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國家鐵路里程列表

一月 05, 2024

此列表統計各国或地区铁路之里程数，資料包含客運及貨運鐵路。七大洲中歐洲的铁路总长度最长，其铁路密度居世界之冠。此列表只包括已建成的鐵路。

各國鐵路密度比較（截至2014年）

列表 编辑

國家或地区 鐵路長度
(km) 		電氣化長度 (km) 占总电气化百分比 歷年最高紀錄
(km) 		每公里覆盖面积
(km²) 		每公里覆盖人口
(人) 		國營或私營[a] 数据年 注释
  美國 220,480 2,025[1] 0.92% 408,833[2] 43.2 2,060 国营及私营 2019 [3]
  中国 150,000 100,000[4] 66.67% 63.80[4] 9,570[4] 国营及私营 2021 [4]
  俄罗斯 85,600 43,800 51.17% 150,000 199.98 1,678 国营 2019 [5]
  印度 70,225 57,840 82.36%[6] 48.23 20,424 国营及私营 2021 [7] [8]
  加拿大 49,422 129 0.20% 214.48 674 私营 2017 [9]
  德国 40,625 22,500 55.38% 64,000 9.26 2,145 国营及私营 2017 [10]
  阿根廷 36,966 190 0.51% 47,000 77.45 1,117 国营 2014 [9]
  澳大利亚 33,168 3,393 10.23% 231.91 742 国营及私营 2017 [11]
  巴西 29,817 9,025 30.27% 299.6 7,225 国营及私营[b] 2014 [12]
  法國 29,273 15,687 53.59% 42,500 22.78 2,374 国营 2017 [10]
  日本 27,311 20,534 75.19% 16.10 5,451 私营 2015 [9]
  義大利 26,500 13,106 49.45% 24,227（至少）[c] 17.95 3,614 国营及私营 2016 [10]
  墨西哥 23,389[14] 27 0.12% 26,914[14] 114.43 6,697 私营 2020 [15]
  南非 22,387[16] 10,413 46.51% 58.28 2,577 国营 2017 [17]
  乌克兰 19,787 9,319 46.78% 28.81 2,140 国营 2019 [10][18]
  波兰 19,503 12,165 65% 27,000 (1954)[19] 16.28 2,001 国营 2019 [10][20]
  伊朗 16,998 2,200 12.94% 148.41 6,816 国营 2014 [21][22]
  西班牙 16,355 11,127 68.03% 18,000+（1950年代）[23] 31.73 2,920 国营及私营 2017 [d]
  英国 15,935 6,048 [27] 38% 34,000 (比欽大斧前) 14.86 4,047 国营及私营（特许经营）[e][28] 2020 [10]
  哈萨克斯坦 15,530 4,200 27.04% 175 1,146 国营 2016 [10]
  瑞典 14,180 11,939 84.20% 16,900 (約1938年時)[29] 32 705 国营及私营 2020 [30]
  土耳其 12,740 5,467 42.91% 76 7,821 国营 2018 [10][31]
  缅甸 11,025 0 0% 171.07 12,127 2006 [9]
  羅馬尼亞 10,774 3,292 30.56% 11,348（至少）[f] 22.13 1,823 国营及私营 2017 [10]
  捷克 9,567 3,237[33] 33.84% 8.24 1,106 国营 2017 [10]
  巴基斯坦 8,100 286
（目前不活动） 		0.00%（电线关闭） 8,122 102.18 22759 国营 2015 [34]
  匈牙利 7,945 2,889 36.36% 11.71 1,233 国营 2017 [10]
  埃及 7,024 62 0.88% 144 13,888 国营 2017 [35]
  智利 6,634 0.00% 128.2 2,931 2006
  苏丹 6,084 0.00% 339.81 5,640 2006
  芬兰 5,926 3,270 55.18% 57.06 929 国营 2017 [10]
  朝鲜 5,735 ~3,500 61.03% 23.03 4,595 国营 2006 [9]
  沙特阿拉伯 5,590 453 8.10% 384.56 6,254 2019 [36]
  奥地利 5,527 3,826 69.22% 15.18 1,587 国营及私营 2017 [10]
  古巴 5,476 0.00% 21.84 2,215 2007
  白俄罗斯 5,459 874 16.01% 38.03 1,741 2016 [10]
  印尼 5,368 471 8.77% 7,464 223.31 27853 国营 2017 [37]
  瑞士 5,196 5,196 100.00% 5,632 7.95 1,585 以民营为主[g] 2015 [10]
  土库曼斯坦 5,080 0.00% 153.44 1,585 2014
  乌兹别克斯坦 4,735 1,830 38.65% 6,950 94.8 6,969 国营 2020 [38]
  阿尔及利亚 4,440 283 6.37% 536.43 9,306 国营 2016 [35]
  韩国 4,165 2,522 60.55% 19.08 9348 国营 2009 [9]
  新西兰 4,128 506 12.26% 5,689 64.64 1,070 国营 2018 [9]
  刚果民主共和国 4,096 0.00% 585.19 16,463 2008
