概要 编辑
上高地線位於松本市西郊，是沿線居民的通勤、通學路線，也是前往上高地觀光重要的交通方式。終點新島島車站設有巴士中轉站，前往上高地、乘鞍的巴士自這裡發車，是觀光客及登山者的據點。
1921年（大正10年），筑摩鐵道開業上高地線，當時的名稱是「島島線」，開業路段是松本車站至新村車站。1922年（大正11年），延伸至島島車站。筑摩鐵道公司名稱也變為筑摩電氣鐵道。1932年（昭和7年），筑摩電氣鐵道公司名稱變更為松本電氣鐵道，島島線也改名為「松本電鐵島島線」。1955年（昭和30年），島島線改名為「上高地線」。但之後一段時間內，島島線這個名稱仍經常被使用。1983年（昭和58年），因台風10號導致泥石流，線路被掩埋，新島島車站 - 島島車站區間被廢止。
由於乘客減少導致其經營狀況長期嚴峻。2007年（平成19年）12月，アルピコ集團（松本電氣鐵道是其下屬企業）因資不抵債而經營破產。松本電氣鐵道也因難以負擔上高地線的設備更新費用，無法單獨繼續事業。2008年（平成20年）之後，アルピコ集團進行了經營重建，并表示會繼續鐵道事業。2011年（平成23年）4月1日，松本電氣鐵道吸收合併集團內的川中島巴士、諏訪巴士，統合了鐵道和巴士事業，公司名稱變更為「アルピコ交通株式會社」。公司名稱變更之後，「松本電鐵上高地線」這一名稱仍繼續併用。當地居民團體也在進行存續鐵路的運動。
路線資料 编辑
- 路線距離（營業距離）：14.4公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：14個（包括起終點）
- 複線路段：無（全線單線）
- 電氣化路段：全線（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
運行形態 编辑
大約間隔30 - 40分運行。所有列車均在松本 - 新島島之間運行，不設定有區間運行列車。在夏季，早晨運行有不停站的臨時列車、其直接接續JR的「月光信州」（日语：ムーンライト信州）等夜行列車。
實施一人控制列車，在沒有站員的車站乘車或下車時，需要在列車內取得整理券，并往車費箱內投入車費。
松本 - 渚區間間因轉彎較多且車站間隔較短，限制速度為40km/h，渚 - 新島島區間因轉彎較少且車站間隔較長，速度是50km/h。
歷史 编辑
- 1915年（大正4年） 安筑輕便鐵要求修建松本 - 稻核之間的鐵路，但被拒絕[1]。
- 1918年（大正7年） 安曇鐵道要求修建松本 - 稻核之間的鐵路，也被拒絕[2]。
- 1919年（大正8年）12月5日 筑摩鐵道獲得修建松本 - 龍島之間19km鐵路的許可[3]。
- 1921年（大正10年）1月 以松本 - 森口為第一期線，森口 - 龍島為第二期線，開始施工。
- 1921年（大正10年）10月2日 島島線 松本 - 新村區間6.2km開業[4]。
- 1922年（大正11年）5月3日 新村 - 波多（現在的波田）區間4.9km開業[5]。西松本（現在的渚）車站開業[6][7][8]。
- 1922年（大正11年）9月26日 波多 - 島島區間4.6km開業[9]。
- 1924年（大正13年）2月20日 淵東車站開業[6][10]。
- 1924年（大正13年）8月26日 赤松（現在的新島島）車站開業[6]。
- 1927年（昭和2年）5月1日 西松本車站開業。之前的西松本車站改名為渚車站[6]。
- 1955年（昭和30年）4月1日 島島線改稱上高地線。
- 1956年（昭和31年）5月1日 波多車站改名為波田車站。
- 1957年（昭和32年）11月1日 架線電圧由600V升至750V。
- 1961年（昭和36年） 西松本車站和渚車站之間建設了上高地線首個立体交差。
- 1966年（昭和41年）10月1日 赤松車站改名為新島島車站。新島島車站新設巴士站。島島車站改為無人站。
- 1967年（昭和42年）7月15日 自國鐵名古屋車站直通，前往島島的臨時急行列車的柴油列車直通運行入上高地線（1973年廢止）。
- 1973年（昭和48年）12月1日 廢止貨物營業。
- 1983年（昭和58年）9月28日 新島島 - 島島區間因台風導致的泥石流而不通并休止。
- 1985年（昭和60年）1月1日 休止中的新島島 - 島島區間廢止。
- 1986年（昭和61年）12月24日 架線電圧升為1500V。開始一人控制。
- 1999年（平成11年）10月25日 設置ATS。
- 2002年（平成14年）2月2日 北新車站改名為北新·松本大學前車站。
車站列表 编辑
營業中路段 编辑
所有車站都位於長野縣松本市。
