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新兖铁路西起河南新乡，东至山东兖州，全长305.303公里，其中在山东境内的长度为190.679公里。1983年3月动工兴建，1985年12月建成通车，与兖石铁路合称为“新石铁路”。是一条跨越山东和河南两省的重要铁路干线。
修建过程 编辑
- 兖州至济宁段，原称兖济支线，沟通了大运河与津浦铁路。1911年10月开工，1912年6月竣工，同年11月通车，全长32.180公里，投资160万两白银。1944年4至6月侵华日军为解决干线缺轨将其拆除。1958年1月济宁专区设立兖济支线修复指挥部，同年6月开工，同年10月1日竣工通车，正线铺轨30.130公里，总投资230万元。1960年1月移交济南铁路局。1968年投资26.7万元大修后达到了国铁III级标准。
- 济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1976年山东省计委报建。铁道部1977年7月批准，由铁道部与山东省共同投资。铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部，1977年12月13日开工，投入12.4万多人。1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营。初勘履勘铁路後，1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营。正线长110.200km，新建站14个，线路等级为国铁Ⅲ级干线，单线，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引定数为2700吨，每公里铺枕木1600根，43公斤/米钢轨，总投资5649万元。
- 新乡南 至 菏泽段，为晋煤外运南通道，1982年2月铁道部向国家计委报送《关于新建新乡至菏泽铁路和改造菏泽至兖州铁路计划任务书的报告》，同年获得批准。1983年1月，铁一院与中铁大桥局完成新乡南至菏泽段铁路和长东黄河特大桥初步设计。1983年3月14日中铁三局动工兴建，1985年12月建成通车。正线全长166.706公里，国铁Ⅰ级干线、单线，限制坡度4‰，牵引定数3500吨，设计年输送能力1700万吨。总投资7.47亿元。
升级改造 编辑
- 为配合新兖石铁路的运煤大通道建设，原有的兖菏区间由国铁III级升级改造为国铁I级，设计年运量1900万吨，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，到发线有效长为850米预留1050米，继电半自动闭塞，蒸汽机车牵引定数3500吨。1985年开始施工。
- 电气化改造：2008年9月开工，2010年7月竣工。
车站 编辑
至1985年底，全线共设车站33个，其中兖州至菏泽南站间设车站18个(含兖州站)；由菏泽南站至两省交界点，还有算王庄、陆圈、东明县、东堡城4站，属郑州局管辖。
与其它铁路的连接 编辑
新兖铁路, 此條目没有列出任何参考或来源, 2019年4月9日, 維基百科所有的內容都應該可供查證, 请协助補充可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除, 西起河南新乡, 东至山东兖州, 全长305, 303公里, 其中在山东境内的长度为190, 679公里, 1983年3月动工兴建, 1985年12月建成通车, 与兖石铁路合称为, 新石铁路, 是一条跨越山东和河南两省的重要铁路干线, 概覽營運地點, 中华人民共和国服務類型客运及货运起點站新乡, 兖州技術數據线路長度305, 303km最. 此條目没有列出任何参考或来源 2019年4月9日 維基百科所有的內容都應該可供查證 请协助補充可靠来源以改善这篇条目 无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除 新兖铁路西起河南新乡 东至山东兖州 全长305 303公里 其中在山东境内的长度为190 679公里 1983年3月动工兴建 1985年12月建成通车 与兖石铁路合称为 新石铁路 是一条跨越山东和河南两省的重要铁路干线 新兖铁路概覽營運地點 中华人民共和国服務類型客运及货运起點站新乡 兖州技術數據线路長度305 303km最高速度115km正線數目1 单线铁路 車站數目31軌距1 435毫米 標準軌 标准轨 运营信息計劃通車1985年12月路線圖圖例 京广铁路往丰台站方向新乡站 新月铁路往月山站方向 京广铁路往广州站方向新乡南站龙泉村站塔铺站延津站封邱站滑县南站玉皇庙站长垣站满村站东堡城站东明县站陆圈站算王庄站菏泽南站 京九铁路往常平站方向菏泽站 京九铁路往北京西站方向辛集镇站沙土集站龙垌集站田桥站巨野站夏官屯站大山头站嘉祥站济宁西站济宁站孙氏店站兖州西站 京沪铁路往北京站方向兖州站 京沪铁路往上海站方向 兖石铁路往石臼所站方向本模板 查看讨论编辑 目录 1 修建过程 2 升级改造 3 车站 4 与其它铁路的连接修建过程 编辑兖州至济宁段 原称兖济支线 沟通了大运河与津浦铁路 1911年10月开工 1912年6月竣工 同年11月通车 全长32 180公里 投资160万两白银 1944年4至6月侵华日军为解决干线缺轨将其拆除 1958年1月济宁专区设立兖济支线修复指挥部 同年6月开工 同年10月1日竣工通车 正线铺轨30 130公里 总投资230万元 1960年1月移交济南铁路局 1968年投资26 7万元大修后达到了国铁III级标准 济宁至菏泽段 曾称济菏铁路 1976年山东省计委报建 铁道部1977年7月批准 由铁道部与山东省共同投资 铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计 1977年11月成立济菏铁路会战指挥部 1977年12月13日开工 投入12 4万多人 1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营 初勘履勘铁路後 1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营 正线长110 200km 新建站14个 线路等级为国铁 级干线 单线 限制坡度4 最小曲线半径800米 建设 型蒸汽机车牵引 牵引定数为2700吨 每公里铺枕木1600根 43公斤 米钢轨 总投资5649万元 新乡南 至 菏泽段 为晋煤外运南通道 1982年2月铁道部向国家计委报送 关于新建新乡至菏泽铁路和改造菏泽至兖州铁路计划任务书的报告 同年获得批准 1983年1月 铁一院与中铁大桥局完成新乡南至菏泽段铁路和长东黄河特大桥初步设计 1983年3月14日中铁三局动工兴建 1985年12月建成通车 正线全长166 706公里 国铁 级干线 单线 限制坡度4 牵引定数3500吨 设计年输送能力1700万吨 总投资7 47亿元 升级改造 编辑为配合新兖石铁路的运煤大通道建设 原有的兖菏区间由国铁III级升级改造为国铁I级 设计年运量1900万吨 限制坡度4 最小曲线半径800米 到发线有效长为850米预留1050米 继电半自动闭塞 蒸汽机车牵引定数3500吨 1985年开始施工 电气化改造 2008年9月开工 2010年7月竣工 车站 编辑至1985年底 全线共设车站33个 其中兖州至菏泽南站间设车站18个 含兖州站 由菏泽南站至两省交界点 还有算王庄 陆圈 东明县 东堡城4站 属郑州局管辖 与其它铁路的连接 编辑新乡站 京广铁路 新月铁路 菏泽站 京九铁路 兖州站 京沪铁路 兖石铁路 取自 https zh wikipedia org w index php title 新兖铁路 amp oldid 57342654, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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