車站構造 编辑
採用簡易車站模式運作，月台及簡易候車室皆建於路堤上，南端設有多個單車停泊場及一個小型的站前廣場。旁邊為常山公園，公園入口旁建有一座洗手間可供候車期間使用。
月台配置 编辑
只設有側式月台一座，為列車不可交換的車站。長度為140米，有效車輛長度為7輛。月台出入口設於向茶屋町方向的末端，連接旁邊的馬路。出入口則裝設了一對專門對應出、入閘的IC卡感應器。至於月台中央部份則設有一座以鋼板及鐵片封頂的有蓋候車室一座，候車室內放置了一部可購買近距離車票和為IC卡增值的售票機，亦設有遠端通話裝置，可與管理站（兒島站）聯絡。
列車到站時，往宇野方向為右側乘降；往茶屋町方向為左側上落。
2016年，為配合第3屆瀨戶內國際藝術祭，宇野線由本站至宇野站的沿線車站由意大利畫家埃絲特·史托克加以美化，其中本站候車室以白底配上黑色的帶釣鈎垂直線，襯托附近月台表面以白色帶鈎平行線作為設計[1]。
歷史 编辑
- 1939年1月1日：宇野線由加（即現時迫川站）至八濱之間新設此站[2]。
- 1940年11月1日：車站暫停服務。
- 1950年1月15日：車站重開[3]。
- 1960年10月1日：宇野線電氣化完成。開設採用電聯車。
- 1961年9月1日：宇野線單線自動化。
- 1970年：
- 4月5日：宇野線CTC化完成。
- 4月30日：宇野線結束手提行李運搬電車（茶屋町站至宇野站之間中途站的行李起卸業務廢止）。
- 3月23日：開設行走於岡山站至宇野站之間的快速「備讚Liner」，班次使用213系電動列車行走。
- 4月1日：國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。日本貨物鐵道（JR貨物）在宇野線全線成為第二種鐵道事業者。站前廣場開始使用。
使用狀況 编辑
| 乘車人次變化[4] |
|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
|---|
| 1999 | 408 |
| 2000 | 403 |
| 2001 | 410 |
| 2002 | 398 |
| 2003 | 403 |
| 2004 | 367 |
| 2005 | 379 |
| 2006 | 356 |
| 2007 | 353 |
| 2008 | 363 |
| 2009 | 357 |
| 2010 | 373 |
| 2011 | 367 |
| 2012 | 376 |
| 2013 | 410 |
| 2014 | 416 |
| 2015 | 444 |
| 2016 | 464 |
| 2017 | 463 |
| 2018 | 452 |
| 2019 | 435 |
| 2020 | 350[5] |
相鄰車站 编辑
- 西日本旅客鐵道
- 宇野港線（宇野線）
- 迫川（JR-L11）－常山（JR-L12）－八濱（JR-L13）
注釋 编辑
- ^ 半日で!!宇野港アート満喫コース. 瀬戸内 玉野 観光ガイド. 玉野市. [2022-07-11]. （原始内容于2022-07-11）.
- ^ 日本《官報》第3592號「鐵道省告示第309號」，大藏省印刷局：1938年12月23日，第752頁。
- ^ 日本《官報》第7147號「日本国有鉄道公示第268号」，大藏省印刷局：1950年11月6日，第70頁。
- ^ 岡山県統計年報：第11章-運輸及び通信. [2015-07-15]. （原始内容于2020-01-15）.
