概要 以當年的實際情況而言，馬自達RX-2只是消費者考慮第一代Capella時其中一個選項而已，因為它的定位是「搭載轉子引擎的家庭房車」，並不像後繼車款RX-3非常明顯地是一部「運動化性能車」。
歷史 1970年RX-2上市，搭載12A型轉子引擎，最大馬力130hp、最大扭力156N·m。12A型是由10A型加大而來，轉子的直徑不變，但深度加大10mm至70mm。上市初期此款車與稍早推出的R100在美國西岸地區銷售，由於這顆高性能的動力心臟，RX-2在美國與歐洲維持不錯的銷售成績。
受限於環保法規，在美國銷售的RX-2把12A型轉子引擎降低最大馬力至120hp，由0加速至60mph的成績變成由10秒延長至11.3秒。然而，美國《道路與蹤跡汽車雜誌》（Road & Track Magazine）依然推崇這部車，形容這具12A型轉子引擎非常「令人激賞」、「源源不絕的力量」。
1972年起，馬自達授權給位於紐西蘭奧克蘭南方的歐塔胡胡（Otahuhu）的Motor Industries International工廠組裝RX-2。這是首度在日本以外的國家組裝轉子引擎量產車，也是唯一的一次。該工廠同時製造配置手排或自排變速系統的四門轎車，或者僅配置手排的雙門轎車。
早期的RX-2在轉子的「菱封」（apex seal）與「角封」（corner seal）材質有缺失，容易導致耗油與汙染等問題。另一個問題就是引擎側邊的O型環過熱時會導致冷卻劑流入燃燒室，結果減低馬力且難以發動引擎。剛開始馬自達在保固期內以相同材質的菱封和角封替換，但後來開發了更新更堅固的材質，卻向顧客索價一組一千美元的工本費用。如此一來，許多顧客寧願將RX-2報廢，也不願意維修轉子引擎。
1974年馬自達替此款車更換了具單配電盤的12B型轉子引擎。1978年RX-2在美國與歐洲停止銷售，不過南非地區仍持續生產至翌年為止。
1972年1月日本《汽車迷雜誌》（Motor Fan Magazine）將RX-2評選為該年度最佳國產車，同時間美國《道路測試雜誌》（Road Test Magazine）亦評選該部車為年度風雲車。
相關條目外部連結參考資料 - 《甦ったロータリー : マツダ・ロータリーエンジンとその搭載車、激動の変遷史》，小田部家正著，光人社，2003年6月出版。
- （日語）
馬自達rx, 是一部由日本馬自達汽車公司, 當時稱為東洋工業, 於1970年至1978年間製造銷售的轉子引擎汽車, 而搭載往復式活塞引擎的車款則稱為馬自達capella, 概览制造商馬自達别称馬自達capella, 日本, 生产日期1970年, 1978年车身及底盘车辆类别緊湊型轎車車體風格雙, 四門轎車动力布局fr相关车型馬自達capella, 618动力系统引擎573c, 12a型轉子引擎573c, 12b型轉子引擎变速器四速手動排檔规格轴距2, 465mm长度4, 140mm宽度1, 575mm整备质量1, . 馬自達RX 2是一部由日本馬自達汽車公司 當時稱為東洋工業 於1970年至1978年間製造銷售的轉子引擎汽車 而搭載往復式活塞引擎的車款則稱為馬自達Capella 616 618 馬自達RX 2概览制造商馬自達别称馬自達Capella 日本 生产日期1970年 1978年车身及底盘车辆类别緊湊型轎車車體風格雙 四門轎車动力布局FR相关车型馬自達Capella 616 618动力系统引擎573c c X 2 12A型轉子引擎573c c X 2 12B型轉子引擎变速器四速手動排檔规格轴距2 465mm长度4 140mm宽度1 575mm整备质量1 050kg年表後繼車型馬自達RX 3 目录 1 概要 2 歷史 3 相關條目 4 外部連結 5 參考資料概要 编辑以當年的實際情況而言 馬自達RX 2只是消費者考慮第一代Capella時其中一個選項而已 因為它的定位是 搭載轉子引擎的家庭房車 並不像後繼車款RX 3非常明顯地是一部 運動化性能車 歷史 编辑1970年RX 2上市 搭載12A型轉子引擎 最大馬力130hp 最大扭力156N m 12A型是由10A型加大而來 轉子的直徑不變 但深度加大10mm至70mm 上市初期此款車與稍早推出的R100在美國西岸地區銷售 由於這顆高性能的動力心臟 RX 2在美國與歐洲維持不錯的銷售成績 受限於環保法規 在美國銷售的RX 2把12A型轉子引擎降低最大馬力至120hp 由0加速至60mph的成績變成由10秒延長至11 3秒 然而 美國 道路與蹤跡汽車雜誌 Road amp Track Magazine 依然推崇這部車 形容這具12A型轉子引擎非常 令人激賞 源源不絕的力量 1972年起 馬自達授權給位於紐西蘭奧克蘭南方的歐塔胡胡 Otahuhu 的Motor Industries International工廠組裝RX 2 這是首度在日本以外的國家組裝轉子引擎量產車 也是唯一的一次 該工廠同時製造配置手排或自排變速系統的四門轎車 或者僅配置手排的雙門轎車 早期的RX 2在轉子的 菱封 apex seal 與 角封 corner seal 材質有缺失 容易導致耗油與汙染等問題 另一個問題就是引擎側邊的O型環過熱時會導致冷卻劑流入燃燒室 結果減低馬力且難以發動引擎 剛開始馬自達在保固期內以相同材質的菱封和角封替換 但後來開發了更新更堅固的材質 卻向顧客索價一組一千美元的工本費用 如此一來 許多顧客寧願將RX 2報廢 也不願意維修轉子引擎 1974年馬自達替此款車更換了具單配電盤的12B型轉子引擎 1978年RX 2在美國與歐洲停止銷售 不過南非地區仍持續生產至翌年為止 1972年1月日本 汽車迷雜誌 Motor Fan Magazine 將RX 2評選為該年度最佳國產車 同時間美國 道路測試雜誌 Road Test Magazine 亦評選該部車為年度風雲車 馬自達RX 2雙門車型 兄弟車馬自達616四門車型相關條目 编辑馬自達626 馬自達RX 3 馬自達轉子引擎外部連結 编辑 MAZDA 經典名車 Capella篇 日語 日本官方網站介紹參考資料 编辑 甦ったロータリー マツダ ロータリーエンジンとその搭載車 激動の変遷史 小田部家正著 光人社 2003年6月出版 日語 日本官方網站介紹 取自 https zh wikipedia org w index php title 馬自達RX 2 amp oldid 71077265, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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