東名站（日语：東名駅／とうなえき Tōna eki */?）是一位於日本宮城縣東松島市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。
現時使用中的車站為第二代，位置上亦作出了改動。這是因為於2011年3月發生了311地震後，本站站房、月台及路軌均受到了嚴重的破壞而不能使用[1][2]，經JR東日本及宮城縣政府商討復修線路時，決定將本站及野蒜站一同移入內陸區域，經過近4年多的復修，全線於2015年5月30日起重新開通。同日起連接仙石線及東北本線的連接路軌亦投入服務，快速列車可沿連接路軌接駁仙台及石卷之間，不過卻不在本站停車。
在停駛期間，改以替代巴士行駛，來往矢本至松島海岸之間。
概要 编辑
位於現車站向仙台方向約400公尺，原為第1代大塚站的所在位置，1931年，第1代大塚站向仙台方向再遷移約1公里，並於本位置增設車站，並稱為「東名」。
車站結構 编辑
使用中的為第2代站舍，以木建成的單層簡易車站站舍，設置於月台末端靠向陸前大塚站方向，屋頂採用不對稱的斜面設計，左側為車站出入口，可直接進入月台範圍，中央設有兩邊對應Suica的感應器供出、入閘之用；右側為開放式候車室，室內附設有簡易式自助售票機一部。
新、舊車站均只設有側式月台1座，為不能交換列車的1面1線配置，有效長度為4輛。舊月台為全露天設計，只在接近車站出入口附近建有1座小型的候車室；遷移後的新月台，大部份仍為露天區域，但靠近站舍附近約1輛長度則加設有上蓋。
相比舊月台採用無障礙斜道，新月台與站舍位於同一水平，輪椅使用者可以直接出入，為完全無障礙設計。列車靠站時，往青葉通方向為右側上落；往石卷方向則為左側上落。
重置後雖只設有1個月台，但JR東日本仍為月台添加了1號月台的稱呼。
月台配置 编辑
歷史 编辑
- 1931年12月1日：宮城電氣鐵道東名站開業。
- 1944年5月1日：宮城電氣鐵道被國有化，轉為日本國有鐵道車站。
- 1958年10月1日：無人化[3]。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR東日本繼承。
- 2003年10月26日：導入Suica。
- 2011年：
- 2015年5月30日：仙石線全線復舊，因應車站遷移而更改營業距離[4]，同時仙石東北線通車，快速列車班次改行仙台東北線，但並不在本站停車。[5]。
相鄰車站 编辑
- 東日本旅客鐵道
- ■仙石線
- □特別快速、■快速（紅快速）、■快速（綠快速）（※以上為仙石東北線系統）
- 通過
- ■普通
- 陸前大塚－東名－野蒜
外部連結 编辑
- JR東日本東名站官方網頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）
參考資料 编辑
- ^ 受海嘯嚴重破壞的舊東名站月台，其中路軌部份更被完全沖走，攝於2011年4月2日。
- ^ 另一張近攝受海嘯嚴重破壞的舊東名站月台，攝於2011年4月2日。
- ^ 日本国有鉄道公示，S33.9.27公345
- ^ 石巻線および仙石線の全線運転再開と仙石東北ライン開業に伴う営業キロの変更及び運賃の適用等についてPDF 東日本旅客鉄道 仙台支社（2015年1月29日）。（日語）
- ^ 2015年5月 ダイヤ改正についてPDF 東日本旅客鉄道 仙台支社（2015年2月26日）。（日語）
東名站, 日语, 東名駅, とうなえき, tōna, 是一位於日本宮城縣東松島市, 隸屬於東日本旅客鐵道, jr東日本, 的鐵路車站, 重建後被移入內陸的新外貌, 2021年9月12日, 日语名称東名, とうな, tōna车站概览位置宮城縣東松島市野蒜字北大佛地理坐标38, 375306, 143972, 375306, 143972管辖机构東日本旅客鐵道, jr東日本, 途经线路, 仙石線距离32, 2公里, 起點站, 青葉通, 4公里, 起點站, 仙台經鹽釜, 车站构造站体类型地面車站站台1面1線其他信息电报码. 