老撾鐵路運輸

寮國鐵路運輸现运营铁路主要为磨万铁路，2021年建成。是东盟第一条标准轨货运和客运铁路。 其次为塔那塄-廊开的跨境的米轨铁路，老挝境内3500米。 曾经對於寮國交通運輸的貢獻相當微不足道，這也與寮國基礎建設的缺乏有關，寮國曾經有一小段東德島到東闊島的窄軌鐵路（英语：Don Det–Don Khon railway），軌距為0.6公尺，總長度為7公里左右，建於法國殖民時期，屬於法屬印度支那的基礎建設之一，用於載貨與載客，並能飽覽湄公河河面風光，不過目前這段鐵路已經被廢棄不用^[1] 。

寮國鐵路運輸
经营概况
國營鐵路	老中铁路公司 泰國國家鐵路局
铁路里程
总里程	417.5公里（259.4英里）
电气化里程	414 km（257 mi）
高速铁路	0 km（0 mi）
铁路轨距
主要铁路	1,000毫米（3英尺3^3⁄8英寸） 1,435毫米（4英尺8^1⁄2英寸）
其他资料
车站数目	21

直到1920年代，法国殖民政府計畫興建他曲－淎盎鐵路，沿途經過他曲、甘蒙省、廣平省，藉由廣平通道進入越南境內，不過最終整個建造計畫在1930年代因大萧条波及欧洲而終止。2016年，连接老挝与中国边境勐腊县口岸至万象的中老磨万铁路正式开工，并于2021年12月3日建成开始营运^[2]。磨万铁路使琅南塔省、乌多姆塞省、琅勃拉邦省、万象省接入了国际铁路网络。

国际运输

與泰國的鐵路

在2007年1月起，泰國國家鐵路局將鐵路衍伸到永珍西邊約20公里的塔納楞火車站^[3]，測試列車在2008年7月4日發車啟用^[4]，诗琳通公主在2009年3月5日宣布此一鐵道正式啟用^[5][6] 。到了2010年10月，寮國政府希望將車站末端改建為卸貨場所，如此能提供曼谷與永珍間更低廉的貨物運輸成本^[7]。

與越南的鐵路

2007年時，寮國國家鐵路局宣布萬象－淎盎鐵路的可行性，最終會在廣平省與南北鐵路相互接壤，衍伸路段將會直達河靜省的海岸港口，並能在南海進行國際海運貿易^[8][9]。越南和老撾於2017年5月同意建設鐵路，同年12月，一項可行性研究得出結論認為鐵路是可行的。該項目估計耗資50億美元。

另一個項目，沙灣拿吉－牢堡鐵路規劃路線長220公里，耗資50億美元的鐵路，合約於2012年11月5日簽訂，並在2013年開始施工，預計耗時4年完工。^[10][11] 截止2023年1月，该项目未开工。

與中國的鐵路

主条目：磨万铁路

老挝长期以来就在与中国协商建立互通的铁路运输系统的可能性^[12]。

2010年10月，规划显示一條连接中国云南西双版纳和万象長達530公里的標準軌鐵路^[10]将于2011年动工并于2014年完工^[13][14]，并且铁路将进一步向南延伸到曼谷^[15]。2011年4月，由于时任中华人民共和国铁道部部长刘志军涉嫌腐败，该规划被無限期推遲^[16]。

2012年10月，寮國與中國簽訂了新的永珍－中國邊境鐵路的興建計畫，总花費約為70億美元，並由中國大陸的公司負責建造，動土典禮預計在同年11月舉行，預期於2017年完工^[12]。2012年11月，寮國媒体报道铁路建设所需费用需要向中国进出口銀行贷款；計畫為2013年動工、2018年完工^[10]。

全部興建完成的鐵路會橫跨云南省，並與省會昆明相連結；南方的延伸計畫將到達泰國首都曼谷並更進一步到達緬甸的土瓦^[17]，2013年2月23日，玉蒙鐵路開通運營，最終到達越南的邊界，理論最高时速可達120公里，同時也將取代有百年歷史、时速仅有30公里的昆河铁路^[18]。