  泰国 4,044 107 2.18% 126.04 16,084 2017 [9]
  保加利亚 4,030 2,880 71.46% 6507 27.54 1,762 国营 2017 [10]
  挪威 3,848 2,622 68.14% 83.12 1,350 国营及私营（特许经营） 2017 [10]
  塞尔维亚 3,764 1,279 33.98% 23.48 1,866 国营 2017 [10]
  斯洛伐克 3,626 1,587 43.77% 13.52 1,499 2017 [10]
  比利时 3,607 2,960 82.06% 10,000 （包括有轨电车系統） 8.48 3,140 国营 2018 [9][39]
  奈及利亞 3,600 0.00% 261.84 44,904 2006
  越南 3,364 0.00% 141.12 27,765 2007
  莫桑比克 3,249 0.00% 256.54 6,604 2008
  辛巴威 3,136 313 9.98% 130.25 4,190 国营 2010
  荷兰 3,055 2,314 75.74% 13.59 5,591 半私有化 2017 [10]
  乌拉圭 2,993 0.00% 58.88 1,121 2006
  玻利維亞 2,866 0.00% 383.32 3,638 2007
  孟加拉国 2,835 0.00% 50.79 53,392 2008
  马来西亚 2,783 767 27.56% 118.52 11,732 国营 2018 [9]
  安哥拉 2,761 0.00% 2,764 451.54 6,911 2006 [9]
  坦桑尼亚 2,722 0.00% 348.02 15,866 2006
  克罗地亚 2,604 985 37.83% 21.71 1,595 2017 [10]
  葡萄牙 2,546 1,633 64.14% 3,592（1949年左右） 36.13 4,049 国营 2017 [10]
  肯尼亚 2,541 0.00% 228.4 17,643 2013 [40]
  纳米比亚 2,382 0.00% 346.05 877 2006 [9]
  希腊 2,240 764 34.11% 58.91 4,808 2017 [10]
  埃塞俄比亚 2,185 1,401 64.12% 1,675.72 150,935 2016 [41]
  突尼西亞 2,165 0.00% 75.57 5,326 2018 [35]
  叙利亚 2,139 0.00% 86.57 11,078 2008
  摩洛哥 2,109 1,022 48.46% 211.74 16,946 2017 [35]
  阿塞拜疆 2,068 1,278 61.80% 41.88 4,666 2015 [10]
  伊拉克 2,032 0.00% 215.71 15,587 2006
  秘魯 2,020 0.00% 636.25 14,585 2008
  丹麦 1,987 640 32.21% 5,290[42] 21.69 2,893 国有化，农村专营线路 2017 [10]
  愛爾蘭 1,931 53 2.74% 5,600 36.39 2,477 国营 2017 [10]
  立陶宛 1,911 122 6.38% 33.8 1,490 2017 [10]
  拉脫維亞 1,860 257[43] 13.82% 35.11 1,048 2017 [10]
  蒙古 1,810 0.00% 864.15 1,560 2008
  臺灣 1,782 1,300 72.95% 5,000 21.25 13638 国营及私营 2018 [44]
  哥伦比亚 1,663 0.00% 648.85 27,770 2007
  格鲁吉亚 1,576 1,288 81.73% 44.23 2,360 2016 [10]
  斯里蘭卡 1,508 0.00% 43.51 13,696 2010
  以色列 1,486 112[45][已过时] 4.05% 14.76 6,313 国营 2020 [35][46]不包括城轨
  乌干达 1,244 0.00% 930.65 122,780 2002
  赞比亚 1,237 0.00% 608.42 10,547 2006
  斯洛文尼亚 1,209 503 41.60% 16.75 1,709 2017 [10]
  爱沙尼亚 1,161 132 11.37% 3,000 38.96 1,134 国营及私营 2017 [10]
  摩尔多瓦 1,151 0.00% 29.4 3,084 2017 [10]
  波斯尼亚和黑塞哥维那 1,018 565 55.50% 50.29 3,445 2017 [10]
  喀麦隆 977 0.00% 1,104 486.63 23,367 2015 [47]
  厄瓜多尔 966 0.00% 293.54 14,810 2006 [9]
  加纳 953 0.00% 250.30 25,429 2006
  塞内加尔 906 0.00% 217.12 16,534 2015 [40]
  波札那 888 0.00% 655.1 2,488 2014
  危地马拉 885 0.00% 123.04 16,228 私营 2004 自2006年起停止服务
  马达加斯加 848 0.00% 692.27 28,573 2015 [40]
  几内亚 837 0.00% 293.74 11,926 2006 [9]
  加蓬 810 0.00% 330.45 1,858 2007
  马拉维 797 0.00% 148.66 18,696 2007
  刚果共和国 795 0.00% 430.19 5086 2006
  贝宁 758 0.00% 148.58 11,581 2006
  马里 729 0.00% 1,701.22 22,606 2013
  毛里塔尼亚 728 0.00% 1,415.80 4,753 2008
  亞美尼亞 703 703 100.00% 42.31 4,168 2016 [10]
