概要 宝成铁路（宝鸡至江油段）几乎全部处于山区，由宝鸡出发后就需要先后跨越秦岭、巴山和剑门山，地势险要，因此工程相当艰巨。铁路进入秦岭山区后沿清姜河盘旋迂回，在任家湾和杨家湾之间的线路以30‰（每1公里提升30米）的大坡度急速爬升，最大坡度甚至达到了33‰（每1公里提升33米）。为了克服地势高差，过杨家湾站后就以3个马蹄形和1个螺旋形（“8”字形）的迂回展线上升，线路层叠3层，高度相差达817米[1][2]，即为著名的观音山展线。所以在观音山站就可以看到三层铁路重叠的场面。再经2364多米长的秦岭大隧道穿过秦岭垭口，即进入嘉陵江流域并到达秦岭站。越过秦岭后线路即用12‰的下坡道沿嘉陵江而下至四川省广元[3]，其中秦岭至略阳间先后14次跨过嘉陵江。宝成铁路全线共有隧道304座，总长84公里；大小桥梁986座，总长25公里[4]，桥梁隧道长占了总长的17％[4]。
宝成铁路许多线路路段坡度大、坡长、弯道多，尤其是宝鸡至秦岭一段，初期使用功率甚低蒸汽机车作列车动力则大大减低了线路运输能力，因此宝成铁路是中国最早列入电气化计划的铁路。1975年全线电气化[5]。现时宝成铁路全线使用电力机车运行，其中宝鸡至秦岭段更需要加挂补机，设秦岭补机队（现西局新段秦北运用车间），使用和谐3型电力机车担当补机，以加大机车牵引力和制动能力。
宝成铁路的成都至广元段由成都铁路局管辖，广元至宝鸡段由西安铁路局管辖。
根据2021年批复的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，宝成铁路成都至青白江段将进行公交化改造。[6]
施工历程 - 1913年起，中华民国政府计划在平汉铁路以西建造一条南北干线，连接黄河上游与长江上游之间的铁路交通，并曾就修建同（大同） 成（成都）铁路进行过多次踏勘，但因工程浩大而未动工兴建[1]。
- 1936年～1948年，又经过多次勘测比较，曾选定天水至成都方案，计划称天成铁路，但未动工兴建[1]。
- 1950年～1953年对天水至略阳和宝鸡至略阳两段又进一步勘测，选定宝鸡至成都的方案。
- 宝成铁路于1952年7月1日从成都端动工，1954年1月，宝鸡端也开始施工，1956年7月12日两端于甘肃黄沙河接轨。1958年1月1日正式通车，全线采用蒸汽机车牵引，正式运营[1]。
- 从1958年6月起，宝成铁路进行了电气化改造工程，1960年6月建成宝鸡至凤州段工程，1967年开始进行剩余部分改造，1975年7月1日全线完成电气化改造，成为中国第一条电气化铁路[1][4]。
- 宝成铁路复线从1993年开始建设，于1999年12月26日完工。全线分为成都至广元段和广元至阳平关段，缓解了西南铁路运输的紧张状况，大大增加了其运输能力。
事故 - 1993年11月1日7时26分，由广元开往成都的1211次货运列车在德阳站脱轨颠覆，造成装有近300吨航空煤油的油罐车发生爆炸燃烧，造成6人死亡，26辆车底烧毁报废及大量物资被烧毁的事故，宝成线被迫中断6小时。
- 2008年5月12日14时30分左右，四川省汶川县發生强烈地震。宝成铁路清江河金龟塘段山体滑坡，金龟岩铁路大桥被巨石破壞，12号桥墩桥台出现裂纹，並使桥梁横向位移300毫米，宝成铁路在四川省境内行车線路中断。
- 同日，一列經宝成铁路由宝鸡开往成都的21043次货運列车，行至甘肃省徽县嘉陵镇150公里835米处的109隧道內，由於地震导致山体崩塌，列车因而脫軌，隨後油罐車在隧道中因劇烈撞擊而起火爆炸，2名列车司机受伤[7]。當局其後救援成功，並搶修隧道及有關路段。5月13日10时31分上行線經搶修後重新開通，下行線則於5月16日上午1时重新開通[8]。5月24日上午9時50分，寶成铁路恢复运输[9][10]，但由於原109隧道損毀嚴重已無法保證長期行車安全需要，導致此段僅能限速運行。為保證寶成鐵路長期安全運行，鐵道部於之後宣佈重建新的109隧道。原有109隧道和110隧道以及對於路段則在2008年11月12日新隧道落成後廢棄[11][12]。
