台62線

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台62線（東西向快速公路——萬里瑞濱線），又稱萬瑞快速公路，是臺灣一條橫跨基隆市與新北市之東西向省道快速公路，全線於2007年6月29日正式通車^{[註 2]}。

臺灣省道快速公路臺62線
萬里瑞濱線
臺62線及臺62甲線之路線圖
道路信息
管理方	交通部公路總局第一區養護工程處
道路總長	18.6公里（11.6英里） 1條支線
启用时间	2004年11月10日
历史	2013年2月5日最近一次通車
設施	一般交流道：7個 系統交流道：2個
限制	車速限制：最高70~80^[註 1]公里每小時
其他稱呼	萬瑞快速公路
起訖點與主要結點
起	安樂端（基隆市安樂區大武崙）
	瑪東系統交流道 大華系統交流道 四腳亭交流道
訖	瑞濱端（新北市瑞芳區）
公路系統
臺灣省道快速公路

台62線西起基隆市安樂區大武崙，向南行經七堵區後轉東經暖暖區^{[註 3]}至新北市瑞芳區瑞濱，起點與終點道路皆為台2線，是全台唯二起點與終點皆為同一道路的快速公路^{[註 4]}，與國道3號、台62甲線構成環繞基隆市區之高快速公路系統^{[註 5]}。

支線

甲線

   此章节介紹的是聯絡基隆港東岸與臺62線之快速公路。关于聯絡基隆市區與國道1號基隆端之高架道路，请见「東岸高架道路」。

臺灣省道快速公路臺62甲線
基隆港東岸聯外道路
臺62線及臺62甲線之路線圖
道路信息
管理方	交通部公路總局第一區養護工程處
道路總長	5.6公里（3.5英里）
启用时间	2013年2月5日
历史	2013年12月19日最近一次通車
設施	一般交流道：3個 平交路口：1個
限制	車速限制：最高40～60公里每小時
其他稱呼	基隆瑞芳線
起訖點
起	中正端（基隆市中正區）
訖	四腳亭交流道（新北市瑞芳區四腳亭）
公路系統
臺灣省道快速公路

台62甲線，又稱基隆港東岸聯外道路，是為減輕及分流基隆港東岸碼頭和基隆市區交通負荷而興建。全線雙向4線道，是台62線唯一的支線。2004年動工^[2]，南段（孝東至四腳亭）在2013年2月5日先行啟用^[3]，2013年12月19日北段（基隆端至孝東）完工後全線通車^[4]。全線北起自基隆港東岸9號碼頭附近，沿中正路旁之山側前行，途經豐稔街、東光路、槓寮公墓、培德路，穿越月眉山後，於四腳亭坑銜接上台62線及四腳亭坑路。

設施

交流道

主線

• 除2.0公里瑪東系統交流道及6.2公里大華系統交流道出口匝道外，全線於2007年11月1日開放汽缸總排氣量在550c.c.以上之大型重型機車（紅牌）行駛，並於2012年7月1日開放汽缸總排氣量逾250c.c.至550c.c.之大型重型機車（黃牌）行駛^[5]。