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 |
|---|
| AK-01 | 松本 | 松本 | Matsumoto | - | 0.0 | 東日本旅客鐵道：篠之井線、大糸線
淺間線（1964年4月1日廢除） |
|---|
| AK-02 | 西松本 | 西松本 | Nishi-Matsumoto | 0.4 | 0.4 | |
|---|
| AK-03 | 渚 | 渚 | Nagisa | 0.7 | 1.1 | |
|---|
| AK-04 | 信濃荒井 | 信濃荒井 | Shinano-Arai | 0.8 | 1.9 | |
|---|
| AK-05 | 大庭 | 大庭 | Ōniwa | 0.7 | 2.6 | |
|---|
| AK-06 | 下新 | 下新 | Shimonii | 1.8 | 4.4 | |
|---|
| AK-07 | 北新·松本大學前 | 北新・松本大学前 | Kitanii-Matsumoto-Daigaku-mae | 1.0 | 5.4 | |
|---|
| AK-08 | 新村 | 新村 | Niimura | 0.8 | 6.2 | |
|---|
| AK-09 | 三溝 | 三溝 | Samizo | 1.4 | 7.6 | |
|---|
| AK-10 | 森口 | 森口 | Moriguchi | 1.0 | 8.6 | |
|---|
| AK-11 | 下島 | 下島 | Shimojima | 0.9 | 9.5 | |
|---|
| AK-12 | 波田 | 波田 | Hata | 1.6 | 11.1 | |
|---|
| AK-13 | 渕東 | 渕東 | Endō | 1.6 | 12.7 | |
|---|
| AK-14 | 新島島 | 新島々 | Shin-Shimashima | 1.7 | 14.4 | |
|---|
參考資料 编辑
- ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄22 長野電鉄/上田電鉄/しなの鉄道/アルピコ交通』朝日新聞出版、2011年8月、28ページ
- ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄22』28ページ
- ^ 「鉄道免許状下付」『官報』1919年12月6日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図書館のデジタル化資料）
- ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1921年10月6日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図書館のデジタル化資料）
- ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1922年5月6日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図書館のデジタル化資料）
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図 6号 北信越』新潮社、2008年、p.39
- ^ 就『大正11年 長野県統計書 第1編』（取自国立国会図書館近代デジタルライブラリー）來看，西松本位於現在的渚車站，距松本有56鏈(≒1.1km)，另外波多-島島區間中間並無車站。
- ^ 「地方鉄道停留所設置」『官報』1922年5月9日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図書館のデジタル化資料）
- ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1922年9月29日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図書館のデジタル化資料）
- ^ 「地方鉄道駅設置」『官報』1924年2月28日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図書館のデジタル化資料）
參見 编辑
