东部互联高速铁路(法語:LGV Interconnexion Est)是一條位於法國巴黎近郊的高鐵路線,連接北部高速铁路、东部高速铁路及东南高速铁路。它在1994年5月29日通車,分別有三條支線。西支線連接巴黎Valeton地區及Coubert三角地區,南支線連接Moisenay地區及Combs-la-Ville - Quincy車站,北支線連接Vémars地區及Coubert三角地區。現時西支線及南支線都與東南線共享軌道。
東部互聯高速鐵路 LGV Interconnexion Est |
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概覽 |
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營運地點 | 法國法蘭西島大區 |
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服務類型 | 高速鐵路 |
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所屬系統 | 法國高速鐵路 |
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目前狀況 | 營運中 |
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起點站 | 瓦茲河谷省韋馬爾 |
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終點站 | 塞納-馬恩省Coubert |
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技術數據 |
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路線長度 | 90公里 |
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最高速度 | 300公里/小時 |
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正線數目 | 複線鐵路 |
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車站數目 | 2座 |
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軌距 | 1435毫米標準軌 |
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電氣化方式 | 接觸網交流電25 kV 50 Hz |
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信號系統 | TVM 430 |
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运营信息 |
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開通營運 | 1994年5月29日:全線通車 1994年11月2日:戴高樂機場2號客運大樓站啟用 1996年6月2日:往巴黎支線通車 |
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擁有者 | SNCF Réseau |
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營運者 | SNCF |
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路線圖 |
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| | | | | 北部高速鐵路(戈內斯-里爾-邊界鐵路) | | | | | 穆西北分岔(1號軌道) | | | | | 穆西南分岔(2號軌道) | | | | | | | | | | 韋馬爾三角線 | | | | | 未來下穿魯瓦西-皮卡第鐵路(計劃中) 往敘爾維利耶-福斯 | | | | | 埃皮艾分岔 / [1] 韋馬爾PRCI(79)(北部高速鐵路11.6xx公里處) | | | | | | | | | | 謝訥維耶爾北分岔(2號軌道) | | | | | 謝訥維耶爾南分岔(1號軌道) | | | | | | | | | | 北部高速鐵路(戈內斯-里爾-邊界鐵路) | | | | | 下穿巴黎夏爾·戴高樂機場跑道09R – 27L跑道入口內移 (180米) | | | | | 下穿Q滑行道 (50米) | | | | | 下穿B滑行道 (50米) | | | | | 歐奈蘇布瓦-韋爾伯里鐵路(未成線) | | | | 6.5xx | 魯瓦西PRCI(78) | | | | 6.577 | 魯瓦西下穿隧道 (2 233米) | | | | | 歐奈蘇布瓦-魯瓦西鐵路:RER B | | | | | 戴高樂機場2號客運大樓 | | | | | | | | | | 下穿跑道08L – 26R | | | | | 下穿跑道08R – 26L | | | | | | | | | 10.800 | 上跨N2橋 (151米) | | | | | [2] 戴高樂機場快線(計劃中) | | | | 13.848 | 巴黎—伊爾松鐵路 | | | | 18.4xx | 默西PRCI(76) | | | | | | | | | 18.780 | 默西分岔(1及2號軌道) | | | | | 東部高速鐵路(巴黎—斯特拉斯堡鐵路) | | | | | | | | | | [3]及[4] 