台62線路線設施里程一覽表
標誌	里程	名稱	順樁預告	逆樁預告	形式	通車日	銜接道路 →聯絡地區
0 安樂端	0.0	安樂端	快速公路起點	萬里 金山 基隆市區 快速公路終點	直接式	2005年2月5日	台2線 →安樂區、萬里區、金山區
－　東向：中崙隧道
－　西向：瑪陵隧道
2 瑪東系統	2.0	瑪東系統	（僅西出東入）	汐止 基隆	Y型	2004年11月10日	福爾摩沙高速公路
3 七堵一	3.7	七堵一	七堵 大埔	大埔 中股	Y型	2004年11月10日（東出西入） 2007年2月16日（東向入口） 2007年6月29日（西向出口）	大同街 →七堵區瑪陵坑
－　大埔隧道
－　瑪南隧道
5 七堵二	5.9	七堵二	（僅西出東入）	七堵	匝道	2011年2月1日	大華二路、七賢橋^[註 6] →七堵區七堵
6 大華系統	6.2	大華系統	五堵	五堵	Y型	2011年7月31日	中山高速公路
－　自強隧道
9 暖暖	9.4	暖暖	暖暖	暖暖	單葉型	2006年7月18日（西出東入） 2007年2月16日（東向出口） 2007年6月29日（西向入口）	台2丙線、  台2丁線⇒  台5線 →暖暖區
－　四腳亭隧道
13 四腳亭	13.9	四腳亭	基隆 四腳亭	（僅東出西入）	Y型	2013年2月5日	基隆港東岸聯外道路、四腳亭坑路⇒  台2丁線 →瑞芳區四腳亭、信義區、中正區、基隆港
－　𫙮魚隧道
16 瑞芳	16.0	瑞芳	瑞芳市區 九份（A）   八斗子 海科館（B）	（僅東出西入）	雙半套Y型	2004年11月10日（A出入口） 2009年10月8日（B出入口）	台2丁線^[註 7]（A）   市道102號、  北123線（B） →瑞芳區龍潭堵、信義區、中正區八斗子、 　國立海洋科技博物館
－　龍潭堵隧道
18 瑞濱端	18.6	瑞濱端	基隆 貢寮 快速公路終點	快速公路起點	直接式	2004年11月10日	台2線^[註 8] →瑞芳區深澳＆焿子寮、中正區、貢寮區、 　東北角風景區、黃金博物館

甲線

臺62甲線路線設施里程一覽表
標誌	里程	名稱	順樁預告	逆樁預告	形式	通車日	銜接道路 →聯絡地區
0 基隆端	0.0	基隆端	快速公路起點	基隆市區 東岸碼頭 快速公路終點	直接式	2013年12月19日	台2線 →中正區、基隆港東岸碼頭
－　一號隧道
－　二號隧道
3 孝東	3.2	孝東	瑞芳 基隆	基隆 瑞芳	單點鑽石型	2013年2月5日	市道102號（孝東路） →瑞芳區、信義區
－　三號隧道
5 四腳亭	5.3	四腳亭	高速公路 暖暖	（僅南出北入）	Y型	2013年2月5日	萬里瑞濱線
	5.4	平交路口	快速公路終點	快速公路起點	平交路口	2013年2月5日	（農路） →四腳亭砲台
5 四腳亭	5.6	四腳亭	瑞芳 暖暖 公路終點	公路起點	直接式	2013年2月5日	四脚亭埔路、四脚亭坑路⇒  台2丁線 →瑞芳區、暖暖區

隧道

主線

名稱	長度		竣工日期
	東行	西行
中崙隧道	1,397公尺	不適用	2005年2月5日 (2005-02-05)
瑪陵隧道	不適用	1,300公尺
瑪南隧道	179公尺		2004年11月10日 (2004-11-10)
自強隧道	193公尺
四腳亭隧道	709公尺
𫙮魚隧道	587公尺
龍潭堵隧道	1,080公尺

甲線

名稱	長度	竣工日期
一號隧道	150公尺	2013年12月19日 (2013-12-19)
二號隧道	324公尺
三號隧道	1,250公尺	2013年2月5日 (2013-02-05)

車道數及速限

主線

台62線主線全路段均採雙向各2車道配置。部分路段設有1車道之路肩或避車彎，供故障車、緊急、公務車輛使用。

路段	車道數			速限 （km/h）	備註
	東行	西行	雙向
全線	2	2	4		^[註 9]

甲線

台62甲線全路段均採雙向各2車道配置。部分路段設有路肩，供故障車、緊急、公務車輛使用。

路段	車道數			速限 （km/h）	備註
	南下	北上	雙向
全線	2	2	4		^[註 10]

