此條目介紹的是沪汉蓉快速客运通道的组成部分。关于沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段，请见「
汉宜高速铁路」。
汉宜铁路是中国一条连接湖北省武汉市与宜昌市的铁路，是中国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”快速客运通道中沪汉蓉快速客运通道的组成部分，一条以客运为主、兼顾货运的国铁I级电气化铁路干线。于2008年9月17日正式开工，2012年7月1日正式通车。
概述 汉宜铁路建于湖北省中西部的江汉平原，全长291.83公里，东起湖北省武汉市的汉口站，经汉川市、天门市、仙桃市、潜江市、荆州市、枝江市、至宜昌市的宜昌东站接轨宜万铁路。由铁道部与湖北省共同投资建设，工程总投资额为237.6亿元，设计为国家I级双线电气化铁路，设计时速为200公里，预留250公里条件。
2010年6月24日，湖北省铁路办以鄂铁办函（2010）69号函发文，确定将汉宜铁路原“仙桃站”更名为汉宜铁路“天门南站”，并在仙桃市三伏潭镇增设仙桃西站。[2] 2011年10月28日全线送电试运行，2012年5月试运行，7月正式开通运营。[3]
路基沉降事件 2011年5月，因時任中華人民共和國鐵道部部長盛光祖要求湖北汉宜铁路缩减开支，降低“桥隧比”，把本应使用高架桥的路段更改设计使用路基路面，导致该线路在2012年大面积出现路基沉降，直接影响日后线路的安全。[4][5]
暂停运营 2020年由于武汉及湖北省内爆发新型冠状病毒疫情，自1月24日起，汉宜铁路全线所有车站除经批准的抗疫人员之外停止售票及旅客乘降，仅运行长途过路列车。自3月28日除武汉以外的湖北省其他城市解封、4月8日武汉解封后，线路恢复正常运营。
参考文献 - ^ 中国铁路总公司关于宁蓉线肥东至长安集段开办旅客运输初期运营有关事项的通知. 铁路客货运输专刊, 2014, (6): 2-5
- ^ . [2012-04-22]. （原始内容存档于2010-11-14）.
- ^ 中华铁道网 <详解>汉宜铁路建设历程. [2010-05-05]. （原始内容于2020-04-28）.
- ^ . [2012-03-16]. （原始内容存档于2012-05-22）.
- ^ 汉宜高铁疑缩减开支桥改路致潜江段3成路基沉降. [2012-03-16]. [永久失效連結]
[1][1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）[2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）[3] （页面存档备份，存于互联网档案馆）[4] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 湖北“舍近求远高铁站”或成历史. 新华社. 2017-08-28 [2019-10-30]. （原始内容于2019-10-30）.
汉宜铁路, 此條目介紹的是沪汉蓉快速客运通道的组成部分, 关于沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段, 请见, 汉宜高速铁路, 是中国一条连接湖北省武汉市与宜昌市的铁路, 是中国, 中长期铁路网规划, 四纵四横, 快速客运通道中沪汉蓉快速客运通道的组成部分, 一条以客运为主, 兼顾货运的国铁i级电气化铁路干线, 于2008年9月17日正式开工, 2012年7月1日正式通车, 宁蓉线汉宜段, 概覽營運地區中国大陆服務類型客运为主, 兼顾货运目前狀況使用中起點站汉口宜昌东主要車站汉口站, 宜昌东站技術數據线路等級i级铁路线路長度2. 