上高地線, 日语, かみこうちせん, kami, kōchi, 是自日本長野縣松本市的松本車站至同市新島島車站的alpico交通的鐵道路線, 在北阿爾卑斯山下行駛的的3000系, 日语, 松本電気鉄道3000系電車, 2008年2月, 日語原名假名かみこうちせん羅馬字kami, kōchi, sen概覽營運地點長野縣松本市起點站松本站終點站新島島站路線代號ak技術數據路線長度14, 4公里最高速度50公里, 小時車站數目14個軌距1, 067毫米電氣化方式直流電, 1500v, 高架電纜使用车型參見使用車輛运营信息. 上高地線 日语 上高地線 かみこうちせん Kami kōchi sen 是自日本長野縣松本市的松本車站至同市新島島車站的Alpico交通的鐵道路線 上高地線在北阿爾卑斯山下行駛的上高地線的3000系 日语 松本電気鉄道3000系電車 2008年2月 日語原名上高地線假名かみこうちせん羅馬字Kami Kōchi sen概覽營運地點長野縣松本市起點站松本站終點站新島島站路線代號AK技術數據路線長度14 4公里最高速度50公里 小時車站數目14個軌距1 067毫米電氣化方式直流電 1500V 高架電纜使用车型參見使用車輛运营信息開通營運1921年10月2日擁有者Alpico交通路線圖圖例淺間線 日语 松本電気鉄道浅間線 篠之井線 大糸線0 0 AK 01 松本0 4 AK 02 西松本田川 日语 田川 長野県 1 1 AK 03 渚奈良井川 日语 奈良井川 1 9 AK 04 信濃荒井2 6 AK 05 大庭長野自動車道4 4 AK 06 下新5 4 AK 07 北新 松本大學前6 2 AK 08 新村7 6 AK 09 三溝8 6 AK 10 森口9 5 AK 11 下島11 1 AK 12 波田12 7 AK 13 渕東14 4 AK 14 新島島15 7 島島 1985年廢除本模板 查看讨论编辑 目录 1 概要 2 路線資料 3 運行形態 4 歷史 5 車站列表 5 1 營業中路段 6 參考資料 7 參見概要 编辑上高地線位於松本市西郊 是沿線居民的通勤 通學路線 也是前往上高地觀光重要的交通方式 終點新島島車站設有巴士中轉站 前往上高地 乘鞍的巴士自這裡發車 是觀光客及登山者的據點 1921年 大正10年 筑摩鐵道開業上高地線 當時的名稱是 島島線 開業路段是松本車站至新村車站 1922年 大正11年 延伸至島島車站 筑摩鐵道公司名稱也變為筑摩電氣鐵道 1932年 昭和7年 筑摩電氣鐵道公司名稱變更為松本電氣鐵道 島島線也改名為 松本電鐵島島線 1955年 昭和30年 島島線改名為 上高地線 但之後一段時間內 島島線這個名稱仍經常被使用 1983年 昭和58年 因台風10號導致泥石流 線路被掩埋 新島島車站 島島車站區間被廢止 由於乘客減少導致其經營狀況長期嚴峻 2007年 平成19年 12月 アルピコ集團 松本電氣鐵道是其下屬企業 因資不抵債而經營破產 松本電氣鐵道也因難以負擔上高地線的設備更新費用 無法單獨繼續事業 2008年 平成20年 之後 アルピコ集團進行了經營重建 并表示會繼續鐵道事業 2011年 平成23年 4月1日 松本電氣鐵道吸收合併集團內的川中島巴士 諏訪巴士 統合了鐵道和巴士事業 公司名稱變更為 アルピコ交通株式會社 公司名稱變更之後 松本電鐵上高地線 這一名稱仍繼續併用 當地居民團體也在進行存續鐵路的運動 路線資料 编辑路線距離 營業距離 日语 営業キロ 14 4公里 軌距 1067毫米 站數 14個 包括起終點 複線路段 無 全線單線 電氣化路段 全線 直流1500V 閉塞方式 自動閉塞式運行形態 编辑大約間隔30 40分運行 所有列車均在松本 新島島之間運行 不設定有區間運行列車 在夏季 早晨運行有不停站的臨時列車 其直接接續JR的 月光信州 日语 ムーンライト信州 等夜行列車 實施一人控制列車 在沒有站員的車站乘車或下車時 需要在列車內取得整理券 并往車費箱內投入車費 松本 渚區間間因轉彎較多且車站間隔較短 限制速度為40km h 渚 新島島區間因轉彎較少且車站間隔較長 速度是50km h 歷史 编辑1915年 大正4年 安筑輕便鐵要求修建松本 稻核之間的鐵路 但被拒絕 1 1918年 大正7年 安曇鐵道要求修建松本 稻核之間的鐵路 也被拒絕 2 1919年 大正8年 12月5日 筑摩鐵道獲得修建松本 龍島之間19km鐵路的許可 3 1921年 大正10年 1月 以松本 森口為第一期線 森口 龍島為第二期線 開始施工 1921年 大正10年 10月2日 島島線 松本 新村區間6 2km開業 4 1922年 大正11年 5月3日 新村 波多 現在的波田 區間4 9km開業 5 西松本 現在的渚 車站開業 6 7 8 1922年 大正11年 9月26日 波多 島島區間4 