中央氣象署颱風警報
中央氣象署颱風警報是由中華民國交通部中央氣象署所發布的颱風警報，是中央氣象署針對颱風侵襲臺澎金馬時所發佈的警報，分為海上颱風警報與陸上颱風警報。
歷史與現況 编辑
中華民國的氣象單位受到許多變革，自1950年中央氣象局自廣州遷臺北[1]，抗戰過後的台灣才有一個新的氣象單位負責氣象的觀測與預報，而後於1958年7月，中央氣象局奉令裁併為臺灣省氣象所，松山氣象臺由民航局代管[1]，直至1971年重新設置於交通部之下。
1973年，交通部發布行政命令「交航字第16862號令」，實施《氣象預報警報統一發布辦法》，針對中心最大風速每秒17.2公尺以上的熱帶氣旋，對各該海域所發布警報[2]。直至1982年《氣象法》完整公布並實施後，才得以有法源依據，發佈颱風警告。[3]
2023年9月15日中央氣象局升格為「中央氣象署」，警報單名稱改為「中央氣象署颱風警報」。
影響 编辑
海上颱風警報 编辑
海上颱風警報發布後每隔3小時發布一次，通常發布海上颱風警報時，警戒區域僅限於台灣鄰近海域[4]。在海上颱風警報發布的同時，中央氣象局會以國際報文通報。
陸上颱風警報 编辑
在中央氣象署宣布發佈陸上颱風警報之後，陸上颱風警報通常會連同海上颱風警報一同發佈，在中央氣象署的颱風警報當中也會以海上陸上颱風警報之稱發佈警報。在陸上颱風警報的發佈同時，中央氣象署除了維持每三小時發佈一次正報之外，每小時都會加發警報進行追蹤[4]。中央氣象署發佈陸上颱風警報後，也會同步針對警戒區域發佈風力（平均風力、陣風）及山區與平地總雨量預測，提供各縣市政府參考[5]。而各縣市政府進行評估之後，可依據《天然災害停止上班及上課作業辦法》視情況宣布停班停課。
解除警報 编辑
當颱風的七級暴風範圍離開臺灣或金門、馬祖陸上時，中央氣象署會解除陸上颱風警報；當颱風的七級暴風範圍離開臺灣或金門、馬祖之100公里以內海域時，中央氣象署會解除海上颱風警報。當颱風減弱為熱帶性低氣壓，中央氣象署會視情況改發佈熱帶性低氣壓特報或解除警報[4]。
熱帶性低氣壓特報 编辑
當有熱帶性低氣壓強度之熱帶氣旋逐漸接近臺灣、澎湖、金門、馬祖近海或在其近海生成，對臺灣、澎湖、金門、馬祖構成威脅時，發布熱帶性低氣壓特報；離開或消散即解除。[6]
其他 编辑
除了中央氣象署針對全國發布颱風警報以外，交通部民用航空局飛航服務總台台北航空氣象中心也會依照颱風的影響針對可能侵襲機場發布警報[7]。與中央氣象署颱風警報不同的是，民航局飛航服務總台台北航空氣象中心的颱風警報依國際民航組織規定，定義風速達34節[註 1]者為暴風圈；而中央氣象署採七級風暴風圈做為侵襲之指標，而以十級風暴風圈做為較強烈暴風之強度和範圍之參考[8]。
特殊紀錄[9] 编辑
- 發布過最多次海上颱風警報（指從無警報至有警報）：
- 發布過最多颱風警報警報單（指每3小時一報之警報，包括海上颱風警報、陸上颱風警報及解除警報）：
- 64報－納莉（2001年）
- 54報－天秤（2012年）
- 43報－丹恩（1999年）、辛樂克（2008年）
- 42報－韋恩（1986年）
- 39報－敏督利（2004年）
- 37報－利奇馬（2001年）
- 36報－莫拉克（2009年）
- 34報－南瑪都（2011年）
- 當年第一次海上颱風警報最晚發布：
- 9月2日08時30分（UTC+8） -軒嵐諾，是唯一一次在9月首發海上颱風警報，也是唯一一次全年首8個月均沒有發出（2022年）
- 當年發布海上颱風警報的最晚時間：
- 12月3日2時30分（UTC+8）－南瑪都（2004年）
- 當年僅發布海上颱風警報最多警報單(並不含陸上颱風警報)
- 26報－天鵝（2015年）
- 同時有兩個颱風的海上颱風警報並存：
爭議 编辑
具爭議性的災防假 编辑
2016年颱風莫蘭蒂 编辑
在莫蘭蒂逐漸靠近台灣的同時，中央氣象局於9月13日上午8時30分宣布發佈陸上颱風警報。在上午11時30分，中央氣象局將陸上警戒區擴大，除台東（含蘭嶼、綠島）、花蓮、恆春半島外，屏東、高雄及台南也列在警戒範圍[10]。當日晚間，台南市長賴清德宣布14日台南市上午正常上班上課、下午停班停課，引起台南市民不滿[11]。
