概览 编辑
沪新线为沪杭、沪宁两条铁路之间接轨线，最初为沪杭线的一段。民国3年，线路开始勘测，选线时有3个方案：一为架空方案，由上海北站向南跨英、美、法租界至上海县城西门外和沪杭铁路接轨；二为从沪宁铁路上的叉袋角（后为上海东站）起，紧绕租界边缘至沪杭铁路接轨；三为由沪宁铁路的真如车站起，向南跨苏州河经梵皇渡、徐家汇至日晖港与沪杭铁路接轨。经比较认为：一方案线路短而直，但涉及建筑物甚多；二方案洋籍土地多，造价太贵；三方案造价最低，但所经地区甚为偏僻。几经斟酌，决定取第二、第三方案间沪宁铁路叉袋角站西端出岔，向西跨苏州河，经梵皇渡、徐家汇至沪杭铁路龙华站和梅家弄站间接轨，设龙华新站[1]。全线于民国4年（1915年）3月开工兴建，民国5年（1916年）11月竣工，同年12月建成通车。沪杭线的起点站便由上海南站改为上海北站。在华中铁道时期改名为海杭线，后又改回。上世纪90年代，因铁路周围逐渐城市化，道口频繁启闭严重阻碍城市交通。遂将经过列车全部移往沪杭铁路外环线运行，便改名为沪新线。后该线路拆除，在铁路原址上建造上海轨道交通3号线。
西长线，即西长支线，原名真西支线，位于上海市区西部，原为沪宁、沪杭两线的内环联络线。自沪宁线上海西站（原真如站）至长宁站（原上海西站）东端，线路全长4.015公里[2]。
车站 编辑
沿革 编辑
- 1915年3月 沪杭、沪宁接轨线开工修建
- 1916年12月4日 全线建成通车[3]
- 1919年 增设徐家汇站[4]
- 1932年1月31日 一二八事变爆发，全线停运
- 1932年6月1日 全线恢复通车
- 1935年 梵皇渡站改名为上海西站
- 1937年8月28日 上海站—上海西站（即长宁站）停运，军车可通行[5]
- 1937年9月13日 上海站—上海西站军车亦停运
- 1937年12月8日 全线再次恢复通车
- 1943年5月1日 真西支线建成通车
- 1948年 真西支线被国民党军队挪用修建工事，线路大部分被废弃[6]
- 1949年9月24日 真西支线遭损坏后修复通车
- 1975年6月1日 长宁站—金山卫东站的市郊列车开通运行
- 1989年1月1日 上海西站改名为长宁站
- 1992年12月1日 真西支线延长至西站29号道岔，并改名为西长支线
- 1997年6月25日 零点起停运运营
- 1997年7月 开始拆除铁轨
参见 编辑
参考文献 编辑
- ^ 上海铁路志：沪杭铁路. [2018-02-10]. （原始内容于2016-04-27）.
- ^ 上海铁路志：真西支线. [2018-02-10]. （原始内容于2016-04-27）.
- ^ 上海中山公园地区曾有座百年前建的火车站旧址，现为地铁站. [2018-05-06]. （原始内容于2018-05-07）.
- ^ 上海地名志：铁路. [2018-11-22]. （原始内容于2016-11-08）.