6km開業 9 1924年 大正13年 2月20日 淵東車站開業 6 10 1924年 大正13年 8月26日 赤松 現在的新島島 車站開業 6 1927年 昭和2年 5月1日 西松本車站開業 之前的西松本車站改名為渚車站 6 1955年 昭和30年 4月1日 島島線改稱上高地線 1956年 昭和31年 5月1日 波多車站改名為波田車站 1957年 昭和32年 11月1日 架線電圧由600V升至750V 1961年 昭和36年 西松本車站和渚車站之間建設了上高地線首個立体交差 1966年 昭和41年 10月1日 赤松車站改名為新島島車站 新島島車站新設巴士站 島島車站改為無人站 1967年 昭和42年 7月15日 自國鐵名古屋車站直通 前往島島的臨時急行列車的柴油列車直通運行入上高地線 1973年廢止 1973年 昭和48年 12月1日 廢止貨物營業 1983年 昭和58年 9月28日 新島島 島島區間因台風導致的泥石流而不通并休止 1985年 昭和60年 1月1日 休止中的新島島 島島區間廢止 1986年 昭和61年 12月24日 架線電圧升為1500V 開始一人控制 1999年 平成11年 10月25日 設置ATS 2002年 平成14年 2月2日 北新車站改名為北新 松本大學前車站 車站列表 编辑營業中路段 编辑 所有車站都位於長野縣松本市 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線AK 01 松本 松本 Matsumoto 0 0 東日本旅客鐵道 篠之井線 大糸線淺間線 日语 松本電気鉄道浅間線 1964年4月1日廢除 AK 02 西松本 西松本 Nishi Matsumoto 0 4 0 4 AK 03 渚 渚 Nagisa 0 7 1 1 AK 04 信濃荒井 信濃荒井 Shinano Arai 0 8 1 9 AK 05 大庭 大庭 Ōniwa 0 7 2 6 AK 06 下新 下新 Shimonii 1 8 4 4 AK 07 北新 松本大學前 北新 松本大学前 Kitanii Matsumoto Daigaku mae 1 0 5 4 AK 08 新村 新村 Niimura 0 8 6 2 AK 09 三溝 三溝 Samizo 1 4 7 6 AK 10 森口 森口 Moriguchi 1 0 8 6 AK 11 下島 下島 Shimojima 0 9 9 5 AK 12 波田 波田 Hata 1 6 11 1 AK 13 渕東 渕東 Endō 1 6 12 7 AK 14 新島島 新島々 Shin Shimashima 1 7 14 4參考資料 编辑 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道 私鉄22 長野電鉄 上田電鉄 しなの鉄道 アルピコ交通 朝日新聞出版 2011年8月 28ページ 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道 私鉄22 28ページ 鉄道免許状下付 官報 1919年12月6日 页面存档备份 存于互联网档案馆 国立国会図書館のデジタル化資料 地方鉄道運輸開始 官報 1921年10月6日 页面存档备份 存于互联网档案馆 国立国会図書館のデジタル化資料 地方鉄道運輸開始 官報 1922年5月6日 页面存档备份 存于互联网档案馆 国立国会図書館のデジタル化資料 6 0 6 1 6 2 6 3 今尾恵介監修 日本鉄道旅行地図 6号 北信越 新潮社 2008年 p 39 就 大正11年 長野県統計書 第1編 取自国立国会図書館近代デジタルライブラリー 來看 西松本位於現在的渚車站 距松本有56鏈 1 1km 另外波多 島島區間中間並無車站 地方鉄道停留所設置 官報 1922年5月9日 页面存档备份 存于互联网档案馆 国立国会図書館のデジタル化資料 地方鉄道運輸開始 官報 1922年9月29日 页面存档备份 存于互联网档案馆 国立国会図書館のデジタル化資料 地方鉄道駅設置 官報 1924年2月28日 页面存档备份 存于互联网档案馆 国立国会図書館のデジタル化資料 參見 编辑日本鐵路線列表 取自 https zh wikipedia org w index php title 上高地線 amp oldid 70234255, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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