沿革 编辑
麥克阿瑟公路於1962年5月正式開工，一開始的名稱叫作「北基二路」，後來又改名「北基新路」，最後以紀念美國二戰名將道格拉斯·麥克阿瑟將軍命名為「麥克阿瑟公路」，該公路從臺北市南京東路羽毛球場（今臺北體育館）開始，經由正氣橋跨越基隆河後，經過內湖、汐止、五堵、六堵、七堵、八堵，迄於基隆市孝二路、忠四路口，全長約23公里。
當年興建麥帥公路的用意係為紓解臺北—基隆間交通，並為提升作戰所需，決定比照國外高速公路形式，設計為封閉式的汽車專用公路。該公路是在美援協助之下完成，建設經費共計新臺幣二億六千多萬元，施工兩年，於1964年5月2日完工通車，由時任臺灣省政府主席黃杰、中華民國交通部部長沈怡、美國駐華大使館代辦高立夫共同主持剪綵揭牌，並由臺灣省公路局的金馬號車隊開啟了臺灣高速公路運輸的紀元。麥帥公路完工通車後，與臺北市南京東路共同編為省道台5甲線。
麥帥公路全線共計32座橋樑、12座立體交叉道，並有隧道一座、稱作中興隧道。麥帥公路的兩端各設有一座收費站：過路費是大汽車新台幣十元、小轎車新台幣五元、軍車新台幣一元，啟用初期50cc以上的機車是為甲種車輛可以通行，直到後來將所有機車併入乙種車輛（三輪車、機車、腳踏車）則不得駛入。設定時速是平原區100公里、丘陵區80公里，通車初期一度先規定「80-60」，不久就開始實施「100-80」。但由於設計考量未臻周延，道路路幅不足8米（雙向各僅一線車道）、路中央無分隔島設計、部份路段無護欄，且用路人行車安全的觀念並不發達，常常造成車禍的發生，加上施工品質較差，麥帥公路通車後兩年間共發生51次車禍，傷亡高達273人[3]。
隨後由於十大建設的推動，麥帥公路被劃入中山高速公路基隆臺北段，原有的省道編號在1978年先行解編。1979年中山高速公路通車後，麥帥公路僅存麥帥一橋至中山高速公路內湖交流道路段，路長僅餘二公里。該路段現已納入市區道路系統，1980年命名為南京東路六段（路兩側房屋地址至2009年始改編為南京東路六段）。另一部分據考，新北市汐止區康寧街東段及五堵交流道西邊的實踐路253巷，其一部分是高速公路截彎取直後，原麥帥公路舊線跡。由於部分路基已被雜草掩沒，只能從空照地圖大約看原先的路線。由此可知麥帥公路的路寬以現在的高速公路標準而言是不足的。
2019年6月，實踐路253巷因道路橋樑（七堵19、21號橋）老舊不堪負荷，基隆市政府開始拆除及改建原麥帥公路橋樑及路基[4][5]。19號橋採半半施工、21號橋封閉施工，2020年7月11日先行開放改建後的21號橋通車[6]，19號橋在幾天後也完工通車。
參見 编辑
參考文獻 编辑
- ^ 北基新路即將完工 (第二版). 台影新聞史料030捲. 1964-05-03 [2019-05-16]. （原始内容于2018-04-22） –通过典藏台灣.
- ^ 麥克阿瑟公路 昨天命名通車 (第二版). 聯合報. 1964-05-03.
- ^ 中山高非台灣第一條高速公路？請還給麥帥一個身份！ (初版). 汽車日報. 2011-07-01 [2011-07-01]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ 基隆改建麥克阿瑟公路兩座老危橋 2020年完工 (初版). 自由時報. 2019-01-13 [2019-01-13]. （原始内容于2019-02-04）.
- ^ 21號橋重建阻斷汐止、五堵交流道捷徑 無法如期完工 (初版). 聯合報. 2020-03-19 [2020-03-19]. （原始内容于2020-03-10）.
- ^ 基隆21號橋重建完工 七堵往來汐止、國道捷徑通了 (初版). 聯合報. 2020-07-15 [2020-07-15]. （原始内容于2020-07-15）.
