尾張一宮車站（日语：尾張一宮駅／おわりいちのみやえき Owari-ichinomiya eki */?）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣一宮市榮三丁目，是東海道本線沿線的車站之一，也是所在地一宮市的主車站，設有綠窗口。尾張一宮車站與名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的名鐵一宮車站雖然名稱不同，但實際上兩站卻是緊鄰在旁且有通道互相連結，比較特殊的是，JR東海與名鐵所屬的兩個站區原本是共構設計的，但在車站改為高架化的同時卻反而將兩家業者的檢票口分離，而成為相連的兩個獨立站區，但並沒有減損轉乘的便利性。
尾張一宮在1886年初設站時，原稱一之宮車站（一ノ宮駅），但在1916年時因為避免重名的理由，冠上愛知縣西部的古代令制國「尾張」，而改名為尾張一之宮（尾張一ノ宮駅），而在同時與其重名的外房線一之宮車站也冠上千葉縣古令制國「上總」，而改名為上總一之宮（上総一ノ宮駅），之後站名又於1952年時簡化為目前所使用的尾張一宮，但在日文中其實際發音並沒有改變。
車站結構 编辑
島式月台2面4線的高架車站。
月台配置 编辑
配線圖 编辑
名鐵一宮站、尾張一宮站 構內配線略圖 | ↑ 津島方向 ↑玉之井方面 | |
←
名鐵名古屋
方向
←
名古屋
方向 | | →
名鐵岐阜
方向
→
岐阜
方向 |
图例
参考文献：[2][3] |
使用情況 编辑
根據「愛知縣統計年鑑」，2017年度1日平均上車人次為27,123人。近年1日平均上車人次如下表。
| 年度 | 1日平均
上車人次 |
|---|
| 1995年 | 20,953 |
| 1996年 | 22,554 |
| 1997年 | 22,673 |
| 1998年 | 22,875 |
| 1999年 | 22,846 |
| 2000年 | 23,515 |
| 2001年 | 23,940 |
| 2002年 | 24,124 |
| 2003年 | 24,425 |
| 2004年 | 24,566 |
| 2005年 | 25,362 |
| 2006年 | 25,681 |
| 2007年 | 26,293 |
| 2008年 | 26,665 |
| 2009年 | 26,306 |
| 2010年 | 26,255 |
| 2011年 | 26,008 |
| 2012年 | 25,699 |
| 2013年 | 26,303 |
| 2014年 | 26,091 |
| 2015年 | 26,435 |
| 2016年 | 26,809 |
| 2017年 | 27,123 |
相鄰車站 编辑
- 東海旅客鐵道
- 東海道本線
- ■特別快速、■新快速、■區間快速
- 名古屋（CA68）－尾張一宮（CA72）－岐阜（CA74）
- ■快速
- 名古屋（CA68）－（部分停靠稻澤）－尾張一宮（CA72）－岐阜（CA74）
- ■普通
- 稻澤（CA71）－尾張一宮（CA72）－木曾川（CA73）
參考資料 编辑
注釋 编辑
來源 编辑
- ^ 1.0 1.1 駅構内の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）で参照可能（駅掲示用時刻表のPDFが使われているため。2015年1月現在）。
- ^ 川島令三、『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第5巻 名古屋駅 - 米原エリア』、p.11、 講談社、2009年7月、ISBN 978-4062700153
- ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
- ^ 大阪駅発着の特急「しなの」は通過。
參見 编辑
外部連結 编辑
尾張一宮車站, 日语, 尾張一宮駅, おわりいちのみやえき, owari, ichinomiya, 是一由東海旅客鐵道, jr東海, 所經營的鐵路車站, 位於日本愛知縣一宮市榮三丁目, 是東海道本線沿線的車站之一, 也是所在地一宮市的主車站, 設有綠窗口, 與名古屋鐵道, 名鐵, 名古屋本線的名鐵一宮車站雖然名稱不同, 但實際上兩站卻是緊鄰在旁且有通道互相連結, 比較特殊的是, jr東海與名鐵所屬的兩個站區原本是共構設計的, 但在車站改為高架化的同時卻反而將兩家業者的檢票口分離, 而成為相連的兩個獨立站區, 但並沒. 