阿提哈德航空
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阿提哈德航空（阿拉伯语：الاتحاد / al-ittiḥād，意指“聯盟”[2]，航空業國際用名為Etihad Airways）是阿聯酋的國家航空公司之一，總部設於阿布達比，2003年11月開始營運。[3]該公司有飛往遍佈中東、歐洲、亞太、印度次大陆地區和北美96個航點的定期航班。[4]阿提哈德航空是阿拉伯航空运输组织成员，主要营运基地在阿布扎比国际机场，旗下設阿提哈德假期和阿提哈德貨運兩個子品牌。[3] 2015年，阿提哈德航空運載1480萬乘客，比2014年增長22.3％，收入達90.2億美元，淨利潤1.03億美元。[5][6] 阿提哈德航空現為阿聯酋第二大航空公司，僅次於總部位於杜拜的阿联酋航空，同時也是中東第四大航空公司。
| 阿提哈德航空 الاتحاد للطيران Etihad Airways | |
|---|---|
| 創立於 | 2003年7月 |
| 開始營運 | 2003年11月12日 |
| 樞紐機場 | 阿联酋阿布扎比国际机场 |
| 飛行常客 奖励计划 | Etihad Guest |
| 贵宾休息室 | Etihad Premium Lounge |
| 航空聯盟 | ETIHAD ALLIANCES |
| 机队数量 | 102 |
| 通航城市 | 81（累计超过90个国家和地区）[1] |
| 公司口号 | 从阿布扎比到全世界。 From Abu Dhabi to the World. 世界是我们的家，您是我们的宾客。 The World Is Our Home, You Are Our Guests. 在飛行中重新想像 Flying Reimagined. 擇優行遠 Choose Well. |
| 母公司 | Etihad Aviation Group |
| 总部 | 阿联酋阿布達比哈里發城 |
| 重要人物 | 穆罕默德·穆巴拉克·馬茲魯伊（董事長） 詹姆斯·霍根（首席執行官） |
| 營業額 | ▼ US$6.1 百萬 (2017) |
| 淨利润 | ▼ US$1.28百萬 (2018) |
| 网站 | http://www.etihad.com/zh-cn/ |
历史 编辑
阿提哈德航空成立于2003年7月，于2003年11月12日开始营运，其首個商業航班飛往貝魯特。該公司由阿布達比政府全资拥有，被Skytrax评为四星级航空公司[7]。2004年12月于巴巴多斯的第11届世界旅游及旅行理事会大奖中荣获「最佳新人奖」，2005和2006也荣获殊荣。在阿提哈德航空成立之前，以阿布扎比機場為基地的航空公司為海灣航空。
2004年6月，阿提哈德航空耗資80億美元訂購了五架波音777-300ER和24架空客飛機，包括四架A380-800，其第一架A380已於2014年12月交付。[8]
阿提哈德航空在2008年的法茵堡航空展上一舉訂購了205架飛機，包括100架確認訂單、55架的可選訂單和50架的選購權。截至2013年2月，阿提哈德航空提供從阿布扎比往86個地點的客貨班機服務。
2012年，阿提哈德航空客運量達到1030萬人次，比2011年客運量增加了23%。[9]
阿提哈德航空自2012年起嘗試著手改變他們的飛機餐料理，他們嘗試將世界上多個知名餐廳的廚師帶上天空，包括了英國的 Fat Duck 餐廳與澳洲墨爾本的 Fenix Restaurant ，讓頭等艙乘客有機會在飛行中享受現做的料理。目前幾條較為重要的國際航線，包括巴黎、日內瓦、悉尼與紐約的航線都將擁有這樣的服務。[10] 2014年， 阿提哈德航空引进首架A380-800，并推出等级高于头等舱的空中官邸，内设起居室、单独卧室和卫生间，是商务航线中唯一的三居室舱位。
2011年和2014年，阿提哈德航空接连出手收购柏林航空和意大利航空，并向两家经营不善的航空公司持续注入巨资，但一直未能完全扭转两家公司的业绩，而柏林航空则于2017年破产，这导致阿提哈德航空亏损大约18亿美元。[11]
2014年8月1日，阿提哈德同意以約5.6億歐元的收購意大利航空的49％股份。 該交易於2014年8月8日完成。[12]2015年1月1日，Aitalia-CAI正式將其業務移交給Alitalia-SAI，這是一家由阿提哈德航空擁有49％股份的公司，並由原來Alitalia-CAI股東持有51％股份的公司。[13]
2017年7月2日，美國國土安全部取消了阿提哈德航空的有關航班上電子產品的禁令，並在阿提哈德航空加強了對乘客的檢查程序後，將阿提哈德航空從2017年有關禁令中剔除。[14]