  洪都拉斯 699 0.00% 160.36 11,753 2006 [9]
  北馬其頓 683 313 45.83% 37.65 3,037 2017 [10]
  柬埔寨 650 0.00% 278.52 24,994 2018 [48]
  科特迪瓦 639 0.00% 504.64 30,889 2007
  布吉納法索 622 0.00% 440.84 25,291 2006
  约旦 622 0.00% 143.64 15,598 2017 [35]
  塔吉克 616 0.00% 232.31 11,167 2007
  斐濟 597 0.00% 30.61 1,442 2006 [9]
  多哥 567.5 0.00% 100 10,613 2006 [9]
  萨尔瓦多 562 0.00% 37.44 10,221 2007
  菲律宾 532.3 53.3 10.01% 1,100 国营及私营 2021 [49]
  多明尼加 517 0.00% 94.14 18,141 2006 [9]
  利比里亚 490 0.00% 227.28 8,151 2006 [9]
  老挝 424 414 97.64% 561.2 17,587 2021
  吉尔吉斯斯坦 417 0.00% 479.38 13,446 2012 [10]
  巴拿马 355 0.00% 212.45 9,594 2006 [9]
  委內瑞拉 336 0.00% 2,714.43 87,458 2006
  阿尔巴尼亚 334 0.00% 86.07 8,602 2016 [10]
  厄立特里亚 306 0.00% 384.31 17,170 2006 [9]
  香港 302 302 100.00% 5.08 33,165 私营 2021 包括港鐵、香港電車、廣深港高鐵香港段、山頂纜車[50][51]
  斯威士兰 301 0.00% 57.69 3,940 2008
  哥斯达黎加 278 0.00% 183.81 16,416 2007 [9]
  卢森堡 275 275 100.00% 9.4 2,148 国营 2017 [10]
  阿拉伯联合酋长国 264 0.00% 316 21,893 民营 2020
  新加坡 253 253 100.00% 2021 其中新加坡地鐵占216.8公里
  蒙特內哥羅 250 225 90.00% 55.25 2,490 2017 [10]
  蘇利南 166 0.00% 986.87 3,163 2001 [9]
  圭亚那 127 0.00% 1,149.57 4,197 2001 est. [9]
  吉布提 92 0.00% 80 252.17 9,203 2016 [52]
  卡塔尔 86.5 100.00% 133.88 32,317.7 2021 包括多哈地鐵、路薩爾電車及教育城電車[53]
  塞拉利昂 84 0.00% 854.05 69,857 2001 [9]
  阿富汗 75 0.00% 8,696.40 418,827 2011 [54]
  牙买加 65 0.00% 40.41 9,948 2003 [9]
  聖克里斯多福及尼維斯 58 0.00% 5.22 1,040 2006 [9]
  尼泊尔 57 0.00% 2,582.12 514,035 2017 [55]
  巴拉圭 38 0.00% 11,298.67 173,056 2006 [9]
  模里西斯 18.8 100.00% 18.8 108.51 67312.5 2021 輕軌
  波多黎各 17 100.00% 370 143.65 38,810 2006 聖胡安地鐵[9]
  汶萊 13 0.00% 443.46 30,692 2001年估计 [9]
  澳門 11.5 11.5 100.00% 3,200.00 6,200 2019 澳門轻轨
  列支敦斯登 9.5 9.5 100.00% 17.78 4,017 2017 [9]
  諾魯 3.9 0.00% 4.20 2,000 2001 [9]
  摩纳哥 1.7 1.7 100.00% 1.18 20,588 2019 [9]
  莱索托 1.6 0.00% 10,118.33 723,667 1995 [9]
  梵蒂冈 0.3 0 0.00% 0.3 1.47 3,333 2019
  欧盟[h] 208,211 117,599 56.48% ~223,000[i] 20.46 2,347 国营及私营 2017 [10]
世界 1,370,782 372.12 4,814 2006 [9]
注释
  1. ^ 这指的是轨道所有权和列车运营
  2. ^ 私营公司在特许经营的公共轨道上经营的货运。通勤铁路和地铁系统主要由国有企业运营。
  3. ^ RFI将该长度称为2011年运行的铁路总长度，[13]但在前几年可能会更长。
  4. ^ 西班牙铁路网络由11,934.3公里的ADIF网络组成（其中6,706.4已通电），[24]ADIF AV网络的3,455.7公里电气化，[25] 电气化的加泰罗尼亚FGC（253.4公里）和电气化的马德里（293公里）、巴塞罗那（166公里）、巴伦西亚（156.4公里）、毕尔巴鄂（51公里）、塞维利亚（18公里）、帕尔马（15.6公里）和马拉加（12公里）。[26]
  5. ^ 2014年，拥有英国铁路基础设施的英国铁路网公司被重新归类为“公共部门机构”，其金融负债现已正式纳入国债的一部分。
  6. ^ 该数字被提及为1990年的网络总长度，[32]但总网络长度可能在1990年之后有所增长。
  7. ^ 主要由私人经营，但通过税收和联邦、州和市政补贴彻底补贴（约25%）。[來源請求].
  8. ^ 欧盟是主要位于欧洲的27个成员国的经济和政治联盟。欧盟作为一个单独的实体被包括在内，因为它具有许多独立国家的属性，远远超过东盟、北美自由贸易协定或南方共同市场等自由贸易联盟。[56]运输和跨欧洲网络是欧盟和成员国之间的共同能力。 由于欧盟不是一个国家，美国是这些名单上排名第一的国家。
  9. ^ 本文中出现的所有欧盟国家的总和。

