中國帆船，或稱中式帆船，是歷史上於東洋水域被廣泛使用的帆船，可歸類為東洋帆船的一種。
歷史 文獻中的中国帆船首次出現於漢朝的《南州異物志》。根據該書描述，漢朝時中国帆船設計4個風帆，並不直接迎風，而是橫向且稍傾斜地面對迎風面。在犧牲些微航速的條件下，能夠使船隻在逆風之下前進，無需像使用大量橫帆的船隻一樣降帆。在帆的材質方面，則是使用竹竿加強的硬性篷帳。當時最大的船長達20公尺，寬10公尺，可以容納七百人的重量，或260噸以上的物件。
至宋代幾經改良，於15世紀至17世紀中期，大量出現於東方海洋，因地制宜地演變成多種不同的船身及帆具，构造及索具各异，帆船部件名称因各地方言而有別。
鄭和下西洋期間明朝特使鄭和的船隊遍遊東亞、南亞、沙特阿拉伯，更遠達非洲馬達加斯加北部水域。清人編寫的明史中有描述鄭和當時的帆船，長約120多公尺，寬度約40多公尺，稱為寶船。
十八世紀後，中国民間所用的帆船仍然多為中式帆船，该類型帆船排水量小，船底设有多道防水艙，活躍於中國近海，用作貿易時運載貨品之用。
王冠倬的《中國古船圖譜》為中國古船研究的整理性著作。
主要船型 歷代的中国帆船设计各異，大致可分為幾大類型。[1]依其建造地點不同而有不同名稱，如福建所建造者，最為有名，稱為福船。其他尚有廣東的廣船、廈門船、寧波船等。也有一些因小型改變或是軍事用途，而不同名者，例如鳥船、草撇船、冬船、開浪船、海滄船等。
近海帆船
沙船
沙船是歷史悠久的一種船型，源自江蘇崇明，在唐宋時期經已成型，主要使用於長江流域與北方沿海。其名稱來自其航行的 北方海域多為沙岸地形，因其船底平、方艏方艉、吃水淺，因此能直接駛上沙岸坐灘，不因離水、擱淺而傾斜翻覆，適用於有較小風浪且地形為沙岸之地區，所以在明清時期始稱作沙船，也作“防沙平底船”，但由於沙船吃水過淺，不會作遠海航行之用。该類船隻多見於北方海域，廣泛使用於大運河淤淺時運糧至北方， 明朝曾有其不少海難的記錄。平時為運輸用船，戰爭時也會被徵用為運兵船。沙船的縱向结构採用平板龍骨，從而使縱向強度得到加强。同时，有採用水密隔艙，提高抗沈性。另外配有太平籃，一種是以竹條編織的裝有石块的籃，有風浪時懸於水中，可使船减少搖擺。
鳥船
鳥船首形似鸟嘴，是明清时期南部海域的一种小型快船。清代《浙江海运全案》有记载，鸟船「头小身肥，船身长直，除设桅、篷外，两侧有橹二只，有风扬帆，无风摇橹，行驶灵活，而且篷长橹快，船行水上，有如飞鸟」。
戎克船
戎克船，又称为“䑸”，中国古帆船的一种。戎克船為小型帆船，帆數不超過三面。 林斯豪頓（Jan Huygen van Linschoten）所著作的《東印度水路誌》當中曾描繪16世紀航行於亞洲海域的中國戎克船[2]。
老闸船
老闸船為傳統戎克船的改裝版本，是大约于1550年在澳门发展起来的一种小型帆船，结合了东西方帆船设计的优点。排水量小，比传统大型帆船更快，需要更少人手，建造维修也较简易。英国商人于第一次鸦片战争后将其引入英资商队，引发第二次鸦片战争的亞羅號就是一艘老闸船。
