河內都市鐵路2A號線
河內都市鐵路2A號線(越南语:Tuyến số 2A/線數2A*/?),又稱吉靈-河東線(越南语:Tuyến Cát Linh – Hà Đông/線吉靈-河東)[a],是河內都市鐵路的路線之一,也是越南第一條城市軌道交通線路,在2021年11月6日通車。路線全長約13公里(8.1英里),設站12座,全線為高架鐵路,呈東北-西南走向,連接棟多郡、青春郡和河東郡。本路線屬由中華人民共和國援建,採用中國製造的電動列車和信號系統。
河內都市鐵路2A號線 Tuyến số 2A | |
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一列駛過高架橋,橫越棟多湖的2A號線列車 | |
概覽 | |
營運地區 | 越南河內市 |
服務類型 | 城市轨道交通路綫 |
所屬系統 | 河內都市鐵路 |
目前狀況 | 營運中 |
起點站 | 吉靈 |
終點站 | 安義 |
技術數據 | |
路線結構 | 高架 |
路線長度 | 13.08 km |
最高速度 | 80 km/h |
車站數目 | 12 |
軌距 | 1435毫米(標準軌) |
電氣化方式 | DC 750 V(第三軌) |
閉塞方式 | 移動閉塞 |
車輛基地 | 富良車廠 |
列車编组 | 4輛B1型編組 |
运营信息 | |
開通營運 | 2021年11月6日 |
擁有者 | 河內市人民委員會 |
營運者 | 河内铁路独资责任有限公司 |
網站 | hanoimetro |
2A號線的建設規劃至少可以追溯到1998年。中鐵六局集團在2004年為這條線路完成可行性研究之後,越南政府決定與中國合作推進這個項目,並於2011年舉行動工典禮。這個項目在施工期間遇到工業意外、超支、徵地等問題的困擾,列車和高架橋的設計也在社會上引起爭議。2A號線呈東北-西南向,起於河內市棟多郡吉靈坊,駛向西南方之後先轉入蘇瀝江北岸,向東駛向青春郡,然後折向西南方,最終抵達河東郡安義坊;將來可能還會延伸到彰美縣春梅市鎮。
歷史
越南政府在1998年批准的《河內首都至2020年總體規劃》調整方案,以及2002年越南交通運輸部提出的計劃均提議河內市興建一條都市鐵路(軌道交通線),連接河內市和河西省河東市(2008年併入河內市)[4][5]。2004年10月,中鐵六局集團向越南政府呈交《河內-河東高架鐵路建設工程可行性研究報告》[6],並與越南鐵路局簽訂協議,合作建設河內-河東線項目。根據2008年中越兩國簽訂的協議,2A號線投資總額為5億5286萬美元,其中4億1900萬美元為中方提供的优惠贷款及买方信贷(由中國進出口銀行發放),其餘1億3386萬美元出自越南政府的對應資金[7]。
2A號線在2011年10月10日動工,承建商為中鐵六局集團。項目施工期間曾引起公眾和技術專家的安全疑慮,原因是:一、項目工地曾發生多宗工業意外,引致一名途人死亡,多名途人受傷,二、2A號線高架橋的設計起起伏伏(實際上是節能設計[8])。另外這個項目還出現超支的問題[9],直至越南政府在2017年和中國進出口銀行簽訂追加貸款的協議之後才得到解決[10]。影響項目進度的問題還包括徵地、設計變更等[11]。2A號線的高架橋在2015年10月合攏[12],主體工程也在2017年11月基本完成[8]。2A號線在2018年7月完成正线送电和热滑测试[13],並於9月20日至12月30日期間完成试运行[14]。
2A號線原訂在2015年6月完工,後來完工日期一共延遲了10次[15],原因包括剩餘的工程細節未完成、駕駛員資格未獲許可[16]、交接進度延誤等。越方在2019年提出12項理由,指責中鐵六局提出的初版基礎設計粗糙,而且欠缺以總承包合約的形式執行項目的經驗和管理能力,是2A號線進度延誤的原因之一,當地網民卻質疑當局逃避責任[17]。
