馬自達RX-3是一部由日本馬自達汽車公司（當時仍稱東洋工業）於1971年至1978年間製造銷售、搭載轉子引擎的汽車，日規版稱為馬自達Savanna（サバンナ）。
概要 编辑
歷史 编辑
前期型S102系（1971年-1973年） 编辑
搭載10A型0866轉子引擎，配合四速手排變速系統，全車共七種車型並將碟煞納入標準配備。由於考慮到續航力問題，採用65L的油箱。1972年馬自達對所有轉子引擎的轉子空間採用一種新的塗覆工法，以噴霧方式塗上鉻，延長其使用壽命。最大馬力105hp / 7,000rpm，扭力峰值達135Nm / 3,500rpm。
1972年2月，RX-3參加日本大獎賽獲得優勝，並成功阻止日產Skyline五十連勝。同年9月推出「Savanna GT」版的優勝紀念車，搭載最大馬力120ps / 7,000rpm、最大扭力16.0kg·m / 3,500rpm的12A型轉子引擎，極速可達190km/hr[1]。
後期型S124系（1973年-1978年） 编辑
另一方面為了因應日趨嚴格的環保法規，馬自達積極地降低RX-3的汙染公害。1973年6月在12A型轉子引擎的車款上安裝可將排氣再度燃燒的溫控反應器（thermal reactor），增加了符合日本昭和50年度汽車廢氣排放標準（（日語）昭和50年度排出ガス規制）的AP車系。1974年11月其目錄上不再刊載12A型轉子引擎的車型，改刊登使用單配電盤、運轉更穩定的12B型，而且GT優勝紀念車款亦符合前述排放標準之規定。1975年10月大改款時，全車系皆符合昭和51年度汽車廢氣排放標準（（日語）昭和51年度排出ガス規制）。
RX-7尚未問世之前，在全球所有約93萬輛轉子引擎汽車中，以RX-3這個車款最受到歡迎；其中RX-3雙門車型銷售了50%以上，也因此直接影響到RX-7的外觀設計。
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1977年馬自達RX-3
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1977年馬自達RX-3
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參見 编辑
參考資料 编辑
- 《甦ったロータリー : マツダ・ロータリーエンジンとその搭載車、激動の変遷史》，小田部家正著，光人社，2003年6月出版。
- ^ 參考（日語）伝説のマツダサバンナRX3のディチューンモデルがサバンナGTだ （页面存档备份，存于互联网档案馆）一文。
外部連結 编辑
馬自達rx, 是一部由日本馬自達汽車公司, 當時仍稱東洋工業, 於1971年至1978年間製造銷售, 搭載轉子引擎的汽車, 日規版稱為馬自達savanna, サバンナ, 目录, 概要, 歷史, 前期型s102系, 1971年, 1973年, 後期型s124系, 1973年, 1978年, 參見, 參考資料, 外部連結概要, 编辑, nbsp, 1974年馬自達grand, familia, 該款車是繼cosmo, luce, 626以來第五款搭載轉子引擎的車款, 開發代號是x808, 亦算是rx, 7的前身, 海外. 馬自達RX 3是一部由日本馬自達汽車公司 當時仍稱東洋工業 於1971年至1978年間製造銷售 搭載轉子引擎的汽車 日規版稱為馬自達Savanna サバンナ 目录 1 概要 2 歷史 2 1 前期型S102系 1971年 1973年 2 2 後期型S124系 1973年 1978年 3 參見 4 參考資料 5 外部連結概要 编辑 nbsp 1974年馬自達Grand Familia 該款車是繼Cosmo 323 Luce 626以來第五款搭載轉子引擎的車款 開發代號是X808 亦算是RX 7的前身 海外市場雖以 RX 3 之名銷售 事實上與裝載往復式活塞引擎的Grand Familia同為雙生車款 歷史 编辑前期型S102系 1971年 1973年 编辑 馬自達RX 3 nbsp 概览制造商馬自達别称馬自達Savanna 日本 生产日期1971年 1978年车身及底盘车辆类别次緊湊型轎車車體風格二 四門轎車 五門旅行車动力布局FR相关车型馬自達Grand Familia动力系统引擎491c c X 2 10A型0866轉子引擎573c c X 2 12A型轉子引擎573c c X 2 12B型轉子引擎变速器四速手動排檔规格轴距2 310mm长度4 065mm宽度1 595mm高度1 375mm整备质量870kg年表後繼車型馬自達RX 7 搭載10A型0866轉子引擎 配合四速手排變速系統 全車共七種車型並將碟煞納入標準配備 由於考慮到續航力問題 採用65L的油箱 1972年馬自達對所有轉子引擎的轉子空間採用一種新的塗覆工法 以噴霧方式塗上鉻 延長其使用壽命 最大馬力105hp 7 000rpm 扭力峰值達135Nm 3 500rpm 1972年2月 RX 3參加日本大獎賽獲得優勝 並成功阻止日產Skyline五十連勝 同年9月推出 Savanna GT 版的優勝紀念車 搭載最大馬力120ps 7 000rpm 最大扭力16 0kg m 3 500rpm的12A型轉子引擎 極速可達190km hr 1 後期型S124系 1973年 1978年 编辑 另一方面為了因應日趨嚴格的環保法規 馬自達積極地降低RX 3的汙染公害 1973年6月在12A型轉子引擎的車款上安裝可將排氣再度燃燒的溫控反應器 thermal reactor 增加了符合日本昭和50年度汽車廢氣排放標準 日語 昭和50年度排出ガス規制 的AP車系 1974年11月其目錄上不再刊載12A型轉子引擎的車型 改刊登使用單配電盤 運轉更穩定的12B型 而且GT優勝紀念車款亦符合前述排放標準之規定 1975年10月大改款時 全車系皆符合昭和51年度汽車廢氣排放標準 日語 昭和51年度排出ガス規制 RX 7尚未問世之前 在全球所有約93萬輛轉子引擎汽車中 以RX 3這個車款最受到歡迎 其中RX 3雙門車型銷售了50 以上 也因此直接影響到RX 7的外觀設計 nbsp 1977年馬自達RX 3 nbsp 1977年馬自達RX 3 nbsp 收藏於馬自達博物館的Savanna參見 编辑 nbsp 维基共享资源中相关的多媒体资源 馬自達RX 3 nbsp 维基共享资源中相关的多媒体资源 馬自達RX 3 馬自達Grand Familia 馬自達RX 7 馬自達轉子引擎參考資料 编辑 甦ったロータリー マツダ ロータリーエンジンとその搭載車 激動の変遷史 小田部家正著 光人社 2003年6月出版 參考 日語 伝説のマツダサバンナRX3のディチューンモデルがサバンナGTだ 页面存档备份 存于互联网档案馆 一文 外部連結 编辑 日語 名車列傳 サバンナ 取自 https zh wikipedia org w index php title 馬自達RX 3 amp oldid 76528293, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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