戰座船
戰座船為一作戰用船隻，作為明朝水軍指揮官的座艦，故名為戰座船，為當時戰船中尺寸最大、裝潢最齊備者。明朝由於海上倭寇之患甚烈，對水師的建軍備戰甚為積極。明朝中葉《龍江船廠志》一書有對其的描述。
遠洋帆船
福船
福船多見於東南海域，特徵為艏艉兩端高翹，一般吃水四米。古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，两側有護板。全船分四層，下層装土石壓艙，多用於海上貿易與交通往來。明代水師主要以福船組成，船首高翹，帶有堅強的衝擊裝置，乘風下壓能犁沈敵船。歷史上最著名的柚木福船為“耆英號”，因曾远洋至美國、英國等地訪問而聞名。[3]
以接近一般帆船的速率來看，若是能提供 5kW 的功率，福船可達 4.7 節的速率。關於扶正力臂曲線對於船隻穩定性的影響，福船穩定範圍甚大，能在天候險惡的海域航行，是理想的航運船隻船型。普通福船的穩度消失角為123°，為沙船的兩倍，遇上大風浪也不會輕易傾側，適合遠洋航海。從穩度安全域的表現來看，福船的穩度安全性佳，遇到大浪時，福船式的船有較大機會存活。
寶船
鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船。《明史·兵誌四》：“（寶船）能容百人。底尖上闊，首昂尾高，柁樓三重，帆桅二，傍護以板，上設木女墙及砲床；中為四層，最下實土石，次寢息所，次左右六門，中置水櫃，揚帆炊爨皆在是。最上如露臺，穴梯而登，傍設翼板，可凭以戰。矢石火器皆伏發，可顺風行。”
廣船
該船型因多在廣東沿海製造而得名，它的基本特點是頭尖體長，梁拱小，甲板脊弧不高，有配置開吼舵和中插板。船體的横向結構用緊密的肋骨跟隔艙板構成，縱向強度依靠龍骨維持。以鐵力木所造，結構堅固，有較好的適航性能和續航能力。
钓艚
钓艚是浙江的漁船船型，近似於寧波船，從前多於溫州一帶建造，近代則仍常見於福建惠安和廈門一帶。外型介乎沙船與福船之間，適合沿海各處航行，作為运载多艘小舢板的「母船」，小舢板在渔场下水独立开展延绳钓作业。
参考文献 - ^ (PDF). [2021-05-07]. （原始内容 (PDF)存档于2019-02-04）.
- ^ 國立臺灣歷史博物館. 斯土斯民-臺灣的故事：西方人描繪16世紀航行於亞洲海域的中國戎克船. 斯土斯民展品列表 - 斯土斯民-臺灣的故事. 國立臺灣歷史博物館. [2018-01-26]. （原始内容于2020-11-05）.
- ^ 耆英号:引领中国帆船走向世界 乘风航海时代. [2014-06-12]. （原始内容于2020-11-05）.
外部連結 - The Free China（页面存档备份，存于互联网档案馆）, homepage of one of the last remaining 20th century junks, with video.