沒有鐵路/所有鐵路已停運的國家或地區 编辑

當前沒有軌道運輸系統的國家與地區
 
  從未有軌道運輸系統
  因内战、财政亏本而废止
  規劃中以及建設中
  已有軌道運輸系統

在當前沒有軌道運輸系統的國家與地區中，多数都是因为领土面积过小的原因没有兴建铁路。也有一部分国家以前有兴建铁路，但后来因为内战、财政亏本等原因废止。不过，现时有一部分国家和地区正在重新修建铁路系统。

歐亞 编辑

大洋洲 编辑

美洲 编辑

非洲 编辑

來源 编辑

参考资料 编辑

  1. ^ Freeman, Richard; Cooper, Hal. Why Electrified Rail Is Superior (PDF). 21st Century. Summer 2005 [2021-06-27]. （原始内容 (PDF)于2017-03-29）. 
  2. ^ Rodrigue, Dr. Jean-Paul. . New York: Routledge. [2015-11-22]. （原始内容存档于2018-02-17）. 
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一月 05, 2024
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b 2014 12 nbsp 法國 29 273 15 687 53 59 42 500 22 78 2 374 国营 2017 10 nbsp 日本 27 311 20 534 75 19 16 10 5 451 私营 2015 9 nbsp 義大利 26 500 13 106 49 45 24 227 至少 c 17 95 3 614 国营及私营 2016 10 nbsp 墨西哥 23 389 14 27 0 12 26 914 14 114 43 6 697 私营 2020 15 nbsp 南非 22 387 16 10 413 46 51 58 28 2 577 国营 2017 17 nbsp 乌克兰 19 787 9 319 46 78 28 81 2 140 国营 2019 10 18 nbsp 波兰 19 503 12 165 65 27 000 1954 19 16 28 2 001 国营 2019 10 20 nbsp 伊朗 16 998 2 200 12 94 148 41 6 816 国营 2014 21 22 nbsp 西班牙 16 355 11 127 68 03 18 000 1950年代 23 31 73 2 920 国营及私营 2017 d nbsp 英国 15 935 6 048 27 38 34 000 比欽大斧前 14 86 4 047 国营及私营 特许经营 e 28 2020 10 nbsp 哈萨克斯坦 15 530 4 200 27 04 175 1 146 国营 2016 10 nbsp 瑞典 14 180 11 939 84 20 16 900 約1938年時 29 32 705 国营及私营 2020 30 nbsp 土耳其 12 740 5 467 42 91 76 7 821 国营 2018 10 31 nbsp 缅甸 11 025 0 0 171 07 12 127 2006 9 nbsp 羅馬尼亞 10 774 3 292 30 56 11 348 至少 f 22 13 1 823 国营及私营 2017 10 nbsp 捷克 9 567 3 237 33 33 84 8 24 1 106 国营 2017 10 nbsp 巴基斯坦 8 100 286 目前不活动 0 00 电线关闭 8 122 102 18 22759 国营 2015 34 nbsp 匈牙利 7 945 2 889 36 36 11 71 1 233 国营 2017 10 nbsp 埃及 7 024 62 0 88 144 13 888 国营 2017 35 nbsp 智利 6 634 0 00 128 2 2 931 2006 nbsp 苏丹 6 084 0 00 339 81 5 640 2006 nbsp 芬兰 5 926 3 270 55 18 57 06 929 国营 2017 10 nbsp 朝鲜 5 735 3500 3 500 61 03 23 03 4 595 国营 2006 9 nbsp 沙特阿拉伯 5 590 453 8 10 384 56 6 254 2019 36 nbsp 奥地利 5 527 3 826 69 22 15 18 1 587 国营及私营 2017 10 nbsp 古巴 5 476 0 00 21 84 2 215 2007 nbsp 白俄罗斯 5 459 874 16 01 38 03 1 741 2016 10 nbsp 印尼 5 368 471 8 77 7 464 223 31 27853 国营 2017 37 nbsp 瑞士 5 196 5 196 100 00 5 632 7 