此條目介紹的是沪汉蓉快速客运通道的组成部分 关于沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段 请见 汉宜高速铁路 汉宜铁路是中国一条连接湖北省武汉市与宜昌市的铁路 是中国 中长期铁路网规划 中 四纵四横 快速客运通道中沪汉蓉快速客运通道的组成部分 一条以客运为主 兼顾货运的国铁I级电气化铁路干线 于2008年9月17日正式开工 2012年7月1日正式通车 汉宜铁路 宁蓉线汉宜段 1 概覽營運地區中国大陆服務類型客运为主 兼顾货运目前狀況使用中起點站汉口宜昌东主要車站汉口站 宜昌东站技術數據线路等級I级铁路线路長度291 83 km最高速度200 km h正線數目双线車站數目8个軌距1 435毫米 標準軌 标准轨 最小曲线半径5500m 一般 4500m 困难 最大坡度6 電氣化方式接触网供电 50Hz 25 000V閉塞方式自动闭塞列車编组8节编组 16节编组运营信息營運者武汉局集团路線圖圖例京广铁路往丰台站合武铁路往合肥南武孝城际铁路往孝感东汉口联络线0 汉口站京广铁路往广州站6 新墩站漢十城際鐵路往十堰东站汉宜高速铁路往宜昌北 武汉枢纽直通线往武汉西站汉丹铁路往丹江站沉湖汉江特大桥46 汉川站71 大福站 武仙城际铁路83 天门南站114 仙桃西站134 潜江站204 荆州站 经荆荆铁路往荆门西248 枝江北站连接焦柳铁路 月山 柳州 鸦宜铁路往鸦雀岭292 宜昌东站 鸦宜铁路往宜昌 宜昌至鄭萬高鐵聯絡線 宜万铁路往万州本模板 查看讨论编辑 目录 1 概述 2 路基沉降事件 3 暂停运营 4 参考文献概述 编辑汉宜铁路建于湖北省中西部的江汉平原 全长291 83公里 东起湖北省武汉市的汉口站 经汉川市 天门市 仙桃市 潜江市 荆州市 枝江市 至宜昌市的宜昌东站接轨宜万铁路 由铁道部与湖北省共同投资建设 工程总投资额为237 6亿元 设计为国家I级双线电气化铁路 设计时速为200公里 预留250公里条件 2010年6月24日 湖北省铁路办以鄂铁办函 2010 69号函发文 确定将汉宜铁路原 仙桃站 更名为汉宜铁路 天门南站 并在仙桃市三伏潭镇增设仙桃西站 2 2011年10月28日全线送电试运行 2012年5月试运行 7月正式开通运营 3 路基沉降事件 编辑2011年5月 因時任中華人民共和國鐵道部部長盛光祖要求湖北汉宜铁路缩减开支 降低 桥隧比 把本应使用高架桥的路段更改设计使用路基路面 导致该线路在2012年大面积出现路基沉降 直接影响日后线路的安全 4 5 暂停运营 编辑2020年由于武汉及湖北省内爆发新型冠状病毒疫情 自1月24日起 汉宜铁路全线所有车站除经批准的抗疫人员之外停止售票及旅客乘降 仅运行长途过路列车 自3月28日除武汉以外的湖北省其他城市解封 4月8日武汉解封后 线路恢复正常运营 参考文献 编辑 中国铁路总公司关于宁蓉线肥东至长安集段开办旅客运输初期运营有关事项的通知 铁路客货运输专刊 2014 6 2 5 汉宜铁路客运专线将增设仙桃西站 2012 04 22 原始内容存档于2010 11 14 中华铁道网 lt 详解 gt 汉宜铁路建设历程 2010 05 05 原始内容存档于2020 04 28 铁路投资资金缩水 湖北多个铁路项目工期有变 2012 03 16 原始内容存档于2012 05 22 汉宜高铁疑缩减开支桥改路致潜江段3成路基沉降 2012 03 16 永久失效連結 1 1 页面存档备份 存于互联网档案馆 2 页面存档备份 存于互联网档案馆 3 页面存档备份 存于互联网档案馆 4 页面存档备份 存于互联网档案馆 湖北 舍近求远高铁站 或成历史 新华社 2017 08 28 2019 10 30 原始内容存档于2019 10 30 取自 https zh wikipedia org w index php title 汉宜铁路 amp oldid 69338134, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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