- , The JRA
- 四種典型中國式古帆船性能之比較 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
中国帆船, 注意, 本页有unihan扩展a区汉字, 這些字符可能會错误显示, 詳见unicode扩展汉字, 中國帆船, 或稱中式帆船, 是歷史上於東洋水域被廣泛使用的帆船, 可歸類為東洋帆船的一種, 目录, 歷史, 主要船型, 近海帆船, 沙船, 鳥船, 戎克船, 老闸船, 戰座船, 遠洋帆船, 福船, 寶船, 廣船, 钓艚, 参考文献, 外部連結歷史, 编辑文獻中的首次出現於漢朝的, 南州異物志, 根據該書描述, 漢朝時設計4個風帆, 並不直接迎風, 而是橫向且稍傾斜地面對迎風面, 在犧牲些微航速的條件下, 能. 注意 本页有Unihan扩展A区汉字 䑸 這些字符可能會错误显示 詳见Unicode扩展汉字 中國帆船 或稱中式帆船 是歷史上於東洋水域被廣泛使用的帆船 可歸類為東洋帆船的一種 目录 1 歷史 2 主要船型 2 1 近海帆船 2 1 1 沙船 2 1 2 鳥船 2 1 3 戎克船 2 1 3 1 老闸船 2 1 4 戰座船 2 2 遠洋帆船 2 2 1 福船 2 2 2 寶船 2 2 3 廣船 2 2 4 钓艚 3 参考文献 4 外部連結歷史 编辑文獻中的中国帆船首次出現於漢朝的 南州異物志 根據該書描述 漢朝時中国帆船設計4個風帆 並不直接迎風 而是橫向且稍傾斜地面對迎風面 在犧牲些微航速的條件下 能夠使船隻在逆風之下前進 無需像使用大量橫帆的船隻一樣降帆 在帆的材質方面 則是使用竹竿加強的硬性篷帳 當時最大的船長達20公尺 寬10公尺 可以容納七百人的重量 或260噸以上的物件 至宋代幾經改良 於15世紀至17世紀中期 大量出現於東方海洋 因地制宜地演變成多種不同的船身及帆具 构造及索具各异 帆船部件名称因各地方言而有別 鄭和下西洋期間明朝特使鄭和的船隊遍遊東亞 南亞 沙特阿拉伯 更遠達非洲馬達加斯加北部水域 清人編寫的明史中有描述鄭和當時的帆船 長約120多公尺 寬度約40多公尺 稱為寶船 十八世紀後 中国民間所用的帆船仍然多為中式帆船 该類型帆船排水量小 船底设有多道防水艙 活躍於中國近海 用作貿易時運載貨品之用 王冠倬的 中國古船圖譜 為中國古船研究的整理性著作 主要船型 编辑歷代的中国帆船设计各異 大致可分為幾大類型 1 依其建造地點不同而有不同名稱 如福建所建造者 最為有名 稱為福船 其他尚有廣東的廣船 廈門船 寧波船等 也有一些因小型改變或是軍事用途 而不同名者 例如鳥船 草撇船 冬船 開浪船 海滄船等 近海帆船 编辑 沙船 编辑 沙船是歷史悠久的一種船型 源自江蘇崇明 在唐宋時期經已成型 主要使用於長江流域與北方沿海 其名稱來自其航行的 北方海域多為沙岸地形 因其船底平 方艏方艉 吃水淺 因此能直接駛上沙岸坐灘 不因離水 擱淺而傾斜翻覆 適用於有較小風浪且地形為沙岸之地區 所以在明清時期始稱作沙船 也作 防沙平底船 但由於沙船吃水過淺 不會作遠海航行之用 该類船隻多見於北方海域 廣泛使用於大運河淤淺時運糧至北方 明朝曾有其不少海難的記錄 平時為運輸用船 戰爭時也會被徵用為運兵船 沙船的縱向结构採用平板龍骨 從而使縱向強度得到加强 同时 有採用水密隔艙 提高抗沈性 另外配有太平籃 一種是以竹條編織的裝有石块的籃 有風浪時懸於水中 可使船减少搖擺 宋朝的沙船 鳥船 编辑 鳥船首形似鸟嘴 是明清时期南部海域的一种小型快船 清代 浙江海运全案 有记载 鸟船 头小身肥 船身长直 除设桅 篷外 两侧有橹二只 有风扬帆 无风摇橹 行驶灵活 而且篷长橹快 船行水上 有如飞鸟 戎克船 编辑 参见 戎克船 现代戎克船 香港一艘于现代建造的戎克船 加入前三角帆的現代戎克船 馬來西亞一艘現代戎克船 戎克船 又称为 䑸 中国古帆船的一种 戎克船為小型帆船 帆數不超過三面 林斯豪頓 Jan Huygen van Linschoten 所著作的 東印度水路誌 當中曾描繪16世紀航行於亞洲海域的中國戎克船 2 老闸船 编辑 主条目 老闸船 2011年澳門博物館的老閘船模型 老闸船為傳統戎克船的改裝版本 