- ^ 岳钦韬；杨争宵. 抗战时期上海铁路损失及其影响研究. 上海: 上海社会科学院出版社. 2017. ISBN 9787552020908
- ^ 上海铁路分局史志编委会. 上海铁路分局志. 北京: 中国铁道出版社. 2003. ISBN 7-113-05380-7
沪新线, 即沪杭铁路内环线, 是上海一条已经拆除的铁路, 另有从上海西站到长宁站的西长线, 本文一并介绍, 概覽營運地點, 中华人民共和国上海市服務類型客货两用目前狀況已拆除起點站上海北站終點站新龙华站技術數據路線長度15km最高速度100km, h軌距标准轨距, 1435mm, 运营信息開通營運1916年12月4日停止營運1997年6月25日營運者沪宁铁路局, 华中铁道, 交通部京沪铁路管理局, 铁道部上海铁路局路線圖圖例淞沪线往张华浜港区上海有轨电车上海北站, 1904, 87铁路材料总厂麦根路分路沪翔复线上海. 沪新线 即沪杭铁路内环线 是上海一条已经拆除的铁路 另有从上海西站到长宁站的西长线 本文一并介绍 沪新线概覽營運地點 中华人民共和国上海市服務類型客货两用目前狀況已拆除起點站上海北站終點站新龙华站技術數據路線長度15km最高速度100km h軌距标准轨距 1435mm 运营信息開通營運1916年12月4日停止營運1997年6月25日營運者沪宁铁路局 华中铁道 交通部京沪铁路管理局 铁道部上海铁路局路線圖圖例淞沪线往张华浜港区上海有轨电车上海北站 1904 87铁路材料总厂麦根路分路沪翔复线上海东站 1913 78上海站 1 1987 何真线往何家湾站彭越浦京沪线往北京站上粮三库太平桥货场 1956 2013福新面粉三厂铜川路货场 1989 2010石泉路货场 1958 2010真如港蔬菜公司南新环线苏州河长宁站 1916 97徐虹线往虹桥机场徐家汇站 1919 971号线龙华港新日线往南浦站新龙华站 1916 沪昆线往昆明站 目录 1 概览 2 车站 3 沿革 4 参见 5 参考文献概览 编辑沪新线为沪杭 沪宁两条铁路之间接轨线 最初为沪杭线的一段 民国3年 线路开始勘测 选线时有3个方案 一为架空方案 由上海北站向南跨英 美 法租界至上海县城西门外和沪杭铁路接轨 二为从沪宁铁路上的叉袋角 后为上海东站 起 紧绕租界边缘至沪杭铁路接轨 三为由沪宁铁路的真如车站起 向南跨苏州河经梵皇渡 徐家汇至日晖港与沪杭铁路接轨 经比较认为 一方案线路短而直 但涉及建筑物甚多 二方案洋籍土地多 造价太贵 三方案造价最低 但所经地区甚为偏僻 几经斟酌 决定取第二 第三方案间沪宁铁路叉袋角站西端出岔 向西跨苏州河 经梵皇渡 徐家汇至沪杭铁路龙华站和梅家弄站间接轨 设龙华新站 1 全线于民国4年 1915年 3月开工兴建 民国5年 1916年 11月竣工 同年12月建成通车 沪杭线的起点站便由上海南站改为上海北站 在华中铁道时期改名为海杭线 后又改回 上世纪90年代 因铁路周围逐渐城市化 道口频繁启闭严重阻碍城市交通 遂将经过列车全部移往沪杭铁路外环线运行 便改名为沪新线 后该线路拆除 在铁路原址上建造上海轨道交通3号线 西长线 即西长支线 原名真西支线 位于上海市区西部 原为沪宁 沪杭两线的内环联络线 自沪宁线上海西站 原真如站 至长宁站 原上海西站 东端 线路全长4 015公里 2 车站 编辑上海站 上海北站 上海铁路总站 上海北站 上海站 客技站 麦根路货栈 上海东站 1978年撤销 上海站 1987年重建 梵皇渡站 上海西站 长宁站 徐家汇站 新龙华站沿革 编辑1915年3月 沪杭 沪宁接轨线开工修建 1916年12月4日 全线建成通车 3 1919年 增设徐家汇站 4 1932年1月31日 一二八事变爆发 全线停运 1932年6月1日 全线恢复通车 1935年 梵皇渡站改名为上海西站 1937年8月28日 上海站 上海西站 即长宁站 停运 军车可通行 5 1937年9月13日 上海站 上海西站军车亦停运 1937年12月8日 全线再次恢复通车 1943年5月1日 真西支线建成通车 1948年 真西支线被国民党军队挪用修建工事 线路大部分被废弃 6 1949年9月24日 真西支线遭损坏后修复通车 1975年6月1日 长宁站 金山卫东站的市郊列车开通运行 1989年1月1日 上海西站改名为长宁站 1992年12月1日 真西支线延长至西站29号道岔 并改名为西长支线 1997年6月25日 零点起停运运营 1997年7月 开始拆除铁轨参见 编辑上海南线参考文献 编辑 上海铁路志 沪杭铁路 2018 02 10 原始内容存档于2016 04 27 上海铁路志 真西支线 2018 02 10 原始内容存档于2016 04 27 上海中山公园地区曾有座百年前建的火车站旧址 现为地铁站 2018 05 06 原始内容存档于2018 05 07 上海地名志 铁路 2018 11 22 原始内容存档于2016 11 08 岳钦韬 杨争宵 抗战时期上海铁路损失及其影响研究 上海 上海社会科学院出版社 2017 ISBN 9787552020908 上海铁路分局史志编委会 上海铁路分局志 北京 中国铁道出版社 2003 ISBN 7 113 05380 7 取自 https zh wikipedia org w index php title 沪新线 amp oldid 74069957, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。