2019年2月，阿提哈德宣布取消部分空中巴士和波音的客機訂單，當中涉及42架空中巴空A350-900、2架A350-1000和19架波音777X。[15]
業務 编辑
總公司 编辑
阿提哈德的總部設在阿布扎比國際機場附近的阿布扎比哈利法市[16]。阿提哈德公司在2007年花費1.836億阿聯酋迪拉姆（約5000萬美元）籌建新總部和培訓中心，新總部預計於2007年底建成。[17]
持股航空公司 编辑
阿提哈德航空持有以下航空的公司股份：[18]
財務狀況 编辑
以下為阿提哈德航空近期的財務狀況（截至2020年12月31日）：
| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 營業額 (AEDb) | 5.8 | 9.2 | 8.4 | 11.0 | 15.0 | ↓ | ||||||||
| 營業額 (US$b) | 1.6 | 2.5 | 2.3 | 3.0 | 4.1 | 4.8 | 6.1 | 7.6 | 9.0 | 8.4 | 6.1 | 5.9 | 5.6 | 1.2 |
| 利潤* (EBITDAR) (US$b) | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | 0.7 | 0.9 | 1.1 | 1.4 | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a |
| 利潤* (EBIT) (US$m) | n/a | n/a | n/a | n/a | 137 | 170 | 208 | 257 | 259 | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a |
| 純利潤/虧蝕 (US$m) | n/a | n/a | n/a | n/a | 14 | 42 | 48 | 73 | 103 | −1,873 | −1,520 | −1,280 | −870 | −1,700 |
| 員工人數 | 5,563 | 7,058 | 7,828 | 7,855 | 9,038 | 10,656 | 13,535 | 17,712 | 26,566 | 26,229 | 24,558 | 21,855 | 20,369 | 13,587 |
| 載客量(m) | 4.6 | 6.0 | 6.3 | 7.1 | 8.3 | 10.2 | 11.5 | 14.8 | 17.6 | 18.4 | 18.6 | 17.8 | 17.5 | 4.2 |
| 載客率(%) | 69 | 75 | 74 | 74 | 76 | 78 | 78 | 79 | 79 | 79 | 78.5 | 76.4 | 78.7 | 53 |
| 載貨量(000s噸) | 175 | 194 | 219 | 263 | 310 | 368 | 486 | 569 | 592 | 596 | 552 | 682 | ||
| 機隊數目(於年尾計算) | 37 | 42 | 53 | 57 | 64 | 70 | 89 | 110 | 121 | 119 | 115 | 111 | 107 | 104 |
| 備註/來源 | [19] | [19] | [20][21] | [21] | [22] | [23] | [24] | [6][25] | [26] | [27] | [28][29] [30] | [31] |
阿提哈德航空未有公佈2011年以前的利潤/虧損數字，但該公司公布從2011年起開始獲利。[32]
品牌 编辑
赞助 编辑
阿提哈德航空赞助过多个体育俱乐部，其中包括曼彻斯特城足球俱乐部、紐約城足球俱樂部等。此外，一些赛事也由阿提哈德航空赞助，如阿布扎比大奖赛。
货运 编辑
阿提哈德货运（曾用名“阿提哈德水晶货运”[33]）是阿提哈德航空的货运部门，目前运营5架波音777F。 之前有一段时间是用747-8,747-400货机，A330-200F货机（自有）随着777F货机到货。上述这些货机747退租(Atlas航空)A330-200F貨機退役转卖给别的航企。
航点 编辑
阿提哈德航空曾是一家航点遍布六大洲的航空公司，但在2016年停飞了唯一的南美洲航点圣保罗。
2008年，阿提哈德航空进入中国市场，开办了阿布扎比经停北京至名古屋的航线，现时有北京、上海、广州和香港4个大中华区航点。此外，拥有第五航权的阿提哈德航空也提供北京至名古屋服务，是唯一一家服务中日航线的第三国航空公司，但目前受2019冠状病毒病影响已暂停服务。
