範圍地理 - 地質[2][3]
恆春半島位於菲律賓海板塊與歐亞大陸板塊交界處，處複雜的構造環境，以恆春斷層為界分成兩個地質構造單元：
- 恆春斷層東側之中央山脈： 晚中新世深海濁流沉積岩，石門層為主，上新世-更新世之墾丁傾瀉層與恆春石灰岩於其之上。
- 恆春斷層西側的恆春西台地，上新世-更新世之淺海環境的砂頁岩與石灰岩，馬鞍山層與現代沖積層為主。
- 水文
交通旅遊景點參考資料 - ^ 恆春半島的範圍 互联网档案馆的，存档日期2008-03-17.
- ^ 臺灣電力公司. 恆春斷層（含核三廠）地質概況 (PDF). 2015-09-01 [2017-01-24]. （原始内容 (PDF)于2017-02-02）.
- ^ 國立臺灣大學地質科學系陳文山教授. 阿山的地科研究室. [2017-01-24]. （原始内容于2017-02-02）.
外部連結 恆春半島, 此條目需要擴充, 2007年9月26日, 请協助改善这篇條目, 更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到, 请在擴充條目後將此模板移除, 位於臺灣屏東縣, 因恆春鎮得名, 是臺灣全島最南處, 三面環海, 西臨臺灣海峽, 南為巴士海峽, 東鄰太平洋, 唯有半島北端是與臺灣本島銜接, 故有海洋水氣調節, 且半島地形高度多數低於800公尺, 乃為中央山脈陡降所賜而使海風可輕易越過, 特此環境因素有別於臺灣本島, 亦為旅遊勝地, 以墾丁國家公園著稱, 但由於該地之地理位置與地形, 而常受到颱風與落山風之侵擾. 此條目需要擴充 2007年9月26日 请協助改善这篇條目 更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到 请在擴充條目後將此模板移除 恆春半島位於臺灣屏東縣 因恆春鎮得名 是臺灣全島最南處 恆春半島三面環海 西臨臺灣海峽 南為巴士海峽 東鄰太平洋 唯有半島北端是與臺灣本島銜接 故有海洋水氣調節 且半島地形高度多數低於800公尺 乃為中央山脈陡降所賜而使海風可輕易越過 特此環境因素有別於臺灣本島 恆春半島亦為旅遊勝地 以墾丁國家公園著稱 但由於該地之地理位置與地形 而常受到颱風與落山風之侵擾 恆春半島半島位在恆春半島的車城海灣国家 中華民國 臺灣 地区 屏東縣恆春半島位於臺灣南端 目录 1 範圍 1 1 所屬行政區 2 地理 3 交通 3 1 大眾運輸 3 2 道路設施 4 旅遊景點 5 參考資料 6 外部連結範圍 编辑西以枋寮為界 經林邊溪上游 力里溪至依山 沿著大武山的東坡面 檜木林分布的潛在界限 即中海拔植群的下限 往東 至知本溪順溪至知本 1 所屬行政區 编辑 狹義恆春半島範圍為屏東縣的獅子鄉 枋山鄉 車城鄉 恆春鎮 滿州鄉 牡丹鄉 廣義恆春半島範圍含臺東縣的太麻里鄉 金峰鄉 大武鄉 達仁鄉 地理 编辑地質 2 3 恆春半島位於菲律賓海板塊與歐亞大陸板塊交界處 處複雜的構造環境 以恆春斷層為界分成兩個地質構造單元 恆春斷層東側之中央山脈 晚中新世深海濁流沉積岩 石門層為主 上新世 更新世之墾丁傾瀉層與恆春石灰岩於其之上 恆春斷層西側的恆春西台地 上新世 更新世之淺海環境的砂頁岩與石灰岩 馬鞍山層與現代沖積層為主 水文交通 编辑大眾運輸 编辑 航空恆春航空站 五里亭機場 因為落山風問題而常關閉 鐵路南迴線 恆春線 計畫中 公路客運 對外聯絡 負責此區域對外主要的客運服務有屏東客運 高雄客運 國光客運所聯營的公路客運 每天24小時提供旅客往返高雄與墾丁之間 區內交通 本區內的交通主要由屏東客運提供服務 其中在恆春站並有墾丁街車 提供遊客往來恆春半島各景點的旅遊服務 道路設施 编辑 臺1線 屏鵝公路 屏東 楓港 臺9線 南迴公路 臺26線 旭海 南田路段尚未通行 縣道199號 縣道199甲線 縣道200號 縣道200甲線旅遊景點 编辑四重溪 墾丁國家公園 阿朗壹古道 旭海溫泉 佳樂水 港仔大沙漠 南仁湖 七孔瀑布參考資料 编辑 恆春半島的範圍 互联网档案馆的存檔 存档日期2008 03 17 臺灣電力公司 恆春斷層 含核三廠 地質概況 PDF 2015 09 01 2017 01 24 原始内容存档 PDF 于2017 02 02 國立臺灣大學地質科學系陳文山教授 阿山的地科研究室 2017 01 24 原始内容存档于2017 02 02 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 恆春半島 取自 https zh wikipedia org w index php title 恆春半島 amp oldid 75282161, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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