95 1 585 以民营为主 g 2015 10 nbsp 土库曼斯坦 5 080 0 00 153 44 1 585 2014 nbsp 乌兹别克斯坦 4 735 1 830 38 65 6 950 94 8 6 969 国营 2020 38 nbsp 阿尔及利亚 4 440 283 6 37 536 43 9 306 国营 2016 35 nbsp 韩国 4 165 2 522 60 55 19 08 9348 国营 2009 9 nbsp 新西兰 4 128 506 12 26 5 689 64 64 1 070 国营 2018 9 nbsp 刚果民主共和国 4 096 0 00 585 19 16 463 2008 nbsp 泰国 4 044 107 2 18 126 04 16 084 2017 9 nbsp 保加利亚 4 030 2 880 71 46 6507 27 54 1 762 国营 2017 10 nbsp 挪威 3 848 2 622 68 14 83 12 1 350 国营及私营 特许经营 2017 10 nbsp 塞尔维亚 3 764 1 279 33 98 23 48 1 866 国营 2017 10 nbsp 斯洛伐克 3 626 1 587 43 77 13 52 1 499 2017 10 nbsp 比利时 3 607 2 960 82 06 10 000 包括有轨电车系統 8 48 3 140 国营 2018 9 39 nbsp 奈及利亞 3 600 0 00 261 84 44 904 2006 nbsp 越南 3 364 0 00 141 12 27 765 2007 nbsp 莫桑比克 3 249 0 00 256 54 6 604 2008 nbsp 辛巴威 3 136 313 9 98 130 25 4 190 国营 2010 nbsp 荷兰 3 055 2 314 75 74 13 59 5 591 半私有化 2017 10 nbsp 乌拉圭 2 993 0 00 58 88 1 121 2006 nbsp 玻利維亞 2 866 0 00 383 32 3 638 2007 nbsp 孟加拉国 2 835 0 00 50 79 53 392 2008 nbsp 马来西亚 2 783 767 27 56 118 52 11 732 国营 2018 9 nbsp 安哥拉 2 761 0 00 2 764 451 54 6 911 2006 9 nbsp 坦桑尼亚 2 722 0 00 348 02 15 866 2006 nbsp 克罗地亚 2 604 985 37 83 21 71 1 595 2017 10 nbsp 葡萄牙 2 546 1 633 64 14 3 592 1949年左右 36 13 4 049 国营 2017 10 nbsp 肯尼亚 2 541 0 00 228 4 17 643 2013 40 nbsp 纳米比亚 2 382 0 00 346 05 877 2006 9 nbsp 希腊 2 240 764 34 11 58 91 4 808 2017 10 nbsp 埃塞俄比亚 2 185 1 401 64 12 1 675 72 150 935 2016 41 nbsp 突尼西亞 2 165 0 00 75 57 5 326 2018 35 nbsp 叙利亚 2 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23 367 2015 47 nbsp 厄瓜多尔 966 0 00 293 54 14 810 2006 9 nbsp 加纳 953 0 00 250 30 25 429 2006 nbsp 塞内加尔 906 0 00 217 12 16 534 2015 40 nbsp 波札那 888 0 00 655 1 2 488 2014 nbsp 危地马拉 885 0 00 123 04 16 228 私营 2004 自2006年起停止服务 nbsp 马达加斯加 848 0 00 692 27 28 573 2015 40 nbsp 几内亚 837 0 00 293 74 11 926 2006 9 nbsp 加蓬 810 0 00 330 45 1 858 2007 nbsp 马拉维 797 0 00 148 66 18 696 2007 nbsp 刚果共和国 795 0 00 430 19 5086 2006 nbsp 贝宁 758 0 00 148 58 11 581 2006 nbsp 马里 729 0 00 1 701 22 22 606 2013 nbsp 毛里塔尼亚 728 0 00 1 415 80 4 753 2008 nbsp 亞美尼亞 703 703 100 00 42 31 4 168 2016 10 nbsp 洪都拉斯 699 0 00 160 36 11 753 2006 9 nbsp 北馬其頓 683 313 45 83 37 65 3 037 