克萊-蘇伊雙聯絡線 | | | | | | | | | 20.520 | 東部高速鐵路(巴黎—斯特拉斯堡鐵路) | | | | | | | | | 20.920 | N3 | | | | | | | | | 21.100 | 上跨烏爾克運河大橋 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 22.645 | 雅布利訥分岔(2號軌道) | | | | 23.410 | 分岔(1號軌道) | | | | 24.232 | 橋 (110米) | | | | 24.275 | 上跨馬恩河大橋 (125米) | | | | 25.6xx | 雅布利訥PRCI(75) | | | | 27.094 | 沙利費爾隧道 (165米) | | | | 27.981 | 沙利費爾大橋 (1 175米) | | | | | 巴黎—斯特拉斯堡鐵路 | | | | | 巴黎—斯特拉斯堡鐵路舊軌道 | | | | | 莫城-沙利費爾運河 | | | | | | | | | 29.090 | 庫夫賴隧道 (21米) | | | | 29.9xx | 馬恩拉瓦萊PRCI(74) | | | | | | | | | 30.253 | 迪斯水道(借道歐洲大道橋 – D344) | | | | | | | | | 31.029 | 馬恩拉瓦萊-謝西 (682米) | | | | 31.319 | 馬恩拉瓦萊-謝西 (117米) | | | | | | | | | | RER A | | | | 32.8xx | 下穿歐洲谷商業中心 | | | | | | | | | | | | | | | 拉尼-莫爾塞夫鐵路(米轨) | | | | 35.547 | 上跨橋 (100米) | | | | 43.7xx | 布里地區訥夫穆捷PRCI(72);TVM 430 / TVM 300過渡 | | | | 47.1xx | 圖爾南聯絡線(非電氣化使用中) | | | | 47.433 | 上跨格雷茨-阿曼維利耶—塞扎訥鐵路… | | | | | …及N4 | | | | 50.0xx | 布里地區普雷勒分岔(1號軌道) | | | | 51.0xx | 普雷勒PRCI(71) | | | | 51.1xx | 分岔(2號軌道) | | | | 51.3xx | 巴黎—米盧斯鐵路 | | | | | | | | | | 库贝尔三角線 | | | | 54.345 | 库贝尔變電所 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz | | | | | 索勒分岔(1號軌道) | | | | | | | | | | 索勒分岔(2號軌道) | | | | | | | | | | 舍夫里-科西尼分岔(1及2號軌道) | | | | 21.070 | 舍夫里-科西尼PRCI(63) | | | | 28.670 | 索勒PRCI(64) | | | | 29.761 | 耶爾河橋… | | | | | …及上跨玫瑰之路 | | | | | 巴黎-布里地區馬爾勒鐵路 往布里地區馬爾勒 | | | | | | | | | 37.110 | 上跨橋 (175米) | | | | | 東南高速鐵路(孔布城-聖路易鐵路) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | [5] 莫瓦塞尼變電站225 / 2 × 25 kV – 50 Hz(東南高速鐵路17.040公里處) | | | | | 莫瓦塞尼分岔(1及2號軌道) | | | | | 東南高速鐵路(孔布城-聖路易鐵路) | | | | | | | | | 15.515 | 巴黎-布里地區馬爾勒鐵路(现为D316和玫瑰之路) | | | | | | | | | 15.371 | 橋(未使用) | | | | 15.302 | 下穿N104(法蘭西利恩) | | | | 15.179 | 下穿D316 | | | | 14.922 | 下穿N19 | | | | | 桑特尼-塞爾翁 (96米;巴士底起計32.426公里處) | | | | | 芒德爾 (93米;巴士底起計30.844公里處) | | | | 10.504 | 上跨雷韦永河橋 (62米) | | | | | 巴黎-布里地區馬爾勒鐵路(被Tégéval代替) | | | | | 維勒克雷訥 (巴士底起計27.980公里處) | | | | 7.633 | 維勒克雷訥隧道 (2 793米) | | | | 7.247 | 耶爾PRCI(61) | | | | | 利梅伊-布雷瓦訥 (巴黎-布里地區馬爾勒鐵路23.692公里處) | | | | | | [6]1號纜車(计划中) 往马塔尔树林 | | | | 4.231 | 利梅伊-布雷瓦訥隧道 (1 682米) | | | | 4.144 | 中性區 25 kV – 50 Hz 交流電 / 1.5 kV – 直流電 | | | | 4.024 | 耶爾分岔,往瓦朗通聯絡線軌道 | | | | | | | | | 3.382 | 布雷瓦訥變電站63 / 1.5 kV – CC | | | | | | | | | | | | | | 3.1xx | 巴黎大環線鐵路 | | | | | [7] 1號纜車 | | | | | 巴黎大環線鐵路(當中的瓦倫頓鐵路場) | | | | | 上跨N6橋 | | | | | 巴黎—馬賽鐵路 | | | | | [8] 蓬帕杜變電站63 / 1.5 kV – CC | | | | | 克雷泰伊分岔,往聖喬治新城-莫瓦塞尼鐵路 | | | | | 巴黎—馬賽鐵路 | | | | | | | |
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路線 编辑
車站 编辑
參見 编辑