後續計劃

台62線跨基金二路延伸萬里計劃

由於近幾年基隆市安樂區人口大幅成長，而且台2線基金公路因銜接台62線快速公路和國道3號，假日時因大量觀光旅客為前往萬里、金山，車輛大量湧入基金公路造成交通壅塞問題嚴重，為改善此狀況公路總局2019年6月20日辦理台62線跨越基金二路延伸萬里可行性研究說明會，並提出長期則規劃跨越基金二路延伸萬里高架道路可行性研究的三個方案，方案一跨越基金二路延伸銜接萬里漁港方案；方案二跨越基金二路延伸銜接萬里漁港之長隧道方案；方案三跨越基金二路延伸銜接台2線54.15K(湖海路口前)。短、中期先移除中央分隔島實施調撥車道，提高車輛容量^[6]。2021年，公路總局舉辦「台62線跨越基金二路延伸至萬里可行性研究更新評估說明會」，基隆、萬里兩地民眾參加，但多認為此方案經費龐大，CP值不高，不如由國道三號延伸^[7]。

台62線瑞濱段延伸至宜蘭頭城計畫

• 2010年
  • 12月，由於國五雪山隧道禁行大貨車，立委林建榮提議台62線延伸頭城 ^[8]。
• 2020年
  • 9月，宜蘭縣政府表示國5已經飽和而無法負荷龐大的運量，長久以來壅塞尚無解決方案，該年端午節更塞車長達32小時，聯繫北宜的台9線北宜公路腹地不足，唯有從台2線想辦法著手。6日，在中央與地方建設協調會報中，行政院政務委員吳澤成裁示，請交通部就宜蘭及東部縣市往返台北路廊改善進行規畫^[9]。
  • 10月12日、12月1日，立委陳歐珀分別質詢時任交通部長林佳龍及行政院長蘇貞昌時，呼籲應儘速規劃「台62線新北瑞濱-宜蘭頭城」快速道路，沿著北宜高鐵路廊避開翡翠水庫保護區，作為國5的替代道路，交通部允諾明年1月招標「台62線快速道路延伸」可行性評估，盼能解決宜蘭長期交通壅塞問題^[10]。
• 2021年
  • 2月，交通部公路總局採納宜蘭縣政府建議，預定啟動台62線延伸至宜蘭可行性評估，同年3月預計辦理「台2線濱海公路頭城至大里段高架工程可行性研究」招標^[11]。
  • 5月，宜蘭縣長林姿妙於3日建請交通部儘速完成新闢宜蘭第二條聯外快速道路，改善宜蘭整體交通路網功能^[12]。宜蘭縣府交通處長黃志良表示地方向中央爭取新闢第二條聯外快速道路，目前已獲交通部採納地方意見，已責成交通路公路總局啟動「台62線瑞濱段延伸至宜蘭頭城可行性評估」，這項規劃經費已花約新台幣1,862萬元，並已在今年4月26日評選完成^[13]。
  • 8月，交通部針對台62線延伸宜蘭縣的終點方案，有終點位於大溪的方案A及終點設在烏石港的方案B，總經費粗估要1000億；宜蘭縣長林姿妙表示：「考量大溪至烏石港現況路寬較小，且路線彎繞，用路人行駛該路線意願較低，因此全力爭取方案B，讓終點設在烏石港」。林縣長亦表示建議能銜接國道1號，爭取最便捷快速之路線讓宜蘭縣民可安全連接北北基生活圈。^[14]
• 2023年
  • 3月，交通部規劃台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城，起點有2個方案：方案1宜蘭前往大台北地區，得先前往瑞芳，透過其他系統才能銜接國1，途中易遇塞車；方案2可直接透過台62線四腳亭系統，往西連接國1，較為便捷。宜蘭縣政府建議，應以銜接國道1號較近的四腳亭系統作為起點，並銜接至國道5號礁溪系統交流道。^[15][16]
  • 4月，交通部長王國材提出以台62線萬里瑞濱線延伸至頭城作為國道5號擁擠時的替代道路。^[17]