2017 10 nbsp 柬埔寨 650 0 00 278 52 24 994 2018 48 nbsp 科特迪瓦 639 0 00 504 64 30 889 2007 nbsp 布吉納法索 622 0 00 440 84 25 291 2006 nbsp 约旦 622 0 00 143 64 15 598 2017 35 nbsp 塔吉克 616 0 00 232 31 11 167 2007 nbsp 斐濟 597 0 00 30 61 1 442 2006 9 nbsp 多哥 567 5 0 00 100 10 613 2006 9 nbsp 萨尔瓦多 562 0 00 37 44 10 221 2007 nbsp 菲律宾 532 3 53 3 10 01 1 100 国营及私营 2021 49 nbsp 多明尼加 517 0 00 94 14 18 141 2006 9 nbsp 利比里亚 490 0 00 227 28 8 151 2006 9 nbsp 老挝 424 414 97 64 561 2 17 587 2021 nbsp 吉尔吉斯斯坦 417 0 00 479 38 13 446 2012 10 nbsp 巴拿马 355 0 00 212 45 9 594 2006 9 nbsp 委內瑞拉 336 0 00 2 714 43 87 458 2006 nbsp 阿尔巴尼亚 334 0 00 86 07 8 602 2016 10 nbsp 厄立特里亚 306 0 00 384 31 17 170 2006 9 nbsp 香港 302 302 100 00 5 08 33 165 私营 2021 包括港鐵 香港電車 廣深港高鐵香港段 山頂纜車 50 51 nbsp 斯威士兰 301 0 00 57 69 3 940 2008 nbsp 哥斯达黎加 278 0 00 183 81 16 416 2007 9 nbsp 卢森堡 275 275 100 00 9 4 2 148 国营 2017 10 nbsp 阿拉伯联合酋长国 264 0 00 316 21 893 民营 2020 nbsp 新加坡 253 253 100 00 2021 其中新加坡地鐵占216 8公里 nbsp 蒙特內哥羅 250 225 90 00 55 25 2 490 2017 10 nbsp 蘇利南 166 0 00 986 87 3 163 2001 9 nbsp 圭亚那 127 0 00 1 149 57 4 197 2001 est 9 nbsp 吉布提 92 0 00 80 252 17 9 203 2016 52 nbsp 卡塔尔 86 5 100 00 133 88 32 317 7 2021 包括多哈地鐵 路薩爾電車及教育城電車 53 nbsp 塞拉利昂 84 0 00 854 05 69 857 2001 9 nbsp 阿富汗 75 0 00 8 696 40 418 827 2011 54 nbsp 牙买加 65 0 00 40 41 9 948 2003 9 nbsp 聖克里斯多福及尼維斯 58 0 00 5 22 1 040 2006 9 nbsp 尼泊尔 57 0 00 2 582 12 514 035 2017 55 nbsp 巴拉圭 38 0 00 11 298 67 173 056 2006 9 nbsp 模里西斯 18 8 100 00 18 8 108 51 67312 5 2021 輕軌 nbsp 波多黎各 17 100 00 370 143 65 38 810 2006 聖胡安地鐵 9 nbsp 汶萊 13 0 00 443 46 30 692 2001年估计 9 nbsp 澳門 11 5 11 5 100 00 3 200 00 6 200 2019 澳門轻轨 nbsp 列支敦斯登 9 5 9 5 100 00 17 78 4 017 2017 9 nbsp 諾魯 3 9 0 00 4 20 2 000 2001 9 nbsp 摩纳哥 1 7 1 7 100 00 1 18 20 588 2019 9 nbsp 莱索托 1 6 0 00 10 118 33 723 667 1995 9 nbsp 梵蒂冈 0 3 0 0 00 0 3 1 47 3 333 2019 nbsp 欧盟 h 208 211 117 599 56 48 223 000 i 20 46 2 347 国营及私营 2017 10 世界 1 370 782 372 12 4 814 2006 9 注释 这指的是轨道所有权和列车运营 私营公司在特许经营的公共轨道上经营的货运 通勤铁路和地铁系统主要由国有企业运营 RFI将该长度称为2011年运行的铁路总长度 13 但在前几年可能会更长 西班牙铁路网络由11 934 3公里的ADIF网络组成 其中6 706 4已通电 24 ADIF AV网络的3 455 7公里电气化 25 电气化的加泰罗尼亚FGC 253 4公里 和电气化的马德里 293公里 巴塞罗那 