2020年12月,越南登檢局根據法國顧問的安全評估結果,確認列車能夠安全運行[18],同時法國顧問開始和中鐵六局、深圳市地鐵集團合作,進行另一次為期20天的试运行,檢查2A號線的各項設施、設備;受2019冠狀病毒病疫情影響,這次測試工作需要延遲進行[19]。2021年1月法國顧問呈交檢驗報告書,提出16項建議,着承辦商改善。2A號線隨即在3月底進入驗收階段[20],並於4月獲發安全認證證書。交通運輸部在5月完成竣工驗收工作,驗收結果於同年10月獲國家檢查委員會通過。最終,交通運輸部於11月6日把2A號線移交給河內市人民委員會(市政府),使項目能夠投入運行[21]。通車後首15天為免费运营期,期間本線共招待乘客380,510人次,之後才開始收費[22]。正式的落成典禮則於2022年1月13日舉行[23]。
車種
河內都市鐵路2A號線電動列車共有13列,為B1型車4輛編組,由北京地鐵車輛裝備(京車公司)和交控科技合組的財團製造[24]。京車公司和北京交控在2015年投得2A號線電動列車的生產合約[24],樣板車也在2015年10月進行展示活動,不過期間曾經有河內市民批評列車的外觀和內部設計欠佳[25]。第一列實體列車在2017年2月運抵河內市[26],其餘列車也在2018年3月之前陸續送抵車廠[27]。
列車外觀呈「鼓」型,呈綠、銀色,車頭印有河內市市徽和越南文「吉靈-河東」字樣[25]。一列列車共有4節車廂,每節車廂設有4道門。其中首、尾兩節車廂為拖車,長20米,設有駕駛室和42個座位,定員250人,最高載客量354人;中間兩節車廂為動車,長19.5米,設有36個座位,定員230人,最高載客量327人。整列車長79米,高3.8米(從路軌到車頂),最大寬度2.8米,定員960人,最高載客量為1326人,每小時單向載客量約為28500人。列車的最高時速為80公里,平均運行時速大於或等於35公里。車廂內設有LED路線圖、優先座、輪椅專用位等設施[28]。
技術規格
2A號線採用第三軌供電,以750伏特直流電驅動列車運行,列車上的8個電動機會把第三軌輸送的電力轉換成三相交流電[28]。本線路採用交控科技提供的移動閉塞式列車自動控制系統(ATO)[29],設計和建設標準為列車運行自動化等級的第2.5級[30],列車操作由車務控制中心負責監控。2A號線的車廠位於河東郡富良坊,佔地約19.6公頃(0.196平方公里),設有車務控制中心、訓練設施和維修設施。[31]
路線
2A號線全長13.08公里,全線為高架鐵路[32]。起點站吉靈站位於棟多郡吉靈坊吉靈路和講武路的交界,列車駛出吉靈站後,首先會沿着豪南路、棟多湖上方的高架橋和郎路駛向西南方,然後轉向西南方的蘇瀝河河岸,再越過蘇瀝河,駛向西南方的阮廌路、陳富路和光中路,越過國鐵線之後,最後駛進位於新河東客運站附近的終點站——安義站[3]。2A號線遠期將沿國道6號向西南方延伸至彰美縣春枚市鎮[33]。
車站
車站名稱 | 圖片 | 車站形式 | 轉乘路綫 | 所在區域 | 通車日期 | ||
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中文 | 越南語 | ||||||
国语字 | 漢喃字 | ||||||
吉靈 | Cát Linh | 吉靈 | 高架 | █ 3號線(興建中) 河內快速公交系統 | 棟多郡 | 2021年11月6日 | |
羅城 | La Thành | 羅城 | |||||
泰河 | Thái Hà | 泰河 | |||||
廊 | Láng | 廊 | |||||
上亭 | Thượng Đình | 上亭 | █ 2號線(規劃中) | 青春郡 | |||
三環路 | Vành đai 3 | 栐帶𠀧 | |||||
馮珖 | Phùng Khoang | 馮珖 | 河東郡 | ||||
文館 | Văn Quán | 文館 | |||||
河東 | Hà Đông | 河東 | |||||
羅溪 | La Khê | 羅溪 | 河內快速公交系統 | ||||
文溪 | Văn Khê | 文溪 | 河內快速公交系統 | ||||
安義 | Yên Nghĩa | 安義 | 河內快速公交系統 |
備註
參考資料
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外部連結
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