龍水站（日语：竜ケ水駅／りゅうがみずえき Ryūgamizu eki */?）是位於鹿兒島縣鹿兒島市吉野町，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。列車由重富站起便一直與國道10號並排，沿薩摩半島東岸的鹿兒島灣海岸前進，直至到鹿兒島市中心，途中長約13公里的路段，中途就只有本站一個中途站。
雖然面向鹿兒島灣，但另一邊卻是陡斜的山坡，沿線平地不多，且鮮有民居（見下段），因此客量十分低，通常只有慕名而來的鐵道迷才會在此站出入。亦因為此，隨2022年10月份JR九州在進行時間表改正時，大幅減少停靠本站的普通列車，約1小時才有一班停靠，有近半數的普通列車均會通過此站而不停靠。
概要 過往，這一帶雖然地勢陡斜，但仍然有相當部份的民眾居住於此，他們的屋會以山坡而建，附近亦有學校、商店等其他設施。然而，1993年8月6日，鹿兒島市及周邊地區降下暴雨，錄得一小時降雨量達99毫米、全日降雨量259毫米的記錄，而龍水一帶，當時發生了因大雨而引導大規模及大面積的山泥傾瀉，其中在本站，山泥傾瀉正面衝擊站房，並通過出入口及兩邊進入路軌範圍，繼而把兩列靠在本站避難的列車沖毀，事故令三名在站房避難的乘客死亡，也令一名參與救援的乘務駕駛員於兩星期後因哮喘發作而過身，及後被判定為因勞災殉職。
因整個龍水地區周邊因發生多宗致命的事故，市政府事後要求居住在此區域的民眾須強制搬遷，令此區域短時間內人口大減，也因而令車站的使用人數大幅下跌，列車開始不停靠本站，在2000年3月11日時間表改正時，大部分普通列車通過此站。隨後，慢慢地增加普通列車停站班次。到了2013年的時間表改正時，只有小數普通列車通過（班次大約20至90分鐘一班）。而當不停站的列車遇上列車交會時，列車也不會打開車門。但到了2020年，在冠狀病毒疫情的影響下，使用公共交通的人數大減，使JR九州藉此理由再次削減了停靠本站的列車班次。
車站構造 站房
建有一座以水泥建成的單層站房，中間為完全開放式通道暨候車亭，並在靠牆處放置了一張候車長櫈；可直接前往至上行月台。左右兩側皆設有兩間近乎密封式的儲物室，完全不對外開放。站房右側另建有一座以水泥建成的繼電器室。
本站由於使用人次非常少，因此沒有設置售票機。另外，雖然車站位於SUGOCA的鹿兒島區域內，但是此站並沒有裝設任何的IC卡閘機和增值機。站房、驗票口及列車內的廣播都會標示本站不能使用SUGOCA或其他IC卡。又因本路段多為一人控制列車，以及採用不進行車上付款的安排，前往本站的乘客，只能透過預先購買車票的安排付款。或到達有職員的車站時才進行補票安排。
月台
設有側式月台2座。靠近山邊的1號月台，有效長度約為7輛；而靠近海邊的2號月台，有效長度則為6輛。月台之間設有行人天橋連接。其中靠近海邊的2號月台中央處設置了一座泥石流災害復原的紀念碑。
由於鄰站重富站與鹿兒島站之間距離較長，因此時常有列車交會情況，特急列車會在此站運輸停車。
歷史 - 1915年8月7日：鐵道院在重富～鹿兒島之間新設龍水站，當時位於鹿兒島郡吉野村大字吉野[1][2]，但只辦理客運，沒有貨運服務。
- 1979年10月1日：隨著在南宮崎至鹿兒島站之間引入CTC，成為無人車站。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1993年：
- 8月6日：受平成5年8月豪雨影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛[3]。另大範圍山泥塌陷把的兩列停靠在本站的列車沖毀並脫軌。
- 9月19日：隨國分站～鹿兒島站之間重新開通而重開[3]。
使用狀況 在2015年度，1日平均乘車人次為2人[4]。自2016年度起，JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站遠遠未達至公佈實質人數的門檻[5]。
| 年度 | 1日平均
乘車人次 | 1日平均
上下車人次 |
|---|
| 2007 | 0.4 | 0.9 |
| 2008 | 0.4 | 1 |
| 2009 | 0.4 | 1 |
| 2010 | 0.4 | 1 |
| 2011 | 0.4 | 1 |
| 2012 | 0.3 | 1 |
| 2013 | 少於1人 | 1 |
| 2014 | 0.4 | 1 |
| 2015 | 2 | 4 |
| 2016以後 | 沒有資料 |
- 九州旅客鐵道
- ■日豐本線
- ■特急「霧島」
- 通過
- ■普通（只有部分列車停站）
- 重富－龍水－鹿兒島
- 在1967年（昭和42年）前，此站與重富站之間曾設有心岳寺臨時乘降場[2]。
注釋 - ^ 日本《官報》第902號「鐵道院告示第68號」，大藏省印刷局：1915年8月4日，第51頁。
- ^ 2.0 2.1 《日本鉄道旅行地図帳 12 九州》，新潮社：p.59。
- ^ 3.0 3.1 西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州. 交通新聞 (交通新聞社). 1993-09-21: 2.