是大约于1550年在澳门发展起来的一种小型帆船 结合了东西方帆船设计的优点 排水量小 比传统大型帆船更快 需要更少人手 建造维修也较简易 英国商人于第一次鸦片战争后将其引入英资商队 引发第二次鸦片战争的亞羅號就是一艘老闸船 戰座船 编辑 戰座船為一作戰用船隻 作為明朝水軍指揮官的座艦 故名為戰座船 為當時戰船中尺寸最大 裝潢最齊備者 明朝由於海上倭寇之患甚烈 對水師的建軍備戰甚為積極 明朝中葉 龍江船廠志 一書有對其的描述 遠洋帆船 编辑 福船 编辑 主条目 福船 一種小型福船 十九世紀的著名福船耆英號 曾经由香港遠洋至好望角 纽约 波士頓及英国等地 福船多見於東南海域 特徵為艏艉兩端高翹 一般吃水四米 古代福船高大如樓 底尖上闊 首尾高昂 两側有護板 全船分四層 下層装土石壓艙 多用於海上貿易與交通往來 明代水師主要以福船組成 船首高翹 帶有堅強的衝擊裝置 乘風下壓能犁沈敵船 歷史上最著名的柚木福船為 耆英號 因曾远洋至美國 英國等地訪問而聞名 3 以接近一般帆船的速率來看 若是能提供 5kW 的功率 福船可達 4 7 節的速率 關於扶正力臂曲線對於船隻穩定性的影響 福船穩定範圍甚大 能在天候險惡的海域航行 是理想的航運船隻船型 普通福船的穩度消失角為123 為沙船的兩倍 遇上大風浪也不會輕易傾側 適合遠洋航海 從穩度安全域的表現來看 福船的穩度安全性佳 遇到大浪時 福船式的船有較大機會存活 寶船 编辑 主条目 寶船 十二帆宝船的模型 鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船 明史 兵誌四 寶船 能容百人 底尖上闊 首昂尾高 柁樓三重 帆桅二 傍護以板 上設木女墙及砲床 中為四層 最下實土石 次寢息所 次左右六門 中置水櫃 揚帆炊爨皆在是 最上如露臺 穴梯而登 傍設翼板 可凭以戰 矢石火器皆伏發 可顺風行 廣船 编辑 主条目 廣船 該船型因多在廣東沿海製造而得名 它的基本特點是頭尖體長 梁拱小 甲板脊弧不高 有配置開吼舵和中插板 船體的横向結構用緊密的肋骨跟隔艙板構成 縱向強度依靠龍骨維持 以鐵力木所造 結構堅固 有較好的適航性能和續航能力 钓艚 编辑 钓艚是浙江的漁船船型 近似於寧波船 從前多於溫州一帶建造 近代則仍常見於福建惠安和廈門一帶 外型介乎沙船與福船之間 適合沿海各處航行 作為运载多艘小舢板的 母船 小舢板在渔场下水独立开展延绳钓作业 参考文献 编辑 許智超 陳政宏 四種典型中國式古帆船性能之比較 國立成功大學 造船暨船舶機械工程學系 PDF 2021 05 07 原始内容 PDF 存档于2019 02 04 國立臺灣歷史博物館 斯土斯民 臺灣的故事 西方人描繪16世紀航行於亞洲海域的中國戎克船 斯土斯民展品列表 斯土斯民 臺灣的故事 國立臺灣歷史博物館 2018 01 26 原始内容存档于2020 11 05 耆英号 引领中国帆船走向世界 乘风航海时代 2014 06 12 原始内容存档于2020 11 05 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 中国帆船World of Boats EISCA Collection Keying II Hong Kong Junk China Seas Voyaging Society The Free China 页面存档备份 存于互联网档案馆 homepage of one of the last remaining 20th century junks with video The Junk and Advanced Cruising Rig Association The JRA 四種典型中國式古帆船性能之比較 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 中国帆船 amp oldid 74655532, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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