東名站 日语 東名駅 とうなえき Tōna eki 是一位於日本宮城縣東松島市 隸屬於東日本旅客鐵道 JR東日本 的鐵路車站 東名站重建後被移入內陸的新東名站外貌 2021年9月12日 日语名称東名 とうな Tōna车站概览位置宮城縣東松島市野蒜字北大佛地理坐标38 22 31 1 N 141 8 38 3 E 38 375306 N 141 143972 E 38 375306 141 143972管辖机构東日本旅客鐵道 JR東日本 途经线路 仙石線距离32 2公里 起點站 青葉通 30 4公里 起點站 仙台經鹽釜 车站构造站体类型地面車站站台1面1線其他信息电报码トナ历史启用日期1931年12月1日服务 仙石線 陸前大塚 1 4公里 野蒜 1 2公里 位置备注無人站現時使用中的車站為第二代 位置上亦作出了改動 這是因為於2011年3月發生了311地震後 本站站房 月台及路軌均受到了嚴重的破壞而不能使用 1 2 經JR東日本及宮城縣政府商討復修線路時 決定將本站及野蒜站一同移入內陸區域 經過近4年多的復修 全線於2015年5月30日起重新開通 同日起連接仙石線及東北本線的連接路軌亦投入服務 快速列車可沿連接路軌接駁仙台及石卷之間 不過卻不在本站停車 在停駛期間 改以替代巴士行駛 來往矢本至松島海岸之間 目录 1 概要 2 車站結構 2 1 月台配置 3 歷史 4 相鄰車站 5 外部連結 6 參考資料概要 编辑位於現車站向仙台方向約400公尺 原為第1代大塚站的所在位置 1931年 第1代大塚站向仙台方向再遷移約1公里 並於本位置增設車站 並稱為 東名 車站結構 编辑使用中的為第2代站舍 以木建成的單層簡易車站站舍 設置於月台末端靠向陸前大塚站方向 屋頂採用不對稱的斜面設計 左側為車站出入口 可直接進入月台範圍 中央設有兩邊對應Suica的感應器供出 入閘之用 右側為開放式候車室 室內附設有簡易式自助售票機一部 新 舊車站均只設有側式月台1座 為不能交換列車的1面1線配置 有效長度為4輛 舊月台為全露天設計 只在接近車站出入口附近建有1座小型的候車室 遷移後的新月台 大部份仍為露天區域 但靠近站舍附近約1輛長度則加設有上蓋 相比舊月台採用無障礙斜道 新月台與站舍位於同一水平 輪椅使用者可以直接出入 為完全無障礙設計 列車靠站時 往青葉通方向為右側上落 往石卷方向則為左側上落 重置後雖只設有1個月台 但JR東日本仍為月台添加了1號月台的稱呼 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地1 仙石線 上行 仙台 青葉通方向下行 矢本 石卷方向歷史 编辑1931年12月1日 宮城電氣鐵道東名站開業 1944年5月1日 宮城電氣鐵道被國有化 轉為日本國有鐵道車站 1958年10月1日 無人化 3 1987年4月1日 日本國鐵分割民營化 車站的營運由JR東日本繼承 2003年10月26日 導入Suica 2011年 3月11日 東北地方太平洋沖地震 受海嘯影響 車站及設施受到嚴重破壞 2015年5月30日 仙石線全線復舊 因應車站遷移而更改營業距離 4 同時仙石東北線通車 快速列車班次改行仙台東北線 但並不在本站停車 5 相鄰車站 编辑東日本旅客鐵道 仙石線 特別快速 快速 紅快速 快速 綠快速 以上為仙石東北線系統 通過 dd 普通陸前大塚 東名 野蒜 dd dd 外部連結 编辑JR東日本東名站官方網頁 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 參考資料 编辑 受海嘯嚴重破壞的舊東名站月台 其中路軌部份更被完全沖走 攝於2011年4月2日 另一張近攝受海嘯嚴重破壞的舊東名站月台 攝於2011年4月2日 日本国有鉄道公示 S33 9 27公345 石巻線および仙石線の全線運転再開と仙石東北ライン開業に伴う営業キロの変更及び運賃の適用等について PDF 東日本旅客鉄道 仙台支社 2015年1月29日 日語 2015年5月 ダイヤ改正について PDF 東日本旅客鉄道 仙台支社 2015年2月26日 日語 维基共享资源中相关的多媒体资源 東名站 取自 https zh wikipedia org w index php title 東名站 amp oldid 69358877, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。