- 2010年8月19日15时14至20分左右，宝成铁路一列由西安开往昆明的K165次客运列车在广汉境内经过石亭江大桥时，洪水将部分大桥冲毁，导致列车15、16号车厢坠入水中，宝成铁路下行线暂时中断。不过由于疏散及时，車廂被江水沖走時，已經從火車兩側撤出，没有人员伤亡[13]。60天后下行线的大桥重建工程于9月3日完成[14],但石亭江大桥区间限速45km/h直到2014年4月结束。
- 2018年7月12日晚，因持续降雨，宝成铁路王家沱至乐素河段发生山体塌方，白雀寺隧道口被掩埋[15]，线路中断至7月28日17时[16]。受此影响，宝成铁路宝鸡至阳平关段客运线路除6063次、6064次于8月30日恢复以外，其余线路于7月13日至9月18日期间停运。西安铁路局汉中机务段原计划将此段线路上的客车改經就近的更高等级铁路以确保旅客安全和穩定性，但遭到沿线略阳等城市反对，最终决定自9月19日起，K246/247（成都-扬州）、K545/548（成都-哈尔滨）和T7/8（成都-北京西）仍恢复原线行驶，並改为在日間通过阳平关至略阳段。
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宝成铁路, 是中国一条从陕西省宝鸡市通往四川省成都市的铁路, 全长668, 2公里, 于1958年建成, 是中国第一条電氣化鐵路, 也是沟通中国西北地区与西南地区的第一条铁路干线, 其中成都到阳平关为复线, 阳平关到宝鸡为单线, 在阳平关站附近概覽營運地區, 中华人民共和国服務類型客货两用目前狀況使用中起點站宝鸡, 成都主要車站寶雞站, 廣元站, 綿陽站, 成都站技術數據线路長度668, 2公里最高速度120km, h正線數目单线铁路, 宝鸡, 阳平关, 双线铁路, 阳平关, 成都, 軌距1435毫米, 標準軌, . 宝成铁路是中国一条从陕西省宝鸡市通往四川省成都市的铁路 全长668 2公里 于1958年建成 是中国第一条電氣化鐵路 也是沟通中国西北地区与西南地区的第一条铁路干线 其中成都到阳平关为复线 阳平关到宝鸡为单线 宝成铁路宝成铁路在阳平关站附近概覽營運地區 中华人民共和国服務類型客货两用目前狀況使用中起點站宝鸡 成都主要車站寶雞站 廣元站 綿陽站 成都站技術數據线路長度668 2公里最高速度120km h正線數目单线铁路 宝鸡 阳平关 双线铁路 阳平关 成都 軌距1435毫米 標準軌 最大坡度33 電氣化方式接触网供电 50Hz 25 000V閉塞方式自动闭塞运营信息營運者西安鐵路局 寶雞至冉家河 成都铁路局 廣元至成都 路線圖圖例 宝鸡东站金陵河0 宝鸡站 宝成铁路起点 福临堡站 陇海铁路 渭河 谭家村站 徐兰客运专线 宝鸡南站7 任家湾站 三等站16 杨家湾站 四等站银铜峡一号隧道银铜峡二号隧道银铜峡三号隧道隧 009二里观明洞二里观一号隧道二里观二号隧道通街隧道桃园沟一号隧道桃园沟二号隧道竹园沟隧道观音山一号隧道27 观音山站 四等站观音山二号隧道神沙河大桥小平沟隧道枣园沟一号隧道枣园沟二号隧道枣园沟三号隧道杨家山隧道上瓦窑隧道平沟上线隧道38 青石崖站 四等站青石崖隧道 397 8M 宝山沟隧道 487 2M 煤炭沟隧道 297 5M 秦岭隧道 2363 6M 45 秦岭站 四等站55 黄牛铺站 四等站67 红花铺站 四等站79 油房沟站 四等站91 凤州站 三等站98 七里坪站 四等站108 凤县站 四等站关上隧道 嘉陵江 灵官峡隧道 红崖河 琵琶崖隧道陕甘界120 宏庆站 四等站125 李家河站 四等站135 两当站 四等站142 