- ^ 岡山縣統計年報（2020年） （页面存档备份，存于互联网档案馆），第134頁。
外部連結 编辑
- 常山站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
- 玉野市社區巴士「海巴士」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
常山站, 日本, 关于中國的常山站, 请见, 常山站, 中國, 常山站, 日语, 常山駅, つねやまえき, tsuneyama, 是位於岡山縣玉野市宇藤木, 西日本旅客鐵道, jr西日本, 宇野線, 宇野港線, 的車站, 車站編號為jr, 是由兒島站管理的無人車站, 同時也是由茶屋町至宇野之間唯一不設列車交換設施的車站, 常山站未美化前的常山站月台及候車室, 2005年9月18日, 日语名称常山, つねやま, tsuneyama车站概览位置, 日本岡山縣玉野市宇藤木714番2號地理坐标34, 53139, 8927. 关于中國的常山站 请见 常山站 中國 常山站 日语 常山駅 つねやまえき Tsuneyama eki 是位於岡山縣玉野市宇藤木 西日本旅客鐵道 JR西日本 宇野線 宇野港線 的車站 車站編號為JR L12 是由兒島站管理的無人車站 同時也是由茶屋町至宇野之間唯一不設列車交換設施的車站 常山站未美化前的常山站月台及候車室 2005年9月18日 日语名称常山 つねやま Tsuneyama车站概览位置 日本岡山縣玉野市宇藤木714番2號地理坐标34 31 53 N 133 53 34 E 34 53139 N 133 89278 E 34 53139 133 89278管辖机构西日本旅客鐵道 JR西日本 途经线路宇野線 宇野港線距离24 1公里 起點站 岡山 车站构造站体类型地面車站站台1面1線其他信息车站代码JR L012电报码ツネ历史启用日期1939年1月1日上車人次 統計年度平均每日350人次 不含下車乘客 2020服务宇野線 宇野港線 JR L11 迫川 1 3公里 八濱 JR L13 2 5公里 位置备注無人車站 設有自動售票機 目录 1 車站構造 1 1 月台配置 2 歷史 3 使用狀況 4 相鄰車站 5 注釋 6 外部連結車站構造 编辑採用簡易車站模式運作 月台及簡易候車室皆建於路堤上 南端設有多個單車停泊場及一個小型的站前廣場 旁邊為常山公園 公園入口旁建有一座洗手間可供候車期間使用 月台配置 编辑 只設有側式月台一座 為列車不可交換的車站 長度為140米 有效車輛長度為7輛 月台出入口設於向茶屋町方向的末端 連接旁邊的馬路 出入口則裝設了一對專門對應出 入閘的IC卡感應器 至於月台中央部份則設有一座以鋼板及鐵片封頂的有蓋候車室一座 候車室內放置了一部可購買近距離車票和為IC卡增值的售票機 亦設有遠端通話裝置 可與管理站 兒島站 聯絡 列車到站時 往宇野方向為右側乘降 往茶屋町方向為左側上落 2016年 為配合第3屆瀨戶內國際藝術祭 宇野線由本站至宇野站的沿線車站由意大利畫家埃絲特 史托克 德语 Esther Stocker 加以美化 其中本站候車室以白底配上黑色的帶釣鈎垂直線 襯托附近月台表面以白色帶鈎平行線作為設計 1 路線 上下行 方向 nbsp 宇野港線 上行 茶屋町 岡山方向下行 宇野方向歷史 编辑1939年1月1日 宇野線由加 即現時迫川站 至八濱之間新設此站 2 1940年11月1日 車站暫停服務 1950年1月15日 車站重開 3 1960年10月1日 宇野線電氣化完成 開設採用電聯車 1961年9月1日 宇野線單線自動化 1970年 4月5日 宇野線CTC化完成 4月30日 宇野線結束手提行李運搬電車 茶屋町站至宇野站之間中途站的行李起卸業務廢止 1987年 3月23日 開設行走於岡山站至宇野站之間的快速 備讚Liner 班次使用213系 日语 国鉄213系電車 電動列車行走 4月1日 國鐵分割民營化 車站由西日本旅客鐵道 JR西日本 營運 日本貨物鐵道 JR貨物 在宇野線全線成為第二種鐵道事業者 站前廣場開始使用 1988年4月10日 隨瀨戶大橋開通 快速 備讚Liner 被取消 2019年3月16日 茶屋町站至宇野站之間可使用 ICOCA 等全國互相使用服務的IC卡乘車 同日 全線成為 ICOCA 的使用範圍 站內設置了1部簡易型IC卡專用閘機 也設有設有增值功能的自動售票機 使用狀況 编辑乘車人次變化 4 年度 1日平均人次1999 4082000 4032001 4102002 3982003 4032004 3672005 3792006 3562007 3532008 3632009 3572010 3732011 3672012 3762013 4102014 4162015 4442016 4642017 4632018 4522019 4352020 350 5 相鄰車站 编辑西日本旅客鐵道 nbsp 宇野港線 宇野線 迫川 JR L11 常山 JR L12 八濱 JR L13 dd 注釋 编辑 半日で 宇野港アート満喫コース 瀬戸内 玉野 観光ガイド 玉野市 2022 07 11 原始内容存档于2022 07 11 日本 官報 第3592號 鐵道省告示第309號 大藏省印刷局 1938年12月23日 第752頁 日本 官報 第7147號 日本国有鉄道公示第268号 大藏省印刷局 1950年11月6日 第70頁 岡山県統計年報 第11章 運輸及び通信 2015 07 15 原始内容存档于2020 01 15 岡山縣統計年報 2020年 页面存档备份 存于互联网档案馆 第134頁 外部連結 编辑常山站 車站資訊 JR出門網 西日本旅客鐵道 日語 玉野市社區巴士 海巴士 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 维基共享资源中相关的多媒体资源 常山站 日本 取自 https zh wikipedia org w index php title 常山站 日本 amp oldid 74109388, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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