- ^ 鹿兒島縣統計年鑑
- ^ (PDF). 九州旅客鉄道. [2022-08-26]. （原始内容 (PDF)存档于2022-08-26） （日本語）.
外部連結 龍水站, 日本, 龍水站, 日语, 竜ケ水駅, りゅうがみずえき, ryūgamizu, 是位於鹿兒島縣鹿兒島市吉野町, 日语, 吉野, 鹿児島市, 九州旅客鐵道, jr九州, 的日豐本線車站, 列車由重富站起便一直與國道10號並排, 沿薩摩半島東岸的鹿兒島灣海岸前進, 直至到鹿兒島市中心, 途中長約13公里的路段, 中途就只有本站一個中途站, 龍水站車站閘口, 2005年12月19日, 日语名称竜ケ水, りゅうがみず, ryūgamizu车站概览位置, 日本鹿兒島縣鹿兒島市吉野町, 日语, 吉野, 鹿児島市, 1. 龍水站 日语 竜ケ水駅 りゅうがみずえき Ryugamizu eki 是位於鹿兒島縣鹿兒島市吉野町 日语 吉野 鹿児島市 九州旅客鐵道 JR九州 的日豐本線車站 列車由重富站起便一直與國道10號並排 沿薩摩半島東岸的鹿兒島灣海岸前進 直至到鹿兒島市中心 途中長約13公里的路段 中途就只有本站一個中途站 龍水站車站閘口 2005年12月19日 日语名称竜ケ水 りゅうがみず Ryugamizu车站概览位置 日本鹿兒島縣鹿兒島市吉野町 日语 吉野 鹿児島市 10252番地地理坐标31 38 50 N 130 36 15 E 31 64722 N 130 60417 E 31 64722 130 60417管辖机构九州旅客鐵道 JR九州 途经线路 日豐本線距离455 7公里 起點站 小倉 车站构造站体类型地面車站站台2面2線其他信息电报码リウ历史启用日期1915年8月7日上車人次 統計年度平均每日2人次 不含下車乘客 2015服务 日豐本線 重富 7 0公里 鹿兒島 6 9公里 位置备注無人車站雖然面向鹿兒島灣 但另一邊卻是陡斜的山坡 沿線平地不多 且鮮有民居 見下段 因此客量十分低 通常只有慕名而來的鐵道迷才會在此站出入 亦因為此 隨2022年10月份JR九州在進行時間表改正時 大幅減少停靠本站的普通列車 約1小時才有一班停靠 有近半數的普通列車均會通過此站而不停靠 目录 1 概要 2 車站構造 2 1 站房 2 2 月台 3 歷史 4 使用狀況 5 相鄰車站 6 注釋 7 外部連結概要 编辑過往 這一帶雖然地勢陡斜 但仍然有相當部份的民眾居住於此 他們的屋會以山坡而建 附近亦有學校 商店等其他設施 然而 1993年8月6日 鹿兒島市及周邊地區降下暴雨 日语 平成5年8月豪雨 錄得一小時降雨量達99毫米 全日降雨量259毫米的記錄 而龍水一帶 當時發生了因大雨而引導大規模及大面積的山泥傾瀉 其中在本站 山泥傾瀉正面衝擊站房 並通過出入口及兩邊進入路軌範圍 繼而把兩列靠在本站避難的列車沖毀 事故令三名在站房避難的乘客死亡 也令一名參與救援的乘務駕駛員於兩星期後因哮喘發作而過身 及後被判定為因勞災殉職 因整個龍水地區周邊因發生多宗致命的事故 市政府事後要求居住在此區域的民眾須強制搬遷 令此區域短時間內人口大減 也因而令車站的使用人數大幅下跌 列車開始不停靠本站 在2000年3月11日時間表改正時 大部分普通列車通過此站 隨後 慢慢地增加普通列車停站班次 到了2013年的時間表改正時 只有小數普通列車通過 班次大約20至90分鐘一班 而當不停站的列車遇上列車交會時 列車也不會打開車門 但到了2020年 在冠狀病毒疫情的影響下 使用公共交通的人數大減 使JR九州藉此理由再次削減了停靠本站的列車班次 車站構造 编辑站房 编辑 不可使用 SUGOCA 的資訊板 建有一座以水泥建成的單層站房 中間為完全開放式通道暨候車亭 