尾張一宮車站 日语 尾張一宮駅 おわりいちのみやえき Owari ichinomiya eki 是一由東海旅客鐵道 JR東海 所經營的鐵路車站 位於日本愛知縣一宮市榮三丁目 是東海道本線沿線的車站之一 也是所在地一宮市的主車站 設有綠窗口 尾張一宮車站與名古屋鐵道 名鐵 名古屋本線的名鐵一宮車站雖然名稱不同 但實際上兩站卻是緊鄰在旁且有通道互相連結 比較特殊的是 JR東海與名鐵所屬的兩個站區原本是共構設計的 但在車站改為高架化的同時卻反而將兩家業者的檢票口分離 而成為相連的兩個獨立站區 但並沒有減損轉乘的便利性 尾張一宮站 東口 2013年7月 日语名称尾張一宮 おわりいちのみや Owari ichinomiya车站概览位置 日本愛知縣一宮市榮三丁目1番1號地理坐标35 18 7 49 N 136 47 50 89 E 35 3020806 N 136 7974694 E 35 3020806 136 7974694换乘交通名鐵一宮站 名鐵名古屋本線 尾西線 车站构造站体类型高架車站站台2面4線其他信息电报码イチ历史启用日期1886年 明治19年 5月1日上車人次 統計年度平均每日26 303人次 不含下車乘客 2013年邻近车站上一站 JR東海 下一站稻澤CA716 0km往熱海 東海道本線CA 72 距離東京383 1km 木曾川CA735 5km往米原位置备注站長配置站 管理站 設有綠窗口 改稱過程 1916年 一之宮站 尾張一之宮站 1952年 尾張一之宮站 尾張一宮站尾張一宮在1886年初設站時 原稱一之宮車站 一ノ宮駅 但在1916年時因為避免重名的理由 冠上愛知縣西部的古代令制國 尾張 而改名為尾張一之宮 尾張一ノ宮駅 而在同時與其重名的外房線一之宮車站也冠上千葉縣古令制國 上總 而改名為上總一之宮 上総一ノ宮駅 之後站名又於1952年時簡化為目前所使用的尾張一宮 但在日文中其實際發音並沒有改變 目录 1 車站結構 1 1 月台配置 1 2 配線圖 2 使用情況 3 相鄰車站 4 參考資料 4 1 注釋 4 2 來源 5 參見 6 外部連結車站結構 编辑島式月台2面4線的高架車站 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地1 2 nbsp 東海道本線 上行 名古屋 岡崎方向 1 3 4 下行 岐阜 大垣方向 1 配線圖 编辑 名鐵一宮站 尾張一宮站 構內配線略圖 津島方向 玉之井方面 名鐵名古屋方向 名古屋方向 nbsp 名鐵岐阜方向 岐阜方向 图例 参考文献 2 3 使用情況 编辑根據 愛知縣統計年鑑 2017年度1日平均上車人次為27 123人 近年1日平均上車人次如下表 年度 1日平均上車人次1995年 20 9531996年 22 5541997年 22 6731998年 22 8751999年 22 8462000年 23 5152001年 23 9402002年 24 1242003年 24 4252004年 24 5662005年 25 3622006年 25 6812007年 26 2932008年 26 6652009年 26 3062010年 26 2552011年 26 0082012年 25 6992013年 26 3032014年 26 0912015年 26 4352016年 26 8092017年 27 123相鄰車站 编辑東海旅客鐵道 nbsp 東海道本線 特急 飛驒 白鷺 停車站 只限部分 飛驒 4 Home Liner大垣 Home Liner關原 停車站 特別快速 新快速 區間快速名古屋 CA68 尾張一宮 CA72 岐阜 CA74 dd 快速名古屋 CA68 部分停靠稻澤 尾張一宮 CA72 岐阜 CA74 dd 普通稻澤 CA71 尾張一宮 CA72 木曾川 CA73 dd dd 參考資料 编辑注釋 编辑 來源 编辑 1 0 1 1 駅構内の案内表記 これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表 页面存档备份 存于互联网档案馆 で参照可能 駅掲示用時刻表のPDFが使われているため 2015年1月現在 川島令三 東海道ライン 全線 全駅 全配線 第5巻 名古屋駅 米原エリア p 11 講談社 2009年7月 ISBN 978 4062700153 電気車研究会 鉄道ピクトリアル 通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 特集 名古屋鉄道 巻末折込 名古屋鉄道 配線略図 大阪駅発着の特急 しなの は通過 參見 编辑日本鐵路車站列表外部連結 编辑尾張一宮站 東海旅客鐵道 取自 https zh wikipedia org w index php title 尾張一宮車站 amp oldid 75903089, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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