166公里 巴伦西亚 156 4公里 毕尔巴鄂 51公里 塞维利亚 18公里 帕尔马 15 6公里 和马拉加 12公里 26 2014年 拥有英国铁路基础设施的英国铁路网公司被重新归类为 公共部门机构 其金融负债现已正式纳入国债的一部分 该数字被提及为1990年的网络总长度 32 但总网络长度可能在1990年之后有所增长 主要由私人经营 但通过税收和联邦 州和市政补贴彻底补贴 约25 來源請求 欧盟是主要位于欧洲的27个成员国的经济和政治联盟 欧盟作为一个单独的实体被包括在内 因为它具有许多独立国家的属性 远远超过东盟 北美自由贸易协定或南方共同市场等自由贸易联盟 56 运输和跨欧洲网络是欧盟和成员国之间的共同能力 由于欧盟不是一个国家 美国是这些名单上排名第一的国家 本文中出现的所有欧盟国家的总和 沒有鐵路 所有鐵路已停運的國家或地區 编辑當前沒有軌道運輸系統的國家與地區 nbsp 從未有軌道運輸系統 因内战 财政亏本而废止 規劃中以及建設中 已有軌道運輸系統 在當前沒有軌道運輸系統的國家與地區中 多数都是因为领土面积过小的原因没有兴建铁路 也有一部分国家以前有兴建铁路 但后来因为内战 财政亏本等原因废止 不过 现时有一部分国家和地区正在重新修建铁路系统 歐亞 编辑 nbsp 格陵兰 nbsp 奥兰 nbsp 冰島 nbsp 澤西 nbsp 安道尔 拉圖爾德卡羅勒 圖盧茲鐵路於安道爾以東約兩公里處經過 nbsp 圣马力诺 聖馬力諾 里米尼電氣化窄軌鐵路於1932年建成 但毀於二戰 2012年 接近聖馬力諾市中心一段800米鐵路重建完成作旅遊及推廣用途 57 nbsp 馬爾他 1883 1931年間经营 nbsp 賽普勒斯 塞浦路斯政府铁路运营于1905年至1951年 nbsp 南奥塞梯 nbsp 黎巴嫩 1890年代 1993 客運 2002 貨運 目前仍全數停運 58 nbsp 科威特 海湾铁路科威特段建设中 nbsp 巴林 海湾铁路巴林段建设中 nbsp 阿曼 海湾铁路阿曼段建设中 nbsp 葉門 nbsp 馬爾地夫 nbsp 不丹 nbsp 文莱 nbsp 东帝汶 nbsp 堪察加邊疆區 nbsp 楚科奇自治區大洋洲 编辑 nbsp 關島 nbsp 马绍尔群岛 nbsp 密克羅尼西亞聯邦 nbsp 基里巴斯 nbsp 巴布亚新几内亚 nbsp 所罗门群岛 nbsp 瓦努阿圖 埃法特岛曾有鐵路 nbsp 图瓦卢 nbsp 萨摩亚 nbsp 汤加 nbsp 法屬玻里尼西亞美洲 编辑 nbsp 努納武特地區 nbsp 巴哈马 nbsp 百慕大 百慕大铁路曾于1931年至1948年运营 nbsp 伯利兹 nbsp 尼加拉瓜 2001年9月停運 nbsp 危地马拉 2006年停運 nbsp 海地 太子港仍留有一段从工厂到港口的铁路 但自1970年代以来就停止使用 nbsp 千里達及托巴哥 特立尼达政府铁路曾於1876年到1968年運作 nbsp 圭亚那 所有鐵路已於1970年代停運 nbsp 法属圭亚那 只有蓋亞那太空中心內有一小段鐵路作運輸太空船 59 nbsp 復活節島 nbsp 福克蘭群島非洲 编辑 nbsp 利比亞 1912 1965年 2008 2011年間曾修建新鐵路 但工程已因利比亞內戰中止 nbsp 佛得角 nbsp 冈比亚 nbsp 几内亚比绍 nbsp 尼日尔 2016年1月 尼亞美至多索鐵路落成 但直至2017年3月該鐵路尚未有列車使用 60 nbsp 乍得 nbsp 赤道几内亚 nbsp 中非 nbsp 布隆迪 nbsp 卢旺达 伊萨卡 基加利标准轨距铁路计划2022年开通 nbsp 索马里 摩加迪沙 维拉布鲁 齐铁路存在于1914年至1941年 nbsp 科摩罗 nbsp 塞舌尔來源 编辑美國中央情報局資料庫 页面存档备份 存于互联网档案馆 参考资料 编辑 Freeman Richard Cooper Hal Why Electrified Rail Is Superior PDF 21st Century Summer 2005 2021 06 27 原始内容存档 PDF 于2017 03 29 Rodrigue Dr Jean Paul The Geography of Transport Systems New York Routledge 2015 11 22 原始内容存档于2018 02 17 U S Railroad Route Miles and Revenue Rail Serve 2022 02 20 web archive org web 20220414061518 https www railserve com stats records railroad route miles html 页面存档备份 存于互联网档案馆 2014 原始内容 请检查 url 值 帮助 存档于2022 04 14 4 0 4 1 4 2 4 3 2021年全国铁路营业里程突破15万公里 高铁超4万公里 The national railway operating mileage