買下該客機殘骸，把尚可使用的部份拆下，用作同型飛機之零件使用，該機也因此成為全球首架退役的波音747-400客機。為填補B-165退役後的空缺，華航向新加坡航空公司租賃了一架同型號客機，機身編號3B-SMC（原編號9V-SMC），直至1997年9月首架第二批747-400客機的（B-18201）投入服務為止。
著名在日臺灣富商邱永漢當時也在該班機上[2]。
影響 此次事故導致啟德機場跑道關閉至同日18時，封閉期間有46架次被迫取消；中正機場方面，則於18時後恢復台北飛往香港的班機，疏運2,000名滯留的旅客[2]。
參照參考文獻 - ^ . 香港天文台. [2014-03-09]. （原始内容存档于2020-11-30）.
- ^ 2.0 2.1 華航班機在香港機場墜海. 華視新聞網. 1993-11-04 [2022-10-28] （中文（臺灣））.
外部連結 - - 民航處 （英文）
- Aviation-Safety.net的事故描述（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Airliners.net （页面存档备份，存于互联网档案馆） B-165照片集
- 1993年華航一架全新747-400 客機在香港啟德機場墬海！成為波音歷史上第一架...（本集含有大量航空腦補知識，請小心服用） - 型男機長瘋狂詹姆士 - YouTube （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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