大事記

• 2010年4月25日，瑪東系統交流道附近發生大規模走山。

相關資訊

• 興建單位：交通部公路總局
• 維護單位：交通部公路總局
• 管理單位：基隆市政府警察局、新北市政府警察局

註釋

1. 最初設計速率為80km/h。^[1]
2. 暖暖至七堵一交流道西行線通車。
3. 此路段與國道一號平行。
4. 另一條為台74線，起訖點皆為國道三號。
5. 國道3號起點連接台2己線高架公路至基隆港。
6. 東行入口匝道位於大華系統以東、自強隧道前。
7. 可接市道106號前往平溪區。
8. 可前往頭城鎮。
9. 設計速率為80km/h。西向11.3K至6.2K設有區間平均速率執法儀器，速限80km/h。
10. 設計速率為60km/h。二號隧道至基隆端北向，速限為40km/h，設有區間平均速率執法儀器。

參考資料

1. . 中華民國交通部公路總局網站. 2020-08-28 [2020-09-23]. （原始内容存档于2020-09-23） （中文（臺灣））. 
2. 俞肇福. 〈台北都會〉東岸聯外道南段 明年底提前完工. 自由時報. 2010-04-10 [2017-08-01]. （原始内容于2021-01-24） （中文（臺灣））. 
3. 盧賢秀. 〈北部〉《東岸聯外道南段通車》標誌不清 駕駛「迷路」. 自由時報. 2013-02-06 [2017-08-01]. （原始内容于2021-01-24） （中文（臺灣））. 
4. 張謙俊. 基隆東岸聯外道路提前通. 中國時報. 2013-12-20 [2017-08-01]. （原始内容于2021-01-24） （中文（臺灣））. 
5. 大型重型機車禁行路段. [2010-10-06]. （原始内容于2021-01-24）. 
6. 游明煌. 台62線線跨基金二路延伸萬里？ 說明會地方意見不一. 聯合報 . 2019-06-21 [2019-07-07]. （原始内容于2021-01-24） （中文（臺灣））. 
7. 聯合報 台62延伸萬里 地方認不如國3延伸. [2021-05-04]. （原始内容于2021-05-09）. 
8. 大貨車禁行雪山隧道，林建榮爭取台62線延伸到頭城. 2010-12-15. 
9. 聯合報 宜蘭第二條快速道路 露曙光. [2021-05-04]. （原始内容于2020-09-13）. 
10. 自由時報 闢國5替代道路 陳歐珀：台62線延伸可行性評估 明年1月招標. [2021-05-04]. （原始内容于2021-05-09）. 
11. 宜蘭縣政府縣政新聞 交通部應縣府建議啟動辦理台62線延伸至宜蘭可行性評估. [2021-05-04]. （原始内容于2021-05-09）. 
12. 林姿妙請中央加速推動高鐵延伸宜蘭 新闢第二條聯外快速道路. ETTODAY新聞雲. [2021-05-04]. （原始内容于2021-05-09）. 
13. 宜蘭新聞網 宜蘭第二條聯外快速道路公路總局接手並完成評選!. [2021-05-04]. （原始内容于2021-05-09）. 
14. 自由時報 台62線瑞濱延伸宜蘭 縣府爭取終點設在烏石港. [2021-08-16]. （原始内容于2021-08-16）. 
15. 台62線延伸至頭城 宜縣府建議「起點設在四腳亭」. [2023-03-02]. （原始内容于2023-03-07）. 
16. 打造北宜地區間快速道路 「台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性研究」現場勘查 宜蘭縣政府
17. 國5雪隧假日必塞！王國材提改善方案：台62線延伸至頭城.Newtalk新聞

文獻

• . [2008-04-09]. （原始内容存档于2008-04-13）. 
• 中華民國96年高速公路年報（页面存档备份，存于互联网档案馆）