聂家湾站 四等站151 徽县站 四等站新109隧道 長873米舊109隧道 廢棄 2008年震毁舊線110隧道 廢棄 163 虞关站 四等站甘陕界174 白水江站 四等站182 红卫坝站 三等站190 马蹄湾站 四等站199 徐家坪站 四等站208 横现河站 四等站215 略阳站 三等站略阳钢铁专用线鱼光坪四号隧道灵岩寺隧道灵岩寺三号明洞224 王家沱站 四等站隧 194 391M 隧 195 165 15M 王家沱隧道青白石隧道王家浩明洞237 乐素河站 四等站247 高潭子站 四等站鼻胆沟一号明洞鼻胆沟二号明洞栓马沟明洞何坊沟隧道宋沼一号隧道宋沼二号隧道帅家沱明洞帅家沱隧道259 巨亭站 四等站灭火沟二号明洞灭火沟隧道265 灭火沟线路所 线路所阳安铁路疏解线往阳平关东方向田家沟明洞田家沟二号明洞阳平关隧道阳安铁路往安康方向271 阳平关站 三等站283 燕子砭站 四等站291 丁家坝站 四等站陕川界302 大滩站 四等站313 军师庙站 四等站323 朝天南站 四等站明月峡隧道329 观音坝站 四等站新胡家岩隧道潭家河隧道三岔河隧道 嘉陵江 新飞仙关隧道 嘉陵江 341 冉家河站 四等站广元口 西局成局界新老鸦岩隧道兰渝铁路往兰州350 广元站 一等站兰渝铁路往重庆北皇泽寺隧道广达铁路往巴中 达州355 广元南站 一等站365 走马岭站 四等站371 昭化站 四等站 白龙江 391 沙溪坝站 四等站围子口隧道 長820米清江一號隧道 長195米415 竹园坝站 四等站438 斑竹园站 五等站新会龙场隧道 上行 长4245米会龙场隧道 下行 长4009米雁门坝大桥455 马角坝站 四等站460 二郎庙站 三等站471 厚坝站 四等站483 小溪坝站 四等站498 双河口站 五等站西成客运专线往西安北方向512 江油站 二等站519 三合场站 四等站青莲站542 石马坝站 五等站 涪江 550 绵阳北站 一等站552 绵阳站 一等站 安昌江 560 皂角铺站 四等站罗江东站 凯江 584 罗江站 四等站 绵远河 598 黄许镇站 四等站608 德阳站 二等站612 德阳南站 四等站 德天铁路 石亭江 广汉北站 鸭子河 广岳铁路631 广汉站 三等站青白江东站 成汶铁路641 青白江站 四等站大弯镇站 成都铁路枢纽北环线651 新都站 四等站新都东站661 天回镇站 二等站 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但未动工兴建 1 1950年 1953年对天水至略阳和宝鸡至略阳两段又进一步勘测 选定宝鸡至成都的方案 宝成铁路于1952年7月1日从成都端动工 1954年1月 宝鸡端也开始施工 1956年7月12日两端于甘肃黄沙河接轨 1958年1月1日正式通车 全线采用蒸汽机车牵引 正式运营 1 从1958年6月起 宝成铁路进行了电气化改造工程 1960年6月建成宝鸡至凤州段工程 1967年开始进行剩余部分改造 1975年7月1日全线完成电气化改造 成为中国第一条电气化铁路 1 4 宝成铁路复线从1993年开始建设 于1999年12月26日完工 全线分为成都至广元段和广元至阳平关段 缓解了西南铁路运输的紧张状况 大大增加了其运输能力 事故 编辑1993年11月1日7时26分 由广元开往成都的1211次货运列车在德阳站脱轨颠覆 造成装有近300吨航空煤油的油罐车发生爆炸燃烧 造成6人死亡 26辆车底烧毁报废及大量物资被烧毁的事故 宝成线被迫中断6小时 2008年5月12日14时30分左右 四川省汶川县發生强烈地震 宝成铁路清江河金龟塘段山体滑坡 金龟岩铁路大桥被巨石破壞 12号桥墩桥台出现裂纹 並使桥梁横向位移300毫米 宝成铁路在四川省境内行车線路中断 同日 一列經宝成铁路由宝鸡开往成都的21043次货運列车 