並在靠牆處放置了一張候車長櫈 可直接前往至上行月台 左右兩側皆設有兩間近乎密封式的儲物室 完全不對外開放 站房右側另建有一座以水泥建成的繼電器室 本站由於使用人次非常少 因此沒有設置售票機 另外 雖然車站位於SUGOCA的鹿兒島區域內 但是此站並沒有裝設任何的IC卡閘機和增值機 站房 驗票口及列車內的廣播都會標示本站不能使用SUGOCA或其他IC卡 又因本路段多為一人控制列車 以及採用不進行車上付款的安排 前往本站的乘客 只能透過預先購買車票的安排付款 或到達有職員的車站時才進行補票安排 月台 编辑 設有側式月台2座 靠近山邊的1號月台 有效長度約為7輛 而靠近海邊的2號月台 有效長度則為6輛 月台之間設有行人天橋連接 其中靠近海邊的2號月台中央處設置了一座泥石流災害復原的紀念碑 由於鄰站重富站與鹿兒島站之間距離較長 因此時常有列車交會情況 特急列車會在此站運輸停車 月台 路線 上下行 方向1 日豐本線 上行 隼人 國分 都城 宮崎方向2 日豐本線 下行 鹿兒島中央 經 鹿兒島本線往川內方向歷史 编辑1915年8月7日 鐵道院在重富 鹿兒島之間新設龍水站 當時位於鹿兒島郡吉野村 日语 吉野村 鹿児島県 大字吉野 日语 吉野 鹿児島市 1 2 但只辦理客運 沒有貨運服務 1979年10月1日 隨著在南宮崎至鹿兒島站之間引入CTC 成為無人車站 1987年4月1日 國鐵分割民營化 車站由九州旅客鐵道 JR九州 營運 1993年 8月6日 受平成5年8月豪雨 日语 平成5年8月豪雨 影響 西都城站至鹿兒島站一段停駛 3 另大範圍山泥塌陷把的兩列停靠在本站的列車沖毀並脫軌 9月19日 隨國分站 鹿兒島站之間重新開通而重開 3 使用狀況 编辑在2015年度 1日平均乘車人次為2人 4 自2016年度起 JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數 本站遠遠未達至公佈實質人數的門檻 5 年度 1日平均乘車人次 1日平均上下車人次2007 0 4 0 92008 0 4 12009 0 4 12010 0 4 12011 0 4 12012 0 3 12013 少於1人 12014 0 4 12015 2 42016以後 沒有資料相鄰車站 编辑九州旅客鐵道 日豐本線 特急 霧島 通過 dd 普通 只有部分列車停站 重富 龍水 鹿兒島 dd dd 在1967年 昭和42年 前 此站與重富站之間曾設有心岳寺臨時乘降場 日语 心岳寺仮乗降場 2 注釋 编辑 日本 官報 第902號 鐵道院告示第68號 大藏省印刷局 1915年8月4日 第51頁 2 0 2 1 日本鉄道旅行地図帳 12 九州 新潮社 p 59 3 0 3 1 西都城 大隅大川原 国分 鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州 交通新聞 交通新聞社 1993 09 21 2 鹿兒島縣統計年鑑 駅別乗車人員上位300駅 2021年度 PDF 九州旅客鉄道 2022 08 26 原始内容 PDF 存档于2022 08 26 日本語 引文格式1维护 未识别语文类型 link 外部連結 编辑JR九州龍水站维基共享资源中相关的多媒体资源 龍水站 日本 取自 https zh wikipedia org w index php title 龍水站 日本 amp oldid 75920841, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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