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跑道入口内移

跑道入口内移(英語:displaced threshold, DTHR)是位于跑道实际起点或终点之外的特定跑道入口。

移位的跑道入口紧邻“跑道移位部分”(以黑色显示)的右侧。在此图中,入口内移处用两组四个中的八个白色块进行标记。

跑道的移位部分只可起飞,不可着陆。在跑道的另一端着陆后,航空器可以使用跑道移位部分脱离跑道[1][2][3]

大多数情况下,跑道入口内移是为了让进场的飞机越过障碍物,同时仍然允许离场的飞机可使用跑道的全部长度。对于受航空器进近影响的居民区,或者如果跑道的起始部分无法供航空器着陆,也可以内移跑道入口降噪。飞机预计会降落在内移区域之外。允许起飞的飞机使用跑道的移位部分进行起飞或着陆滑跑,即使离场或滑跑的航空器的撞击强度低于降落,但路面阻力有明显下降[2]

跑道的永久移位部分有两个标记:

  • 跑道中心线的箭头,和
  • 横跨跑道的一根距跑道入口6米处的1.8米宽的白线[3]

印度德里英迪拉甘地国际机场11/29号跑道的29号端入口内移1460米(4790英尺)[4]

因噪音问题,约翰·F·肯尼迪国际机场04L/22R跑道的22R端入口移位。这将这条12079英尺的跑道的可用着陆距离缩短至7795英尺。

参考文献

  1. ^ Aircraft Information Manual 2013, Chapter 2-3-3 h (2) Section 3. Airport Marking Aids and Signs 互联网档案馆的,存档日期July 3, 2013,.
  2. ^ 2.0 2.1 . [2022-05-30]. (原始内容存档于2016-03-03). 
  3. ^ 3.0 3.1 , (原始内容存档于April 7, 2016) 
  4. ^ GPS Visualizer : aerial view of the runway with a ruler (页面存档备份,存于互联网档案馆) (50 meters)

跑道入口内移, 英語, displaced, threshold, dthr, 是位于跑道实际起点或终点之外的特定跑道入口, 移位的跑道入口紧邻, 跑道移位部分, 以黑色显示, 的右侧, 在此图中, 入口内移处用两组四个中的八个白色块进行标记, 跑道的移位部分只可起飞, 不可着陆, 在跑道的另一端着陆后, 航空器可以使用跑道移位部分脱离跑道, 大多数情况下, 是为了让进场的飞机越过障碍物, 同时仍然允许离场的飞机可使用跑道的全部长度, 对于受航空器进近影响的居民区, 或者如果跑道的起始部分无法供航空器着陆, 也可以. 跑道入口内移 英語 displaced threshold DTHR 是位于跑道实际起点或终点之外的特定跑道入口 移位的跑道入口紧邻 跑道移位部分 以黑色显示 的右侧 在此图中 入口内移处用两组四个中的八个白色块进行标记 跑道的移位部分只可起飞 不可着陆 在跑道的另一端着陆后 航空器可以使用跑道移位部分脱离跑道 1 2 3 大多数情况下 跑道入口内移是为了让进场的飞机越过障碍物 同时仍然允许离场的飞机可使用跑道的全部长度 对于受航空器进近影响的居民区 或者如果跑道的起始部分无法供航空器着陆 也可以内移跑道入口降噪 飞机预计会降落在内移区域之外 允许起飞的飞机使用跑道的移位部分进行起飞或着陆滑跑 即使离场或滑跑的航空器的撞击强度低于降落 但路面阻力有明显下降 2 跑道的永久移位部分有两个标记 跑道中心线的箭头 和 横跨跑道的一根距跑道入口6米处的1 8米宽的白线 3 印度德里英迪拉甘地国际机场11 29号跑道的29号端入口内移1460米 4790英尺 4 因噪音问题 约翰 F 肯尼迪国际机场04L 22R跑道的22R端入口移位 这将这条12079英尺的跑道的可用着陆距离缩短至7795英尺 参考文献 编辑 Aircraft Information Manual 2013 Chapter 2 3 3 h 2 Section 3 Airport Marking Aids and Signs 互联网档案馆的存檔 存档日期July 3 2013 2 0 2 1 3 3 Displaced Runway Threshold 2022 05 30 原始内容存档于2016 03 03 3 0 3 1 Threshold Markings 原始内容存档于April 7 2016 GPS Visualizer aerial view of the runway with a ruler 页面存档备份 存于互联网档案馆 50 meters 取自 https zh wikipedia org w index php title 跑道入口内移 amp oldid 76515783, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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