has exceeded 150 000 kilometers in 2021 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32 10 33 10 34 10 35 10 36 10 37 10 38 10 39 Country Profiles United Nations Economic Commission for Europe 2019 06 06 原始内容存档于2019 07 14 Trainline 5 PDF Canberra Bureau of Infrastructure Transport and Regional Economics November 2017 59 2019 06 07 ISBN 978 1 925531 80 0 原始内容 PDF 存档于2019 03 29 Ferrovias Brasileiras gov br Ministerio da Infraestrutura 2021 05 30 原始内容存档于2021 12 28 葡萄牙语 La rete oggi 2020 09 01 原始内容存档于2011 12 04 意大利语 14 0 14 1 Ferroviario Agencia Reguladora del Transporte Sistema Ferroviario Mexicano gob mx 2020 10 29 原始内容存档于2022 02 19 西班牙语 Ferroviario Agencia Reguladora del Transporte Sistema Ferroviario Mexicano gob mx 2020 11 09 原始内容存档于2022 02 19 西班牙语 ReportBuyer Railway Transport in South Africa 2017 www prnewswire com 2020 11 09 原始内容存档于2021 05 09 英语 South Africa Transnet Freight rail 2017 PDF Transnet 2017 02 18 2018 06 15 原始内容存档 PDF 于2018 06 15 存档副本 2022 02 20 原始内容存档于2022 02 24 Falkowski Mariusz Pytel Marek Analiza geopolityczna aktualnego stanu sieci kolejowej w Polsce Geopolitical analysis of the current state of the railway network in Poland Geopolitical 2015 03 25 2020 04 01 原始内容存档于2022 04 14 波兰语 存档副本 2022 02 20 原始内容存档于2022 04 14 Islamic Republic Of Iran Railways راه آهن جمهوري اسلامي ايران Rai ir 2014 05 17 原始内容存档于2012 08 15 The figure includes passenger commercial and industrial railroads More information can be found at Islamic Republic of Iran Railways Las lineas ferreas desmanteladas en Andalucia Diagnostico para su uso como itinerarios no monotorizados 2020 09 01 原始内容存档于2022 04 14 西班牙语 Declaracion sobre la Red Adif 2020 Documento Completo V 0 Edicion 4 de junio 2020 PDF 2020 09 01 原始内容 PDF 存档于2021 08 31 西班牙语 Declaracion sobre la Red ADIF Alta Velocidad 2020 Documento Completo V 1 Edicion 5 de agosto de 2020 PDF 2020 09 01 原始内容 PDF 存档于2020 09 20 西班牙语 World Metro Database Metrobits 2020 09 01 原始内容存档于2018 12 26 Rail Infrastructure and Assets 2019 20 Annual Statistical Release PDF 2022 01 12 原始内容存档 PDF 于2021 01 28 英语 Budget Budget 2014 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