行至甘肃省徽县嘉陵镇150公里835米处的109隧道內 由於地震导致山体崩塌 列车因而脫軌 隨後油罐車在隧道中因劇烈撞擊而起火爆炸 2名列车司机受伤 7 當局其後救援成功 並搶修隧道及有關路段 5月13日10时31分上行線經搶修後重新開通 下行線則於5月16日上午1时重新開通 8 5月24日上午9時50分 寶成铁路恢复运输 9 10 但由於原109隧道損毀嚴重已無法保證長期行車安全需要 導致此段僅能限速運行 為保證寶成鐵路長期安全運行 鐵道部於之後宣佈重建新的109隧道 原有109隧道和110隧道以及對於路段則在2008年11月12日新隧道落成後廢棄 11 12 2010年8月19日15时14至20分左右 宝成铁路一列由西安开往昆明的K165次客运列车在广汉境内经过石亭江大桥时 洪水将部分大桥冲毁 导致列车15 16号车厢坠入水中 宝成铁路下行线暂时中断 不过由于疏散及时 車廂被江水沖走時 已經從火車兩側撤出 没有人员伤亡 13 60天后下行线的大桥重建工程于9月3日完成 14 但石亭江大桥区间限速45km h直到2014年4月结束 2018年7月12日晚 因持续降雨 宝成铁路王家沱至乐素河段发生山体塌方 白雀寺隧道口被掩埋 15 线路中断至7月28日17时 16 受此影响 宝成铁路宝鸡至阳平关段客运线路除6063次 6064次于8月30日恢复以外 其余线路于7月13日至9月18日期间停运 西安铁路局汉中机务段原计划将此段线路上的客车改經就近的更高等级铁路以确保旅客安全和穩定性 但遭到沿线略阳等城市反对 最终决定自9月19日起 K246 247 成都 扬州 K545 548 成都 哈尔滨 和T7 8 成都 北京西 仍恢复原线行驶 並改为在日間通过阳平关至略阳段 沿途省份和主要城市 编辑陕西 宝鸡 凤县 略阳 阳平关 甘肃 徽县 四川 广元 西安铁路局和成都铁路局的分界 江油 绵阳 德阳 成都沿途河流山脉 编辑嘉陵江 涪江 秦岭 大巴山 剑门山交会铁路 编辑 宝成铁路与陇海铁路合流处 左 陇海 右 宝成 宝鸡站 陇海铁路 宝中铁路 阳平关站 阳安铁路 广元站 兰渝铁路 西成客运专线 广元南站 广达铁路 成都站 成渝铁路 成昆铁路 达成铁路 注释和参考文献 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 宝成铁路 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 封面页 gt 中国制造之科技 gt 第八期 宝成铁路 网易 2015 04 20 原始内容存档于2016 03 03 宝成铁路 2009 03 10 原始内容存档于2009 07 05 陕西省志 铁路志 2009 03 10 原始内容存档于2013 12 02 4 0 4 1 4 2 我国第一条电气化铁路 宝成铁路 中国科普展览首页 gt 科技之光 gt 铁道馆 gt 铁路发展 2015 04 20 原始内容存档于2012 11 10 我国电气化铁路基地 宝鸡 2009 03 10 原始内容存档于2004 08 24 国家发展改革委基础司 成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划 国家发展改革委 2021 12 10 2022 01 24 原始内容 PDF 存档于2021 12 27 中文 搜狐新闻 宝成铁路109号隧道明火已成功控制 2008 05 18 原始内容存档于2011 05 15 人民网 两千次余震中抢通 2008 05 18 原始内容存档于2008 05 19 人民网 宝成铁路恢复通车 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