所有C151型列車均已裝設有新一代乘客資訊系統（Passenger Information Display System），其英文官方名稱為STARIS 2.0（英语：SMRT Active Route Map Information System），該系統由位於車門上方的兩塊LCD顯示屏顯示路線圖組成，可用作顯示車門開門方向，車站結構圖和列車服務資訊等。
^ 4.04.1Land Transport Authority(Singapore). TRAINS ON THE NORTH-SOUTH AND EAST-WEST LINES SAFE FOR SERVICE. 6/7/2016 [11/7/2016]. （原始内容于2019-05-12）.请检查|access-date=, |date=中的日期值 (帮助)
十月 05, 2023
川崎重工, 南車四方c151b型電力動車組, 川崎重工, 南车四方c151b型电动车组, 英語, kawasaki, heavy, industries, sifang, c151b, 是新加坡地鐵在2012年為南北線和東西線增購的列車, 於2015年5月開始付運, 其中首列列車已於2017年4月16日投入服務, 川崎重工, 南车四方c151b型电动车组停泊在碧山地鐵車廠的新加坡地鐵c151b電力動車概覽原產國, 中国, 青島製造川崎重工業南车青岛四方机车车辆車輛總數270輛, 共45列製造年份2014年, 201. 川崎重工 南车四方C151B型电动车组 英語 Kawasaki Heavy Industries amp CSR Sifang C151B 是新加坡地鐵在2012年為南北線和東西線增購的列車 於2015年5月開始付運 其中首列列車已於2017年4月16日投入服務 川崎重工 南车四方C151B型电动车组停泊在碧山地鐵車廠的新加坡地鐵C151B電力動車概覽原產國 中国 青島製造川崎重工業南车青岛四方机车车辆車輛總數270輛 共45列製造年份2014年 2017年投入运营2017年4月16日起技術數據列車編組4M2T車輛長度23 500毫米車體宽度3 200毫米車體高度3 700毫米轨距1 435毫米車體材質鋁合金車輛定员1920人營運速度80km h公里每小時設計最高速度90km h公里每小時常用減速度1 0m s 緊急減速度1 2m s 供電制式直流750V 第三軌供電 牽引電動機富士電機製MLR109型控制裝置富士電機製IGBT VVVF制動方式再生制动 电空复合制动系统安全防護系統ATC ATO ATP 目录 1 概要 2 列車設備 2 1 控制裝置 2 2 列車車門 3 乘客資訊系統 3 1 STARIS 2 0 4 列車編組 5 列車出現裂紋事件 6 參見 7 參考資料概要 编辑這款列車是由川崎重工業設計 並於中国南车集团四方机车车辆股份有限公司在青島生產 一共有45組列車 每組列車由6個車廂組成 為SMRT地鐵有限公司所擁有 於2017年4月起投入服務 列車設備 编辑控制裝置 编辑 列車沿用C751B及C151A所使用的富士電機製IGBT VVVF牽引系統 MLR109型牽引電動機和輔助逆變器 SIV 列車車門 编辑 有別於C151 C751B及C151A所使用的氣動滑動式車門 本型號列車採用由南京康尼機電股份及富士電機開發及製造的電動滑動式車門 1 2 乘客資訊系統 编辑STARIS 2 0 编辑 所有C151型列車均已裝設有新一代乘客資訊系統 Passenger Information Display System 其英文官方名稱為STARIS 2 0 英语 SMRT Active Route Map Information System 該系統由位於車門上方的兩塊LCD顯示屏顯示路線圖組成 可用作顯示車門開門方向 車站結構圖和列車服務資訊等 列車編組 编辑三輛一組 兩組共六輛為一列 列車編號由x601 至 x690 第一卡由3開始 第二卡為1 第三卡為2 以首列列車為例 依例排序為3601 1601 2601 2602 1602 3602 C151B列車車卡組合註解車種 駕駛室 電動機 集電靴 全長 輪椅預留位mm ft inDT O X O 23 830 78英尺2 2英寸 XM1 X O O 22 800 74英尺9 6英寸 XM2 X O O 22 800 74英尺9 6英寸 O列車出現裂紋事件 编辑2016年7月5日 傳真社揭發35列由中國南車青島四方機車車輛製的新加坡地鐵C151A列車出現裂紋 需秘密回收 事件在中國和新加坡皆屬機密 3 新加坡陸運交通管理局2016年7月6日官方公佈 實際情況為從2011年2月逐漸投入營運的35列KSF列車中共26列由中車青島四方負責組裝製造的KSF列車 KSF是由日本川崎重工 川崎重工新加坡子公司 中車青島四方三家組成的合資公司 早在2013年7月的一次檢查中發現了其車身表面出現髮絲級裂紋 經過實驗室檢測是由於鋁合金製車體材料局部有雜質的原因 但新加坡陸運交通管理局工程師以及第三方獨立評估機構 德國萊茵 檢測認為其裂紋並不影響整車結構以及營運安全 4 由於解決這個問題最有效的方法是更換整體車身材料 而列車尚在保修期內 新加坡陸運交通管理局隨即要求KSF更換車身 由KSF承擔運費 所以從2014年7月開始 分批將列車送返至中車青島四方進行車身更替修復 截止官方2016年7月6日發表聲明前5列列車已完成作業 第6列正在更替作業中 每輛列車的車身材料更替工作需時4個月 因為列車均符合安全標準 所以新加坡方面每次只將一列列車送回修復 以保證日常地鐵營運的需求 4 參見 编辑川崎重工業C151電力動車組 川崎重工 南車四方C151A型電動車組參考資料 编辑 存档副本 2017 11 26 原始内容存档于2017 12 01 存档副本 2018 12 08 原始内容存档于2019 09 15 35列中國製新加坡地鐵現裂紋秘密回收退內地同 一生產商將供應香港地鐵及廣深港高鐵列車 FactWire 2016年7月5日 互联网档案馆的存檔 存档日期2016年08月16日 4 0 4 1 Land Transport Authority Singapore TRAINS ON THE NORTH SOUTH AND EAST WEST LINES SAFE FOR SERVICE 6 7 2016 11 7 2016 原始内容存档于2019 05 12 请检查 access date date 中的日期值 帮助 取自 https zh wikipedia org w index php title 川崎重工 南車四方C151B型電力動車組 amp oldid 71001414, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