2016年12月25日，中老鐵路全線開工儀式在老撾北部琅勃拉邦舉行。預計建設期為5年，總投資387億元人民幣。這條鐵路是第一個以中方為主投資建設、共同運營並與連接中國鐵路玉磨鐵路，全線採用中國鐵路的技術標準及設備。^[19]

2021年11月，该铁路已基本建设完成；同年12月，该铁路正式开通营运。

2021年12月3日17时28分，首班广州至老挝万象的中老铁路国际货运班列从广州增城西站驶出。^[20]

2022年3月16日，“江门号”中老国际货运班列在江门北站正式开通^[21]，开辟了珠西地区与东盟经贸往来的陆路新通道。^[22]

参考文献

1. The only railway (ever) in Laos （页面存档备份，存于互联网档案馆） The International Steam Pages
2. 中老铁路12月3日全线开通运营 昆明至万象约10小时可达. 中国新闻网. 2021-12-02 [2021-12-03]. （原始内容于2021-12-03）. 
3. Laos link launched. Railway Gazette International. 2007-03-01 [2019-04-19]. （原始内容于2010-07-22）. 
4. Testing takes train into Laos. Railway Gazette International. 2008-07-07 [2019-04-19]. （原始内容于2010-07-21）. 
5. Inaugural train begins Laos royal visit. Railway Gazette International. 2009-03-05 [2019-04-19]. （原始内容于2010-07-22）. 
6. Andrew Spooner. First train to Laos. The Guardian. 2009-02-27 [2011-03-13]. （原始内容于2011-11-17）. 
7. Rapeepat Mantanarat. Laos rethinks rail project. TTR Weekly. 2010-11-09 [2011-03-13]. （原始内容存档于2013-02-05）. 
8. Fact Sheet: The Singapore–Kunming Rail Link Project (PDF). ASEAN. 2007-09-26 [2011-01-05]. （原始内容 (PDF)于2012-03-13）. 
9. The Study on the Development Plan of Thakek-Vung Ang Gateway between Lao PDR and Vietnam (PDF). Engineering and Consulting Firms Association, Japan Development Institute (JDI). March 2010 [2019-04-19]. （原始内容 (PDF)于2021-06-02）. 
10. Laos-China railways ready to roll, 2012-11-16
11. Laos to build railway to Vietnam\, 2012-11-14
12. Laos Says China to Finance Rail Link （页面存档备份，存于互联网档案馆）, The Wall Street Journal, 2012-10-24
13. LAOS LINK WITH CHINA. Railways Africa. 2010-12-12 [2010-12-12]. （原始内容存档于2013-05-12）. 
14. Railway Gazette: China's horizons extend southwards. 2011-01-06 [2011-01-06]. （原始内容存档于2013-05-12）. 
15. Railway Gazette: Cross-border construction soon. [2011-02-27]. （原始内容于2011-09-17）. 
16. High Speed Railway Delay. Radio Free Asia. [2011-06-30]. （原始内容于2021-03-24）. 
17. China-Laos railway to commence. Investvine.com. Jan 9, 2013 [Jan 10, 2013]. （原始内容于2021-01-17）. 
18. China-ASEAN rail network advances. Investvine.com. 2013-02-24 [2013-02-24]. （原始内容于2020-10-28）. 
19. 中老铁路全线开工 全长400多公里总投资近400亿. [2019-04-19]. （原始内容于2016-12-29）. 
20. . 中国南方网. [2021-12-03]. 原始内容存档于2023-08-02. 
21. 江门开行“中老班列” “中国侨都”可直达万象. 中国新闻网. [2021-03-17]. （原始内容于2022-06-11）. 
22. 首趟“江门号”中老国际货运班列从江门北站启航. 广东省发展和改革委员会. [2021-03-17]. （原始内容存档于2021-03-16）. 

参看

• 寮國交通
• 寮國經濟