2017年，因持续亏损，阿提哈德航空停飞达拉斯、休斯顿、爱丁堡、旧金山、珀斯和维也纳航线，并将发展战略改为以其基地阿布扎比为主，不再注重于如袋鼠航线等连接各大洲的长途中转航班。
代碼共享 编辑
- ACP國際鐵路
- 愛琴海航空
- 愛爾蘭航空
- 俄羅斯航空
- 阿根廷航空
- 阿斯塔納航空
- 波羅的海航空[34]
- 加拿大航空
- 歐洲航空
- 法國航空
- 馬爾他航空[35]
- 紐西蘭航空
- 塞爾維亞航空
- 塞舌爾航空
- 全日空
- 韓亞航空
- 哥倫比亞航空
- 阿塞拜疆航空[36]
- 曼谷航空[35]
- 白俄羅斯航空
- 布魯塞爾航空
- 中國東方航空
- 捷克航空
- 埃及航空[37]
- 以色列航空
- 加魯達印尼航空
- 海灣航空[38]
- 香港航空
- ITA意大利航空
- 捷藍航空
- 肯亞航空
- 荷蘭皇家航空
- 大韓航空
- 庫魯拉航空
- 漢莎航空[39]
- 馬來西亞航空
- 中東航空
- 黑山航空[40]
- 阿曼航空
- 巴基斯坦國際航空[41]
- 精密航空
- 摩洛哥皇家航空
- 皇家約旦航空
- 北歐航空
- 法國國家鐵路[42]
- 斯里蘭卡航空
- 瑞士國際航空
- TAP葡萄牙航空
- 土耳其航空
- 越南航空[35]
- 維珍澳洲航空
機隊 编辑
截至2024年4月，平均机龄为8.1年，阿提哈德航空的機隊如下[43][44][45]：
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 選購權 | 載客量 | 備註 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R | F | J | Y | 合计 | ||||||||
| 空中巴士A320-232 | 11 3 | — | — | — | — | 8 16 | 150 120 | 158 136 | 被A321 neo 替代 | |||
| 空中巴士A321-231 | 9 | — | — | — | — | 8 | 188 | 196 | 被A321 neo 替代 | |||
| 空中巴士A321neo | — | 26 | — | 有待確定 | 替代A320,A321ceo 暫定5月首航 | |||||||
| 空中巴士A350-1041 | 5 | 14 | — | — | — | 44 | 327 | 371 | 阿拉伯聯合大公國第一家使用A350 XWB航空公司，商務艙採用反魚骨附拉門設計 | |||
| 空中巴士A380-861 | 4 | — | — | 2 | 9 | 70 | 405 | 486 | A6-APE曾從武漢撤離阿布扎比居民；曾經鉴于2019冠状病毒病疫情而全面停飛；全球唯一設有三房連浴室的空中官邸客艙的A380客機[46] | |||
| 波音777-3FXER | 1 4 4 | — | — | — — — | 8 — — | 40 40 28 | 280 340 384 | 328 380 412 | ||||
| 波音777-9X | — | 25 | — | 有待確定 | ||||||||
| 波音787-9 | 5 25 3 | 9 | — | — — — | 8 — — | 28 28 32 | 199 262 271 | 235 290 303 | 採用GENX-1B74/75引擎 | |||
| 波音787-10 | 10 | — | — | — | — | 32 | 295 | 327 | 採用GENX-1B76引擎 | |||
| 總數 | 84 | 74 | — | |||||||||
| 阿提哈德航空貨機機隊 | ||||||||||||
| 波音777-FFX | 5 | — | — | 225,000磅 | ||||||||
| 空中巴士A350F | — | 7 | — | 重量有待確定 | ||||||||
| 總數 | 5 | 7 | — | |||||||||
註：載客量列表(R)為空中官邸(The Residence）
獎項 编辑
Skytrax 评估 编辑
- 2007年：四星级航空公司
- 2015年：四星级航空公司
- 2016年：五星级航空公司
- 2017年：五星级航空公司
- 2018年：五星级航空公司
- 2019年：四星级航空公司
- 2020年：四星级航空公司
注釋 编辑
参考資料 编辑
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