外部連結 编辑
- 國家文化資料庫 - 麥帥公路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 麥克阿瑟公路
- 公路邦電子報 - 麥帥公路被遺忘的片段 文／貓砂（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 臺灣第一條高速公路：Hic et ubique ：Xuite日誌（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 【時光土場】走揣台灣的第一條高速公路─麥帥公路舊線跡踏查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
麥克阿瑟公路, 英語, macarthur, thruway, 簡稱麥帥公路, 是臺灣第一條汽車專用道路, 英语, limited, access, road, 1964年5月2日, 1977年7月10日, 屬於等級接近於高速公路的雙車道快速道路, 為今中山高速公路基隆, 台北路段的前身, 攝於1964年通車典禮時, 目录, 沿革, 參見, 參考文獻, 外部連結沿革, 编辑於1962年5月正式開工, 一開始的名稱叫作, 北基二路, 後來又改名, 北基新路, 最後以紀念美國二戰名將道格拉斯, 麥克阿瑟將軍命名為, 該. 麥克阿瑟公路 英語 MacArthur Thruway 簡稱麥帥公路 是臺灣第一條汽車專用道路 英语 Limited access road 1964年5月2日 1977年7月10日 1 2 屬於等級接近於高速公路的雙車道快速道路 為今中山高速公路基隆 台北路段的前身 攝於1964年麥克阿瑟公路通車典禮時 目录 1 沿革 2 參見 3 參考文獻 4 外部連結沿革 编辑麥克阿瑟公路於1962年5月正式開工 一開始的名稱叫作 北基二路 後來又改名 北基新路 最後以紀念美國二戰名將道格拉斯 麥克阿瑟將軍命名為 麥克阿瑟公路 該公路從臺北市南京東路羽毛球場 今臺北體育館 開始 經由正氣橋跨越基隆河後 經過內湖 汐止 五堵 六堵 七堵 八堵 迄於基隆市孝二路 忠四路口 全長約23公里 當年興建麥帥公路的用意係為紓解臺北 基隆間交通 並為提升作戰所需 決定比照國外高速公路形式 設計為封閉式的汽車專用公路 該公路是在美援協助之下完成 建設經費共計新臺幣二億六千多萬元 施工兩年 於1964年5月2日完工通車 由時任臺灣省政府主席黃杰 中華民國交通部部長沈怡 美國駐華大使館代辦高立夫共同主持剪綵揭牌 並由臺灣省公路局的金馬號車隊開啟了臺灣高速公路運輸的紀元 麥帥公路完工通車後 與臺北市南京東路共同編為省道台5甲線 麥帥公路全線共計32座橋樑 12座立體交叉道 並有隧道一座 稱作中興隧道 麥帥公路的兩端各設有一座收費站 過路費是大汽車新台幣十元 小轎車新台幣五元 軍車新台幣一元 啟用初期50cc以上的機車是為甲種車輛可以通行 直到後來將所有機車併入乙種車輛 三輪車 機車 腳踏車 則不得駛入 設定時速是平原區100公里 丘陵區80公里 通車初期一度先規定 80 60 不久就開始實施 100 80 但由於設計考量未臻周延 道路路幅不足8米 雙向各僅一線車道 路中央無分隔島設計 部份路段無護欄 且用路人行車安全的觀念並不發達 常常造成車禍的發生 加上施工品質較差 麥帥公路通車後兩年間共發生51次車禍 傷亡高達273人 3 隨後由於十大建設的推動 麥帥公路被劃入中山高速公路基隆臺北段 原有的省道編號在1978年先行解編 1979年中山高速公路通車後 麥帥公路僅存麥帥一橋至中山高速公路內湖交流道路段 路長僅餘二公里 該路段現已納入市區道路系統 1980年命名為南京東路六段 路兩側房屋地址至2009年始改編為南京東路六段 另一部分據考 新北市汐止區康寧街東段及五堵交流道西邊的實踐路253巷 其一部分是高速公路截彎取直後 原麥帥公路舊線跡 由於部分路基已被雜草掩沒 只能從空照地圖大約看原先的路線 由此可知麥帥公路的路寬以現在的高速公路標準而言是不足的 2019年6月 實踐路253巷因道路橋樑 七堵19 21號橋 老舊不堪負荷 基隆市政府開始拆除及改建原麥帥公路橋樑及路基 4 5 19號橋採半半施工 21號橋封閉施工 2020年7月11日先行開放改建後的21號橋通車 6 19號橋在幾天後也完工通車 參見 编辑正氣橋 麥帥一橋 麥帥二橋 中山高速公路 南京東路 台北交通 基隆交通 基金公路 台五線參考文獻 编辑 北基新路即將完工 第二版 台影新聞史料030捲 1964 05 03 2019 05 16 原始内容存档于2018 04 22 通过典藏台灣 麥克阿瑟公路 昨天命名通車 第二版 使用 format 需要含有 url 帮助 聯合報 1964 05 03 使用 accessdate 需要含有 url 帮助 中山高非台灣第一條高速公路 請還給麥帥一個身份 初版 汽車日報 2011 07 01 2011 07 01 原始内容存档于2016 03 04 基隆改建麥克阿瑟公路兩座老危橋 2020年完工 初版 自由時報 2019 01 13 2019 01 13 原始内容存档于2019 02 04 21號橋重建阻斷汐止 五堵交流道捷徑 無法如期完工 初版 聯合報 2020 03 19 2020 03 19 原始内容存档于2020 03 10 基隆21號橋重建完工 七堵往來汐止 國道捷徑通了 初版 聯合報 2020 07 15 2020 07 15 原始内容存档于2020 07 15 外部連結 编辑國家文化資料庫 麥帥公路 页面存档备份 存于互联网档案馆 麥克阿瑟公路 公路邦電子報 麥帥公路被遺忘的片段 文 貓砂 页面存档备份 存于互联网档案馆 臺灣第一條高速公路 Hic et ubique Xuite日誌 页面存档备份 存于互联网档案馆 時光土場 走揣台灣的第一條高速公路 麥帥公路舊線跡踏查 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 麥克阿瑟公路 amp oldid 78159806, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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