2016年颱風梅姬 编辑
雖然中央氣象局在9月27日下午11時30分宣布梅姬颱風已於下午9時10分自雲林縣麥寮進入臺灣海峽，中央氣象局尚未解除海上陸上颱風警報，並認為風雨將持續至28日早上[12]。但部分政府認為隔日風雨影響較小，逕行宣布隔日正常上班上課，而受到部分民眾的指責[13]。後來因部分地區尚未復電、路樹倒塌及臺鐵、高鐵上午維持停駛[14][15]與部分地區客運上午停駛[16][17][18]造成交通困難，宣布正常上班上課的縣市政府依照《天然災害停止上班及上課作業辦法》第4條第3款之規定，改宣佈28日繼續全日停班停課，以策安全[19][20]。
相關條目 编辑
註釋 编辑
- ^ 即八級風
參考來源 编辑
- ^ 1.0 1.1 劉昭民. 中華氣象學史（增修本）. 臺北市. 2011. ISBN 9789570525656.
- ^ 氣象預報警報統一發布辦法. [2017-06-29]. （原始内容于2021-11-27）.
- ^ 氣象法. [2017-06-29]. （原始内容于2020-06-23）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 . [2017-07-01]. （原始内容存档于2017-11-03）.
- ^ 中央氣象局臺灣南區氣象中心氣象資訊應用[失效連結]
- ^ . [2019-02-19]. （原始内容存档于2019-05-15）.
- ^ 颱風警報單線上作業軟體發展及飛航服務總台颱風警報作業現況 (PDF). [2017-07-01]. （原始内容 (PDF)于2005-02-17）.
- ^ 中央氣象局與民航局飛航服務總台台北航空氣象中心之颱風警報異同處 (PDF). [2017-07-01]. （原始内容 (PDF)于2017-09-02）.
- ^ 中央氣象署TDB防災颱風資料庫網路系統. [2020-07-16]. （原始内容于2021-01-20）.
- ^ 自由時報. 強颱莫蘭蒂警戒區擴大 高屏、台南列警戒區. [2016年9月13日]. （原始内容于2020年6月23日）.（繁體中文）
- ^ 中央通訊社. 颱風莫蘭蒂來襲 台南上半天市民罵翻天. [2016年9月14日]. （原始内容于2016年9月15日）.（繁體中文）
- ^ 三立新聞網. 梅姬強度略減風雨依舊 中心9點10分從雲林出海. [2016年9月27日]. （原始内容于2016年9月28日）.（繁體中文）
- ^ 沒休颱風假被罵翻 苗縣長關臉書政策急轉彎. 蘋果日報. 2016年9月27日 [2017年7月1日]. （原始内容于2016年9月30日）.（繁體中文）
- ^ . 交通部台灣鐵路管理局. 2016年9月27日 [2017年7月1日]. （原始内容存档于2017年3月5日）.（繁體中文）
- ^ 梅姬颱風過後 高鐵全力投入災後復原 若巡軌檢修順利 預定28日14時起可恢復全線正常營運. 台灣高鐵. 2016年9月27日 [2017年7月1日]. （原始内容于2017年3月5日）.（繁體中文）
- ^ 各級路線相關營運通告. 新竹客運. 2016年9月28日 [2017年7月1日]. （原始内容于2017年3月5日）.（繁體中文）
- ^ 受梅姬颱風影響服務異動公告. 中壢客運. 2016年9月28日 [2017年7月1日]. （原始内容于2017年3月5日）.（繁體中文）
- ^ 本公司所有路線暫停營運. 苗栗客運. 2016年9月28日 [2017年7月1日]. （原始内容于2017年3月5日）.（繁體中文）
- ^ 花東等5縣市髮夾彎 全國今都放颱風. 臺灣《蘋果日報》. 2016年9月28日 [2018年8月18日]. （原始内容于2017年3月5日）.（繁體中文）
- ^ 新竹縣近4萬戶停電 還有道路中斷. 臺灣《中國時報》. 2016年9月28日 [2017年7月1日]. （原始内容于2017年3月5日）.（繁體中文）